台车及烧结或冷却设备的制作方法
【专利摘要】台车及烧结或冷却设备，所述台车底部设置有沿台车长度方向延伸的密封滑道，所述密封滑道包括水平设置的滑道安装部和位于所述滑道安装部下方的滑道密封部，所述滑道安装部与所述台车底部连接，所述滑道密封部具有与位于密封滑道旁侧的柔性密封板相接触的密封侧壁，在压差作用下所述柔性密封板的侧面与所述滑道密封部的密封侧壁相接触。本发明通过在台车底部设置密封滑道，该密封滑道用于与设置于风箱上的密封板配合密封，当烧结或冷却设备运行时，密封板在风箱与台车之间的压差作用下被吸附至与密封滑道相接触，从而形成压差式密封，通过密封滑道增加了与密封板接触的面积，保证密封效果。
【专利说明】台车及烧结或冷却设备
【技术领域】
[0001]本发明属于冶炼行业中烧结或冷却设备【技术领域】，尤其涉及一种利用压力差对台车和风箱之间间隙进行密封的技术。
【背景技术】
[0002]在钢铁生产中，烧结生产是重要的工序之一，它为高炉炼铁提供优质的原料。现有烧结系统中台车位于烧结机风箱上方，台车上装满混合料后在风箱两侧的台车轨道上运行，经点火炉在混合料顶部点火，风箱在台车下部抽风，使混合料由台车的顶部向下烧结，为了使风箱达到良好的抽风效果，必须保证烧结机风箱与台车之间有可靠的密封，不产生漏风或产生的漏风尽可能少。减少烧结漏风是烧结设计及生产维护中的重点和难点，由于台车与台车之间以及台车与风箱之间的存在间隙，漏风严重，甚至达50%以上，不但浪费能源、形成噪声污染环境，而且限制着烧结生产效率的提高及影响产品质量。
[0003]传统的台车与烧结风箱的密封多数采用设置于台车底部的弹性游板与设置于风箱两侧的滑道相接触的方式来进行台车两侧的密封，游板-滑道式密封的接触面大多数是平板式的，依靠游板上方弹簧的压力，使上下两个平面在相对滑动时相互接触实现密封，在使用过程中，为了减少弹性游板与滑道之间的摩擦阻力，一般在固定滑道上设油槽，由电动干油泵进行不间断的注入耐高温黄油，由于风箱所处环境温度高，容易造成加注的黄油脱水变干，不利于黄油的加注及滑道的润滑，而且在台车运行过程中，烧结生料及熟料又很容易粘接在弹性滑道上，使弹性滑道发生研磨、损伤，出现漏风间隙，造成大量的漏风，使烧结风机的无效功率增大，并容易造成烧结时间延长，甚至烧结成品率降低，烧结产量下降。同时由于滑道密封采用硬密封的形式，在推车机或链带机运行过程中，增加了运行阻力，更加快了弹性滑道的磨损，助长了漏风的可能性。由于其漏风问题无法解决，因此传统的烧结只有加大烧结风机的抽风量来保证烧结产量，这样又造成了烧结电耗及运行成本、维护成本的成倍提高。
[0004]为了解决上述问题， 申请人:设计了一种台车和风箱间的侧密封装置，中国专利申请号为201110030113.2，该台车和风箱的密封装置包括:设置于台车下部外侧面位置的密封板以及将密封板安装于设于风箱顶部外侧的安装支架上的密封板安装构件，该密封装置采用从侧面密封的方式，利用风箱抽风时形成的负压吸附密封板，对台车底部和风箱顶部之间的间隙进行密封。侧密封虽然可以克服传统的游板-滑道上下压紧密封结构中密封件易磨损的不足，漏风低，提高风量利用率，但是由于密封板是安装在烧结机风箱顶部，依靠密封板侧面与传统结构的台车底部的凹槽的内侧面相接触实现密封，由于密封板是与台车底部凹槽的侧壁相接触，接触面较小，因此密封效果不佳。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种具有密封滑道的台车及烧结或冷却设备，利用密封滑道与密封板相配合形成密封，保证密封效果。[0006]为了实现上述目的，本发明采取如下的技术解决方案:
台车，所述台车通过台车轮设置于风箱的上方，所述台车底部设置有沿台车长度方向延伸的密封滑道，所述密封滑道包括水平设置的滑道安装部和位于所述滑道安装部下方的滑道密封部，所述滑道安装部与所述台车底部连接，所述滑道密封部具有与位于密封滑道旁侧的柔性密封板相接触的密封侧壁，在压差作用下所述柔性密封板的侧面与所述滑道密封部的密封侧壁相接触。
[0007]进一步的技术方案为，所述台车底部设置由纵向延伸的凹槽，所述滑道安装部设置于所述凹槽内。
[0008]进一步的技术方案为，所述密封滑道的侧端面为向下收窄的弧面或斜面。
[0009]进一步的技术方案为，所述滑道密封部从所述滑道安装部中部向下延伸。
[0010]进一步的技术方案为，所述滑道密封部内具有封闭的中空腔体，所述腔体为真空腔。
[0011]进一步的技术方案为，所述滑道密封部内具有中空腔体，所述腔体内填充有隔热材料。
[0012]进一步的技术方案为，所述滑道密封部为一体成型的一体式结构。
[0013]进一步的技术方案为，所述滑道密封部的底部设置有沿密封滑道长度方向间隔布置的条形孔。
[0014]进一步的技术方案为，所述滑道密封部为分体式结构，滑道密封部由第一滑道密封部和第二滑道密封部装配组成。
[0015]进一步的技术方案为，所述滑道密封部的密封侧壁为斜面或竖直面或弧面。
[0016]设置有前述台车的烧结或冷却设备，在所述风箱顶部设置有密封板，所述密封板与所述密封滑道的滑道密封部相接触。
[0017]进一步的技术方案为，所述密封板包括固定部和从固定部延伸的密封部，所述固定部固定于所述风箱顶部架体上，所述密封部与所述密封滑道的滑道密封部相接触。
[0018]进一步的技术方案为，所述密封板包括从所述竖向密封部向外弯折的接触端部，所述接触端部与所述密封滑道的滑道密封部接触。
[0019]由上述技术方案可知，本发明通过在台车底部设置密封滑道，该密封滑道用于与设置于风箱上的密封板配合密封，当烧结机运行时，密封板在风箱与台车之间的负压作用下被吸附至与密封滑道相接触，从而形成负压式密封，通过密封滑道增加了与密封板接触的面积，保证密封效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本发明实施例1的结构示意图。
[0021]图2为实施例1台车的结构示意图。
[0022]图3为实施例1密封滑道的结构示意图。
[0023]图4为实施例1台车运行时的结构示意图。
[0024]图5为本发明实施例2的结构示意图。
[0025]图6为本发明实施例3的结构示意图。
[0026]图7为本发明实施例4密封板的结构示意图。[0027]图8为图7的俯视图。
[0028]图9为图7的侧视图。
[0029]图10为相邻密封板装配时的结构示意图。
[0030]图11为本发明实施例5的结构示意图。
[0031]图12为实施例5另一角度的示意图。
[0032]图13为台车的局部结构示意图。
[0033]图14为密封滑道的分解结构示意图。
[0034]图15为本发明实施例6的结构示意图。
[0035]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细地说明。
【具体实施方式】
[0036]实施例1
下面以烧结设备为例对本发明做详细说明。如图1和图2所示，在烧结设备中台车I通过台车轮Ia架设于风箱2的上方，台车轮Ia置于轨道3上，烧结过程中台车I在风箱2的上方沿轨道3移动，经过布料、点火、烧结、冷却到机尾完成烧结全过程后，台车I将其内的烧结矿翻入烧结矿矿槽中，然后台车I返回至始发位置，重复上述循环烧结过程。为了便于以下描述，将台车I的长度方向(即台车的行进方向)定义为纵向，台车I的宽度方向(垂直于长度方向)定义为横向，将相对靠近风箱中心的一侧定义为内侧。在烧结机架体上设置有烧结料仓、布料机构、点火炉、保温炉、灰斗、清灰阀、推车机以及卸料机构、破碎机和矿料输送机，上述部件及安装方式与现有技术中烧结机的相应部件及安装方式相同，在此不做赘述。
[0037]在台车I底部设置有沿台车I长度方向(纵向)延伸的凹槽lb，在凹槽Ib内设置有沿台车长度方向延伸的密封滑道4，本实施例的密封滑道4为不锈钢材质制成,密封滑道
4通过螺栓与凹槽Ib相固定。密封滑道4包括水平的滑道安装部4a和位于滑道安装部4a下方的滑道密封部4b，密封滑道4用于与安装在风箱2顶部架体上的密封板配合,滑道密封部具有与位于密封滑道旁侧的密封板相接触的密封侧壁(未标号)。本发明通过在台车底部的凹槽Ib内设置与台车等长的密封滑道4，一方面可以向下延长凹槽Ib的接触面，保证密封板的接触面积，实现良好密封，另一方面，密封滑道的表面更易于精加工，表面光滑对密封板造成磨损更小。
[0038]在风箱2顶部设置有密封板5,本实施例的密封板5为L形板,密封板5包括水平的固定部5a和竖向的密封部5b，密封板5通过压板和螺栓固定在风箱2旁侧的水平面上。密封板5沿轨道3的长度方向延伸，密封板5采用具有一定厚度的耐热密封材料制成，如耐高温耐磨橡胶。烧结机运行时，在台车I与风箱2间会形成负压区，在负压的吸附作用下，密封板5会贴向台车I底部密封滑道4的滑道密封部4b (的密封侧壁)，实现台车底部与风箱之间的密封。
[0039]参照图3和图4，作为一个优选的实施例，本实施例的密封滑道4的两侧端面s不是竖直平面，而是向下收窄的弧面或斜面。当烧结机为链带式烧结机时，由于台车运行到机尾时，台车I将其内的烧结矿翻入烧结矿矿槽中后，在驱动齿轮的作用下沿圆周翻转180°，翻转时安装在相邻台车I底部的密封滑道4相互之间会发生干涉，从而产生磨损，为了避免磨损，本实施例将密封滑道4设置成上大下小的倒梯形结构，使侧端面s呈斜面，当台车I翻转时，可以避免相邻台车的密封滑道4相互干涉而导致的磨损。
[0040]实施例2
如图5所示，本实施例与实施例1不同的地方在于:本实施例的密封板还包括接触端部5c，接触端部5c位于密封部5b顶端部、从密封部5b向外弯折，接触端部5c与密封滑道的滑道密封部4b (的密封侧壁)相接触。
[0041]实施例3
如图6所示，本实施例与实施例1不同的地方在于:本实施例的密封滑道4呈T字形，滑道密封部4b从水平滑道安装部4a中部向下延伸，滑道密封部4b的竖截面形状为上大下小的倒三角形。当烧结风机运行时，在台车I与风箱2之间形成负压区，在负压的吸附作用下，密封板5的竖向密封部5b与密封滑道4的滑道密封部4b紧密接触,形成密封。
[0042]实施例4
如图7至图9所示，本实施例与实施例1不同的地方在于:本实施例的密封板5的密封部5b包括插接端部5b-l和接合端部5b-2。插接端部5b-l沿密封板5长度方向延伸、突出于固定部5a，接合端部5b-2相对竖向密封部5b错位平行设置，接合端部5b-2和密封部5b之间形成容纳槽c,当两块密封板5拼接在一起时,一块密封板5的插接端部5b-l伸入相邻另一块密封板5的容纳槽c中，该另一块密封板5的接合端部5b-2覆盖于前一块密封板5的插接端部5b-l外侧，使两块密封板5的相接处形成双层密封，从而防止漏风。
[0043]实施例5
如图10至图12所示，本实施例与实施例4不同的地方在于:本实施例的密封板5为竖板式结构，包括固定部5a，固定部5a上间隔设置有若干个安装孔，通过螺栓与压板，密封板5通过固定部5a固定在支架(未标号)壁上。密封部5b与固定部5a连为一体,从固定部5a向上延伸，在密封部5b顶端连为一体设有向外弯折的接触端部5c，接触端部5c弯折的角度与位于台车I底部的密封滑道4接触面倾斜的角度相同。密封板5的两端同样设置有插接端部5b-l和接合端部5b-2。
[0044]本实施例的密封滑道4具有滑道安装部4a以及位于滑道安装部4a下方的滑道密封部4b，滑道密封部4b为一体成型的一体式结构，参照图13和图14，密封滑道4通过螺栓4-1固定在台车I底部，在台车I底部与密封滑道4之间设置有橡胶石棉垫4-2。密封滑道4的滑道安装部4a通过螺栓4-1固定，滑道密封部4b与滑道安装部4a相固定。本实施例的滑道密封部4b具有一个封闭的中空腔体，该腔体为真空腔。在安装密封滑道前，先将滑道密封部4b的腔体通过接管4-3进行抽真空，然后将接管4-3关闭，保持腔体内的真空状态。本实施例在密封滑道的滑道密封部内设置真空的腔体，用于隔绝风箱内侧传递过来的温度，防止温度太高易对密封板造成损坏，避免影响密封板的使用寿命。
[0045]实施例6
如图15所75,本实施例与实施例5不同的地方在于:本实施例中滑道密封部4b为分体式结构，滑道密封部4b由第一滑道密封部4b-l和第二滑道密封部4b-2组成,第一滑道密封部4b-l通过沉头螺栓固定在滑道安装部4a上，第二滑道密封部4b-2通过焊接的方式与滑道安装部4a相连，滑道密封部4b的腔体不是真空腔，在空腔内填充有隔热材料，用于隔绝温度。作为本实施例的一种替代方案，当滑道密封部为一体成型的一体式结构时，在滑道密封部底部设置沿密封滑道长度方向间隔布置的条形孔，用于阻隔热量的传导。此外，滑道密封部除了可以采用竖截面为三角形的结构外，也可以是矩形，滑道密封部的密封侧壁为斜面或竖直面或圆弧面。
[0046]作为本发明优选的技术方案，在密封板的边缘设置有金属扣边，用于增加密封板的强度，该金属扣边可以沿密封板长度延伸、与密封板等长，或者金属扣边分段均匀间隔设置。
[0047]本发明利用烧结或冷却设备运行时，台车与风箱之间的压力与风箱外部的压力不同，将密封板设置于台车底部与风箱侧壁之间，密封板在压力作用下与台车底部或台车底部的密封滑道相接触，进而对台车底部与风箱之侧壁间的间隙进行密封。当台车与风箱之间的压力为负压时(即台车与风箱之间压力小于风箱外部压力)，如前述实施例所述，密封板设置于风箱侧壁外侧，密封板的密封部与密封滑道相接触；当台车与风箱之间的压力为正压(即台车与风箱之间压力大于风箱外部压力)，相应的，密封板可设置于风箱侧壁内侧，密封板的密封部与密封滑道相接触形成密封。本发明的压差侧密封装置不仅可以用在步进台车上，也可以用在链带台车上，此外，前述实施例均以烧结设备为例进行说明，冷却设备与烧结设备结构大致相同，因此该侧密封装置同样可用在带式或步进式冷却设备中。
[0048]本说明书中各个部分采用递进的方式描述，每个部分重点说明的都是与其它部分的不同之处，各个部分之间相同或相似部分互相参见即可。本发明各零部件之间的组合关系并不只是实施例所公开的形式，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。
【权利要求】
1.台车，所述台车通过台车轮设置于风箱的上方，其特征在于: 所述台车底部设置有沿台车长度方向延伸的密封滑道，所述密封滑道包括水平设置的滑道安装部和位于所述滑道安装部下方的滑道密封部，所述滑道安装部与所述台车底部连接，所述滑道密封部具有与位于密封滑道旁侧的柔性密封板相接触的密封侧壁，在压差作用下所述柔性密封板的侧面与所述滑道密封部的密封侧壁相接触。
2.根据权利要求1所述的台车，其特征在于:所述台车底部设置由纵向延伸的凹槽，所述滑道安装部设置于所述凹槽内。
3.根据权利要求1或2所述的台车，其特征在于:所述密封滑道的侧端面为向下收窄的弧面或斜面。
4.根据权利要求1或2所述的台车，其特征在于:所述滑道密封部从所述滑道安装部中部向下延伸。
5.根据权利要求1所述的台车，其特征在于:所述滑道密封部内具有封闭的中空腔体，所述腔体为真空腔。
6.根据权利要求1所述的台车，其特征在于:所述滑道密封部内具有中空腔体，所述腔体内填充有隔热材料。
7.根据权利要去5或6所述的台车，其特征在于:所述滑道密封部为一体成型的一体式结构。
8.根据权利要求7所述的台车，其特征在于:所述滑道密封部的底部设置有沿密封滑道长度方向间隔布置的条形孔。
9.根据权利要求5或6所述的台车，其特征在于:所述滑道密封部为分体式结构，滑道密封部由第一滑道密封部和第二滑道密封部装配组成。
10.根据权利要求1所述的台车，其特征在于:所述滑道密封部的密封侧壁为斜面或竖直面或弧面。
11.设置有如权利要求1至10所述台车的烧结或冷却设备，其特征在于:在所述风箱顶部设置有密封板，所述密封板与所述密封滑道的滑道密封部相接触。
12.根据权利要求10所述的烧结或冷却设备，其特征在于:所述密封板包括固定部和从固定部延伸的密封部，所述固定部固定于所述风箱顶部架体上，所述密封部与所述密封滑道的滑道密封部相接触。
13.根据权利要求10所述的烧结或冷却设备，其特征在于:所述密封板包括从所述竖向密封部向外弯折的接触端部，所述接触端部与所述密封滑道的滑道密封部接触。
【文档编号】F27B21/08GK103629931SQ201310538453
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年11月1日 优先权日:2013年11月1日
【发明者】关越, 张国庆, 关珍旺, 郭云奇 申请人:西安越达环保科技有限公司