铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具。
【背景技术】
[0002]铁道部“十一五”规划中已经将铁路客车提速以及准高速向高速发展，作为技术开发的关键，是重点研究和开发的领域。由于受设计开发能力和制造水平等诸多因素的限制，目前我国高速铁路客车配套轴承还全部依赖进口，严重制约了国内高速铁路客车产业的正常发展。为此，有必要对高速铁路客车轴承从设计分析、加工制造、检测试验等方面开展专题研究和开发，以提高国产铁路客车轴承的自主开发能力，掌握此类轴承在开发研制及产业化生产中的关键技术，实现高速铁路客车轴承的国产化配套。
[0003]轴承的结构包括内圈、外圈和若干钢球，钢球位于内圈和外圈之间，这些钢球被一环形的保持架彼此分隔开，现有的保持架一般采用工程塑料一体注塑成型，现有工程塑料保持架，一直以来均是从德国进口，或者是国内采用青铜为坯料，进行低效率高成本的机械加工之生产方式，在这样的形式下，设计出通过模具进行高效生产的技术就显的十分重要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具，利用该模具进行注塑工艺制造保持架的批量性生产，解决以往依靠模具进口或采用低效率、高成本的机加工方式的问题。
[0005]本实用新型为解决上述问题所采用的技术方案为:铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具，包括定模压板、动模压板以及依次设在二者之间的定模固定座、动模固定座、动模垫板和支撑座，定模固定座和动模固定座内部的中心位置设有贯通的圆柱形通孔，定模固定座和动模固定座内分别嵌设有定模型芯套和动模型芯套，定模型芯套内嵌设有定模型芯，动模型芯套内嵌设有动模型芯，动模型芯外周面、定模型芯套内周面、定模型芯下端面与动模型芯套上端面之间构成了保持架的工作型腔，动模型芯套中设有与工作型腔底部对应设置的顶杆;定模压板和定模型芯中设有贯通的注料孔，且定模型芯的下端面设有贯通注料孔和工作型腔的凹槽，注料孔内设有浇口套;支撑座的中心位置设有圆柱形通孔，支撑座内嵌设有推板和位于推板上的固定板，固定板上设有伸入注料孔的拉料杆，动模垫板和动模压板之间垂直连接有穿设推板和固定板的支撑柱。
[0006]进一步地，定模型芯套由第一定模型芯套和第二定模型芯套组成，第一定模型芯套内部设有用于承接定模型芯的凸肩，第二定模型芯套位于第一定模型芯套和动模型芯套之间，定模固定座上设有连通至第一定模型芯套和第二定模型芯套外周面的冷却水道，第一定模型芯套和第二定模型芯套的外周面设有环形密封圈。
[0007]本实用新型中，动模型芯套的上端面设有与工作型腔贯通的分流道，分流道的截面呈U型，分流道能够使塑料熔体的流向得到平稳转换，并尽快充满工作型腔，避免塑料熔体在流动过程中温度和压力的降低，使塑料熔体均衡的分配到工作型腔中。
[0008]本实用新型中，动模垫板上设有连通至动模型芯内部的冷却水道。
[0009]本实用新型中，定模型芯上端面设有环形密封圈，定模型芯的下端面设有伸入工作型腔的抽芯，抽芯的脱模斜度为2°。
[0010]有益效果:本实用新型提供了一种保持架用注塑模具，当注塑冷却完成后，进行开模，定模型芯、第一定模型芯套和第二定模型芯套一起向上移动，模具打开后，而主流道凝料在拉料杆的作用下，从浇口套中被拉出，此时顶杆向上移动，把保持架产品和凝料一起推出模外，本模具采用周全型芯整体抽芯的结构，达到了保持架产品无毛刺的目的，模具结构简单，效率高，成本低;利用该模具注塑成型的保持架产品质量稳定，达到了各种尺寸行位精度公差要求。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的不意图；
[0012]图2为图1中标不A的放大不意图；
[0013]图3为定模型芯的示意图；
[0014]图4为第一定模型芯套的示意图。
[0015]附图标记:1、定模压板，2、定模固定座，3、动模固定座，4、动模垫板，5、支撑座，6、动模压板，7、定模型芯，8、动模型芯，9、第一定模型芯套，10、第二定模型芯套，11、动模型芯套，12、工作型腔，13、注料孔，14、浇口套，15、凹槽，16、推板，17、固定板，18、顶杆，19、支撑柱，20、凸肩，21、冷却水道，22、环形密封圈，23、拉料杆，24、分流道，25、抽芯。
【具体实施方式】
[0016]铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具，如图1所示，包括定模压板1、动模压板6以及依次设在二者之间的定模固定座2、动模固定座3、动模垫板4和支撑座5，定模固定座2和动模固定座3内部的中心位置设有贯通的圆柱形通孔，定模固定座2和动模固定座3内分别嵌设有定模型芯套和动模型芯套11，定模型芯套内嵌设有定模型芯7，动模型芯套11内嵌设有动模型芯8，动模型芯8外周面、定模型芯套内周面、定模型芯7下端面与动模型芯套11上端面之间构成了保持架的工作型腔12，动模型芯套11中设有与工作型腔12底部对应设置的顶杆18;定模压板I和定模型芯7中设有贯通的注料孔13，且定模型芯7的下端面设有贯通注料孔13和工作型腔12的凹槽15，注料孔13内设有浇口套14;支撑座5的中心位置设有圆柱形通孔，支撑座5内嵌设有推板16和位于推板16上的固定板17，固定板17上设有伸入注料孔13的拉料杆23，动模垫板4和动模压板6之间垂直连接有穿设推板16和固定板17的支撑柱19，拉料杆23是开模时拉断料头用的，避免拉料头时零件和料头脱离定模型芯7。
[0017]本实用新型中，动模垫板4和动模压板6之间垂直连接有支撑柱19，动模垫板4起到调节模具总厚度，以适应注塑模具按照厚度要求的作用；支撑柱19起到在保证强度的情况下，减少动模垫板4的厚度。
[0018]在合模后进行注塑时，塑料熔体通过浇口套14直接进入工作型腔12，流程短，进料充填较快，流动阻力小，使该模具的浇注体系结构简单，易于制造;如图1和图2所示，动模型芯套11的上端面设有与工作型腔12贯通的分流道24，分流道24的截面呈U型，易于加工成型，且塑料熔体的热量散失和流动阻力比较小。
[0019]在实际生产过程中，注塑机喷嘴和浇口套14入口对接，动模型芯8中心位置设有与注料孔13对应设置的通孔，拉料杆23穿在该通孔内，为使正常温度的塑料熔体进行工作型腔12，拉料杆23上端未与动模型芯8的通孔上端平齐，使动模型芯8的通孔上部形成接收冷料的腔室，防止冷料进入工作型腔12。
[0020]结合图1和图3，定模型芯7上端面设有两个内径不同的环形密封圈，定模型芯7下端面设有伸入工作型腔12的抽芯25，抽芯25的脱模斜度为2°。
[0021]其中，定模型芯套由第一定模型芯套9和第二定模型芯套10组成，第二定模型芯套10位于第一定模型芯套9和动模型芯套11之间，定模固定座2上设有连通至第一定模型芯套9和第二定模型芯套10外周面的冷却水道，动模垫板4上设有连通至动模型芯8内部的冷却水道，第一定模型芯套9和第二定模型芯套10的外周面设有环形密封圈，如图4所示，第一定模型芯套9内部设有用于承接定模型芯7的凸肩20，凸肩20位于工作型腔12内壁面的脱模斜度为9.38°，第一定模型芯套9上部的外周面设有环形密封圈。本实用新型中，在定模固定座2内采用了双层循环冷却的方式，而配合采用的环形密封圈，防止冷却水渗入模腔，形成保持架产品的成型质量，这种冷却方式，使该模具结构简单，还可使该模具取得较好的冷却效果，保证了产品质量，缩短了成型周期，利用该模具能够进行注塑工艺制造保持架的批量性生产。
【主权项】
1.铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具，其特征在于:包括定模压板(I)、动模压板(6)以及依次设在二者之间的定模固定座(2)、动模固定座(3)、动模垫板(4)和支撑座(5)，定模固定座(2 )和动模固定座(3 )内部的中心位置设有贯通的圆柱形通孔，定模固定座(2 )和动模固定座(3)内分别嵌设有定模型芯套和动模型芯套(11)，定模型芯套内嵌设有定模型芯(7)，动模型芯套(11)内嵌设有动模型芯(8)，动模型芯(8)外周面、定模型芯套内周面、定模型芯(7)下端面与动模型芯套(11)上端面之间构成了保持架的工作型腔(12)，动模型芯套(11)中设有与工作型腔(12)底部对应设置的顶杆(18);定模压板(I)和定模型芯(7)中设有贯通的注料孔(13)，且定模型芯(7)的下端面设有贯通注料孔(13)和工作型腔(12)的凹槽(15)，注料孔(13)内设有浇口套(14);支撑座(5)的中心位置设有圆柱形通孔，支撑座(5)内嵌设有推板(16)和位于推板(16)上的固定板(17)，固定板(17)上设有伸入注料孔(13)的拉料杆(23)，动模垫板(4)和动模压板(6)之间垂直连接有穿设推板(16)和固定板(17)的支撑柱(19)。2.根据权利要求1所述的铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具，其特征在于:定模型芯套由第一定模型芯套(9)和第二定模型芯套(10)组成，第一定模型芯套(9)内部设有用于承接定模型芯(7)的凸肩(20)，第二定模型芯套(10)位于第一定模型芯套(9)和动模型芯套(11)之间，定模固定座(2)上设有连通至第一定模型芯套(9)和第二定模型芯套(10)外周面的冷却水道，第一定模型芯套(9)和第二定模型芯套(10)的外周面设有环形密封圈。3.根据权利要求1所述的铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具，其特征在于:动模型芯套(11)的上端面设有与工作型腔(12)贯通的分流道(24)，分流道(24)的截面呈U型。4.根据权利要求1所述的铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具，其特征在于:动模垫板(4)上设有连通至动模型芯(8)内部的冷却水道。5.根据权利要求1所述的铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具，其特征在于:定模型芯(7)上端面设有环形密封圈，定模型芯(7)的下端面设有伸入工作型腔(12)的抽芯(25)，抽芯(25)的脱模斜度为2°。
【专利摘要】铁路轴承工程塑料保持架用注塑模具，包括定模压板、动模压板以及设在二者之间的定模固定座、动模固定座、动模垫板和支撑座，定模固定座和动模固定座内分别嵌设有定模型芯套和动模型芯套，定模型芯套内嵌设有定模型芯，动模型芯套内嵌设有动模型芯，动模型芯外周面、定模型芯套内周面、定模型芯下端面与动模型芯套上端面之间构成了保持架的工作型腔，动模型芯套中设有顶杆；定模压板和定模型芯中设有贯通的注料孔，注料孔内设有浇口套；支撑座内嵌设有推板和固定板，固定板上设有拉料杆，动模垫板和动模压板之间设有支撑柱。本实用新型的模具采用周全型芯整体抽芯的结构，达到了保持架产品无毛刺的目的，效率高，成本低。
【IPC分类】B29C45/40, B29C45/26
【公开号】CN205310692
【申请号】CN201521126417
【发明人】赵伟刚, 胡松岭, 宁仲, 陈占义, 赵宏, 马乐, 楚广成
【申请人】中实洛阳工程塑料有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月30日