专利名称：一种铝铸汽车散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车散热器，尤其是一种铝铸汽车散热器。
背景技术：
汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车散热器，尤其是一种铝铸汽车散热器。本实用新型是通过以下技术方案来实现的:本实用新型的一种铝铸汽车散热器，包括第一水室、第二水室和架体，所述第一水室底端设有出水口，所述第二水室顶部设有水泵，所述水泵连接进水口，所述第一水室和第二水室两端连接架体，所述第二水室底部连接铝铸水管，所述铝铸水管之间设有铝铸散热片。进一步地，所述架体设为铝层或铝合金层。进一步地，所述铝铸水管镶嵌于所述架体内。进一步地，所述铝铸散热片设为S形状。本实用新型的有益效果是:由于散热器为铝铸件加工成形，其有良好的散热性，且重量轻、刚性好、强度高、耐冲击性、抗腐蚀性，并易保养等优点。
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本实用新型的一种铝铸汽车散热器的结构示意图；图2为图1局部放大图。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型的一种铝铸汽车散热器，包括第一水室1、第二水室2和架体8，所述第一水室I底端设有出水口 3，所述第二水室2顶部设有水泵4，所述水泵4连接进水口 5，所述第一水室I和第二水室2两端连接架体8，所述第二水室2底部连接铝铸水管6，所述铝铸水管6之间设有铝铸散热片7。作为优选，所述架体8设为铝层或铝合金层。[0014]作为优选，所述铝铸水管6镶嵌于所述架体内。作为优选，所述铝铸散热片7设为S形状。本实用新型的有益效果是:由于散热器为铝铸件加工成形，其有良好的散热性，且重量轻、刚性好、强度高、耐冲击性、抗腐蚀性，并易保养等优点。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1.一种铝铸汽车散热器，其特征在于:包括第一水室、第二水室和架体，所述第一水室底端设有出水口，所述第二水室顶部设有水泵，所述水泵连接进水口，所述第一水室和第二水室两端连接架体，所述第二水室底部连接铝铸水管，所述铝铸水管之间设有铝铸散热片。
2.根据权利要求1所述铝铸汽车散热器，其特征在于:所述架体设为铝层或铝合金层。
3.根据权利要求1所述铝铸汽车散热器，其特征在于:所述铝铸水管镶嵌于所述架体内。
4.根据权利要求1所述铝铸汽车散热器，其特征在于:所述铝铸散热片设为S形状。
专利摘要本实用新型公开了一种铝铸汽车散热器，包括第一水室、第二水室和架体，所述第一水室底端设有出水口，所述第二水室顶部设有水泵，所述水泵连接进水口，所述第一水室和第二水室两端连接架体，所述第二水室底部连接铝铸水管，所述铝铸水管之间设有铝铸散热片，所述架体设为铝层或铝合金层，所述铝铸水管镶嵌于所述架体内，所述铝铸散热片设为S形状，由于散热器为铝铸件加工成形，其有良好的散热性，且重量轻、刚性好、强度高、耐冲击性、抗腐蚀性，并易保养等优点。
文档编号F28D1/053GK203022867SQ20122072512
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者张建松 申请人:浙江东富汽车部件有限公司