一种飞机C型梁成型工装的制作方法

一种飞机c型梁成型工装
技术领域
1.本发明属于飞机部件成型技术领域，尤其涉及一种飞机c型梁成型工装。


背景技术：

2.c型梁是飞机上的典型结构件，一般作为飞机的主承力结构，广泛应用于机身和机翼，与肋盒、长桁等结构一起构成组件的框架。c型梁一般尺寸较大，在复合材料铺层后成型过程中，由于工装和产品的热膨胀差异，树脂固化收缩后，在产品拐角弯曲位置会出现孔隙、表面富树脂等情况，影响产品性能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种飞机c型梁成型工装，可以在c型梁成型过程中有效减少或消除在产品拐角弯曲位置出现的孔隙、表面富树脂等问题。
4.实现本实用新型目的的技术方案是：一种飞机c型梁成型工装，包括工装本体和辅助工装，所述工装本体上具有“c型”型腔，所述型腔至少包括不同方向延伸的第一型腔和第二型腔，所述第一型腔和所述第二型腔的内壁面在连接处通过第一r角，所述辅助工装包括填充体，所述填充体具有相对设置的安装面和铺贴面，所述安装面与所述r角贴合，所述铺贴面成弧形，并与所述第一型腔和第二型腔的内壁面平滑过渡。
5.在工装本体上铺贴复合材料时，在弯曲处会形成第一r角，在所述第一r角过渡位置放置辅助工装，辅助工装具有弧形的铺贴面，可以在保证此处的铺层具有一定的弧形，铺贴完成后通过真空袋制袋抽真空并放入热压罐中成型，圆弧形结构的弯曲处可以有效防止冷却后此处出现空隙，避免直角结构的弯曲处因热胀冷缩出现裂痕、空隙和表面富树脂等问题。
6.所述第一r角过渡在所述所述第一型腔和所述第二型腔的内壁面在连接处位置相对应，所述安装面成弧形，并与所述第一r角形状相匹配。
7.所述c型型腔的内壁面与底面之间通过第二r角过度，所述填充体上还设置有与所述第二r角匹配的配合面，配合面贴紧在所述第二r角处。
8.所述辅助工装还包括把手，所把手安装在所述填充体远离所述配合面的一端。在所述辅助工装上铺贴符合材料铺层后，再放入热压罐中成型前需要将所述辅助工装取出，设置把手可以方便将所述辅助工装取出。
9.所述工装本体固定在固定板上，所述固定板下方设置有固定支架。固定板和固定支架不仅稳定，而且在后续的移动、放入热压罐内成型时也比较方便固定。
附图说明
10.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
11.图1为本实用新型中成型工装整体结构示意图
12.图2为本实用新型中工装本体的结构示意图；
13.图3为图2中放大图；
14.图4为本实用新型中辅助工装示意图。
15.附图中的标号为：1工装本体；2固定板；3固定支架；4第一型腔；5第二型腔；6第一r角；7第二r角；9铺贴面；10安装面；11配合面；12把手；13辅助工装。
具体实施方式
16.实施例：
17.如图1-3所示，本实施例提供了一种飞机c型梁成型工装，包括工装本体1和辅助工装13，所述工装本体1上具有“c型”型腔，所述型腔至少包括不同方向延伸的第一型腔4和第二型腔5，所述第一型腔4和所述第二型腔5的内壁面在连接处通过第一r角6过渡，所述辅助工装13包括填充体，所述填充体具有相对设置的安装面10和铺贴面9，所述安装面10与所述r角贴合，所述铺贴面9成弧形，并与所述第一型腔4和第二型腔5的内壁面平滑过渡。
18.在工装本体1上铺贴复合材料时，在弯曲处会形成第一r角6过渡，在所述第一r角6过渡位置放置辅助工装13，辅助工装13具有弧形的铺贴面9，可以在保证此处的铺层具有一定的弧形，铺贴完成后通过真空袋制袋抽真空并放入热压罐中成型，圆弧形结构的弯曲处可以有效防止冷却后此处出现空隙，避免直角结构的弯曲处因热胀冷缩出现裂痕、空隙和表面富树脂等问题。
19.所述第一r角6过渡在所述所述第一型腔4和所述第二型腔5的内壁面在连接处位置相对应，所述安装面10成弧形，并与所述第一r角6形状相匹配。
20.所述c型型腔的内壁面与底面之间通过第二r角7过度，所述填充体上还设置有与所述第二r角7匹配的配合面11，配合面11贴紧在所述第二r角7处。
21.所述辅助工装13还包括把手12，所把手12安装在所述填充体远离所述配合面11的一端。在所述辅助工装13上铺贴符合材料铺层后，再放入热压罐中成型前需要将所述辅助工装13取出，设置把手12可以方便将所述辅助工装13取出。
22.所述工装本体1固定在固定板2上，所述固定板2下方设置有固定支架3。固定板2和固定支架3不仅稳定，而且在后续的移动、放入热压罐内成型时也比较方便固定。
23.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种飞机c型梁成型工装，其特征在于：包括工装本体(1)和辅助工装(13)，所述工装本体(1)上具有“c型”型腔，所述型腔至少包括不同方向延伸的第一型腔(4)和第二型腔(5)，所述第一型腔(4)和所述第二型腔(5)的内壁面在连接处通过第一r角(6)连接，所述辅助工装(13)包括填充体，所述填充体具有相对设置的安装面(10)和铺贴面(9)，所述安装面(10)与所述r角贴合，所述铺贴面(9)成弧形，并与所述第一型腔(4)和第二型腔(5)的内壁面平滑过渡。2.根据权利要求1所述的一种飞机c型梁成型工装，其特征在于：所述第一r角(6)过渡在所述第一型腔(4)和所述第二型腔(5)的内壁面在连接处位置相对应，所述安装面(10)成弧形，并与所述第一r角(6)形状相匹配。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机c型梁成型工装，其特征在于：所述c型型腔的内壁面与底面之间通过第二r角(7)过渡，所述填充体上还设置有与第二r角(7)匹配的配合面(11)。4.根据权利要求3所述的一种飞机c型梁成型工装，其特征在于：所述辅助工装(13)还包括把手(12)，所述把手(12)安装在所述填充体远离所述配合面(11)的一端。5.根据权利要求1所述的一种飞机c型梁成型工装，其特征在于：所述工装本体(1)固定在固定板(2)上，所述固定板(2)下方设置有固定支架(3)。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机C型梁成型工装，包括工装本体和辅助工装，所述工装本体上具有“C型”型腔，所述型腔至少包括不同方向延伸的第一型腔和第二型腔，所述第一型腔和所述第二型腔的内壁面在连接处通过第一R角过渡，所述辅助工装包括填充体，所述填充体具有相对设置的安装面和铺贴面，所述安装面与所述R角贴合，所述铺贴面成弧形，并与所述第一型腔和第二型腔的内壁面平滑过渡。在工装本体上铺贴复合材料时，在弯曲处会形成第一R角过渡，在所述第一R角过渡位置放置辅助工装，辅助工装具有弧形的铺贴面，可以在保证此处的铺层具有一定的弧形，铺贴完成后通过真空袋制袋抽真空并放入热压罐中成型，圆弧形结构的弯曲处可以有效防止冷却后此处出现空隙，避免直角结构的弯曲处因热胀冷缩出现裂痕、空隙和表面富树脂等问题。问题。问题。


技术研发人员：杜慧真 孙瑞妮 李龙 史玉鹏 谢昌江
受保护的技术使用者：常州启赋安泰复合材料科技有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/3/13