一种实心轮胎塑形用快速固定冷却装置的制作方法

本实用新型涉及实心轮胎技术领域，具体为一种实心轮胎塑形用快速固定冷却装置。

背景技术：

实心轮胎是与充气轮胎对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层；最早的轮胎就是实心轮胎；实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械；随着经济不断的发展，人们的日常活动也逐渐的与汽车等各种交通工具有着密切的联系，从而对车辆用的实心轮胎进行快速冷却定型，对其的生产与发展起着推动的作用。

现有的实心轮胎塑形用的冷却装置，由于其不能对实心轮胎进充分的冷却，从而导致实心轮胎的局部温度较高，从而对其成型的形状造成影响，且由于该装置一次只能对单个实心轮胎进行冷却，从而对实心轮胎制成的速率造成影响，进而降低了该冷却装置的工作效率，为此，我们提出一种实心轮胎塑形用快速固定冷却装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种实心轮胎塑形用快速固定冷却装置，以解决上述背景技术中提出的现有的实心轮胎塑形用的冷却装置，由于其不能对实心轮胎进充分的冷却，从而导致实心轮胎的局部温度较高，从而对其成型的形状造成影响，且由于该装置一次只能对单个实心轮胎进行冷却，从而对实心轮胎制成的速率造成影响，进而降低了该冷却装置的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实心轮胎塑形用快速固定冷却装置，包括壳体、挂钩和壳盖，所述壳体的底端内部安装有集水槽，且集水槽的上方设置有冷却室，所述冷却室的内部安装有冷凝管，且冷却室的内壁表面固定有折流板，所述壳体的顶端内部固定有转盘，且转盘的内部固定有旋转轴，所述旋转轴的外壁表面设置有凸块，所述转盘的内壁表面设置有凹槽，所述转盘的正面固定有支撑杆，所述旋转轴的背面连接有电机，所述壳体的顶端右侧安装有风扇，所述冷却室的正面设置有散热板，且散热板的内部设置有透气孔，所述挂钩固定于支撑杆的底端内部，且挂钩的外壁表面粘黏有橡胶块，所述壳盖设置于壳体的外壁表面，且壳盖的外壁表面设置有冷气进气口。

优选的，所述冷凝管与折流板垂直，且折流板等距均匀的分布于冷却室的内部。

优选的，所述转盘与旋转轴转动连接，且挂钩通过支撑杆与转盘的配合与壳体之间构成平移结构。

优选的，所述凸块与凹槽之间的尺寸相吻合，且转盘通过凸块与凹槽的配合与旋转轴之间构成可拆卸结构。

优选的，所述透气孔的直径从内至外依次的减小，且风扇通过散热板与壳体之间构成通透结构。

优选的，所述防护包边之间关于壳体的中轴线对称，且防护包边贯穿与提袋的左右两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过冷凝管设置为“U”字形结构，该结构的设置有效的延长了实心轮胎释放的热量与其内部冷气之间的接触时间，从而可充分的对上述热量进行冷却，折流板的设置，可对上述热量在冷却室内部流动的方向进行改变，从而延长了该热量在冷却室内部停留的时间，从而使得该冷却装置可全方位的对其内部的实心轮胎进行快速冷却，进而提高了该冷却装置的使用性能；

2.本实用新型通过转盘与支撑杆之间连接方式的设置，可使得支撑杆的底端表面在一条水平线上，从而避免由于上述二者之间连接不当，导致支撑杆在移动时与壳体内部的其他部件之间产生碰撞，从而对其造成损坏，进而降低了该冷却装置内部部件之间连接的紧凑性与协调性；

3.本实用新型通过挂钩个数的设置，使得该装置可同时对多个实心轮胎进行冷却，从而提高了该该冷却装置的工作效率，橡胶块的设置有效的降低了实心轮胎与挂钩之间有效的接触面积，从而降低了其之间的磨损程度，且通过橡胶本身具有缓冲的效果，使得橡胶块可对实心轮胎进行弹性支撑，从而降低了由于其之间的接触面积较小，导致实心轮胎局部受力较大，从而对其局部造成挤压等现象产生的概率，故橡胶块的设置对实心轮胎进行了防护。

附图说明

图1为本实用新型正视内部结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型侧视外部结构示意图。

图中：1、壳体；2、集水槽；3、冷却室；4、冷凝管；5、折流板；6、转盘；7、旋转轴；8、凸块；9、凹槽；10、支撑杆；11、电机；12、风扇；13、散热板；14、透气孔；15、挂钩；16、橡胶块；17、壳盖；18、冷气进气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种实心轮胎塑形用快速固定冷却装置，包括壳体1、挂钩15和壳盖17，壳体1的底端内部安装有集水槽2，且集水槽2的上方设置有冷却室3，冷却室3的内部安装有冷凝管4，且冷却室3的内壁表面固定有折流板5，冷凝管4与折流板5垂直，且折流板5等距均匀的分布于冷却室3的内部，冷凝管4设置为“U”字形结构，该结构的设置有效的延长了实心轮胎释放的热量与其内部冷气之间的接触时间，从而可充分的对上述热量进行冷却，折流板5的设置，可对上述热量在冷却室3内部流动的方向进行改变，从而延长了该热量在冷却室3内部停留的时间，从而使得该冷却装置可全方位的对其内部的实心轮胎进行快速冷却，进而提高了该冷却装置的使用性能，壳体1的顶端内部固定有转盘6，且转盘6的内部固定有旋转轴7，转盘6与旋转轴7转动连接，且挂钩15通过支撑杆10与转盘6的配合与壳体1之间构成平移结构，转盘6与支撑杆10之间连接方式的设置，可使得支撑杆10的底端表面在一条水平线上，从而避免由于上述二者之间连接不当，导致支撑杆10在移动时与壳体1内部的其他部件之间产生碰撞，从而对其造成损坏，进而降低了该冷却装置内部部件之间连接的紧凑性与协调性；

旋转轴7的外壁表面设置有凸块8，凸块8与凹槽9之间的尺寸相吻合，且转盘6通过凸块8与凹槽9的配合与旋转轴7之间构成可拆卸结构，凸块8与凹槽9之间尺寸的设置，使得其可对转盘6与旋转轴7之间进行定位与固定，避免其之间由于牢固性能不佳，导致支撑杆10在移动时其的底端表面不在同一条水平线上，从而导致支撑杆10与壳体1内部的其他部件之间产生碰撞，同时对转盘6与旋转轴7之间的接触面造成损坏，进而对该冷却装置的使用寿命造成影响，转盘6的内壁表面设置有凹槽9，转盘6的正面固定有支撑杆10，旋转轴7的背面连接有电机11，透气孔14的直径从内至外依次的减小，且风扇12通过散热板13与壳体1之间构成通透结构，透气孔14的直径的设置，加快了散热板13内部热量流动的速度，同时加快了冷却室3与实心轮胎之间的热流与冷流对流的速度，进而加快了该冷却装置的散热速度，进而满足了该冷却装置对快速成形的需求；

壳体1的顶端右侧安装有风扇12，冷却室3的正面设置有散热板13，且散热板13的内部设置有透气孔14，挂钩15固定于支撑杆10的底端内部，且挂钩15的外壁表面粘黏有橡胶块16，挂钩15之间关于支撑杆10的竖直中心线对称，且挂钩15的外壁表面通过橡胶块16构成凹凸不平结构，挂钩15个数的设置，使得该装置可同时对多个实心轮胎进行冷却，从而提高了该该冷却装置的工作效率，橡胶块16的设置有效的降低了实心轮胎与挂钩15之间有效的接触面积，从而降低了其之间的磨损程度，且通过橡胶本身具有缓冲的效果，使得橡胶块16可对实心轮胎进行弹性支撑，从而降低了由于其之间的接触面积较小，导致实心轮胎局部受力较大，从而对其局部造成挤压等现象产生的概率，故橡胶块16的设置对实心轮胎进行了防护，壳盖17设置于壳体1的外壁表面，且壳盖17的外壁表面设置有冷气进气口18。

工作原理：对于这类的实心轮胎塑形用快速固定冷却装置，使用时首先通过车轮对该冷却装置进行移位，其次将实心轮胎放置至挂钩15的顶端，且通过橡胶块16对挂钩15与实心轮胎之间进行弹性支撑，其次通过电机11带动旋转轴7的旋转，且通过旋转轴7、转盘6与支撑杆10之间相互的配合，可使得挂钩15在壳体1的内部进行水平方向移动，并且通过减速飞轮对电机11的转速进行降低，避免其转速较大，导致该冷却装置不能充分的对实心轮胎进行冷却，进而对该装置的使用性能造成影响，同时通过冷凝管4、折流板5、风扇12与散热板13之间相互的配合，可快速的对挂钩15上的实心轮胎进行降温，从而使得该装置对快速成形的需求进行满足；

冷却过程中产生的水分可通过过滤板导流至集水槽2的内部，集水槽2设置为漏斗状结构，该结构的设置使得其可快速的对过滤板底端表面的水分进行收集，这样便完成了该冷却装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。