一种采用三角布置支撑架的烧结机台车的制作方法

本实用新型涉及一种采用三角布置支撑架的烧结机台车，其主要用于钢铁冶金烧结生产中烧结机的台车。

背景技术：

布料于烧结机台车上的细颗粒状混合料具备一定的透气性，通常透气性越好，烧结速度越快，烧结矿产量就越高。进行抽风烧结时，位于烧结料层中的高温烧结带——燃烧熔融带，是随着烧结台车从烧结机头运行至机尾逐渐下移的，至尾部风箱，烧结过程完成。

在烧结过程中，位于烧结带上部的物料为已完成烧结反应、并与烧结空气进行热交换的烧结饼，位于烧结带下部的还是未经烧结的生料层。随着烧结过程的进行，位于烧结带上部的烧结饼越来越厚，也越来越重。由于烧结饼的重压作用，对其下部的烧结熔融带和生料层的透气性影响将会愈发严重，要解决此问题，可设计一种带有特殊篦条的烧结机台车，使该篦条对台车上部先期形成的烧结饼起到支撑作用，以减小上部烧结饼对烧结熔融带和下部生料层的压实作用，从而总体上改善烧结料层的透气性。但如果采用平行布置支撑架篦条的台车，在烧结饼自然块度较大且强度较高时，支撑架篦条可能对台车卸料形成卡阻现象。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种采用三角布置支撑架的烧结机台车，所述的烧结机台车上方两侧分别设置有栏板，其特征在于：所述台车上沿台车运行方向设置有至少两排篦条，所述每排篦条均包括平行排布的若干低篦条和若干高度高于低篦条起到支撑作用的支撑篦条；

其中，在沿台车行进方向上，每排篦条中的支撑篦条的数量逐级减少。

进一步地，所述不同的篦条排上的支撑篦条相互配合设置形成了若干列沿台车行进方向排布的支撑篦条组，各列支撑篦条组通过设置不同的长度实现沿台车运行方向各排篦条中支撑篦条的逐级减少。

进一步地，所述的台车表面上设置有若干列所述的支撑篦条组，各支撑篦条组的长度由台车表面中部向两侧逐级缩短，形成了三角形的排布结构。

进一步地，所述支撑篦条包括用于与机台固定的固定部和连接所述固定部的支撑部，所述的支撑部高度高于低篦条的高度。

进一步地，所述支撑部为长方体/正方体结构，其底部与连接部相连，顶部向上凸出，所述支撑部的上表面与相邻的各侧表面之间平滑过渡。

进一步地，固定部包括用于与支撑部连接的连接部和翻转卸料时用于固定篦条的篦条腿；所述篦条连接部的中间设置有贯穿篦条连接部分前后表面的通风孔。

进一步地，所述支撑篦条的高度为台车栏板高度的1/3-2/3。

进一步地，所述台车上沿台车运行方向设置有三排篦条。

进一步地，每列支撑篦条组中，相邻的两个支撑篦条之间贴合设置。

进一步地，相邻两支撑篦条组间隔为450-550mm。

本实用新型所要解决的问题是提供一种带有特殊篦条的烧结机台车，针对块度尺寸等于或接近于支撑篦条间隔尺寸的烧结矿，使该篦条既对台车上部先期形成的烧结饼起到支撑作用，以减小上部烧结饼对烧结熔融带和下部生料层的压实作用，又能够避免在烧结饼自然块度较大时支撑篦条对卸料的卡阻现象，采用三角支撑的方式，这样在台车翻转卸料时前端支撑篦条间隔远大于后端，卸料就会更通畅。

附图说明

图1是本发明的结构图；

图2是本发明的侧剖图；

图3是本发明的俯视图。

台车本体1、低篦条2、支撑篦条3。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的描述。

本实用新型实施例一

如图1-3所示，本实用新型实施例一种采用三角布置支撑架的烧结机台车，所述的烧结机台车上方两侧分别设置有栏板，其特征在于：所述台车上沿台车运行方向设置有至少两排篦条，所述每排篦条均包括平行排布的若干低篦条和若干高度高于低篦条起到支撑作用的支撑篦条；

其中，在沿台车行进方向上，每排篦条中的支撑篦条的数量逐级减少。

针对块度尺寸等于或接近于支撑篦条间隔尺寸的烧结矿，使该篦条既对台车上部先期形成的烧结饼起到支撑作用，以减小上部烧结饼对烧结熔融带和下部生料层的压实作用，又能够避免在烧结饼自然块度较大时支撑篦条对卸料的卡阻现象，采用沿台车行进方向上，每排篦条中的支撑篦条的数量逐级减少的设置方式，这样在台车翻转卸料时前端支撑篦条间隔远大于后端，卸料就会更通畅，不会产生卡阻。

实施例二，在上述实施例的基础上，所述不同的篦条排上的支撑篦条相互配合设置形成了若干列沿台车行进方向排布的支撑篦条组，各列支撑篦条组通过设置不同的长度实现沿台车运行方向各排篦条中支撑篦条的逐级减少。

通过成组的设置，使得支撑篦条设置更加均匀，排列更有规律，不会因排列混杂造成卸料不畅通。

实施例三，在上述实施例的基础上，所述的台车表面上设置有若干列所述的支撑篦条组，各支撑篦条组的长度由台车表面中部向两侧逐级缩短，形成了三角形的排布结构。

采用中间向两侧延展的设置方式，这样在台车翻转卸料时前端支撑篦条与台车栏板间隔远大于后端支撑篦条之间的间距和支撑篦条和台车栏板的间距，卸料就会更通畅。

实施例四，在上述实施例的基础上，所述支撑篦条包括用于与机台固定的固定部和连接所述固定部的支撑部，所述的支撑部高度高于低篦条的高度。

通过高出低篦条的支撑部对烧结饼进行支撑，从而提高透气性。

实施例五，在上述实施例的基础上，所述支撑部为长方体/正方体结构，其底部与连接部相连，顶部向上凸出，所述支撑部的上表面与相邻的各侧表面之间平滑过渡。

平滑过渡可在装入烧结料时更加顺利，不会卡住烧结料。

实施例六，在上述实施例的基础上，固定部包括用于与支撑部连接的连接部和翻转卸料时用于固定篦条的篦条腿；所述篦条连接部的中间设置有贯穿篦条连接部分前后表面的通风孔。

设置通风孔也可使得透气性更好。

实施例七，在上述实施例的基础上，所述支撑篦条的高度为台车栏板高度的1/3-2/3。

优选地支撑篦条的高度为台车栏板高度的1/2。

实施例八，在上述实施例的基础上，所述台车上沿台车运行方向设置有三排篦条。

实施例九，在上述实施例的基础上，每列支撑篦条组中，相邻的两个支撑篦条之间贴合设置。

防止有烧结料调入两支撑篦条之间的缝隙中造成卡阻。

实施例十，在上述实施例的基础上，相邻两支撑篦条组间隔为450-550mm。

优选的相邻两支撑篦条组间隔为500mm。

实施例十一，如图1-3所示，以宽3000mm、长1000mm、栏板高700mm的烧结台车为例，在台车面上设有5列、三行，列间隔500mm等距排列的支撑篦条，每列分别为5块、3块和1块，支撑篦条高350mm。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。