本实用新型涉及一种燃烧器，具体涉及定向式高压燃烧器。
背景技术：
按其工作原理，将燃烧器定义为：是一种将物质通过燃烧这一化学反应方式转化热能的设备，即将空气与燃料通过预混装置按适当比例混兑以使其充分燃烧，且燃烧器根据其不同的属性，具备多种的分类方式。按燃料方式，分为燃油燃烧器、燃气燃烧器、轻油燃烧器以及双燃料燃烧器。但是在现有的燃烧器使用过程中存在较大的缺陷，即空气在燃烧腔体内部的进入量，如何满足足够的空气量进入至燃烧腔体内，且燃烧腔体内的高温高压气体如何是否排尽，且在单向进气阀开启后一旦燃烧腔体内存在残压，而由吸气阀进入的空气则无法顺利且足量的进入至燃耗腔体，进而导致燃烧腔体中的燃烧效率降低，增加燃烧器的能耗。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供定向式高压燃烧器，解决现有燃烧器的燃烧腔体中因存在残压而导致进气量不足的缺陷。
本实用新型通过下述技术方案实现：
定向式高压燃烧器，包括锥缸以及曲轴，且所述锥缸的两端均开放，在所述锥缸的一个开放端设有气缸，且在气缸内设有用于封隔所述锥缸与外界的单向进气门，活塞滑动设置在气缸内，在所述曲轴上铰接有连杆，且连杆的端部活动贯穿气缸后与活塞铰接，在所述气缸的侧壁上设有单向吸气阀，且单向吸气阀位于活塞的最小行程点与单向进气门之间。针对现有技术中，当锥缸内的燃料无法燃烧充分时，锥缸内会残留一定量未排出的高温高压气体，使得锥缸内存在残压，而外界的空气无法顺利进入至锥缸来支撑下一次燃耗，使得燃烧器的燃烧效率降低；对此，申请人将锥缸的两端开放设置，且在其一个开放端上固定有与锥缸内部连通的气缸，活塞滑动设置在气缸内部，且位于在气缸与锥缸的连接处设置由用于控制气体流动的单向进气门，当锥缸内无残压时，初始状态下的活塞位于其最小行程处，确保气缸内具备最大的气流移动空间，外界气体通过单向吸气阀顺利进入到锥缸内，活塞在随曲轴一并转动时不会受到阻力，即活塞不会消耗能量；当锥缸存在残压时，活塞在曲轴的带动下强行对进入到气缸内的气体推送至锥缸内，而活塞消耗的能量在燃料燃烧后产生更高的压力做功得到补偿，并未造成整个燃烧器的能量产生亏损，并且，在每一次锥缸进气时，活塞推送的气量保持均衡，即保证锥缸内的雾状燃料与最大量的气体混合，使之完全燃烧，实现燃烧效率最大化。其中，通过随曲轴一并转动的活塞在气缸内进行往复运动，通过由单向进气门内推送的稳定气量，即保证燃料与气量始终匹配，保证锥缸内每一次的燃烧效率达到最高，彻底克服现有的燃烧器中进气不足所带来的缺陷。
在所述锥缸的外壁上设有多个均匀分布的散热片。进一步地，锥缸内部的燃料在进行充分燃烧后会产生大量的热量，其外表的温度会急剧升高，为保证锥缸以及气缸等不受影响，因此，在锥缸的外壁上设有多个均匀分布的散热片，使得锥缸本体上的热量快速释放，确保锥缸以及气缸的自身的温度维持在一个可控的范围值内。
与所述气缸异侧的锥缸的开放端与所述单向进气门对中且在所述开放端端面上设有连接法兰。进一步地，锥缸的两个开放端相互对应，进而保证由单向进气门中进入的气流与燃料混合燃烧后所产生的高温高压气体沿直线运动，以实现定向流动，进而减小高温高压气体在运动过程中的能量损耗，保证动力输出的最大化，而连接法兰则与执行部件连接，使得锥缸内的高温高压气体快速释放。
还包括油箱、调速电机以及与调速电机输出端连接的转轴，所述曲轴固定在所述转轴中段，且在转轴还上设有油门凸轮，油箱内设有燃油泵，所述燃油泵的输出端通过输油管与所述锥缸内部连通，且在输油管的末端设有喷油嘴，在输油管中部分别设有油门控制器以及油门开关，且通过所述油门开关与所述油门凸轮的配合实现锥缸内燃料的供给。进一步地，油箱、调速电机、转轴、油门凸轮、燃油泵、喷油嘴、油门控制器以及油门开关共同构成燃料系统，以为锥缸内的燃烧提供稳定的燃料供给支撑，在燃料系统工作时，燃油泵将油箱内的油液泵送至管路中，且通过油门控制器来控制每一次输送油液的总量，以实现锥缸内油液燃烧效率的最大化，且油门凸轮随转轴转动后与油门开关配合，触发油门开关，被燃油泵泵送的油液则通过喷油嘴注入至锥缸内部，实现燃料的灵活供给。
还包括设置在所述转轴上的点火凸轮以及与点火凸轮配合的点火开关，在所述锥缸内设有火花塞，火花塞与点火开关电连接且通过总开关与外部的电源连通。进一步地，点火凸轮、点火开关以及火花塞共同构成点火系统，在外部连接电源，通过总开关来控制点火系统的开闭，且当转轴转动时，位于转轴上的点火凸轮直接与点火开关配合，即触发火花塞进入工作状态，以点燃锥缸内的混合油气。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型定向式高压燃烧器，当锥缸存在残压时，活塞在曲轴的带动下强行对进入到气缸内的气体推送至锥缸内，而活塞消耗的能量在燃料燃烧后产生更高的压力做功得到补偿，并未造成整个燃烧器的能量产生亏损，并且，在每一次锥缸进气时，活塞推送的气量保持均衡，即保证锥缸内的雾状燃料与最大量的气体混合，使之完全燃烧，实现燃烧效率最大化；
2、本实用新型定向式高压燃烧器，通过随曲轴一并转动的活塞在气缸内进行往复运动，通过由单向进气门内推送的稳定气量，即保证燃料与气量始终匹配，保证锥缸内每一次的燃烧效率达到最高，彻底克服现有的燃烧器中进气不足所带来的缺陷；
3、本实用新型定向式高压燃烧器，在燃料系统工作时，燃油泵将油箱内的油液泵送至管路中，且通过油门控制器来控制每一次输送油液的总量，油门凸轮随转轴转动后与油门开关配合，触发油门开关，被燃油泵泵送的油液则通过喷油嘴注入至锥缸内部，实现燃料的灵活供给。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-锥缸、2-连接法兰、3-缸盖、4-单向进气门、5-电源、6-总开关、7-电机开关、8-调速电机、9-转轴、10-点火开关、11-点火凸轮、12-高压包、13-火花塞、14-活塞、15-气缸、16-曲轴、17-单向吸气阀、18-油门凸轮、19-油门开关、20-油门控制器、21-燃油泵、22-油箱、23-喷油嘴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1所示，本实施例包括锥缸1以及曲轴16，且所述锥缸1的两端均开放，在所述锥缸1的一个开放端设有气缸15，且在气缸15内设有用于封隔所述锥缸1与外界的单向进气门4，活塞14滑动设置在气缸15内，在所述曲轴16上铰接有连杆，且连杆的端部活动贯穿气缸15后与活塞14铰接，在所述气缸15的侧壁上设有单向吸气阀17，且单向吸气阀17位于活塞14的最小行程点与单向进气门4之间。
将锥缸1的两端开放设置，且在其一个开放端上固定有与锥缸1内部连通的气缸15，活塞14滑动设置在气缸15内部，且位于在气缸15与锥缸1的连接处设置由用于控制气体流动的单向进气门4，当锥缸1内无残压时，初始状态下的活塞14位于其最小行程处，确保气缸15内具备最大的气流移动空间，外界气体通过单向吸气阀17顺利进入到锥缸1内，活塞14在随曲轴16一并转动时不会受到阻力，即活塞14不会消耗能量；当锥缸1存在残压时，活塞14在曲轴16的带动下强行对进入到气缸15内的气体推送至锥缸1内，而活塞14消耗的能量在燃料燃烧后产生更高的压力做功得到补偿，并未造成整个燃烧器的能量产生亏损，并且，在每一次锥缸1进气时，活塞14推送的气量保持均衡，即保证锥缸1内的雾状燃料与最大量的气体混合，使之完全燃烧，实现燃烧效率最大化。其中，通过随曲轴16一并转动的活塞14在气缸15内进行往复运动，通过由单向进气门4内推送的稳定气量，即保证燃料与气量始终匹配，保证锥缸1内每一次的燃烧效率达到最高，彻底克服现有的燃烧器中进气不足所带来的缺陷。其中，锥缸1包括相互连接的锥形本体与缸盖3，锥形本体与缸盖3构成燃烧室，而缸盖3与气缸15连接。
实施例2
如图1所示，本实施例在所述锥缸1的外壁上设有多个均匀分布的散热片。进一步地，锥缸1内部的燃料在进行充分燃烧后会产生大量的热量，其外表的温度会急剧升高，为保证锥缸1以及气缸15等不受影响，因此，在锥缸1的外壁上设有多个均匀分布的散热片，使得锥缸1本体上的热量快速释放，确保锥缸1以及气缸15的自身的温度维持在一个可控的范围值内。
本实施例中，与所述气缸15异侧的锥缸1的开放端与所述单向进气门4对中且在所述开放端端面上设有连接法兰2。锥缸1的两个开放端相互对应，进而保证由单向进气门4中进入的气流与燃料混合燃烧后所产生的高温高压气体沿直线运动，以实现定向流动，进而减小高温高压气体在运动过程中的能量损耗，保证动力输出的最大化，而连接法兰2则与执行部件连接，使得锥缸1内的高温高压气体快速释放。
实施例3
如图1所示，本实施例还包括油箱22、调速电机8以及与调速电机8输出端连接的转轴9，所述曲轴16固定在所述转轴9中段，且在转轴9还上设有油门凸轮18，油箱22内设有燃油泵21，所述燃油泵21的输出端通过输油管与所述锥缸1内部连通，且在输油管的末端设有喷油嘴23，在输油管中部分别设有油门控制器20以及油门开关19，且通过所述油门开关19与所述油门凸轮18的配合实现锥缸1内燃料的供给。油箱22、调速电机8、转轴9、油门凸轮18、燃油泵21、喷油嘴23、油门控制器20以及油门开关19共同构成燃料系统，以为锥缸1内的燃烧提供稳定的燃料供给支撑，在燃料系统工作时，通过电机开关7控制调速电机8带动转轴9转动，同步地，燃油泵21将油箱22内的油液泵送至管路中，且通过油门控制器20来控制每一次输送油液的总量，以实现锥缸1内油液燃烧效率的最大化，且油门凸轮18随转轴9转动后与油门开关19配合，触发油门开关19，被燃油泵21泵送的油液则通过喷油嘴23注入至锥缸1内部，实现燃料的灵活供给。
实施例4
如图1所示，本实施例还包括设置在所述转轴9上的点火凸轮11以及与点火凸轮11配合的点火开关10，在所述锥缸1内设有火花塞13，火花塞13与点火开关10电连接且通过总开关6与外部的电源5连通。进一步地，点火凸轮11、点火开关10、高压包12以及火花塞13共同构成点火系统，在外部连接电源5，且通过高压包12的升压作用以及总开关6来控制点火系统的开闭，且当转轴9转动时，位于转轴9上的点火凸轮11直接与点火开关10配合，即触发火花塞13进入工作状态，以点燃锥缸1内的混合油气。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。