燃油箱吹塑模具的制作方法

本发明属于模具领域，更具体地说，是涉及一种燃油箱吹塑模具。

背景技术：

汽车轻量化已成为汽车工业的重要发展趋势，这一趋势使得塑料在汽车上的应用大量增加。汽车燃油箱作为汽车燃油系统中一个非常关键的部件，起着极为重要的作用。塑料燃油箱具有重量轻，并且可以根据车辆底盘空间形状制作，从而可以尽可能地增大燃油箱的容积的特点。塑料燃油箱也越来越多地应用到车辆中。塑料燃油箱目前是采用多层共挤吹塑成型的方式制作，一般是将坯料管置于模具中，然后刺针刺入坯料中，以向坯料中吹入高温高压气体，以使坯料制作成型。

由于汽车燃油箱体积较大，为了减小箱内燃油震荡，往往需要在燃油箱中设置隔板；当前吹塑模具多是使用外部支架支撑隔板，再初步合模，并进行预吹使坯料预成型；然后采用斜顶结构支撑隔板，取出外部支架，再完全合模，并最终吹塑成型，以将隔板固定在燃油箱中。然而这种方式，模具结构复杂，吹塑步骤较多，效率低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种燃油箱吹塑模具，以解决现有技术中存在的吹塑模具制作的燃油箱结构与工序复杂，效率低的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种燃油箱吹塑模具，包括第一模组和第二模组，所述第一模组包括第一支板、支撑于所述第一支板上的第一模板和用于向坯料中吹入气体的吹气机构，所述吹气机构安装于所述第一模板上；所述第一模板上设有用于成型燃油箱之一侧面的第一内腔，所述第二模组包括第二模板和支撑所述第二模板的第二支板，所述第二模板上设有用于成型燃油箱之另一侧面的第二内腔，所述第一内腔与所述第二内腔合围成用于成型所述燃油箱的型腔，所述燃油箱吹塑模具还包括用于夹持固定隔板的夹持机构，所述夹持机构包括相对设置的两套夹持组件，各套所述夹持组件包括用于抵持所述隔板的夹持块、推动所述夹持块朝向所述型腔中移动的推杆和驱动所述推杆移动的直线驱动结构，两套所述夹持组件分别安装于第一模板和第二模板上，所述第一模板上开设有供相应所述推杆穿过的第一通孔，所述第二模板上开设有供相应所述推杆穿过的第二通孔。

进一步地，各套所述夹持组件还包括用于引导所述推杆移动的引导架，所述引导架上开设有引导所述推杆滑动的引导孔，两套所述夹持组件之所述引导架分别固定于所述第一模板和所述第二模板上。

进一步地，各套所述夹持组件还包括引导套，所述引导套套装于所述推杆上，两套所述夹持组件之所述引导套分别固定于所述第一通孔和所述第二通孔中。

进一步地，各所述直线驱动结构包括中部区域与所述推杆铰接的推拉杠杆、支撑所述推拉杠杆一端的支撑块和用于带动所述推拉杠杆另一端摆动的直线驱动器，所述直线驱动器与所述推拉杠杆另一端铰接，所述支撑块与所述推拉杠杆铰接；两套所述直线驱动结构之所述支撑块分别安装于所述第一模板和所述第二模板上，两套所述直线驱动结构之所述直线驱动器分别安装于所述第一模板和所述第二模板上。

进一步地，所述直线驱动器为驱动气缸，所述驱动气缸之活塞杆的一端与所述推拉杠杆铰接。

进一步地，各套所述夹持组件还包括用于顶抵所述驱动气缸之活塞杆的另一端的压块，所述第一模板对应之所述夹持组件的压块安装于所述第二模板上，所述第二模板对应之所述夹持组件的压块安装于所述第一模板上。

进一步地，所述压块上安装有用于推顶相应所述驱动气缸之活塞杆的顶柱。

进一步地，所述第一模板上于所述第一内腔之边缘设有第一分型刃口，所述第二模板上对应于所述第一分型刃口的位置设有第二分型刃口，所述第一模板上于所述第一分型刃口之外侧设有第一波纹槽，所述第二模板上于所述第二分型刃口之外侧设有第二波纹槽。

进一步地，所述第一模板的四角分别设有由所述第一分型刃口延伸至该第一模板边缘的第一切割刃口，所述第二模板上对应设有与各所述第一切割刃口配合切割的第二切割刃口。

进一步地，所述燃油箱吹塑模具还包括用于夹持所述坯料料头的夹料机构，所述夹料机构包括安装于所述第一模板上的第一夹持架和用于与所述第一夹持架配合夹持所述坯料料头的第二夹持架，所述第二夹持架安装于所述第二模板上。

本发明提供的燃油箱吹塑模具的有益效果在于：与现有技术相比，本发明通过在第一模板和第二模板上分别设置夹持块，并设置直线驱动结构来推动推杆，带动夹持块移动；则在将坯料及隔板置于第一模板与第二模板之间时，可以先夹持固定住隔板，再直接进行合模，并进行吹塑形成，效率高，工序简单。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的燃油箱吹塑模具的结构示意图；

图2为图1的燃油箱吹塑模具的剖视结构示意图；

图3为图1的燃油箱吹塑模具中第一模组的结构示意图；

图4为图3所示的第一模组中第一模板的结构示意图；

图5为图3所示的第一模组中吹气机构及定位结构的结构示意图；

图6为图5中定位结构上安装铁环的结构示意图；

图7为图6中定位结构的剖视结构示意图；

图8为图3所示的第一模组中卡管抽芯机构的结构示意图；

图9为图1的燃油箱吹塑模具中第二模组的结构示意图；

图10为图9所示的第二模组中第二模板的结构示意图；

图11为图1的燃油箱吹塑模具中两套夹持机构的结构示意图；

图12为图11中一套夹持机构的结构示意图；

图13为图1的燃油箱吹塑模具中排气塞的结构示意图一；

图14为图1的燃油箱吹塑模具中排气塞的结构示意图二；

图15为图1的燃油箱吹塑模具中第一冷却机构和第二冷却机构的结构示意图；

图16为图1的燃油箱吹塑模具中镶件与调节垫组合的结构示意图一；

图17为图16的中镶件与调节垫组合的结构示意图二；

图18为图16的中镶件与调节垫分解时的结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：

100-燃油箱吹塑模具；

11-型腔；15-夹料机构；151-第一夹持架；152-第二夹持架；

20-第一模组；21-第一模板；210-第一内腔；211-第一分型刃口；212-第一波纹槽；213-第一切割刃口；214-第一通孔；215-通过孔；217-安装孔；221-第一支板；222-第一撑头；223-第一防尘板；

31-吹气机构；32-刺针；32-供气通道；33-推动结构；331-支块；332-推动杠杆；333-引导柱；334-支柱；335-直线移动器；336-安装板；337-支撑板；

35-定位结构；351-磁吸件；36-支撑盘；361-容置环槽；362-第一滑孔；37-滑套；38-推盘；381-第二滑孔；39-推顶气缸；392-第三滑孔；

40-第一冷却机构；41-第一冷却水道；411-第一侧水道；412-第一底水道；42-第一连接水道；43-第一集水块；44-第一连接管；

50-第二模组；51-第二模板；510-第二内腔；511-第二分型刃口；512-第二波纹槽；513-第二切割刃口；514-第二通孔；521-第二支板；522-第二撑头；523-第二防尘板；

60-第二冷却机构；61-第二冷却水道；611-第二侧水道；612-第二底水道；62-第二连接水道；63-第二集水块；64-第二连接管；

70-夹持机构；71-夹持组件；711-夹持块；712-推杆；713-引导架；714-引导套；72-直线驱动结构；721-第一连杆；722-第一枢轴；723-第二连杆；724-第二枢轴；725-第三枢轴；73-推拉杠杆；731-第一长条孔；732-第二长条孔；74-支撑块；75-驱动气缸；752-安装座；76-压块；761-顶柱；762-调节杆；

81-排气塞；810-排气道；811-环套；812-封盖；813-连接环；815-排气通道；82-镶件；821-定位孔；822-锥形段；83-调节垫；831-穿过孔；825-容置槽；85-卡管抽芯机构；851-支座；852-直线推动器；853-支撑座；86-卡管镶块；861-倒扣槽；87-滑块；871-连接流道；

90-燃油箱；91-隔板；93-铁环。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请一并参阅图1至图18，现对本发明提供的燃油箱吹塑模具100进行说明。所述燃油箱吹塑模具100，包括第一模组20和第二模组50，第一模组20包括第一支板221、第一模板21和吹气机构31，第一模板21支撑于第一支板221上。吹气机构31用于向坯料中吹入气体，吹气机构31安装于第一模板21上；第二模组50包括第二模板51和第二支板521，第二模板51支撑于第二支板521上；第一模板21上设有用于成型燃油箱90之一侧面的第一内腔210，第二模板51上设有用于成型燃油箱90之另一侧面的第二内腔510，第一内腔210与第二内腔510合围成用于成型燃油箱90的型腔11。

请参阅图1至图4及图9至图12，燃油箱吹塑模具100还包括夹持机构70，夹持机构70用于夹持固定隔板91；夹持机构70包括相对设置的两套夹持组件71，各套夹持组件71包括夹持块711、推杆712和直线驱动结构72，两套夹持组件71分别安装于第一模板21和第二模板51上，夹持块711用于抵持隔板91，直线驱动结构72用于驱动推杆712移动，以使推杆712推动夹持块711朝向型腔11中移动，从而使两套夹持组件71的夹持块711用于配合夹持隔板91；两套夹持组件71分别安装于第一模板21和第二模板51上，第一模板21上开设有供相应推杆712穿过的第一通孔214，第二模板51上开设有供相应推杆712穿过的第二通孔514。从而在吹塑成型燃油箱90时，可以将隔板91置于第一模板21与第二模板51之间，并使两套夹持组件71的夹持块711用于配合夹持隔板91，再进行合模、吹塑，而以一性吹塑成型燃油箱90，工序简单、制作方便，效率高。

本发明提供的燃油箱吹塑模具100，与现有技术相比，本发明通过在第一模板21和第二模板51上分别设置夹持块711，并设置直线驱动结构72来推动推杆712，带动夹持块711移动；则在将坯料及隔板91置于第一模板21与第二模板51之间时，可以先夹持固定住隔板91，再直接进行合模，并进行吹塑形成，效率高，工序简单。

进一步地，请参阅图1和图11，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，夹持机构70为两套，以便更稳定地夹持固定隔板91。当然，在其它一些实施例中，夹持机构70也可以设置为一套、三套等等数量。

进一步地，请参阅图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各套夹持组件71还包括用于引导推杆712移动的引导架713，引导架713上开设有引导推杆712滑动的引导孔(图中未标出)，两套夹持组件71之引导架713分别固定于第一模板21和第二模板51上。设置引导架713，不仅可以起到支撑推杆712的作用，而且可以引导推杆712的移动的作用。

进一步地，请参阅图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各套夹持组件71还包括引导套714，引导套714套装于推杆712上，两套夹持组件71之引导套714分别固定于第一通孔214和第二通孔514中。设置引导套714，并将相应的引导套714安装在第一模板21的第一通孔214中，或安装在对应第二模板51的第二通孔514中，不仅可以引导相应推杆712移动，而且可以避免推杆712与相应第一模板21或第二模板51的直接摩擦，减小磨损。

进一步地，请参阅图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各直线驱动结构72包括推拉杠杆73、支撑块74和直线驱动器，推拉杠杆73中部区域与推杆712铰接，支撑块74支撑推拉杠杆73一端，支撑块74与推拉杠杆73铰接，直线驱动器用于带动推拉杠杆73另一端摆动，进而通过推拉杠杆73带动推杆712直线移动。该结构更省力，移动灵活。两套直线驱动结构72之支撑块74分别安装于第一模板21和第二模板51上，两套直线驱动结构72之直线驱动器分别安装于第一模板21和第二模板51上。

进一步地，请参阅图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，直线驱动器为驱动气缸75，驱动气缸75之活塞杆751的一端与推拉杠杆73铰接。使用驱动气缸75，成本低，安装与使用方便，同时也便于控制。在其它一些实施例中，直线驱动器也可以为液压缸、直线电机等等。还有一些实施例中，直线驱动结构72可以直接使用气缸、液压缸、直线电机等等。

进一步地，请参阅图1、图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各套夹持组件71还包括用于顶抵驱动气缸75之活塞杆751的另一端的压块76，第一模板21对应之夹持组件71的压块76安装于第二模板51上，第二模板51对应之夹持组件71的压块76安装于第一模板21上。设置压块76，当各套夹持组件71夹持住隔板91时，两个驱动气缸75之活塞杆751分别抵持两个压块76，从而通过两个压块76来限定驱动气缸75的行程，而在第一模板21与第二模板51合模时，可以推动两个驱动气缸75之活塞杆751复位，同时保证相应的两个夹持块711稳定夹持隔板91。

进一步地，请参阅图1、图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，压块76上安装有用于推顶相应驱动气缸75之活塞杆751的顶柱761。在压块76上设置顶柱761，以便更好的抵顶相应驱动气缸75之活塞杆751。

进一步地，请参阅图1、图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各顶柱761上安装有用于调节驱动气缸75之活塞杆751行程的调节杆762，调节杆762螺纹安装于顶柱761上。设置调节杆762，可以通过改变调节杆762安装在顶柱761上的深度，而调节驱动气缸75之活塞杆751行程。

进一步地，请参阅图1、图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，夹持块711中开设有气孔(图中未示出)，推杆712中开设有连通气孔的气道(图中未示出)，以便更好的排气型腔11中的气体。

进一步地，请参阅图1、图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各套直线驱动结构72还包括与推杆712相连的第一连杆721、连接第一连杆721与推拉杠杆73的第一枢轴722，推拉杠杆73上开设有供第一枢轴722穿过的第一长条孔731，第一长条孔731延伸推拉杠杆73的长度方向设置。设置第一长条孔731，以便在推拉杠杆73弧形摆动时，进行补偿，进而使于推杆712直线运行。当然，还在一些实施例中，第一连杆721与推杆712铰接，从而通过第一连杆721的摆动来进行补偿。

进一步地，请参阅图1、图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各套直线驱动结构72还包括与直线驱动器相连的第二连杆723、连接第二连杆723与推拉杠杆73的第二枢轴724，推拉杠杆73上开设有供第二枢轴724穿过的第二长条孔732，第二长条孔732延伸推拉杠杆73的长度方向设置。设置第二长条孔732，以便进而使于直线驱动器直线运行时，进行补偿，进而推动推拉杠杆73弧形摆动。当然，还在一些实施例中，第二连杆723与直线驱动器铰接，从而通过第二连杆723的摆动来进行补偿。具体地，第二连杆723与驱动气缸75之活塞杆751相连。

进一步地，请参阅图1、图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各套直线驱动结构72还包括支撑直线驱动器的安装座752。设置安装座752，以便于安装固定直线驱动器。

进一步地，请参阅图1、图2和图12，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各套直线驱动结构72还包括连接推拉杠杆73与支撑块74的第三枢轴725，推拉杠杆73上开设有供第三枢轴725穿过的轴孔，以将推拉杠杆73与支撑块74铰接。

进一步地，请参阅图4和图10，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模板21上于第一内腔210之边缘设有第一分型刃口211，第二模板51上对应于第一分型刃口211的位置设有第二分型刃口511，第一分型刃口211与第二分型刃口511配合，夹持坏料边缘，以便吹塑成型燃油箱90；并且在合模后，可以将燃油箱90边缘的余料切断，以便除去余料。第一模板21上于第一分型刃口211之外侧设有第一波纹槽212，第二模板51上于第二分型刃口511之外侧设有第二波纹槽512。设置第一波纹槽212和对应的第二波纹槽512，不仅可以更好的进行排气，而且可以增大散热面积，便于散热。

进一步地，请参阅图4和图10，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模板21的四角分别设有由第一分型刃口211延伸至该第一模板21边缘的第一切割刃口213，第二模板51上对应设有与各第一切割刃口213配合切割的第二切割刃口513。在第一模板21的四角设置第一切割刃口213，并在第二模板51上对应设置第二切割刃口513，可以将制作燃油箱90的边缘余料进行分割，以方便去除燃油箱90的边缘余料。当然，还有一些实施例中，第一模板21可以设置更多的第一切割刃口213，而第二模板51上设置与第一切割刃口213对应的第二切割刃口513。

进一步地，请参阅图1、图3和图9，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，该燃油箱吹塑模具100还包括用于夹持坯料料头的夹料机构15，夹料机构15包括安装于第一模板21上的第一夹持架151和用于与第一夹持架151配合夹持坯料料头的第二夹持架152，第二夹持架152安装于第二模板51上。设置第一夹持架151和第二夹持架152，在合模时，可以将坏料伸出第一模板21和第二模板51下侧的部分夹持住，以固定住坯料下端，进而便于吹塑成型。

进一步地，请参阅图2至图7，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模板21中设有定位结构35，定位结构35用于将铁环93可拆卸定位于第一内腔210中，以便在吹塑成型时，坯料在高温高压气体作用下，膨胀并抵持第一内腔210的内表面，使铁环93可以置于坯料中，并在冷却成型燃油箱90后，使铁环93成型于燃油箱90上，连接牢固，无需额外焊接，不会使燃油箱90变形。

进一步地，请参阅图6和图7，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，定位结构35包括用于磁吸定位铁环93的磁吸件351，磁吸件351安装于第一模板21上。使用磁吸件351，可以将铁环93磁吸住，而在吹塑成型时，坯料与铁环93挤压，而使燃油箱90的壳体融合铁环93，而冷却后，将铁环93固定。当然，在其它一些实施例中，也可以在第一模板21上设置卡扣结构，通过卡扣结构卡接铁环93，进而在吹塑成型时，使铁环93融合到燃油箱90上。

进一步地，请参阅图6和图7，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，磁吸件351可以为磁环，也可以为多个磁铁，并将多个磁铁呈环形阵列设置，以便稳定磁吸铁环93。

进一步地，请参阅图6和图7，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，定位结构35还包括支撑盘36，磁吸件351安装于支撑盘36上，支撑盘36安装于第一模板21中。设置支撑盘36，以便安装固定磁吸件351。当然，在其它一些实施例中，也可以将磁吸件351直接固定在第一模板21上。

进一步地，请参阅图6和图7，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，支撑盘36中开设有用于定位铁环93的容置环槽361，磁吸件351设于容置环槽361。在支撑盘36中设置容置环槽361，以便安装固定磁吸件351，同时在磁吸件351磁吸铁环93时，可以更好的定位铁环93。

进一步地，请参阅图6和图7，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，定位结构35还包括安装于第一模板21中的滑套37和用于推顶支撑盘36的推顶气缸39，支撑盘36安装于滑套37中。第一模板21中开设有通过孔215，滑套37安装在通过孔215中，而支撑盘36安装在滑套37中，从而在吹塑成型时，可以通过推顶气缸39推动支撑盘36，进而将铁环93朝向燃油箱90推出，以便铁环93可以更好的融合到燃油箱90的壳体上。

进一步地，请参阅图6和图7，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，定位结构35还包括滑动安装于滑套37中的推盘38，推盘38与推顶气缸39之活塞杆391相连，支撑盘36安装于推盘38上。设置推盘38，可以更稳定地在滑套37中滑动，进而推动支撑盘36沿滑套37滑动；另外，可以将支撑盘36与推盘38分开制作，以降低加工精度要求。

进一步地，请参阅图2和图5，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，吹气机构31包括刺针32和推动结构33，刺针32用于刺入坯料中，以向坏料中吹入高温高压气体，以便对坯料进行吹塑成型；推动结构33用于驱动刺针32插入坏料中。刺针32中开设有供高温高压气体通过的供气通道321，滑套37安装于通过孔215中，支撑盘36中开设有供刺针32通过的第一滑孔362，推盘38中开设有供刺针32通过的第二滑孔381。该结构将刺针32设于支撑盘36的中部位置，从而可以使刺针32与磁吸件351更好的进行定位，进而保证燃油箱90上开孔与铁环93精确定位。当然，在一些燃油箱90的铁环93中不需要开设开孔的结构，可以将吹气机构31与定位结构35分开设置。

进一步地，请参阅图5至图7，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，推顶气缸39安装于滑套37中，以减小占用空间，同时便于安装。在其它一些实施例中，也可以将推顶气缸39安装在第一模板21上。

进一步地，请参阅图5至图7，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，推顶气缸39之活塞杆391中开设有引导刺针32滑动的第三滑孔392。该结构使刺针32直接穿过推顶气缸39，减小占用空间，同时使推顶气缸39能更平稳推动支撑盘36移动。

进一步地，请参阅图2和图5，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，推动结构33包括支块331、推动杠杆332、引导柱333、支柱334和直线移动器335，直线移动器335铰接于第一模板21上，支柱334安装于第一模板21上，引导柱333安装于第一模板21上，刺针32安装在支块331上，通支块331来支撑刺针32。推动杠杆332用于推动支块331移动，进而推动刺针32移动。支块331上开设有供引导柱333配合穿过的滑动孔，从而使引导柱333引导支块331沿引导柱333移动；支柱334与推动杠杆332的中段铰接，以通过支柱334来支撑推动杠杆332；推动杠杆332的一端与支块331铰接，推动杠杆332的另一端与直线移动器335铰接，从而直线移动器335可以驱动推动杠杆332的另一端摆动，进而通过推动杠杆332的一端带动支块331沿引导柱333移动。

进一步地，请参阅图2和图5，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，推动结构33还包括安装于第一模板21上的安装板336，支柱334和引导柱333固定于安装板336上，安装板336上固定有支撑板337，直线移动器335铰接于支撑板337上。设置安装板336，以便安装固定推动结构33。

进一步地，请参阅图2和图5，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，直线移动器335为气缸、直线电机或液压缸。当然在另一些实施例中，也可以直接使用气缸来推动刺针32移动。

进一步地，请参阅图3、图4、图9、图10、图13和图14，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模板21和第二模板51上均开设有若干排气通道815，各排气通道815与型腔11相连通，以便排出型腔11中气体；第一内腔210及第二内腔510中安装有分别盖于各排气通道815上的若干排气塞81，各排气塞81上开设有若干排气道810。而在各排气通道815上设置排气塞81，并在排气塞81上开设排气道810，从而便于型腔11中气体从排气道810进入排气通道815；而设置排气塞81，在吹塑成型燃油箱90时，可以防止坯料进入排气通道815中，进而避免在燃油箱90的壳体上形成凸点，保证燃油箱90的外观。

进一步地，请参阅图13和图14，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各排气道810呈开设于排气塞81上的狭长口。使用狭长口制作排气道810，不仅可以使各排气道810面积更大，便于排气，而且可以保证排气塞81的良好强度，并更好的防止坯料挤入排气道810中。当然，其它一些实施例中，排气道810也可以是圆孔等孔状结构。

进一步地，请参阅图13和图14，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，若干排气道810平行且间隔设置，以方便加工制作，同时也便于设计布局。

进一步地，请参阅图13和图14，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各排气塞81包括环套811和盖于环套811一端的封盖812，各排气道810开设于封盖812上。设置环套811，不仅用来支撑封盖812，而且方便安装在排气通道815中，另外，将排气道810开设在封盖812上，可以保证排气塞81良好的强度，并且也方便加工制作排气道810。当然，在其它一些实施例中，也可以将一个整体柱状结构中开设通道，以形成排气塞81。

进一步地，请参阅图13和图14，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，环套811中设有连接环813，连接环813与封盖812相连。设置连接环813，可以将相邻两排气道810之间的部分连接起来，以增加排气塞81的强度。

进一步地，请参阅图13和图14，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各排气塞81之环套811、连接环813及封盖812是一体成型。将环套811、连接环813及封盖812一体形成，可以保证排气塞81的强度，保证封盖812与环套811及连接环813的连接强度。

进一步地，请参阅图1、图3、图4、图9、图10和图15，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，该燃油箱吹塑模具100还包括第一冷却机构40和第二冷却机构60，第一冷却机构40包括设于第一模板21中的若干第一冷却水道41，各第一冷却水道41包括分别设于第一模板21两侧的两个第一侧水道411和连接两个第一侧水道411的第一底水道412，各第一底水道412设于第一模板21中邻近第一内腔210底面的位置，第一冷却机构40还包括分别连接第一模板21各侧对应的各第一侧水道411的两个第一连接水道42；从而在吹塑成型后，通过向第一冷却水道41供入冷却水，以将型腔11快速冷却，进而使坯料冷却成型。具体外部供水装置与一个第一连接水道42相连，并供给冷却水，冷却水经相应第一侧水道411、第一底水道412、另一第一侧水道411至另一第一连接水道42流出，以实现冷却水的与外部冷却装置的循环，从而保证向第一冷却水道41中流动供给冷却水，而更快地对第一模板21的第一内腔210进行降温，提高冷却效率。同理，第二冷却机构60包括设于第二模板51中的若干第二冷却水道61，各第二冷却水道61包括分别设于第二模板51两侧的两个第二侧水道611和连接两个第二侧水道611的第二底水道612，各第二底水道612设于第二模板51中邻近第二内腔510底面的位置，第二冷却机构60还包括分别连接第二模板51各侧对应的各第二侧水道611的两个第二连接水道62。从而在吹塑成型后，通过向第二冷却水道61供入冷却水，以将型腔11快速冷却，进而使坯料冷却成型。具体外部供水装置与一个第二连接水道62相连，并供给冷却水，冷却水经相应第二侧水道611、第二底水道612、另一第二侧水道611至另一第二连接水道62流出，以实现冷却水的与外部冷却装置的循环，从而保证向第二冷却水道61中流动供给冷却水，而更快地对第二模板51的第二内腔510进行降温，提高冷却效率。

进一步地，请参阅图15，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各第一侧水道411与相应第一底水道412之间的夹角为钝角，以便冷却水可以更顺畅地通过第一冷却水道41，提高冷却效率。同理，各第二侧水道611与相应第二底水道612之间的夹角为钝角，以便冷却水可以更顺畅地通过第二冷却水道61，提高冷却效率。

进一步地，请参阅图1、图3、图9和图15，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一冷却机构40还包括两个第一集水块43和将两个第一集水块43分别与两个第一连接水道42的第一连接管44；第二冷却机构60还包括两个第二集水块63和将两个第二集水块63分别与两个第二连接水道62的第二连接管64。设置两个第一集水块43与两个第二集水块63，以方便与外部冷却水供给与回收装置相连，方便使用。

进一步地，请参阅图3、图9、图16至图18，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模板21及第二模板51中分别可拆卸安装有若干用于成型燃油箱90上与车身接触之区域的镶件82，第一模板21及第二模板51中对应开设有配合安装各镶件82的容置槽825。在第一模板21及第二模板51上分别开设容置槽825，并在各容置槽825中可拆卸安装镶件82，从而在试制燃油箱90时，镶件82成型燃油箱90上与车身接触之区域，并可以更换不同尺寸的镶件82，以避免燃油箱90上与车身接触之区域产生尺寸差。

进一步地，请参阅图3、图9、图16至图18，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各镶件82上开设有定位孔821，相应容置槽825的底部开对应开设有固定孔(图中未标出)。在镶件82中开设定位孔821，而在容置槽825底部开设固定孔，以便使用螺钉等固定件将镶件82固定在容置槽825中。

进一步地，请参阅图16至图18，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，定位孔821背离固定孔的一端具有锥形段822。从而使用固定件将镶件82安装在容置槽825中时，定位也上的锥形段822可以起到自动定位作用，便于镶件82的安装固定。

进一步地，请参阅图3、图9、图16至图18，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各容置槽825的底面呈平面，各镶件82的背面呈平面。将容置槽825的底面及镶件82的背面均设置的均平面，在将镶件82安装在相应的容置槽825中时，可以更好的支撑住镶件82，保证镶件82的稳定。

进一步地，请参阅图3、图9、图16至图18，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，该燃油箱吹塑模具100还包括用于调整各镶件82于对应容置槽825中高度的调节垫83，各调节垫83上对应于定位孔821的位置开设有穿过孔831。设置调节垫83，从而在制作时，可以仅制作一种尺寸的镶件82，然后使用调节垫83来调节镶件82在相应容置槽825中的高度，不仅方便制作，便于调试，同时可以降低成本。

进一步地，请参阅图16至图18，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各镶件82对应的调节垫83的形状与该镶件82背面的形状相匹配，该结构在使用时，可以更稳定地将镶件82安装固定相应的容置槽825中。

进一步地，请参阅图16至图18，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各调节垫83的厚度为1-5mm，以便在试制时，可以根据需要，在各镶件82背面设置不同数量的调节垫83。优先地，调节垫83的厚度为3mm。

进一步地，请参阅图3和图9，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，根据燃油箱90上与车身接触区域的形状，各镶件82的形状也不相同，如部分镶件82呈圆形，部分镶件82呈长度形等等。

进一步地，请参阅图3、图4和图8，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模组20还包括卡管抽芯机构85，卡管抽芯机构85包括用于成型燃油箱90上之油管固定点的卡管镶块86、支撑卡管镶块86的支座851和驱动卡管镶块86于支座851中滑动移动的直线推动器852，支座851中开设有开孔(图中未示出)，卡管镶块86滑动安装于开孔中，第一模板21中开设有安装孔217，支座851安装于安装孔217中，卡管镶块86与直线推动器852可拆卸相连。由于燃油箱90上会连接油管，而设置卡管镶块86，则可以在燃油箱90上成型固定油管的位置；而将卡管镶块86滑动安装在支座851上，并设置直线推动器852来驱动卡管镶块86，以便在开模时，通过直线推动器852来驱动卡管镶块86移动，而便于卡管镶块86抽芯脱模。

进一步地，请参阅图3、图4和图8，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，卡管镶块86的两侧分别开设有倒扣槽861，倒扣槽861的深度范围为2-3mm。在卡管镶块86的两侧设置倒扣槽861，以便在成型燃油箱90时，可以在燃油箱90上成型倒扣，从而可以更好的卡接固定油管。优先地，倒扣槽861的深度为2.5mm。

进一步地，请参阅图8，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，卡管镶块86横截面的顶部呈圆弧状，以便在成型的燃油箱90上对应凹槽的底部呈弧形，从而可以更好的与油管匹配。

进一步地，请参阅图8，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，卡管镶块86中开设有冷却水流道(图中未示出)，开孔中安装有滑块87，滑块87与卡管镶块86可拆卸相连，滑块87中开设有分别与冷却水流道两端相连通的连接流道871，滑块87上安装有分别连通各连接流道871并用于连接外部冷却水的连接接头(图中未示出)，滑块87与直线推动器852相连，从而通过直线推动器852来推动滑块87移动，进而推动卡管镶块86移动；另外，在卡管镶块86中设置冷却水流道，在滑块87中设置与冷却水流道连通的连接流道871，从而可以向卡管镶块86中通入冷却水，可以方便对卡管镶块86降温，以便吹塑成型。

进一步地，请参阅图8，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，直线推动器852为油缸，滑块87与油缸之活塞杆相连。当然，其它一些实施例中，直线推动器852也可以为直线电机、气缸等。

进一步地，请参阅图8，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，卡管抽芯机构85还包括支撑座853，支撑座853安装于第一模板21上，油缸安装于支撑座853上。设置支撑座853，以方便安装固定该卡管抽芯机构85。

进一步地，请参阅图1、图3和图9，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模组20还包括连接第一支板221与第一模板21的第一撑头222，第二模组50还包括连接第二支板521与第二模板51的第二撑头522。设置第一撑头222和第二撑头522，以便将第一支板221与第一模板21相连，将第二支板521与第二模板51相连。

进一步地，请参阅图1、图3和图9，作为本发明提供的燃油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模组20还包括盖于第一支板221与第一模板21之间的第一防尘板223；设置第一防尘板223，可以减小杂物掉入第一支板221与第一模板21之间，从而可以更好的保证第一支板221与第一模板21之间的零件。同理，第二模组50还包括盖于第二支板521与第二模板51之间的第二防尘板523；设置第二防尘板523，可以减小杂物掉入第二支板521与第二模板51之间，从而可以更好的保证第二支板521与第二模板51之间的零件。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。