用于燃油喷嘴的隔热罩的制作方法

1.本公开涉及一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器中的燃料喷嘴的隔热罩。


背景技术：

2.一些使用中的燃烧器被称为taps(双环预混旋流器)燃烧器。taps燃烧器包括空气和燃料在其中混合的预混合器/旋流器燃料喷嘴组件。预混合器/旋流器燃料喷嘴组件包括先导旋流器和主预混合器。先导旋流器将燃料/空气混合物喷射到文丘里管中。燃料/空气混合物离开文丘里管进入燃烧室，在那里被点燃和燃烧。在文丘里管的出口端，通常提供隔热罩以保护燃料喷嘴组件。


技术实现要素：

3.根据一个方面，本公开涉及一种用于燃气涡轮发动机燃烧器的燃料喷嘴的隔热罩，其中隔热罩限定径向方向、沿中心线轴线的纵向方向和围绕中心线轴线的周向方向。隔热罩包括在径向方向和周向方向上延伸的径向凸缘，径向凸缘具有开口，该开口在径向凸缘的径向内端处穿过径向凸缘；以及环形锥形壁，该环形锥形壁在纵向方向和周向方向上延伸，该环形锥形壁在径向凸缘的径向内端处连接到径向凸缘。径向凸缘包括凸缘前侧和凸缘后侧，并且径向凸缘进一步具有凸缘外端部分。凸缘外端部分包括在凸缘前侧或凸缘后侧中的一个上的凸缘圆形端部分，以及在凸缘前侧或凸缘后侧中的另一个上的凸缘圆形突出唇缘，该凸缘圆形突出唇缘在纵向方向上延伸。
4.根据另一方面，本公开涉及一种用于燃气涡轮发动机的燃料喷嘴组件，该燃料喷嘴组件限定径向方向、沿燃料喷嘴中心线轴线的纵向方向和围绕燃料喷嘴中心线轴线的周向方向。该燃料喷嘴组件包括：燃料喷嘴外壳；燃料喷嘴，该燃料喷嘴设置在燃料喷嘴外壳内；和隔热罩。隔热罩包括：径向凸缘，该径向凸缘在径向方向和周向方向上延伸，该径向凸缘具有开口，该开口在径向凸缘的径向内端处穿过径向凸缘；和环形锥形壁，该环形锥形壁在纵向方向和周向方向上延伸，该环形锥形壁在径向凸缘的径向内端处连接到径向凸缘。径向凸缘具有凸缘前侧和凸缘后侧，并且径向凸缘进一步具有凸缘外端部分。凸缘外端部分包括在凸缘前侧或凸缘后侧中的一个上的凸缘圆形端部分，以及在凸缘前侧或凸缘后侧中的另一个上的凸缘圆形突出唇缘，该凸缘圆形突出唇缘在纵向方向上延伸。
5.本公开的附加特征、优点和实施例通过考虑以下详细描述、附图和权利要求而被阐述或显而易见。此外，应当理解，上述概述和以下详细描述都是示例性的并且旨在提供进一步的解释，而不限制所要求保护的本公开的范围。
附图说明
6.前述和其他特征和优点将从以下更具体地对附图中所示的各种示例性实施例的描述中变得显而易见，其中相似的附图标记通常表示相同、功能类似和/或结构类似的元件。
7.图1是根据本公开的一个方面的示例性高旁通涡轮风扇喷气发动机的示意性局部横截面侧视图。
8.图2是根据本公开的一个方面的示例性燃烧区段的局部横截面侧视图。
9.图3是根据本公开的一个方面的示例性燃料喷嘴组件的局部横截面侧视图。
10.图4是根据本公开的一个方面的在图3中的细节a-a处截取的隔热罩的一部分的局部横截面细节侧视图。
11.图5是根据本公开的另一方面的在图3中的细节a-a处截取的隔热罩的一部分的局部横截面细节侧视图。
12.图6是根据本公开的又一方面的在图3中的细节a-a处截取的隔热罩的一部分的局部横截面细节侧视图。
13.图7是根据本公开的又一方面的在图3中的细节a-a处截取的隔热罩的一部分的局部横截面细节侧视图。
14.图8是根据本公开的又一方面的在图3中的细节a-a处截取的隔热罩的一部分的局部横截面细节侧视图。
15.图9是根据本公开的一个方面的示例性隔热罩的从后向前看的视图。
16.图10是根据本公开的另一方面的在图3中的细节a-a处截取的隔热罩的一部分的局部横截面细节侧视图。
17.图11是根据本公开的又一方面的在图3中的细节a-a处截取的隔热罩的一部分的局部横截面细节侧视图。
18.图12是根据本公开的又一方面的在图3中的细节a-a处截取的隔热罩的一部分的局部横截面细节侧视图。
19.图13是根据本公开的又一方面的在图3中的细节a-a处截取的隔热罩的一部分的局部横截面细节侧视图。
20.图14是根据本公开的又一方面的在图3中的细节a-a处截取的隔热罩的一部分的局部横截面细节侧视图。
具体实施方式
21.下面详细讨论各种实施例。尽管讨论了特定实施例，但这仅是为了说明的目的。相关领域的技术人员将认识到可以使用其他部件和配置而不背离本公开的精神和范围。
22.如本文所用，术语“第一”、“第二”和“第三”可以互换使用以区分一个部件与另一个部件，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。
23.术语“上游”和“下游”指的是相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体流自的方向，“下游”是指流体流向的方向。
24.已知taps燃烧器包括燃料喷嘴组件，该燃料喷嘴组件具有先导旋流器，该先导旋流器包括文丘里管。先导旋流器将燃料/空气混合物喷射到文丘里管中，然后进入燃烧室，在那里点燃并燃烧。在文丘里管的出口端，通常提供隔热罩以保护燃料喷嘴组件。传统的隔热罩包括凸缘，该凸缘通常垂直于燃料喷嘴中心线对齐，并且隔热罩凸缘的外边缘是方形尖端。当离开文丘里管的燃料/空气混合物燃烧时，流出文丘里管的流的路径会在隔热罩凸缘后表面产生热区。
25.本公开通过提供具有成形凸缘的隔热罩来解决上述问题，该成形凸缘减少凸缘外边缘处的流动分离。根据本公开，隔热罩凸缘可以向后成角度，或者包括成角度部分，而不是垂直于燃料喷嘴中心线轴线。隔热罩凸缘还可以包括成形外端，其中凸缘外端的后部分可以是空气动力学圆形的，并且凸缘外端的前部分可以包括前突出唇缘部分。前突出唇缘部分和圆形后部分形成隔热罩凸缘的更符合空气动力学的外边缘，这减少了流动分离，从而降低了凸缘的外边缘和后表面处的温度。成形凸缘外端还可以包括穿过其中的冷却孔，以便提供沿凸缘外端后表面的更进一步的表面冷却，并提供凸缘外端自身的更好冷却。因此，本公开通过减少翘曲凸缘的可能性来提供比传统隔热罩更好的可靠性。
26.现在参考附图，图1是示例性高旁通涡轮风扇喷气发动机10(本文称为“发动机10”)的示意性局部横截面侧视图，其可结合本公开的各种实施例。尽管下文参照涡轮风扇发动机进一步描述，但本公开也适用于一般的涡轮机械，包括涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴燃气涡轮发动机，包括船用和工业涡轮发动机和辅助动力单元。如图1所示，出于参考目的，发动机10具有从上游端98穿过其中延伸到下游端99的纵向或轴向中心线轴线12。通常，发动机10可包括风扇组件14和布置在风扇组件14下游的核心发动机16。
27.核心发动机16通常可包括限定环形入口20的外壳体18。外壳体18以串联流动关系包围或至少部分地形成：压缩机区段，其具有增压器或低压(lp)压缩机22、高压(hp)压缩机24；燃烧区段26；涡轮区段，其包括高压(hp)涡轮28、低压(lp)涡轮30；和喷射排气喷嘴区段32。高压(hp)转子轴34将hp涡轮28驱动连接到hp压缩机24。低压(lp)转子轴36将lp涡轮30驱动连接到lp压缩机22。lp转子轴36也可以连接到风扇组件14的风扇轴38。在特定实施例中，如图1所示，lp转子轴36可以通过减速齿轮40连接到风扇轴38，例如在间接驱动或齿轮驱动配置中。在其他实施例中，尽管未示出，但发动机10还可包括中压(ip)压缩机和可随中压轴旋转的涡轮。
28.如图1所示，风扇组件14包括多个风扇叶片42，这些风扇叶片联接到风扇轴38并从风扇轴38径向向外延伸。环形风扇壳体或机舱44周向地围绕风扇组件14和/或核心发动机16的至少一部分。在一个实施例中，机舱44可以通过多个周向间隔的出口导向轮叶或支柱46相对于核心发动机16被支撑。此外，机舱44的至少一部分可以在核心发动机16的外部分上延伸，以便在其间限定旁通气流通道48。
29.图2是如图1所示的核心发动机16的示例性燃烧区段26的局部横截面侧视图。图2中的燃烧区段26被描绘为示例性双环预混旋流器(taps)型燃烧器区段。然而，本公开的隔热罩可以在采用燃料喷嘴隔热罩的其他燃烧器类型中实施，并且taps燃烧区段仅仅是示例性的。如图2所示，燃烧区段26通常可包括环形燃烧器组件50，其具有环形内衬套52、环形外衬套54、隔板壁56和圆顶组件58，共同限定燃烧室60。燃烧室60可以更具体地限定限定主燃烧区62的区域，在该主燃烧区62处在进一步向下游流动之前可以发生燃料-氧化剂混合物的初始化学反应和/或燃烧气体86的再循环，其中在流向hp涡轮28和lp涡轮30之前可以发生燃烧产物和空气的混合和/或再循环。
30.在发动机10的操作期间，如图1和图2共同所示，如箭头74示意性地指示的一定体积的空气从上游端98通过机舱44和/或风扇组件14的相关入口76进入发动机10。当空气74穿过风扇叶片42时，由箭头78示意性指示的一部分空气被引导或导通到旁通气流通道48中，而由箭头80示意性指示的另一部分空气被引导或导通到lp压缩机22中。空气80在流经
lp压缩机22和hp压缩机24流向燃烧区段26时被逐渐压缩。如图2所示，现在的压缩空气，如箭头82示意性所示，流过压缩机出口导向轮叶(cegv)64并通过预扩散器66进入燃烧区段26的扩散器腔68。
31.压缩空气82对扩散器腔68加压。压缩空气82的第一部分，如箭头82(a)示意性所示，从扩散器腔68流入预混合器/燃料喷嘴组件70，其中它与燃料预混合并从预混合器/燃料喷嘴组件70喷出并燃烧，从而在燃烧器组件50的主燃烧区62内产生燃烧气体，如箭头86示意性所示。通常，lp压缩机22和hp压缩机24向扩散器腔84提供比燃烧所需更多的压缩空气。因此，压缩空气82的第二部分，如箭头82(b)示意性地所示，可用于除燃烧之外的各种目的。
32.返回共同参考图1和2，在燃烧室60中产生的燃烧气体86从燃烧器组件50流入hp涡轮28，从而使hp转子轴34旋转，从而支持hp压缩机24的操作。如图1所示，燃烧气体86然后被引导通过lp涡轮30，从而导致lp转子轴36旋转，从而支持lp压缩机22的操作和/或风扇轴38的旋转。燃烧气体86然后通过核心发动机16的喷射排气喷嘴区段32被排出，以在下游端99提供推进力。
33.图3是根据本公开的一个方面的示例性燃料喷嘴组件73的局部横截面侧视图。值得注意的是，在图2中，预混合器/燃料喷嘴组件70包括图3的燃料喷嘴组件73和附接到其上的主预混合器72。主预混合器72未在图3中描绘，并且仅燃料喷嘴组件73被描绘在其中。可以看出燃料喷嘴组件73包括外壳100，该外壳100除其他元件外还包含主燃料喷射部分102和先导燃料喷嘴104。先导燃料喷嘴104和外壳100通常围绕沿纵向方向(l)延伸的燃料喷嘴中心线轴线108周向限定。可以看出大致垂直于燃料喷嘴中心线轴线108的方向为径向方向(r)，并且围绕燃料喷嘴中心线轴线108获取周向方向(c)。燃料喷嘴组件73的上游端98也称为前端，而燃料喷嘴组件的下游端99也称为后端。如图3所示，在燃料喷嘴组件73的后端包括隔热罩106。隔热罩106与外壳100一样，通常从燃料喷嘴中心线轴线108径向向外并周向围绕燃料喷嘴中心线轴线108形成。隔热罩中的开口109限定隔热罩的燃料喷嘴开口，来自先导燃料喷嘴104和周围先导空气管道的预混合燃料/空气混合物被喷射到此处以被点燃和燃烧。例如，图9中描绘了隔热罩的从后向前看的视图，这将在下面更详细地描述。
34.图4至图8是本公开的第一方面的局部横截面侧视图，描绘了在图3的细节a-a处截取的隔热罩和外壳100的一部分。图10至图14是类似的局部横截面侧视图，但是是本公开中的隔热罩的另一方面。下面将讨论图10至图14。参考图4，可以看出第一方面的隔热罩106包括环形前壁110，该环形前壁110沿径向方向(r)延伸并且还围绕燃料喷嘴中心线轴线108沿周向方向(c)延伸。应当注意，燃料喷嘴中心线轴线108在下文中也可以称为隔热罩中心线轴线108(a)，因为燃料喷嘴中心线轴线108的一部分延伸穿过隔热罩并且因此是一个并且是相同的。环形前壁110具有前表面112和环形前壁后表面114。可以看出环形前壁110包括外前壁延伸部118。外前壁延伸部118通常沿纵向方向向前延伸，以及围绕隔热罩中心线轴线108(a)周向延伸。外前壁延伸部118可以连接到外壳100，从而在其中形成空气室122。进入预混合器/燃料喷嘴组件70的一些空气82(a)被提供给空气室122以用作冷却隔热罩的冷却剂，如下所述。
35.隔热罩106还包括在纵向方向和周向方向上延伸的环形锥形壁120。环形锥形壁120在其前端可以连接到燃料喷嘴文丘里管126，并且通常形成燃料喷嘴文丘里管126的至
少一部分。环形锥形壁具有限定开口109的一部分的内表面116。可以看出内表面116具有锥形半角124，使得内表面116形成锥形开口，该锥形开口与燃料喷嘴组件73的燃料喷嘴文丘里管126的锥形半角相称。
36.还可以看出环形前壁110包括从前表面112穿过壁延伸到环形前壁后表面114的冷却孔128、130。如从冷却孔128看出，冷却孔可以纵向对齐(即，与燃料喷嘴中心线轴线108对齐)，或者如从冷却孔130看出，冷却孔可以相对于隔热罩中心线轴线108(a)以角度132对齐。虽然冷却孔130被显示为具有从前表面112到环形前壁后表面114从外至内延伸的角度132，但是冷却孔130可以替代的在相反方向上成角度。此外，虽然在图4的横截面中显示了两个冷却孔，但是两个以上的冷却孔可以位于该横截面处。包括在环形前壁中的冷却孔围绕环形前壁110的圆周布置(参见图9)。穿过环形前壁110的冷却孔的数量和布置不限于任何特定的数量或布置，并且可以基于要提供给隔热罩106的期望的冷却效果来选择数量和布置。
37.如上面简要讨论的，一部分空气82(a)被提供给燃料喷嘴组件73中的空气室122。空气82(a)从空气室122通过冷却孔128、130流入间隙134中，该间隙134设置在环形前壁后表面114和径向凸缘138(将在下文描述)的凸缘前侧136之间。流经冷却孔128、130的空气82(a)向径向凸缘138的凸缘前侧136提供冷却。如下文将更详细描述的，空气82(a)通过间隙向外流动以提供径向凸缘138的进一步冷却。
38.还可以看出隔热罩106包括径向凸缘138，径向凸缘138在径向方向和围绕燃料喷嘴中心线轴线108的周向方向上延伸。径向凸缘138的最靠近隔热罩中心线轴线的第一部分是在径向方向r上向外延伸的内部分140。凸缘内部分140具有形成开口109的一部分的表面150，并且内部分140从表面150径向向外延伸。可以看出表面150的后拐角是圆形的，以便为离开燃料喷嘴组件73的隔热罩部分的燃料/空气混合物提供空气动力流动表面。
39.径向凸缘138在内部分140的径向内端151处连接到环形锥形壁120。径向凸缘138和环形前壁110连接到环形锥形壁120以形成环形前壁110和径向凸缘138之间的间隙134。间隙134径向向外延伸，使得间隙开口168(见图5)形成为流动通道，以允许空气82(c)从间隙134径向向外流向径向凸缘138的凸缘外端部分144。还可以看出径向凸缘138包括凸缘前侧136和凸缘后侧156。凸缘前侧136面向间隙134并且被来自冷却孔128、130的空气82(a)冷却。凸缘后侧156面向燃烧室60。
40.如图4所示，内部分140可以大致平行于环形前壁110。替代地，内部分140可以相对于隔热罩中心线轴线径向向外且向后成角度。(参见，例如，将在下面描述的图8)。在图4中，一方面的径向凸缘138还可以包括在内部分140外侧的凸缘成角度部分142。凸缘成角度部分142通常可以从内部分140的外端160径向向外延伸，并且还可以在纵向方向上向前或向后延伸。在一些实施例中，成角度部分142相对于径向方向r的角度158可以具有负30度(对于前成角度部分)至45度(对于后成角度部分)的范围。
41.还可以看出径向凸缘138包括凸缘外端部分144，该凸缘外端部分144设置在凸缘成角度部分142的外端162的外侧。可以看出，图4中的凸缘外端部分144包括圆形端部分146和圆形突出唇缘148。圆形突出唇缘148从凸缘外端部分144在纵向方向上延伸。在图4所示的方面，圆形部分146显示在凸缘外端部分144的后侧，而圆形突出唇缘148显示在凸缘外端部分144的前侧，在向前方向上纵向延伸。当然，本发明不限于圆形部分146位于凸缘后侧并
且圆形突出唇缘148位于凸缘前侧，这两个元件可以相反。(参见例如图8)。
42.可以看出圆形突出唇缘148形成折痕164，在折痕164处圆形突出唇缘148与凸缘成角度部分142的前侧表面相交。当然，在圆形突出唇缘148设置在径向凸缘138的后表面侧的情况下，折痕164将在圆形突出唇缘148和凸缘的后表面之间。折痕164有助于将一些空气82(a)截留在间隙134内，以便更好地冷却径向凸缘138的径向外端。
43.图5描绘了根据本公开的隔热罩的另一方面，类似于图4中所示的。在图5中，可以看出凸缘外端部分144包括凸缘末端冷却孔166。如图9所示，凸缘末端冷却孔166围绕凸缘外端部分144的圆周周向间隔开。在一些方面，隔热罩可包括围绕圆周间隔开的二十到四十个凸缘末端冷却孔166。当然，凸缘末端冷却孔的数量不限于上述范围，可以根据要达到的具体冷却效果实施任意数量的冷却孔。
44.从间隙134向外流动通过间隙开口168的一部分空气82(a)流过凸缘末端冷却孔166。流过凸缘末端冷却孔166的空气82(a)提供凸缘外端部分144的冷却，并且还提供凸缘外端部分144的后表面的冷却。凸缘外端部分(或凸缘末端)的冷却有助于减少因传统隔热罩过热而引起的翘曲。凸缘末端冷却孔166可以在孔的整个长度上具有相等直径，或者虽然未在图中描绘，但可以会聚或发散。也就是说，冷却孔在凸缘前侧的直径可能大于在凸缘后侧的直径(即，孔是会聚的)，或者它们在凸缘前侧的直径可能小于在凸缘后端的直径(即，孔是发散的)。
45.图6描绘了根据本公开的隔热罩的另一方面，类似于图5中所示的。在图6中，与纵向延伸的图5的凸缘末端冷却孔166相比，凸缘末端冷却孔170被显示为成角度。可以看出凸缘末端冷却孔170从折痕164延伸穿过圆形部分146，相对于隔热罩中心线轴线108(a)成冷却孔角度172。在一些方面，冷却孔角度172可以在从零度到九十度的范围内。当然，本公开不限于上述范围，也可以根据要实现的隔热罩末端的冷却效果来实施其他角度。类似于图5的凸缘末端冷却孔166，流过凸缘末端冷却孔170的空气82(a)提供凸缘外端部分144的冷却，并且提供凸缘外端部分144的后表面的圆形部分146的冷却。
46.图7描绘了根据本公开的隔热罩的另一方面。在图7中，可以看出径向凸缘138类似于图4所示的径向凸缘138。然而，在图7中，可以看出凸缘前侧136的表面包括波纹表面174。通过提供额外的表面积以与间隙134中的空气82(a)相互作用，波纹表面174可以在凸缘的整个长度上为凸缘提供额外的冷却。如图7所示，凸缘末端冷却孔166或170可以可选地与波纹表面174一起被包括。
47.图8描绘了根据本公开的隔热罩的又一方面。在图4至图7的布置中，径向凸缘138被描绘为具有内部分140、成角度部分142和凸缘外端部分144。在图8的方面，可以看出径向凸缘138包括延伸到凸缘外端部分144的内部分140，并且不包括成角度部分142。作为可以由省略的成角度部分提供的角度的替代，内部分140可以以角度176成角度，从而包括径向凸缘138(a)。角度176的范围可以从负二十度到四十五度。也就是说，虽然图8描绘了径向凸缘138(a)在向后方向上成角度，但径向凸缘138(a)也可改为在向前方向上成角度(因此，负度数的角度)。当然，角度范围不限于上述范围，可以根据要实现的所需冷却效果实施其他角度。
48.另外，在图8的方面，与图4至图7的布置相比，圆形突出唇缘148和圆形部分146被颠倒显示，圆形突出唇缘148从径向凸缘138的后表面侧而不是径向凸缘138的前表面侧延
伸。当然，可以以与图4至图7所示相同的方式包括突出唇缘部分(例如，参见148(a))。此外，虽然在图8中未描绘，但凸缘末端冷却孔166(图5)或170(图6)也可以与图8的方面一起实施。类似地，波纹表面174(见图7)也可以与图8的方面一起实施。
49.现在参考图10至图14，将描述根据本公开的另一方面的隔热罩。在图4至图8所示的方面，隔热罩被显示为一体形成，以包括作为单个单元的径向凸缘138、环形锥形壁120和环形前壁110。该单个单元隔热罩然后可以在外前壁延伸部118处连接到燃料喷嘴外壳100，经由环形锥形壁120连接到燃料喷嘴文丘里管126。然而，在图10至图14的当前方面，隔热罩将被描述为构成连接到环形锥形壁226的径向凸缘138，其本身形成燃料喷嘴文丘里管。该方面然后可以在燃料喷嘴外壳的后径向壁处连接到外壳，其中燃料喷嘴外壳的后径向壁类似于环形前壁110。在图10至图14中，具有与图4至图8的方面中使用的相同附图标记的元件被认为与先前描述的那些元件相似或相同。
50.在图10中，可以看出本方面的隔热罩包括径向凸缘138，该径向凸缘138与以上关于图4至图8描述的径向凸缘138相同。本方面的径向凸缘138在内部分140的径向内端处连接到环形锥形壁226。这里，与图4至图8的上述方面相比，环形锥形壁226形成燃料喷嘴文丘里管，而不是形成燃料喷嘴文丘里管朝向燃料喷嘴后端的一部分。环形锥形壁226具有形成文丘里管的表面的内表面216。还可以看出环形锥形壁226包括相对于燃料喷嘴中心线轴线108的锥形半角224，该锥形半角是为环形锥形壁226(即，文丘里管)设定的角度。锥形半角224可以与图4的锥形半角124相同。
51.与图4至图8的上述方面类似，燃料喷嘴组件73包括外壳100。在外壳100的后端，包括外壳后径向壁210。外壳后径向壁210类似于图4至图8的环形前壁110。因此，可以看出外壳后径向壁210包括后壁前表面212和后壁后表面214，冷却孔228和230延伸穿过外壳后径向壁210。冷却孔228和230可以类似于图4至图8中的上述方面的冷却孔128和130，包括以角度232(类似于角度132)布置的冷却孔230。
52.外壳后径向壁210的径向内端220连接到环形锥形壁226，使得间隙134形成在外壳后径向壁210和径向凸缘138之间。结果，空气室222(类似于空气室122)形成，使空气82(c)流入空气室222，然后通过冷却孔228和230进入间隙134。
53.图11描绘了由与环形锥形壁226连接的径向凸缘138形成的隔热罩的当前方面，径向凸缘包括凸缘末端冷却孔166，与关于图5所示和描述的相同。因此，以上关于图5的凸缘末端冷却孔166的描述适用于图11，并且将不再重复。
54.图12描绘了由与环形锥形壁226连接的径向凸缘138形成的隔热罩的当前方面，径向凸缘包括凸缘末端冷却孔170，与关于图6所示和描述的相同。因此，以上关于图6的凸缘末端冷却孔170的描述适用于图12，并且将不再重复。
55.图13描绘了由与环形锥形壁226连接的径向凸缘138形成的隔热罩的当前方面，其中径向凸缘包括凸缘前侧136的波纹表面，并且可选地，凸缘末端冷却孔166和/或170，与关于图7所示和描述的相同。因此，以上关于图7的描述适用于图13，并且将不再重复。
56.图14描绘了由与环形锥形壁226连接的径向凸缘138形成的隔热罩的当前方面，其中省略了径向凸缘成角度部分142，与关于图8所示和描述的相同。因此，以上关于图8的描述适用于图14，并且将不再重复。
57.虽然前面的描述大体上涉及燃气涡轮发动机，但是可以容易地理解，燃气涡轮发
动机可以在各种环境中实施。例如，发动机可以在飞行器中实施，但也可以在非飞行器应用中实施，例如发电站、海洋应用或石油和天然气生产应用。因此，本公开不限于在飞行器中使用。
58.本公开的其他方面由以下条项的主题提供。
59.一种用于燃气涡轮发动机燃烧器的燃料喷嘴的隔热罩，该隔热罩限定径向方向、沿中心线轴线的纵向方向和围绕中心线轴线的周向方向，该隔热罩包括：径向凸缘，该径向凸缘在径向方向和周向方向上延伸，该径向凸缘具有开口，该开口在径向凸缘的径向内端处穿过径向凸缘；和环形锥形壁，该环形锥形壁在纵向方向和周向方向上延伸，该环形锥形壁在径向凸缘的径向内端处连接到径向凸缘，其中，径向凸缘包括凸缘前侧和凸缘后侧，并且其中，径向凸缘进一步包括凸缘外端部分，其中，凸缘外端部分包括在凸缘前侧或凸缘后侧中的一个上的凸缘圆形端部分，以及在凸缘前侧或凸缘后侧中的另一个上的凸缘圆形突出唇缘，该凸缘圆形突出唇缘在纵向方向上延伸。
60.根据前述条项中任一项所述的隔热罩，其中，环形锥形壁包括燃料喷嘴文丘里管的至少一部分。
61.根据前述条项中任一项所述的隔热罩，其中，径向凸缘进一步包括：凸缘内部分，该凸缘内部分从径向凸缘的径向内端径向向外延伸；和成角度部分，该成角度部分设置在凸缘内部分和凸缘外端部分之间，该成角度部分以一角度径向向外并在纵向方向上延伸。
62.根据前述条项中任一项所述的隔热罩，其中，成角度部分径向向外且向后延伸。
63.根据前述条项中任一项所述的隔热罩，其中，凸缘圆形突出唇缘从径向凸缘的凸缘前侧延伸，并且凸缘圆形端部分设置在凸缘后侧。
64.根据前述条项中任一项所述的隔热罩，其中，凸缘外端部分包括穿过其中的至少一个冷却孔。
65.根据前述条项中任一项所述的隔热罩，其中，凸缘外端部分包括穿过其中的至少一个冷却孔，并且其中，至少一个冷却孔以从凸缘圆形突出唇缘的折痕径向向外且向后延伸到凸缘后侧的凸缘端部分的角度延伸穿过凸缘外端部分，在折痕处凸缘圆形突出唇缘与凸缘前侧相交。
66.根据前述条项中任一项所述的隔热罩，其中，凸缘前侧包括波纹表面。
67.根据前述条项中任一项所述的隔热罩，进一步包括：环形前壁，该环形前壁在径向方向和周向方向上延伸，该环形前壁连接到环形锥形壁，以在径向凸缘的凸缘前侧和环形前壁的后表面之间形成间隙。
68.根据前述条项中任一项所述的隔热罩，其中，环形前壁包括穿过其中的至少一个冷却孔，用于通过环形前壁向间隙提供冷却。
69.本公开的进一步方面由以下附加条项的主题提供。
70.一种用于燃气涡轮发动机的燃料喷嘴组件，该燃料喷嘴组件限定径向方向、沿燃料喷嘴中心线轴线的纵向方向和围绕燃料喷嘴中心线轴线的周向方向，该燃料喷嘴组件包括：燃料喷嘴外壳；燃料喷嘴，该燃料喷嘴设置在燃料喷嘴外壳内；和隔热罩，该隔热罩包括：径向凸缘，该径向凸缘在径向方向和周向方向上延伸，该径向凸缘具有开口，该开口在径向凸缘的径向内端处穿过径向凸缘；和环形锥形壁，该环形锥形壁在纵向方向和周向方向上延伸，该环形锥形壁在径向凸缘的径向内端处连接到径向凸缘，其中，该径向凸缘包括
凸缘前侧和凸缘后侧，并且其中，该径向凸缘进一步包括凸缘外端部分，其中，凸缘外端部分包括在凸缘前侧或凸缘后侧中的一个上的凸缘圆形端部分，以及在凸缘前侧或凸缘后侧中的另一个上的凸缘圆形突出唇缘，凸缘圆形突出唇缘在纵向方向上延伸。
71.根据前述条项中任一项所述的燃料喷嘴组件，其中，环形锥形壁包括燃料喷嘴文丘里管。
72.根据前述条项中任一项所述的燃料喷嘴组件，其中，径向凸缘进一步包括：凸缘内部分，该凸缘内部分从径向凸缘的径向内端径向向外延伸；和成角度部分，该成角度部分设置在凸缘内部分和凸缘外端部分之间，成角度部分以一角度径向向外并在纵向方向上延伸。
73.根据前述条项中任一项所述的燃料喷嘴组件，其中，成角度部分径向向外且向后延伸。
74.根据前述条项中任一项所述的燃料喷嘴组件，其中，凸缘圆形突出唇缘从径向凸缘的凸缘前侧延伸，并且凸缘圆形端部分设置在凸缘后侧。
75.根据前述条项中任一项所述的燃料喷嘴组件，其中，燃料喷嘴外壳包括在径向方向和周向方向上延伸的燃料喷嘴后径向壁，该燃料喷嘴后径向壁包括其径向内端，该径向内端连接到环形锥形壁，以在凸缘前侧和燃料喷嘴后径向壁的后表面之间形成间隙。
76.根据前述条项中任一项所述的燃料喷嘴组件，其中，隔热罩进一步包括：环形前壁，该环形前壁在径向方向和周向方向上延伸，该环形前壁连接到环形锥形壁，以在径向凸缘的凸缘前侧和环形前壁的后表面之间形成间隙，并且环形前壁连接到燃料喷嘴外壳。
77.根据前述条项中任一项所述的燃料喷嘴组件，其中，凸缘外端部分包括穿过其中的至少一个冷却孔。
78.根据前述条项中任一项所述的燃料喷嘴组件，其中，凸缘圆形突出唇缘从径向凸缘的凸缘前侧延伸，并且凸缘圆形端部分设置在凸缘后侧，并且其中，至少一个冷却孔以从凸缘圆形突出唇缘的折痕径向向外且向后延伸到凸缘后侧的凸缘圆形端部分的角度延伸穿过凸缘外端部分，在折痕处凸缘圆形突出唇缘与凸缘前侧相交。
79.根据前述条项中任一项所述的燃料喷嘴组件，其中，凸缘前侧包括波纹表面。
80.尽管前面的描述针对本公开的一些示例性实施例，但是应当注意，其他变化和修改对于本领域技术人员来说将是显而易见的，并且可以在不背离本公开的精神或范围的情况下进行。此外，结合本公开的一个实施例描述的特征可以结合其他实施例使用，即使上面没有明确说明。