专利名称：车式加料拨料捣炉机的制作方法
技术领域：
本发明涉及捣炉机的技术领域，更具体地说是涉及治金行业专用的加料拨料捣炉 机。
背景技术：
在治炼行业中，需要使用到捣炉机向炉内送料，同时还能起到推料和捣料的作用， 早期的捣炉机大多是固定式的不可移动，工作起来不十分方便，后来人们研制出了一种可 行走的捣炉机，这样捣炉机就便得机动灵活了，使用起来也就方便多了，如专利文献中公开 了一种专利号为=200820096855. 9，名称为一种行走式加料、推料捣炉机，它包括车体、驾 驶室和工作机构；在车体的下方设有两个驱动前轮总成和转向后轮总成，驱动前轮总成由 液压马达通过传动轴和减速机构驱动；工作机构包括工作油缸，与工作油缸固定连接的连 接杆，与连接杆可更换连接的料斗、推料杆以及捣炉杆；车体上设有电机和电缆滑环，其虽 然具有机动灵活、稳定性好、捣炉力量大和作业效率高等优点，但是，其前轮和后轮分别装 设有价格昂贵的驱动总成，这样就大大提高了捣炉机的生产成本，一台捣炉机的市场销售 价格可以达到300多万人民币，加大了治炼行业的生产成本，同时也不利于市场的竞争。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，制造成本低，机动 灵活，工作效率高的车式加料拨料捣炉机。本发明为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下车式加料拨料捣炉机，包括行走驱动机构，行走驱动机构包括有安装在车架上的 电机、双联高压齿轮泵、油箱、液压驱动马达、液力机械变速箱和前桥，所述电机与高压齿轮 泵传动连接，该双联高压齿轮泵的进油口与油箱通过油管相连通，其出油口与液压驱动马 达通过油管相连通，液压驱动马达的出油口与油箱相连通，所述液压驱动马达动力输出轴 与变速机构的动力输入轴传动连接，该变速机构的动力输出轴通过前桥与行走轮传动相 连。所述变速机构的动力输出轴通过万向节与前桥传动连接。所述行走轮为四个或者是三个。所述双联高压齿轮泵出油口与液压驱动马达相连通的油管上安装有分流阀。它还包括维修升降油缸，维修升降油缸的进出油口通过多路阀与分流阀出油口相 通，该升降油缸安装在车架的底部。所述升降油缸为四个，其分别位于车架的四角，各个升降油缸的进出油口通过多 路阀与分流阀出油口相通。它还包括有方向阀、转向桥、转向油缸、转向连杆和转向臂构成的后轮转向驱动机 构，所述方向阀和转向桥固定安装在车架上，转向油缸固定在转向桥上，双联高压齿轮泵的 出油口与方向阀的进油口通过油管相连通，方向阀的出油口与转向油缸通过油管相连通，
3转向臂安装在转向桥的两端，所述转向连杆的一端与转向油缸的活塞杆活动连接，转向连 杆的另一端与转向臂的端部活动连接。它还包括有方向阀、转向油缸、回转支承座和转向轴承座构成的后轮转向驱动机 构，所述方向阀的进油口与双联高压齿轮泵的出油口相连通，方向阀的出油口与转向油缸 的油口相连通，回转支承座固定安装在车架上，转向轴承座的上端固定安装在回转支承座 上，所述转向油缸的一端与车架活动铰接在一起，另一端与转向轴承座的上端活动连接。本发明采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是结构简单，通过电机、双 联高压齿轮泵、液压驱动马达、变速机构、万向节和前桥就十分简单方便地驱动机车行走运 动，代替了目前价格昂贵的驱动总成，从而大大降低了捣炉机的制造成本，也大大降低了治 炼行业的生产成本，利于市场的竞争，完全利用液压系统驱动机车运动，不仅使得机车运行 更加平稳，而且工作起来也十分机动灵活，从而使得工作效率得到有效提高。
图1为本发明的结构示意图；图2为本发明双后轮的液压驱动结构示意图；图3为本发明单后轮的液压驱动结构示意图。
具体实施例方式本发明的设计构思要点是将现有车式加料拨料捣炉机的行走驱动机构由每个驱 动车轮都单独配置行走驱动机构改为所有驱动车轮只配置一个液压行走驱动机构。由图1所示，车式加料拨料捣炉机，包括有车架1，以及安装在车架1上的行走轮 2、电机3、双联高压齿轮泵4、油箱5、液压驱动马达6、液力机械变速箱7、前桥8、分流阀9、 维修升降油缸10和用于控制维修升降油缸10的控制机构11，所述行走轮2是四个或者是 三个均可，所述电机3与双联高压齿轮泵4传动连接，该双联高压齿轮泵4的进油口与油箱 5通过油管12相连通，其出油口与液压驱动马达6通过油管13相连通，在该双联高压齿轮 泵4出油口与液压驱动马达6相连通的油管13上还安装有分流阀9，利用电机3驱动双联 高压齿轮泵4运转，双联高压齿轮泵4将油箱5内的液压油注入液压驱动马达6内，从而驱 动液压驱动马达6转动，所述液压驱动马达6与液力机械变速箱7的动力输入端传动连接， 该液力机械变速箱7的动力输出端通过传动连杆14并利用万向节与前桥8传动连接，前桥 8将动力转输给行走轮2，从而实现了通过液压驱动马达6驱动行走轮2转动，为了便于对 捣炉机进行维护和检修，在捣炉机检修时可将其整体升高让维修人员有一定作业空间，设 置了维修升降油缸，将四个升降油缸10分别安装位于车架1底部的四角，该控制机构11通 过油管15分别与分流阀9和各个升降油缸10相连通。由图2所示，本发明的后轮可以是采用液压驱动转向双轮机构，该驱动转向机构 包括有方向阀16、转向桥17、转向油缸18、转向连杆19和转向臂20，所述方向阀16和转向 桥17固定安装在车架1上，转向油缸18固定在转向桥17上，双联高压齿轮泵4的出油口 与方向阀16的进油口通过油管21相连通，方向阀16的出油口与转向油缸18通过油管22 相连通，转向臂20安装在转向桥17的两端，该转向油缸18为双活塞杆对称式油缸，所述转 向连杆19的一端与转向油缸18的活塞杆活动连接，转向连杆19的另一端与转向臂20的端部活动连接。 由图3所示，本发明的后轮还可以是采用液压驱动转向单轮机构，该驱动转向机 构包括有方向阀16、转向油缸18、回转支承座23和转向轴承座24，所述方向阀16的进油口 与双联高压齿轮泵4的出油口相连通，方向阀16的出油口与转向油缸18的油口相连通，回 转支承座23固定安装在车架1上，转向轴承座24的上端固定安装在回转支承座23上，所 述转向油缸18的一端与车架1活动铰接在一起，另一端的活塞杆与转向轴承座24的上端 活动连接。 上述变速机构7为常用的变速箱，其是从市场上直接购买得到；上述前桥8与目前 装载车上所使用的前桥基本相同；上述用于控制液压油顶10的控制机构11，与目前各大型 吊车上所使用的机件相同。
权利要求
车式加料拨料捣炉机，包括行走驱动机构，其特征在于行走驱动机构包括有安装在车架上的电机、双联高压齿轮泵、油箱、液压驱动马达、液力机械变速箱和前桥，所述电机与双联高压齿轮泵传动连接，该双联高压齿轮泵的进油口与油箱通过油管相连通，其出油口与液压驱动马达通过油管相连通，液压驱动马达的出油口与油箱相连通，所述液压驱动马达动力输出轴与变速机构的动力输入轴传动连接，该变速机构的动力输出轴通过前桥与行走轮传动相连。
2.根据权利要求1所述的车式加料拨料捣炉机，其特征在于所述变速机构的动力输 出轴通过万向节与前桥传动连接。
3.根据权利要求1所述的车式加料拨料捣炉机，其特征在于所述行走轮为四个或者是二个。
4.根据权利要求1、2或3所述的车式加料拨料捣炉机，其特征在于所述双联高压齿轮 泵出油口与液压驱动马达相连通的油管上安装有分流阀。
5.根据权利要求4所述的车式加料拨料捣炉机，其特征在于它还包括维修升降油缸， 维修升降油缸的进出油口通过多路阀与分流阀出油口相通，该升降油缸安装在车架的底 部。
6.根据权利要求5所述的车式加料拨料捣炉机，其特征在于所述维修升降油缸为四 个，其分别位于车架的四角，各个升降油缸的进出油口通过多路阀与分流阀出油口相通。
7.根据权利要求1所述的车式加料拨料捣炉机，其特征在于它还包括有方向阀、转向 桥、转向油缸、转向连杆和转向臂构成的后轮转向驱动机构，所述方向阀和转向桥固定安装 在车架上，转向油缸固定在转向桥上，双联高压齿轮泵的出油口与方向阀的进油口通过油 管相连通，方向阀的出油口与转向油缸通过油管相连通，转向臂安装在转向桥的两端，所述 转向连杆的一端与转向油缸的活塞杆活动连接，转向连杆的另一端与转向臂的端部活动连 接。
8.根据权利要求1所述的车式加料拨料捣炉机，其特征在于它还包括有方向阀、转向 油缸、回转支承座和转向轴承座构成的后轮转向驱动机构，所述方向阀的进油口与双联高 压齿轮泵的出油口相连通，方向阀的出油口与转向油缸的油口相连通，回转支承座固定安 装在车架上，转向轴承座的上端固定安装在回转支承座上，所述转向油缸的一端与车架活 动铰接在一起，另一端与转向轴承座的上端活动连接。
全文摘要
车式加料拨料捣炉机，包括行走驱动机构，行走驱动机构包括有安装在车架上的电机、双联高压齿轮泵、油箱、液压驱动马达、液力机械变速箱和前桥，所述电机与双联高压齿轮泵传动连接，该双联高压齿轮泵的进油口与油箱通过油管相连通，其出油口与液压驱动马达通过油管相连通，液压驱动马达的出油口与油箱相连通，所述液压驱动马达动力输出轴与变速机构的动力输入轴传动连接，该变速机构的动力输出轴通过前桥与行走轮传动相连。有益效果是结构简单，大大降低了捣炉机的制造成本，机车运行更加平稳，从而使得工作效率得到有效提高。
文档编号F27D3/04GK101893382SQ201010140930
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月28日 优先权日2010年3月28日
发明者徐祥夫 申请人:湖北科迪工贸实业有限公司