专利名称：机动车单缸散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车散热器的改进发明，具体设计的是机动 车单缸散热器的结构及材料选用的发明。
背景技术：
在现有技术中，机动车单缸散热器材料均采用的是铜材，而连接方 式采用的是焊接，其焊接点容易氧化，导致脱落，由此焊接后的散热器还 要进行酸洗喷漆等工序，由此工艺复杂还会造成环境污染，并且由于选用 的是铜材，所以在散热器的整体重量上比采用铝材料的要重，其造价上也 比铝材料上的要高。这就提高了散热器的整体造价，并且也存在制作工艺 复杂的缺点。发明内容鉴于公知技术中所存在的问题，本实用新型所解决的技术问题是为 了提供一种结构简单、设计合理、降低制作成本的一种机动车单缸散热器。 为了达到上述技术效果，本实用新型是采用如下技术手段来实现的该种 机动车单缸散热器，具有左右侧板、上、下主片和橡胶密封件，所述上主 片上设有水室及水箱盖，所述左右侧板内设有散热片与散热管，所述散热 管与水室接通，其特征在于散热片涨接在散热管管壁上，所述散热片与散 热管材料使用相同的铝材。本实用新型由于将以往的焊接采用了涨接的形式将散热片与散热管牢牢的 连接在一起，与焊接相比，极大的延长了其寿命，并且将散热管与散热片 使用的铜材改为铝材料。本实用新型与现有技术相比，散热管与散热片具 有相同的热胀冷縮系数，即降低了成本，减轻了重量，又提高了使用寿命， 并从一定程度上减少了机动车的耗油量，具有实质性特点与进步。
本实用新型有如下附图 图1为本实用新型的结构主视图； 图2为本实用新型的结构仰视图。具休实施方式附图表述了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图进 一步描述其实施例的有关细节。该种机动车单缸散热器，具有左右侧板6、7，上、下主片3、 4和橡胶密封件，所述上主片3上设有水室5及水箱盖， 所述左右侧板6、 7内设有散热片2与散热管1，所述散热管1与水室5接 通，所述散热片涨接在散热管管壁上，所述散热片与散热管材料使用相同 的铝材。本实用新型由于将以往的焊接采用了涨接的形式将散热片与散热 管牢牢的连接在一起，并且将散热管与散热片使用的铜材改为铝材料。本 实用新型与现有技术相比，具有实质性特点与进步。
权利要求1、一种机动车单缸散热器，具有左右侧板(6、7)，上、下主片(3、4)和橡胶密封件，所述上主片上设有水室及水箱盖，所述左右侧板内设有散热片(2)与散热管(1)，所述散热管(1)与水室(5)接通，其特征在于散热片(2)涨接在散热管(1)管壁上，所述散热片(2)与散热管(1)材料使用相同的铝材。
专利摘要本实用新型一种机动车单缸散热器，具有左右侧板，上、下主片和橡胶密封件，所述上主片上设有水室及水箱盖，所述左右侧板内设有散热片与散热管，所述散热管与水室接通，散热片涨接在散热管管壁上，所述散热片与散热管使用相同的铝材。本实用新型由于将以往的焊接采用了涨接的形式将散热片与散热管牢牢的连接在一起，与焊接相比，极大的延长了其寿命，并且将散热管与散热片使用的铜材改为铝材料。本实用新型与现有技术相比，散热管与散热片具有相同的热胀冷缩系数，既降低了成本，减轻了重量，又提高了使用寿命，并从一定程度上减少了机动车的耗油量，具有实质性特点与进步。
文档编号F28D1/04GK201159606SQ20082008214
公开日2008年12月3日 申请日期2008年1月12日 优先权日2008年1月12日
发明者方大兴 申请人:方大兴