专利名称：热交换器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按照权利要求1、8、9、10或11前序部分的热交换器，特别是一种用于汽车上采暖或空调设备的散热器。
背景技术：
欧洲专利EP 0 845 648 A2公开了一种扁管式热交换器，特别是一种蛇形管式的散热器，它带有由一根或数根扁管组成的一个扁管芯子，这些扁管以最好是弯曲的末端部分在扁管芯子相对的一侧或在相同的一侧，在各自的连接区域构件，即总管内相连通，因而在扁管芯子的同一侧上布置总管时，就可以有两条相邻并互相平行走向的总管。在这种情况下，就可布置多个蛇形扁管，其中，相邻扁管的进口端或出口端按总管的纵向方向相邻排列，这里的蛇形管上有若干个180°弯曲点。但是这样的一种布置，并没有完全实现防止在热交换中出现损失的愿望。
根据欧洲专利EP 0 414 433所公开的一种双向热交换器，由两个前后排列的扁式热交换器组成(下文中被称作“芯子”)，每个芯子各有两个总管，其通过多个扁管相互连接。通过这种方式，就可使冷却液以交叉逆流的形式流动。这两个芯子通过法兰盘和O型密封圈相互连接，为此它们应分别安装、夹紧和焊接并在焊后相互连接在一起。冷却液在通过第一个流经的芯子时，从上部进入，而出口则在下部；在冷却液通过接着流经的第二个芯子时，进口既可在下部又可在上部，而出口则相对应地安排在上部或下部。这样一种由两个芯子段构成的双向热交换器带有大量的零部件并且制造费用相对较高，因此生产成本很高。另外，这种热交换器在热性能方面并没有满足人们的要求。
此外，欧洲专利DE 100 43 439 A1则公开了一种用于超临界的蒸汽压缩式冷循环的散热器。在这种循环中，冷却液出口的位置比冷却液进口的位置高，相当于成垂直方向，以便使冷却液从散热器的下部流向上部，从而保证改善冷却液的冷却效率。但是这种散热器并没有完全满足人们对冷却效率的要求。
发明内容
本发明的任务就是要对上述已有的热交换器进行改进。
具有权利要求1、8、9、10或11的特征的热交换器将完成这项任务。其从属权利要求涉及本发明的形成和进一步完善。
本发明的主要概念是，各芯子段的表面根据气温不同并受结构空间条件限制的区域的大小而选定，并且应让冷却液首先流过处于温度较高并受结构空间条件限制的区域内的芯子段，这种情况下，芯子段最好设置在温度最高的区域内。
在一个优选的热交换器的实施方式中，首先被冷却液流过的芯子段的高度至少要与温度较高区域的高度相同。
在另一个优选的热交换器的实施方式中，一个芯子段中按水平方向排列的管子的数量根据相应的芯子段所处的、受结构空间条件限制的温度区域而定。
在一个特别优选的本发明的实施方式中，在温度较高区域内的芯子段的管子数量大于温度较低区域内的芯子段的管子数量，两者之间的比例关系，可在1∶1到3∶1的范围内选择。
在一个特别优选的本发明的实施方式中，至少有两个芯子段是前后排列，至少有两个芯子段上下重叠排列，冷却液依次流过这些芯子段，而流过的顺序可借助于结构设置任意地预先安排。
最好是，至少有两个芯子段为冷却液按与气流相反的方向穿流过。
在一个特别优良的实施方式中，热交换器分成四个被依次流过的芯子段。其中，首先被流过的芯子段位于随后被流过的另一组芯子段的下方，第一和第二个芯子段以及第三和第四个芯子段分别以相同的高度设置。这样一种热交换器特别适合于一种内置安装的空间在这个空间中，受结构空间条件限制，气温较高的区域位于该安装空间的下部，而不是上部。
在热交换器的另一个实施方式中，首先被冷却液流过的芯子段位于被冷却液随后流过的另一组芯子段的上方，第一和第二个芯子段以及第三和第四个芯子段分别处于相同的高度。这种热交换器的实施方式特别适合于一种内置安装的空间在这个空间中，由于受结构空间条件限制，气温较高的区域位于该安装空间的上部，而不是下部。
在温度不同的区域内，不同芯子段内的冷却液的温度也不同。因此，在热交换器的一个实施方式中，如果安装空间下部区域的温度高于上部区域的温度，位处下部的芯子段内冷却液的温度则高于位处上部的芯子段内冷却液的温度，同时，一个或两个位于后部的芯子段的温度高于相应地位于前部的芯子段的温度。在热交换器的另一个实施方式中，如果安装空间上部区域的温度高于下部区域的温度，位处上部的芯子段内冷却液的温度则高于位处下部的芯子段内冷却液的温度，同时，一个或两个位于后部的芯子段的温度高于相应地位于前部的芯子段的温度。
在所有上述情况中，可采用如R134a和二氧化碳作为冷却液。特别是，当在热交换器中为纯气流时，超临界二氧化碳特别适合于本发明所涉及的热交换器。
冷却液最好以与气流成交叉逆流方式流过四个芯子段中的至少两个。通过交叉逆流方式可实现更有效的热交换。
特别是在第二个芯子段和第三个芯子段之间为斜流换向，这样在所有的芯子段中都发生了交叉逆流。
最好通过一个单构件的过渡法兰盘实现斜流换向，该法兰盘与第二和第三个芯子归入的总管相连接。
在斜流换向区域内最好设有一根管子，主要是一根扁形管，冷却液不流过或以极小的量流过此管，这样就隔断了热交换。
与总管连接并在其区域内实现热交换的管子最好采用扁形管，在这种情况下，扁形管在靠近总管处，以及位于热交换器上与总管相对的一侧，在180°弯曲段之前和之后的地方出现大约90°弯曲。
在另一个实施例中，各芯子段的两侧由总管封闭，在这种情况下，至少有两个芯子段至少在一侧由一根共同的总管封闭。
最好是，穿过热交换器的空气将同两个或更多的温度不同的部位接触，其中进风口和出风口之间的最大温差将小于冷却液进口和冷却液出口之间温差的一半，在这种情况下，采用超临界二氧化碳作为冷却液。这时，冷却液进口处的温度大约为150℃，冷却液出口处的温度大约为50℃。
最好是，基本上按水平方向排列的管子之间，在热关系上相互隔热，例如通过一个间隙。
最好是，各单独芯子段之间在热关系上相互隔热。
最好是，总管之间在热关系上也基本相互隔热。只有在斜流换向区内，以及按实施方式在连接法兰上，还存在热接触。
最好是，设于各管子之间的散热片之间同样也隔断热接触。例如，可以使每个芯子段拥有自己的散热片来实现这一点。
图1为一个符合实施例的扁形管热交换器的主视2为图1中扁形管热交换器沿图1中II-II线的剖面图；图3到图6为一个过渡法兰的不同视图；图7到图9为一个连接件的不同视图。
其中1散热器2进口3出口4温度较高的区域5，5’扁形管6斜流换向7过渡法兰9连接件S1、S2、S3、S4 总管T1、T2、T3、T4 芯子段H温度较高的区域的高度h芯子段高度具体实施方式
下面，将根据一个实施例并参考附图对本发明进行详细说明。
图1和2所示的是一种扁管热交换器，它被用作一辆汽车上的采暖或空调设备的散热器1，它是图中未示的冷却液循环中的一部分，并借助于流过散热器1的空气使冷却液，尤其是二氧化碳，冷却下来。在图2中，通过一个从左面指向散热器1的箭头来显示空气流。通常，超临界二氧化碳以纯气流形式存在，这时，在散热器1的进口2处的温度大约为150℃。在散热器1中，冷却液被冷却，以使出口3的温度处于大约50℃。
为了使穿过散热器1的气流能得到充分利用，散热器1被分成2×2个芯子段，以下被分别称为T1、T2、T3和T4。这里T1和T2以内置的方式被安装在气温较高的区域4，并位于T3和T4之下。位于温度较高的区域4内的芯子段T1和T2的高度h要大于温度较高的区域4的高度H，而区域4内的气温要高于散热器1的安装空间内其它区域的温度。每个芯子段均分别与一个总管S1、S2、S3和S4相连接，每两个总管S1、S2和S3、S4分别与对应的芯子段T1、T2和T3、T4的高度一致。在总管S1和S2之间以及S3和S4之间排列着多个扁形管5，通过扁形管，冷却液可从总管S1或S3流到相邻的总管S2或S4中。所以扁形管5呈U形曲线形状。它们在各总管S1、S2、S3和S4附近均分别弯曲90°。在扁形管5之间为散热片(图未示)，它们用来协助热交换。这些散热片分成两部分，也就是说，前后排列的芯子段T1和T2以及T3和T4分别拥有各自的散热片。这里也可以通过间隙来隔断芯子段上散热片之间的热交换。
为了使冷却液能够按与气流成交叉逆流方向流过散热器1，从芯子段T2到芯子段T3有一个斜流换向6，如在图2中散热器1内的一个箭头所示。在总管S2和S3之间有一个过渡法兰7，见图3到图6；通过两根总管S2和S3上的、在横向距离上错开排列的间壁，使芯子段T2、T3交界处的一根扁形管5’发挥作用。由于在过渡法兰7中的节流效应很小，在两根总管S2和S3之间的压差很小，从而使中间的扁形管5’出现“短路”，并且使冷却液基本上不流过该管。没有冷却液流过或只有极少量的冷却液流过的扁形管5’，还具有使芯子段T1和T3以及T2和T4之间不产生热连接的作用。通常，过渡法兰7和两个间壁作为一个部件，其焊接与散热器1的焊接同步进行。
总管S1和S2在进口2处，或总管S3和S4在出口3处，分别通过一个连接件9(见图7到图9)相互连接在一起，这样冷却液就可直接进入总管S2或直接从总管S3流出。
为了达到隔断热连接的目的，冷却液在流过芯子段T1和T2以及T3和T4之后，在各自分开的总管S1、S3或S2、S4中汇集。芯子段T1和T2以及T3和T4在采用同一片散热片时会发生热连接，为减少热连接，可以在散热片上开槽或采取任何其它适当的措施。
根据这里所描述的实施例，芯子段T1、T2与芯子段T3、T4的分配关系为50:50。但是，因为与冷凝器上一样与进口相比，出口密度较高，因而出口流量较低，所以，分配关系最好呈下降趋势，即例如60:40或70:30。此外，在亚临界工作状态下，气体散热器同样可充当冷凝器。
权利要求
1.一种热交换器，特别是一种用于汽车采暖或空调设备的、使冷却液冷却的散热器，该热交换器(1)被空气穿流过，它拥有总管(S1、S2、S3、S4)和若干基本上按水平方向排列的管子(5)，并被分成若干芯子段(T1、T2、T3、T4)，其特征在于，芯子段的表面根据热交换器装配空间内气温不同并受结构空间限制的区域的大小而选定，首先被冷却液流过的芯子段放置在气温较高并受结构空间限制的区域内，最好设置在气温最高的区域内。
2.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，首先被冷却液流过的芯子段的高度至少要同气温较高的区域的高度一样。
3.根据权利要求1或2所述的热交换器，其特征在于，在一个芯子段中按水平方向排列的管子数量根据该芯子段所处的并受结构空间限制的气温区域而定。
4.根据权利要求3所述的热交换器，其特征在于，在温度较高区域内的第一个芯子段中的管子数量大于温度较低区域内的第二个芯子段中的管子数量。
5.根据权利要求3或4所述的热交换器，其特征在于，第一个芯子段中的管子数量与第二个芯子段中的管子数量的比例关系在1∶1到3∶1的范围内选择。
6.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，至少有两个芯子段前后排列，并且至少有两个芯子段上下重叠排列，冷却液依次流过上述芯子段，借助于结构安排任意设置流过的顺序。
7.根据权利要求5所述的热交换器，其特征在于，冷却液按与气流相反的方向逆流经过至少两个芯子段。
8.一种热交换器，特别是一种用于汽车采暖或空调设备的、使冷却液冷却的散热器，该热交换器(1)被空气穿过，拥有总管(S1、S2、S3、S4)和若干基本上按水平方向排列的管子(5)，并被分成4个被依次流过的芯子段(T1、T2、T3、T4)，其特征在于，首先被流过的芯子段(T1、T2)位于被随后流过的另一批芯子段(T3、T4)的下方，而第一和第二个芯子段(T1和T2)以及第三和第四个芯子段(T3和T4)分别处于相同高度。
9.一种热交换器，特别是一种用于汽车采暖或空调设备的、使冷却液冷却的散热器，该热交换器(1)被空气穿过，拥有总管(S1、S2、S3、S4)和若干基本上按水平方向排列的管子(5)，并被分成4个被依次流过的芯子段(T1、T2、T3、T4)，其特征在于，首先被流过的芯子段(T3、T4)位于随后被流过的另一批芯子段(T1、T2)的上方，而第一和第二个芯子段(T1和T2)以及第三和第四个芯子段(T3和T4)分别处于相同高度。
10.一种热交换器，特别是一种用于汽车采暖或空调设备的、使冷却液冷却的散热器，该热交换器(1)被空气穿过，拥有总管(S1、S2、S3、S4)和若干基本上按水平方向排列的管子(5)，并被分成4个被依次流过的芯子段(T1、T2、T3、T4)，其特征在于，位处下部的芯子段(T1、T2)内冷却液温度高于位处上部的芯子段(T3、T4)内冷却液温度，同时，一个或两个位于后部的芯子段(T1、T3)的温度高于相应地位于前部的芯子段(T2、T4)的温度。
11.一种热交换器，特别是一种用于汽车采暖或空调设备的、使冷却液冷却的散热器，该热交换器(1)被空气穿过，拥有总管(S1、S2、S3、S4)和若干基本上按水平方向排列的管子(5)，并被分成4个被依次流过的芯子段(T1、T2、T3、T4)，其特征在于，位处上部的芯子段(T3、T4)内冷却液温度高于位处下部的芯子段(T1、T2)内冷却液温度，同时，一个或两个位于后部的芯子段(T1、T3)的温度高于相应地位于前部的芯子段(T2、T4)的温度。
12.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，冷却液以与气流成交叉逆流方式流过四个芯子段(T1、T2、T3、T4)中的至少两个。
13.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，在两个芯子段(T2、T3)之间采用斜流换向(6)。
14.根据权利要求13所述的热交换器，其特征在于，用一个单构件的、并与两个总管(S1、S2)相连的过渡法兰(7)进行斜流换向(6)。
15.根据权利要求14所述的热交换器，其特征在于，过渡法兰(7)中有总管(S2、S3)的间壁。
16.根据权利要求15所述的热交换器，其特征在于，过渡法兰(7)中有两个相互平行、相互间隔开的圆筒形凹座。
17.根据权利要求15或16所述的热交换器，其特征在于，过渡法兰(7)中有一个将两根总管(S2、S3)连接起来的通道。
18.根据权利要求13到17中之一所述的热交换器，其特征在于，在斜流换向(6)的区域内至少有一个管子(5’)，不为冷却液流过或只有极少量的冷却液流过。
19.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，在进口(2)处和/或在出口(3)处，设有一个连接件(9)，它与两根总管(S1、S2)或(S3、S4)连接在一起。
20.根据权利要求19所述的热交换器，其特征在于，连接件(9)中有一个间壁。
21.根据权利要求20所述的热交换器，其特征在于，连接件(9)中的两个相互平行的圆筒形凹座之间剩余的材料形成间壁。
22.根据权利要求21所述的热交换器，其特征在于，连接件(9)上有一个同间壁相垂直、且部分穿过间壁的圆筒形凹口，它形成进口或出口。
23.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，扁形管(5)在靠近总管(S1、S2、S3、S4)处各弯曲90°。
24.根据权利要求23所述的热交换器，其特征在于，在热交换器(1)上面对总管(S1、S2、S3、S4)的一侧上的扁形管(5)在180°的弯曲段前后处弯曲90°。
25.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，各芯子段(T1、T2、T3、T4)的双侧面由总管(S1、S2、S3、S4)封闭。
26.根据权利要求25所述的热交换器，其特征在于，至少两个芯子段(T1、T2、T3、T4)至少在一侧由一根共同的总管(S1、S2、S3、S4)封闭。
27.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，穿过热交换器(1)的空气同两个或更多的温度不同的部位接触，其中进风口和出风口之间的最大温差将小于冷却液进口和冷却液出口之间温差的一半，以超临界二氧化碳作为冷却液。
28.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，基本按水平方向排列的扁形管(5)之间在热关系上相互隔热。
29.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，各单独芯子段之间在热关系上相互隔热。
30.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，总管之间在热关系上相互隔热。
31.根据上述权利要求之一所述的热交换器，其特征在于，在基本按水平方向排列的扁形管(5)之间布置着散热片，散热片隔断了各单独芯子段之间、特别是前后排列的芯子段之间的热交换。
全文摘要
本发明涉及一种热交换器，特别是一种用于汽车上采暖或空调设备的、使冷却液冷却的散热器。该热交换器被空气穿流过，它拥有总管和若干基本上按水平方向排列的管子，并被分成若干芯子段。根据本发明，芯子段的表面根据热交换器装配空间内气温不同并受结构空间条件限制的区域的大小而选定，这里，首先被冷却液流过的芯子段应放置在气温较高并受结构空间条件限制的区域内，最好应设置在气温最高的区域内。
文档编号F28F27/02GK1592839SQ03801532
公开日2005年3月9日 申请日期2003年7月3日 优先权日2002年7月3日
发明者瓦尔特·德穆特, 梅尔廷·科奇, 卡尔-海因茨·施塔法, 克里斯托夫·瓦尔特 申请人:贝洱两合公司