一种塑胶手套胶辊转动动力装置的制作方法

本实用新型涉及塑胶手套制造领域，具体为一种塑胶手套胶辊转动动力装置。

背景技术：

塑胶手套在流水线上生产时需用胶辊在手套上卷一个边儿，以利于手套穿戴，这时，胶辊需按一定的速度旋转才能将边卷出来，这就需要由动力带动胶辊旋转，现在大多用电机带动减速机然后通过链轮链条来实现，但这种方法有以下的缺点：

(1)一是胶辊处在高温区，其所处的温度大多在70-80度，因此电机很容易因受热而烧掉；

(2)二是由链轮链条带动胶辊旋转时，由于在使用时胶辊有一定的斜度，导致上下相配合的两个链轮也形成一个角度，当斜度达到一定值时，很容易掉链，造成很多废品，因此市场需要一种不受高温限制，且脱离开链轮链条这种传动装置的机构来代替。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种塑胶手套胶辊转动动力装置，通过多级传动装置，使得电机传动远离胶辊轴的工作环境，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种塑胶手套胶辊转动动力装置，包括底板，以及安装在底板两侧的箱底板，且所述箱底板上设置有齿轮箱，所述底板表面通过两个轴承座安装有主轴，所述主轴位于轴承座中间的轴身上安装有大链轮，所述主轴延伸至底板外侧的轴身通过轴承安装有主动同步轮，且所述主动同步轮通过同步带连接有设置在齿轮箱上的被动同步轮，所述主轴位于主动同步轮外侧的轴身上套装有离合器轮，且所述离合器轮上套装有分离轴承，且位于离合器轮内部的主轴内中间设置有传动销，所述传动销连接有拨叉；

所述底板底部通过槽钢安装有主链条，所述主链条连接有链条，所述链条通过手模座连接有手模。

进一步地，所述槽钢位于大链轮相对底板的底侧面，且所述大链轮穿过底板连接有主链条。

进一步地，所述轴承位于主动同步轮内部的两端安装有孔用弹性挡圈，所述分离轴承通过轴用弹性挡圈套接在离合器轮上。

进一步地，所述齿轮箱传动比为2∶1，主动同步轮的传动比为2∶1，所述主动同步轮采用节距14且齿数为40齿和20齿的齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的底板设置有两套传动装置，避免了通过链轮的角度连接，不容易脱链，且安装在主轴上的主动同步轮通过同步带连接齿轮箱，主动同步轮上通过安装孔将其安装到主轴上，外面安装离合器轮，离合器轮上有个传动销及分离轴承，靠拨叉拨动分离轴承来实现与主动同步轮的接合与分离，当拨动拨叉使离合器轮与主动同步轮接合时，动力就通过离合器轮传递到主动同步轮上，使主动同步轮旋转，反之就切断动力，通过齿轮箱的输出端进行动力传动，将胶辊轴的传动装远离电机的安装位置，保证电机在适当温度下的动力输出。

附图说明

图1为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图中标号：

1-大链轮；2-主轴；3-轴承座；4-主动同步轮；5-离合器轮；6-拨叉；7-齿轮箱；8-分离轴承；9-轴承；10-孔用弹性挡圈；11-同步带；12-箱底板；13-被动同步轮；14-底板；15-轴用弹性挡圈；16-手模座；17-链条；18-手模；19-主链条；20-槽钢；21-传动销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种塑胶手套胶辊转动动力装置，包括底板14，以及安装在底板14两侧的箱底板142，且所述箱底板142上设置有齿轮箱7，所述底板14表面通过两个轴承座3安装有主轴2，所述主轴2位于轴承座3中间的轴身上安装有大链轮1，所述主轴2延伸至底板14外侧的轴身通过轴承9安装有主动同步轮4，且所述主动同步轮4通过同步带11连接有设置在齿轮箱7上的被动同步轮13，所述主轴2位于主动同步轮4外侧的轴身上套装有离合器轮5，且所述离合器轮5上套装有分离轴承8，且位于离合器轮5内部的主轴2内中间设置有传动销21，所述传动销21连接有拨叉6，所述底板14底部通过槽钢20安装有主链条19，所述主链条19连接有链条17，所述链条17通过手模座16连接有手模18。

本实用新型中主链条19通过链条17驱动手模座16和手模18运动的同时，也带动大链轮1旋转，将动力传给主轴2，主动同步轮4上安装有2套轴承9，且主动同步轮上通过安装孔将其安装到主轴2上，外面安装离合器轮5，离合器轮上有2个传动销21及分离轴承8，靠拨叉6拨动分离轴承8来实现与主动同步轮4的接合与分离，当拨动拨叉6使离合器轮5与主动同步轮4接合时，动力就通过离合器轮5传递到主动同步轮4上，使主动同步轮4旋转，反之就切断动力，本装置有左右两个齿轮箱7，每个齿轮箱7的输入轴上各带一个被动同步轮13，主动同步轮4由同步带11连接，这样就将动力传给了齿轮，7，通过齿轮箱7的换向和变速，在齿轮箱7的输出端即可输出动力，并且安装上万向轴后即可将一定转速和旋向动力传递给胶轮，从而带动胶轮旋转，避免了通过链轮的清洁角度连接造成的传动失效，同时通过同步带11进行动力传动，并通过齿轮箱7输出，在有效的动力传动的同时，使得胶轮远离高热源曲，从而使得其能够承受一定的高温环境。

所述轴承9位于主动同步轮4内部的两端安装有孔用弹性挡圈10，所述分离轴承8通过轴用弹性挡圈15套接在离合器轮5上，通过孔用弹性挡圈10提高离合器轮5在进行离合前后主动同步轮的齿轮轴承的连接稳定性，同时提高轴承9的使用寿命。

需要补充说明的是，所述齿轮箱7传动比为2∶1，主动同步轮4的传动比为2∶1，所述主动同步轮采用节距14且齿数为40齿和20齿的齿轮。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。