专利名称：冷却器用换热管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种各类流动介质的换热器中使用，尤其是汽车发动机废气再循
环冷却器用换热管。
背景技术：
汽车尾气是空气污染的一个重要因素。汽车排出的有害气体在当前已取代了粉 尘，成为大气环境的主要污染源。氮氧化合物(N0X)是汽车尾气的主要成分，而且它在大气 中寿命很长，一般可保持二、三年。所以它是一种数量大、累积性强的毒气。近年来，随着环 保强制要求的日益提高(由欧III已到欧IV)，汽车工业不断寻找着高性能的废气再循环冷 却器用管。 废气再循环冷却技术是把汽车发动机所排放的废气，重新引入到发动机的燃烧室 内，这样既降低了燃烧室内的氮气和氧气的含量，又降低了燃烧室的温度。从而减少氮氧化 合物(N0X)的排放。 废气再循环冷却器的关键是冷却器中的换热管。换热管既要有良好的换热性能， 又要求管材在60(TC左右的温度下有良好的抗应力释放能力。 螺旋凹槽直管用在各种车辆发动机废气再循环冷却器中，其管体的横截面为圆 形，通过在管体上设有螺旋状凹槽，可增强主流流体的紊流程度，提高传热效率。但是由于 管体为直管，所需管子数量多、不好排列、占用空间大；安装时在直管两端都需要焊接法兰， 安装成本高；气体在直管内滞留时间短、热交换效果差；无自由端导致管子的应力无法释 放，易使废气再循环冷却器失效。
发明内容本实用新型的目的是要解决现有换热管存在的弊端，提供一种结构紧凑，易于排 列，减少安装空间，安装成本低，换热效率高，可降低发动机失效风险，延长冷却器的使用寿 命的冷却器用换热管。
本实用新型是这样实现的它有一个不锈钢管体，在管体表面设有螺旋状凹槽，其 特殊之处是所述的管体的横截面为扁平状，管体的纵截面为U型。 上述的冷却器用换热管，所述的纵截面是沿管体的长轴方向。
本实用新型具有以下优点 1、换热性能强、具有很好的热应力释放性能由于管体横截面为扁平状，管体的表 面积比增大，在相同的情况下，这种换热管的传热量会更大。同时，由于流体中心距管体管 壁的距离较圆形管材大大縮小，这样流体中心的热能就更容易向外传递，传热效率高。由于 管体在纵向为U型，可使通过换热管的气体完全发生紊流现象，大幅度的提高换热系数，增 强换热效果，提高热效率，大大延长废气再循环冷却器的使用寿命。 2、节省空间换热能力强，相同换热要求的冷却器中采用该换热管的数量明显比 普通管数量少，因此，结构紧凑，易于排列，节省安装空间，可以提高冷却器性能，满足未来日益提高的环保要求。 3、降低发动机失效风险单面焊接，该换热管底部为自由端，自由端可以释放法兰 焊接产生的应力从而有效地降低了废气再循环系统在焊接工序产生的潜在失效风险，延长 冷却器的使用寿命；并且单面法兰安装，降低安装成本。
图1是本实用新型的结构示意图(对应实施例1); 图2是本实用新型的结构示意图(对应实施例2)。
图中管体l，螺旋状凹槽2。
具体实施方式
实施例1 : 如图1所示，本实用新型有一个不锈钢管体l，所述的管体1的横截面为宽度大于 高度的扁平状，在管体1表面设有螺旋状凹槽2，所述的管体1的纵截面为U形，所述的纵截 面是沿管体l的长轴方向。 实施例2: 如图2所示，本实用新型有一个不锈钢管体l，所述的管体1的横截面为高度大于 宽度的扁平状，在管体1表面设有螺旋状凹槽2，所述的管体1的纵截面为U型，所述的纵截 面是沿管体l的短轴方向。
权利要求一种冷却器用换热管，包括不锈钢管体，在管体表面设有螺旋状凹槽，其特征是所述的管体的横截面为扁平状，管体的纵截面为U型。
2. 根据权利要求1所述的冷却器用换热管，其特征是所述的纵截面是沿管体的长轴 方向。
专利摘要本实用新型涉及一种冷却器用换热管，解决了现有的汽车废气再循环冷却器中的换热管占用空间大、安装成本高，气体在直管内滞留时间短、热交换效果差等问题。它包括一个不锈钢管体，在管体上设有螺旋状凹槽，其特殊之处是所述的管体的横截面为扁平状，管体的纵截面为U型。该换热管应用在汽车发动机废气再循环冷却器中，可节省安装空间，降低安装成本，换热性能强，传热效率高，在提高换热效率的同时延长了换热器的使用寿命，尾气排放效果理想，可降低发动机的失效风险，有利于环保。
文档编号F28F1/02GK201444008SQ200920016889
公开日2010年4月28日 申请日期2009年8月22日 优先权日2009年8月22日
发明者李绮霞, 杨少先, 郭廓, 高田恩 申请人:锦州秀亭制管有限公