技术特征：
1.一种摩托车气缸加工模具，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的顶部固定安装有模具机构（2），所述模具机构（2）包含有模具本体（201）、第一电动推杆（202）和模具盖（203），所述模具本体（201）和第一电动推杆（202）的底部均与基座（1）固定连接，所述第一电动推杆（202）的输出端固定安装有底板（206），所述基座（1）顶部的右侧固定安装有调节机构（3），所述调节机构（3）包含有伺服电机（306），所述伺服电机（306）的底部与基座（1）固定连接，所述伺服电机（306）的输出轴固定安装有第一齿轮（307），所述基座（1）顶部的右端通过轴承转动连接有传动杆（309），所述传动杆（309）的表面固定安装有第二齿轮（308），且第二齿轮（308）与第一齿轮（307）啮合，所述传动杆（309）的顶部固定安装有托板（302），所述托板（302）的顶部固定安装有第二电动推杆（303），所述第二电动推杆（303）的顶部固定安装有顶板（305），所述顶板（305）的左侧与模具盖（203）固定连接，所述顶板（305）底部的右侧固定安装有散热机构（4），所述散热机构（4）包含有步进电机（401），所述步进电机（401）与顶板（305）固定连接，所述步进电机（401）的输出轴固定安装有扇叶（402）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车气缸加工模具，其特征在于：所述模具盖（203）的顶部固定安装有分流管（205），所述分流管（205）的顶部连通有注塑管（204）。3.根据权利要求1所述的一种摩托车气缸加工模具，其特征在于：所述模具盖（203）底部的四周均固定安装有限位销（207），且模具本体（201）的顶部开设有与限位销（207）配合使用的卡槽。4.根据权利要求1所述的一种摩托车气缸加工模具，其特征在于：所述托板（302）顶部的四周均固定安装有辅助推杆（304），且辅助推杆（304）的顶部与顶板（305）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种摩托车气缸加工模具，其特征在于：所述基座（1）顶部的右侧设置有防护壳（301），且防护壳（301）的表面涂抹有耐腐蚀涂层。6.根据权利要求1所述的一种摩托车气缸加工模具，其特征在于：所述基座（1）的左侧设置有电池箱（6），且电池箱（6）的内腔设置有蓄电池。7.根据权利要求1所述的一种摩托车气缸加工模具，其特征在于：所述基座（1）的正面设置有控制面板（5），且控制面板（5）的表面设置有防护膜。
技术总结
本实用新型公开了一种摩托车气缸加工模具，包括基座，所述基座的顶部固定安装有模具机构，所述模具机构包含有模具本体、第一电动推杆和模具盖，所述模具本体和第一电动推杆的底部均与基座固定连接，所述第一电动推杆的输出端固定安装有底板，所述基座顶部的右侧固定安装有调节机构。本实用新型采用模具机构作为模具，能够方便出料，通过设置调节机构，可将散热机构移动到模具本体的上方，从而利用散热机构对胚件进行吹风，加速胚件的冷却，且将胚件冷却取出后，可使模具盖回到原位，进行合模，方便下次加工，解决了现有技术中气缸加工模具不方便对胚件进散热，胚件在注塑完成后自然冷却需要较长时间，影响工作效率的问题。影响工作效率的问题。影响工作效率的问题。
技术研发人员：韩高灵
受保护的技术使用者：瑞安市超美汽摩配有限公司
技术研发日：2022.08.18
技术公布日：2023/1/6