专利名称：车用空调器用温度风门的制作方法
技术领域：
车用空调器用温度风门技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种车用空调器用温度风门。
背景技术：
[0002]现有的许多汽车车型的空调器的风门，通常是板式风门和蝶形风门。但是，现有 的板式风门和蝶形风门存在着许多无法克服的缺陷，主要体现在:板式风门和蝶形风门需 要的运动空间相对较大，运动只能依靠绕风门轴转动来实现分配冷暖风和模式侧风量的功 能，然而空调器壳体内部空间狭小，运动不便，很容易造成风门无法实现基本功能，影响空 调器的制冷、制暖效果。发明内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种结构简单，使温度风门 能够自如的运动，实现汽车空调全冷到全暖的制冷和采暖功能，为乘客提供更为舒适的驾 驶环境的车用空调器用温度风门。[0004]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:[0005]一种车用空调器用温度风门，其特征在于:包括主动风门和随动风门，主动风门的 一端轴连接在车用空调器上，随动风门活动连接在主动风门的另一端；所述主动风门通过 连杆轴轴连接在车用空调器上，所述随动风门通过连接轴轴连接在主动风门的端部。[0006]作为一种改进，所述主动风门是由铝合金材料或者不锈钢材料制成的门体。[0007]作为一种改进，所述随动风门是由铝合金材料或者不锈钢材料制成的门体。[0008]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型包括主动风门和随动风 门，主动风门的一端通过连接轴轴连接在车用空调器上，随动风门通过连接轴活动连接在 主动风门。工作时,连杆轴带动主动风门在车用空调器中做半圆周运动，同时主动风门通过 与随动风门配合的连接轴带动随动风门沿车用空调器壳体上轨迹槽滑行。这样的设计，简 单易行，对于空调器的设计更改成本很低，更改周期短，低廉的成本却实现了车室内空调器 冷却的功能，从而满足了更多汽车用户对车上有空调器冷却功能的需求，并提高了汽车功 能配置和品牌的知名度。[0009]同时
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
[0010]图1为本实用新型一种实施例中的结构示意图。[0011]图中:1_随动风门；2_连接轴；3_主动门体；4_连杆轴。
具体实施方式
[0012]实施例:[0013]如图1所示，一种车用空调器用温度风门，包括主动风门3和随动风门I，主动风门3的一端轴连接在车用空调器上，随动风门I活动连接在主动风门3的另一端。主动风门3 通过连杆轴4轴连接在车用空调器上。所述随动风门I通过连接轴2轴连接在主动风门3 的端部。[0014]在本实施例中，为了保证长期使用的效果，所述主动风门3是由铝合金材料或者 不锈钢材料制成的门体。所述随动风门I是由铝合金材料或者不锈钢材料制成的门体。[0015]本实用新型包括主动风门和随动风门，主动风门的一端通过连接轴轴连接在车用 空调器上，随动风门通过连接轴活动连接在主动风门。工作时，连杆轴带动主动风门在车用 空调器中做半圆周运动，同时主动风门通过与随动风门配合的连接轴带动随动风门沿车用 空调器壳体上轨迹槽滑行。这样的设计，简单易行，对于空调器的设计更改成本很低，更改 周期短，低廉的成本却实现了车室内空调器冷却的功能，从而满足了更多汽车用户对车上 有空调器冷却功能的需求，并提高了汽车功能配置和品牌的知名度。[0016]本实用新型不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示 下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案，均属于本实用新 型的保护范围。
权利要求1.一种车用空调器用温度风门，其特征在于:包括主动风门和随动风门，主动风门的一端轴连接在车用空调器上，随动风门活动连接在主动风门的另一端；所述主动风门通过连杆轴轴连接在车用空调器上，所述随动风门通过连接轴轴连接在主动风门的端部。
2.根据权利要求1所述的车用空调器用温度风门，其特征在于:所述主动风门是由铝合金材料或者不锈钢材料制成的门体。
3.根 据权利要求2所述的车用空调器用温度风门，其特征在于:所述随动风门是由铝合金材料或者不锈钢材料制成的门体。
专利摘要本实用新型公开了一种车用空调器用温度风门，其特征在于包括主动风门和随动风门，主动风门的一端轴连接在车用空调器上，随动风门活动连接在主动风门的另一端。所述主动风门通过连杆轴轴连接在车用空调器上。所述随动风门通过连接轴轴连接在主动风门的端部。本实用新型简单易行，对于空调器的设计更改成本很低，更改周期短，低廉的成本却实现了车室内空调器冷却的功能，从而满足了更多汽车用户对车上有空调器冷却功能的需求，并提高了汽车功能配置和品牌的知名度。
文档编号F24F13/10GK203163183SQ20132020202
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月22日 优先权日2013年4月22日
发明者丁磊, 许立伟 申请人:一汽-法雷奥汽车空调有限公司