一种平面铆接模的制作方法

本实用新型涉及工装技术领域，尤其涉及汽车发动机下油底壳的铆接模。

背景技术：

汽车发动机下油底壳是汽车众多零部件中的一个，汽车发动机下油底壳通常通过注塑成型，成型之后的汽车发动机下油底壳上安装有多个螺母。现有技术中螺母的固定方式有很多种，但不管哪种固定方式，其固定后的状态必须螺母的垂直度φ0.15，φ35范围内保证平面度0.1(具体参考附图1和附图2，其中标号100所示为汽车发动机下油底壳，标号200所示为螺母)。

因此，如何对螺母进行固定，使其符合上述标准，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供的一种螺母固定精度高，操作方便，结构简单的平面铆接模。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种平面铆接模，其特征在于：包括上模板、下模板、支撑块、定位导柱、冲头固定块、冲头、螺母放置块和产品固定块；所述上模板连接冲压装置，所述支撑块固定设置于所述下模板上，所述定位导柱设置于所述上模板和所述支撑块之间，所述上模板通过所述定位导柱相对所述支撑块进行升降，所述冲头固定块固定设置于所述上模板上，所述冲头固定设置于所述冲头固定块上，所述螺母放置块固定设置于所述支撑块上，所述冲头面向所述螺母放置块，所述产品固定块固定设置于所述下模板上；

所述螺母放置块用于放置螺母，所述产品固定块用于放置工件，且所述工件延伸至所述冲头和所述螺母放置块之间，使得所述螺母穿过所述工件；所述冲头对准所述螺母，并通过所述上模板下压，使所述冲头冲击所述螺母，所述螺母端部发生变形，从而将所述螺母铆接于所述工件上；

所述冲头端面设置有定位柱，所述定位柱直径略小于所述螺母孔径，所述定位柱和所述螺母同心设置，所述定位柱垂直于所述螺母端面，且所述定位柱垂直于所述冲头端面，所述冲头端面和所述螺母端面接触的面为平整面。

作为改进，所述冲头端面和所述螺母端面接触处开设有凹槽，所述螺母周边抵触所述凹槽内壁。凹槽设计的主要作用是将螺母周边的平面进行有效的整形。

作为优选，所述定位柱根部设置有冲击弧面，所述冲击弧面接触所述螺母并使得所述螺母端部外翻。使得螺母端面变形更加有序，铆接效果更好。

进一步的，所述冲击弧面包括从顶部到根部排列的凸弧面和凹弧面，所述凸弧面和所述凹弧面平滑连接。

作为改进，所述定位柱顶部设置有倒角，所述倒角的角度为α，172°≤α≤178°。倒角的设置便于定位柱进入螺母。

作为优选，所述倒角的角度α＝175°。

作为优选，所述产品固定块具有多个，每个所述产品固定块包括产品仿形块和定向块，所述工件紧贴所述产品仿形块放置，所述定向块穿过所述工件进行定位。上述结构方便固定产品。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：冲头包括定位柱的设计，能根据工件和螺母的垂直度及平面度要求，一次性加工完成，之后需要控制上模板动作，对冲头进行合理的行程控制，使冲头能直接匹配螺母从而使产品在垂直度中得到保证。而且本方案具有结构简单，操作方便，工作效率高等优点。

附图说明

图1和图2是根据本实用新型涉及的汽车发动机下油底壳和螺母的安装结构示意图；

图3是根据本实用新型的一个优选实施例的立体结构示意图；

图4是根据本实用新型的一个优选实施例的侧视图；

图5是根据本实用新型的一个优选实施例的前视图；

图6是根据本实用新型的一个优选实施例中冲头的立体结构示意图；

图7是根据本实用新型的一个优选实施例中冲头的局部剖视图；

图8是根据本实用新型的一个优选实施例图7中剖视部分的放大视图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

如图3～8所示，本实用新型的一个优选实施例包括上模板1、下模板2、支撑块3、定位导柱4、冲头固定块5、冲头6、螺母放置块7和产品固定块8；上模板1连接冲压装置，支撑块3固定设置于下模板2上，定位导柱4设置于上模板1和支撑块3之间，上模板1通过定位导柱4相对支撑块3进行升降，冲头固定块5固定设置于上模板1上，冲头6固定设置于冲头固定块5上，螺母放置块7固定设置于支撑块3上，冲头6面向螺母放置块7，产品固定块8固定设置于下模板2上。

螺母放置块7用于放置螺母200，产品固定块8用于放置工件100(本实施例中的工件为汽车发动机下油底壳)，且工件100延伸至冲头6和螺母放置块7之间，使得螺母200穿过工件100；冲头6对准螺母200，并通过上模板1下压，使冲头6冲击螺母200，螺母200端部发生变形，从而将螺母200铆接于工件100上。

冲头6端面设置有定位柱61，定位柱61直径略小于螺母200孔径，定位柱61和螺母200同心设置，定位柱61垂直于螺母200端面，且定位柱61垂直于冲头6端面，冲头6端面和螺母200端面接触的面为平整面。

并对定位柱61部分作以下设计，冲头61端面和螺母200端面接触处开设有凹槽62，螺母200周边抵触凹槽62内壁。定位柱61根部设置有冲击弧面63，冲击弧面63接触螺母200并使得螺母200端部外翻。冲击弧面63包括从顶部到根部排列的凸弧面631和凹弧面632，凸弧面631和凹弧面632平滑连接。定位柱61顶部设置有倒角64，倒角64的角度为α，α＝175°。

另外为了固定方便，产品固定块8具有多个，每个产品固定块8包括产品仿形块81和定向块82，工件100紧贴产品仿形块81放置，定向块82穿过工件100进行定位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。