本实用新型涉及汽车立柱技术领域，具体为一种D立柱下外板延伸模具。
背景技术：
一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用，在旅行轿车、MPV或SUV等车型上，通常把后窗两侧的支柱称为D柱。
在D立柱下外板生产的过程中，需要使用到模具，但是现有的模具在D立柱下外板成型后，不方便取出D立柱下外板，需要花费较多的人力，不方便使用者的使用，降低了D立柱下外板延伸模具的实用性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种D立柱下外板延伸模具，具备便于出料的优点，解决了现有的模具在对D立柱下外板成型后，不方便取出D立柱下外板，需要花费较多人力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种D立柱下外板延伸模具，包括壳体，所述壳体顶部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的中轴处贯穿固定连接有第一气缸，所述第一气缸的底部贯穿至支撑板的底部并固定连接有上模具，所述支撑板底部的两侧均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的底部与壳体的顶部固定连接，所述第一滑杆的表面套设有第一滑套，所述上模具的两侧分别与两个第一滑套的表面固定连接，所述壳体的顶部固定连接有下模具；
所述壳体的内腔对称竖向固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的表面套设有第二滑套，两个第二滑套之间固定连接有横杆，所述横杆顶部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿至下模具的内腔并固定连接有第一活动板，所述第一活动板的底部与下模具内腔的底部接触，所述第一活动板的两侧均与下模具的内壁滑动连接，所述横杆底部的中轴处固定连接有第一固定架，所述第一固定架的内腔活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆正表面的底端活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的底端活动连接有第二固定架，所述第二固定架的底部与壳体内腔的底部固定连接，所述壳体内腔底部的右侧固定连接有固定块，所述固定块左侧的顶部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的左侧固定连接有第二活动板，所述第二活动板的底部与壳体内腔的底部滑动连接，所述第二活动板的正表面开设有开口，所述第二活动杆正表面的顶部固定连接有与开口配合使用的固定杆。
优选的，所述壳体的底部对称固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的底部设置有防滑纹。
优选的，所述第二滑杆的表面套设有限位块，所述限位块的顶部与第二滑套的底部接触。
优选的，所述第二气缸的底部固定连接有三角板，所述三角板的右侧与固定块的左侧固定连接。
优选的，所述壳体内腔底部的左侧开设有滑槽，所述第二活动板的底部固定连接有与滑槽配合使用的滑块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过第二滑杆、第二滑套、横杆、连接杆、第一活动板、第一固定架、第一活动杆、第二活动杆、第二固定架、固定块、第二气缸、第二活动板、开口和固定杆的配合使用，解决了现有的模具在D立柱下外板成型后，不方便取出D立柱下外板，需要花费较多人力的问题，该D立柱下外板延伸模具，具备便于出料的优点，方便了使用者的使用，提高了D立柱下外板延伸模具的实用性。
2、本实用新型通过防滑垫的设置，增大了支撑腿底部与地面之间的摩擦力，避免了支撑腿在该装置工作时出现偏移的现象，增大了支撑腿的稳定性，进而使该装置的稳定效果更好，通过限位块的设置，对第二滑套起到了限位的作用，进而避免了连接杆与第一活动板之间出现脱离的现象，延长了零件的使用寿命，通过三角板的设置，对第二气缸起到了支撑的作用，使第二气缸与固定块之间的连接更加牢固，避免了第二气缸在工作时出现从固定块上脱落的现象，增大了第二气缸在工作时的稳定性，使第二气缸的稳定效果更好，通过滑槽和滑块的配合使用，避免了第二活动板在左右移动时出现晃动的现象，增大了第二活动板在左右移动时的稳定性，使第二活动板的稳定效果更好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型壳体的正面剖视图；
图3为本实用新型图2中A的局部放大图。
图中：1壳体、2支撑柱、3支撑板、4第一气缸、5上模具、6第一滑杆、7第一滑套、8下模具、9第二滑杆、10第二滑套、11横杆、12连接杆、13第一活动板、14第一固定架、15第一活动杆、16第二活动杆、17第二固定架、18固定块、19第二气缸、20第二活动板、21开口、22固定杆、23支撑腿、24防滑垫、25限位块、26三角板、27滑槽、28滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种D立柱下外板延伸模具，包括壳体1，壳体1的底部对称固定连接有支撑腿23，支撑腿23的底部固定连接有防滑垫24，防滑垫24的底部设置有防滑纹，通过防滑垫24的设置，增大了支撑腿23底部与地面之间的摩擦力，避免了支撑腿23在该装置工作时出现偏移的现象，增大了支撑腿23的稳定性，进而使该装置的稳定效果更好，壳体1顶部的两侧均固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶部固定连接有支撑板3，支撑板3顶部的中轴处贯穿固定连接有第一气缸4，第一气缸4的底部贯穿至支撑板3的底部并固定连接有上模具5，支撑板3底部的两侧均固定连接有第一滑杆6，第一滑杆6的底部与壳体1的顶部固定连接，第一滑杆6的表面套设有第一滑套7，上模具5的两侧分别与两个第一滑套7的表面固定连接，壳体1的顶部固定连接有下模具8；
壳体1的内腔对称竖向固定连接有第二滑杆9，第二滑杆9的表面套设有第二滑套10，第二滑杆9的表面套设有限位块25，限位块25的顶部与第二滑套10的底部接触，通过限位块25的设置，对第二滑套10起到了限位的作用，进而避免了连接杆12与第一活动板13之间出现脱离的现象，延长了零件的使用寿命，两个第二滑套10之间固定连接有横杆11，横杆11顶部的两侧均固定连接有连接杆12，连接杆12的顶部贯穿至下模具8的内腔并固定连接有第一活动板13，第一活动板13的底部与下模具8内腔的底部接触，第一活动板13的两侧均与下模具8的内壁滑动连接，横杆11底部的中轴处固定连接有第一固定架14，第一固定架14的内腔活动连接有第一活动杆15，第一活动杆15正表面的底端活动连接有第二活动杆16，第二活动杆16的底端活动连接有第二固定架17，第二固定架17的底部与壳体1内腔的底部固定连接，壳体1内腔底部的右侧固定连接有固定块18，固定块18左侧的顶部固定连接有第二气缸19，第二气缸19的底部固定连接有三角板26，三角板26的右侧与固定块18的左侧固定连接，通过三角板26的设置，对第二气缸19起到了支撑的作用，使第二气缸19与固定块18之间的连接更加牢固，避免了第二气缸19在工作时出现从固定块18上脱落的现象，增大了第二气缸19在工作时的稳定性，使第二气缸19的稳定效果更好，第二气缸19的左侧固定连接有第二活动板20，第二活动板20的底部与壳体1内腔的底部滑动连接，壳体1内腔底部的左侧开设有滑槽27，第二活动板20的底部固定连接有与滑槽27配合使用的滑块28，通过滑槽27和滑块28的配合使用，避免了第二活动板20在左右移动时出现晃动的现象，增大了第二活动板20在左右移动时的稳定性，使第二活动板20的稳定效果更好，第二活动板20的正表面开设有开口21，第二活动杆16正表面的顶部固定连接有与开口21配合使用的固定杆22。
使用时，使用者通过开启第二气缸19缩短带动第二活动板20向右移动，第二活动板20带动开口21向右移动，开口21带动固定杆22向右移动，固定杆22带动第二活动杆16转动，第二活动杆16带动第一活动杆15转动，第一活动杆15带动第一固定架14向上移动，第一固定架14带动横杆11向上移动，横杆11带动连接杆12向上移动，连接杆12带动第一活动板13向上移动，进而将下模具8内腔的D立柱下外板顶出，相反通过开启第二气缸19伸长，即可带动第一活动板13向下移动并与下模具8内腔的底部接触。
综上所述：该D立柱下外板延伸模具，通过第二滑杆9、第二滑套10、横杆11、连接杆12、第一活动板13、第一固定架14、第一活动杆15、第二活动杆16、第二固定架17、固定块18、第二气缸19、第二活动板20、开口21和固定杆22的配合使用，解决了现有的模具在D立柱下外板成型后，不方便取出D立柱下外板，需要花费较多人力的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。