一种拼接式多管头可切换的汽车胶管模具的制作方法

1.本实用新型涉及胶管模具技术领域，具体为一种拼接式多管头可切换的汽车胶管模具。


背景技术：

2.汽车发动机舱内部需要许多的胶管对各种液体进行输送以保证发动机的正常运行，而发动机内部的各个零部件之间的胶管的接头往往各不相同，因此在制造汽车发动机胶管时需要通过模具进行定制，但是现有的汽车胶管模具在实际使用过程中却存在一些问题，就比如现有的汽车胶管模具对于胶管的接头大小往往是预设好的不可更换，对于不同接头大小的胶管需要多套模具进行制造，这就造成了汽车胶管的制造成本上升和工艺流程复杂，同时汽车胶管在浇铸完成后的脱模环节往往十分的困难，经常出现因为脱模导致的胶管损伤，降低了整体的良品率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种拼接式多管头可切换的汽车胶管模具，以解决上述背景技术中提出的不能更换接头大小和脱模困难的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼接式多管头可切换的汽车胶管模具，包括安装架、液压杆、成形模、注塑口和电机，所述安装架的侧表面安装有液压杆，所述液压杆的一端固定有成形模，其中1个所述成形模的侧表面设置有注塑口，所述安装架的上端安装有电机，所述电机的输出轴下端固定有位移杆，所述位移杆贯穿位移板的外表面，所述安装架的上端面正中间设置有冷却口，所述冷却口的下端固定有空心的冷却管，所述成形模的内侧表面嵌入式安装有调节转块，所述成形模的外侧表面被限位块所贯穿，所述成形模的外侧表面连接有滑动的挤压块。
5.优选的，2个所述成形模的内侧表面相贴合，且2个成形模的内侧表面均开设有用于浇筑的凹槽。
6.采用上述技术方案，使得成形模可以通过浇筑的凹槽对胶管进行塑形。
7.优选的，所述位移杆与位移板为螺纹连接，所述位移板的正中间固定有脱模板，所述脱模板被冷却管所贯穿，所述冷却管的下端位于2个成形模之间。
8.采用上述技术方案，使得冷却管在胶管成型后能够对胶管限位，使得胶管从成形模中脱模。
9.优选的，所述调节转块的侧表面开设有成型槽，所述成型槽的一侧固定有调节块，所述成型槽均匀分布在调节转块的侧表面。
10.采用上述技术方案，使得调节块能够通过调节转块带动成型槽进行切换。
11.优选的，所述调节块的一端贯穿成形模的外侧表面，所述调节块贯穿成形模外侧表面的一端均匀开设有卡槽。
12.采用上述技术方案，使得操作人员可以从外部直接对调节块进行旋转。
13.优选的，所述限位块与调节块为卡合连接，所述限位块远离调节块的一端为直角梯形设计，且限位块直角梯形设计一端的斜面为朝向挤压块设置。
14.采用上述技术方案，使得限位块可以通过与调节块的卡合对调节转块进行限位。
15.优选的，所述挤压块与成形模之间连接有弹簧，所述挤压块的外表面与限位块一端相贴合，所述限位块与成形模之间连接有弹簧。
16.采用上述技术方案，使得挤压块在弹簧的支撑下可以始终对限位块限位，防止限位块滑动。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该拼接式多管头可切换的汽车胶管模具：
18.1.通过转动的成形模改变相互拼接成空腔的成型槽的形状和样式，以达到对胶管接头形状的控制，通过这样的方式使得同样直径但不同接头大小的胶管能够通过同一套模具进行铸造，从而降低了模制造成本和工艺复杂性；
19.2.通过冷却管插入2个成形模之间的方式，使得胶管成型后能够附着在冷却管的外表面而不会卡在成形模中，再利用脱模板相对冷却管的滑动完成对胶管的脱模，极大的提升了整体的工作效率；
20.3.通过冷却口在浇筑完成后向冷却管内注入冷却气体的方式，使得受热膨胀的冷却管能够迅速冷却收缩，以防止胶管粘结在冷却管上而无法脱模，降低了因为粘结导致的胶管脱模损伤的情况。
附图说明
21.图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；
22.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
23.图3为本实用新型整体侧剖视结构示意图；
24.图4为本实用新型整体俯剖视结构示意图。
25.图中：1、安装架；2、液压杆；3、成形模；4、注塑口；5、电机；6、位移杆；7、位移板；8、脱模板；9、冷却口；10、冷却管；11、调节转块；12、成型槽；13、调节块；14、限位块；15、挤压块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种拼接式多管头可切换的汽车胶管模具，包括安装架1、液压杆2、成形模3、注塑口4、电机5、位移杆6、位移板7、脱模板8、冷却口9、冷却管10、调节转块11、成型槽12、调节块13、限位块14和挤压块15，安装架1的侧表面安装有液压杆2，液压杆2的一端固定有成形模3，其中1个成形模3的侧表面设置有注塑口4，2个成形模3的内侧表面相贴合，且2个成形模3的内侧表面均开设有用于浇筑的凹槽，通过注塑口4向2个成形模3中间注入流动的橡胶原料的方式使得2个成形模3的内侧表面开设有
用于浇筑的凹槽可以对橡胶进行塑形，以完成对胶管的制造。
28.如图1、图2和图4所示，安装架1的上端安装有电机5，电机5的输出轴下端固定有位移杆6，位移杆6贯穿位移板7的外表面，位移杆6与位移板7为螺纹连接，位移板7的正中间固定有脱模板8，脱模板8被冷却管10所贯穿，冷却管10的下端位于2个成形模3之间，使得有电机5可以通过位移杆6带动位移板7和脱模板8对胶管进行脱模。
29.如图1-4所示，安装架1的上端面正中间设置有冷却口9，冷却口9的下端固定有空心的冷却管10，成形模3的内侧表面嵌入式安装有调节转块11，成形模3的外侧表面被限位块14所贯穿，成形模3的外侧表面连接有滑动的挤压块15，调节转块11的侧表面开设有成型槽12，成型槽12的一侧固定有调节块13，成型槽12均匀分布在调节转块11的侧表面，调节块13的一端贯穿成形模3的外侧表面，调节块13贯穿成形模3外侧表面的一端均匀开设有卡槽，限位块14与调节块13为卡合连接，限位块14远离调节块13的一端为直角梯形设计，且限位块14直角梯形设计一端的斜面为朝向挤压块15设置，挤压块15与成形模3之间连接有弹簧，挤压块15的外表面与限位块14一端相贴合，限位块14与成形模3之间连接有弹簧，需要调节调节块13时，滑动挤压块15放开对限位块14的限位，限位块14在弹簧的支撑下弹出脱离与调节块13的卡合，从而使得调节块13可以带动调节转块11转动改变位于成形模3内侧的成型槽12，以达到改变胶管接头大小形状的目的。
30.工作原理：在使用该拼接式多管头可切换的汽车胶管模具时，首先通过安装架1上的液压杆2带动2个成形模3贴合，然后滑动挤压块15放开对限位块14的挤压，使得限位块14脱离与调节块13的卡合，通过调节块13带动调节转块11转动，使得合适的成型槽12转动至成形模3的内侧表面，然后放开挤压块15，挤压块15在弹簧的支撑下挤压限位块14的斜面，限位块14与调节块13卡合完成对调节转块11的固定，对另外3个调节转块11通过同样的方式调节和固定后，通过注塑口4向成形模3内部注入橡胶原料，待橡胶原料冷却成型后，液压杆2带动成形模3分离，成型的胶管在冷却管10的限位下脱离与成形模3的卡合，然后冷却口9向冷却管10内注入冷却气体，使得空心的冷却管10遇冷略微收缩，此时电机5通过位移杆6带动那个位移板7和脱模板8下滑，脱模板8将冷却管10外表面卡合的胶管推离冷却管10完成脱模，增加了整体的实用性。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。