，如图18所示，即使在本实施方式中，空气孔31B也由具有旋转角的旋转空气孔构成。
[0135]如图16所示，在本实施方式中，从具备燃料断开阀210的燃料系统200通过头40向先导燃烧嘴41及主燃烧嘴42供给燃料。燃料系统200分支为具备Fl燃料流量调节阀211的Fl燃料系统201、具备F2燃料流量调节阀212的F2燃料系统202、具备F3燃料流量调节阀213的F3燃料系统203及具备F4燃料流量调节阀214的F4燃料系统204这四个燃料系统。
[0136]如图16及图17所示，在作为先导燃烧嘴41的Fl燃烧嘴43上连接Fl燃料系统201，供给至Fl燃烧嘴43的Fl燃料的流量Fl由燃料流量调节阀211调节。六个主燃烧嘴42中的、两个主燃烧嘴42的构成第一列的F2燃烧嘴42连接有F2燃料系统202，供给至F2燃烧嘴44的F2燃料的流量由F2燃料流量调节阀212调节。六个主燃烧嘴42中的、其他四个主燃烧嘴42的构成第一列的F3燃烧嘴45上连接F3燃料系统203，供给至F3燃烧嘴45的F3燃料的流量由燃料流量调节阀213调节。六个主燃烧嘴42的构成第二、三列的F4燃烧嘴46上连接F4燃料系统204，供给至F4燃烧嘴46的F4燃料的流量由燃料流量调节阀214调节。
[0137]另外，在本实施方式中，在先导燃烧嘴41及主燃烧嘴42的全部的燃烧嘴上设有隔壁部37，但只要只在有以高精度进行燃料与空气的混合的需求的燃烧嘴上设置隔壁部37即可。例如，可以不在先导燃烧嘴41上设置隔壁部37，只在主燃烧嘴41上设置隔壁部37。
[0138]对本实施方式的燃气轮机燃烧器2的动作进行说明。
[0139]即使在本实施方式中，也与第一实施方式相同，从燃料喷嘴30喷射的燃料喷流34和流入燃气轮机燃烧器2的空气喷流35流入各燃烧嘴的空气孔31A，在内部流道36及空气孔31B中按该顺序流动。之后，如图16所示，一边形成旋转流60 —边从各燃烧嘴的空气孔31B喷出，并作为预混合气体38供给至燃烧室50。此时，预混合气体38 —边形成旋转流60一边从各燃烧嘴的空气孔31B喷出。以该循环流60，在各燃烧嘴中形成循环流61，在燃烧室50中形成火焰面62。另外，如在第一实施方式中说明那样，在起动时执行分级，燃料的喷射范围阶段性地扩大。
[0140]如上所述，在复合喷射式燃气轮机燃烧器方面也没问题，能应用本发明。
[0141]〈其他〉
[0142]本发明未限定于上述各实施方式，包括多种变形例。例如，上述实施方式是为了使本发明容易明白而详细地说明，未限定于具备说明的全部的结构。例如，能将某实施方式的结构的一部分置换为其他实施方式的结构，或能在某实施方式的结构上追加其他实施方式的结构。另外，对各实施方式的结构的一部分，也能进行其他结构的追加、删除及置换。
[0143]在各实施方式中，对同轴地配置燃料喷嘴30与空气孔31A的场合进行说明。但是，只要能形成燃料与空气的同轴喷流，则燃料喷嘴30与空气孔31A的中心轴不需要完全一致，只要燃料喷嘴30朝向对应的空气孔31A即可。
[0144]另外，在各实施方式中，对燃料喷嘴30、空气孔3IA及空气孔3IB沿各环状列的整周形成的场合进行说明。但是，本发明的本质效果是高精度地控制各空气孔的燃空比，在从燃气轮机的点火到额定负荷的一连串的运转过程中，实现稳定燃烧，并且抑制NOx的排出量，只要能得到该本质的效果，未必需要燃料喷嘴30、空气孔31A及空气孔31B沿各环状列的整周形成。例如，在外周侧的环状列，也存在在环状列的一部分配置燃料喷嘴30、空气孔3IA及空气孔3IB的场合。
[0145]另外，在上述第一?第五实施方式中，对在基板32及旋转板33上形成八列空气孔列的场合进行说明。但是，只要得到上述的本发明的本质效果，则不需要使形成于基板32及旋转板33的空气孔列的数量为八列。例如，形成于基板32及旋转板33的空气孔列可以是七列以下或九列以上。
[0146]另外，在各实施方式中，对在基板32上设有隔壁部37的场合进行说明。但是，只要得到上述的本发明的本质效果，则不需要在基板32上设置隔壁部37。例如，可以在旋转板33上设置隔壁部37。另外，隔壁部37也可以与基板32、旋转板33均独立。
[0147]另外，在各实施方式中，对使基板32的空气孔31A与旋转板33的空气孔31B为相同数量的场合进行说明。但是，只要得到上述的本发明的本质效果，则不需要使空气孔31A与空气孔3IB为相同数量。例如，可以相对于空气孔3IA使空气孔3IB的数量多，也可以相对于空气孔3IA使空气孔3IB的数量少。
[0148]另外，在各实施方式中，对燃料喷嘴30的端部从基板32的空气孔31A的入口离开的场合进行说明。但是，只要得到上述本发明的本质的效果，则不需要燃料喷嘴30的端部从空气孔31A的入口离开。例如，可以将燃料喷嘴30的前端插入空气孔31A。在该情况下，由于空气喷流35的流速会由于空气孔31A的入口面积的减少而增加，因此，进一步促进从燃料喷嘴30喷出的燃料与空气的混合。
[0149]另外，在各实施方式中，说明了将燃料喷嘴30的前端形成为简单的圆筒状的场合。但是，只要得到上述的本发明的本质的效果，则可以在各燃料喷嘴30的前端设置突起物而在喷出的燃料上产生涡流，进一步促进燃料与空气的混合。另外，可以使各燃料喷嘴30的燃料喷出孔的数量为多个而提高燃料的分散，进一步促进燃料与空气的混合。
[0150]符号说明
[0151]2—燃气轮机燃烧器，30—燃料喷嘴，32—基板(第一板)，33—旋转板(第二板)，37—隔壁部，46—空间部，50—燃烧室。
【主权项】
1.一种燃气轮机燃烧器，其特征在于， 具备: 燃烧室，其使燃料与空气燃烧，并生成燃烧气体； 多个燃料喷嘴，其配置为同心圆状的多个环状列； 第一板，其配设于上述多个燃料喷嘴的下游侧，具有由分别与上述多个燃料喷嘴对应的多个空气孔构成的同心圆状的多个空气孔列； 第二板，其配设于上述第一板的下游侧，且具有分别与上述第一板的多个空气孔列对应的多个空气孔列；以及 隔壁部，其在每个上述空气孔列隔开上述第一板与上述第二板之间的空间部。2.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于， 上述第一板的空气孔的出口和上述第二板的空气孔的入口的位置在圆周方向上偏离。3.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于， 上述第一板的上述空气孔向燃烧器内衬的轴向在上述第一板的圆周方向上倾斜。4.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于， 在上述空间部中由上述隔壁部划分而形成的流道的截面积是上述第一板的上述空气孔的截面积以上。5.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于， 具备: 多个燃料头，其分别连接于沿径向划分上述燃料喷嘴的多个环状列的多个区域；以及 多个燃料系统，其分别连接于上述多个燃料头。6.根据权利要求5所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于， 在上述多个区域中的、最内侧的区域，在上述第二板的圆周方向上邻接的两个空气孔间的距离设定为比消焰距离大。7.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于， 在上述第二板的空气孔中设有节流件。8.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于， 具备: 压缩机，其生成向上述燃气轮机燃烧器供给的压缩空气；以及 涡轮机，其由来自上述燃气轮机燃烧器的燃烧气体驱动。9.一种燃气轮机燃烧器的改造方法，该燃气轮机燃烧器具备:燃烧室，其使燃料与空气燃烧，并生成燃烧气体；多个燃料喷嘴，其配置为同心圆状的多个环状列；以及第一板，其配设于上述多个燃料喷嘴的下游侧，具有由分别与上述多个燃料喷嘴对应的多个空气孔构成的同心圆状的多个空气孔列， 该燃气轮机燃烧器的改造方法的特征在于， 追加第二板和隔壁部， 上述第二板配设于上述第一板的下游侧，具有分别与上述第一板的多个空气孔列对应的多个空气孔列， 上述隔壁部在每个上述空气孔列隔开上述第一板与第二板之间的空间部。
【专利摘要】本发明的燃气轮机燃烧器(2)具备：燃烧室(50)，其使燃料与空气燃烧，并生成燃烧气体；多个燃料喷嘴(30)，其配置为同心圆状的多个环状列；第一板(32)，其配设于多个燃料喷嘴(30)的下游侧，具有由分别与多个燃料喷嘴(30)对应的多个空气孔构成的同心圆状的多个空气孔列；第二板(33)，其配设于第一板(32)的下游侧，且具有分别与第一板(32)的多个空气孔列对应的多个空气孔列；以及隔壁部(37)，其在每个空气孔列隔开第一板(32)与第二板(33)之间的空间部(46)。
【IPC分类】F23R3/28, F23R3/30, F23R3/04
【公开号】CN105074339
【申请号】CN201380074801
【发明人】阿部一几, 小金泽知己, 三浦圭佑
【申请人】三菱日立电力系统株式会社
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2013年11月5日
【公告号】WO2015068212A1