一种液体燃油加热器换热体结构的制作方法

本实用新型涉及车载燃油加热器技术领域，尤其是涉及一种液体燃油加热器换热体结构。

背景技术：

液体燃油加热器作为一种相对独立的热源，其受外界影响较小，广泛应用于汽车、轮船等交通工具的取暖、发动机预热等。液体燃油加热器的换热体结构对加热器在换热效率、安全性、可靠性等方面有重要的影响，现有的技术中，液体燃油加热器的换热体大多主要考虑换热结构以及液体流道构造等，无法实现燃油加热器整机的燃烧闭环控制，无法实时收集燃烧情况的数据，而且传统的燃油加热器的换热体换热效率较低，能源消耗大且安全性差，不能有效检测过热情况，易造成车辆或船只的额外损失等。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种液体燃油加热器换热体结构，从而有效解决背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种液体燃油加热器换热体结构，其包括外筒以及内筒，所述外筒为一侧开口的圆柱形且外筒的开口处设置有缩口，所述内筒为一侧开口的圆柱形且内筒的开口与所述缩口相固连，所述内筒的内壁上周向设置有若干个散热片，所述外筒上设置有排烟管、进水管、出水管、温度传感器座以及安装支架，所述排烟管上设置有与排烟管内腔相通的氧传感器座，所述进水管以及出水管上均设置有水温传感器座，所述水温传感器座与进水管内腔和出水管内腔相通，所述温度传感器座一端紧贴所述内筒外壁，所述安装支架上设置有与所述外筒相配合的翻折部，所述外筒的内壁上还沿轴向螺旋设置有导流片，所述外筒与内筒之间通过导流片形成螺旋式水流通道。

进一步的，所述散热片横截面为U形或矩形，散热片上设置有多个通孔。

进一步的，所述散热片包括长散热片以及短散热片，长散热片和短散热片分别以一定的数量设置在内筒的内壁之上，长散热片和短散热片共同布满内筒的内壁面。

进一步的，所述安装支架的数量为2个，2个安装支架位于外筒同一侧，分别靠近外筒两端，安装支架上还设置有冲压或者钢板焊接而成的加强筋。

进一步的，所述内筒的外壁面上设置有多个凸点，凸点位于螺旋式水流通道内，增大水流与内筒外壁面的接触面积。

进一步的，所述温度传感器座、氧传感器座以及水温传感器座均为空心圆柱结构且内壁上设置有固定传感器用螺纹。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型中共设置了四个传感器座，两个水温传感器座分别设置在进、出水管上，温度传感器座与换热体内筒外壁紧密接触，氧传感器座设置在排烟管上，满足了在换热体上装设各种传感器的需求，使得换热体可以与燃油加热器的ECU电连接，通过ECU实现闭环控制，实时检测尾气与温度数据，保证更好的燃烧状态以及整机的安全运行，燃烧火焰及尾气在通过换热体内筒过程中，通过散热片及通孔，实现流动时间的延长，从而提高换热效率，导流片的应用使得冷却水在换热体内腔中的流动距离变长，吸热时间变长，可以进行充分换热，本申请设计新颖，运行可靠，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的仰视图；

图3为图2中A-A向剖视图；

图4为图3中B处的局部放大图；

图5为本实用新型实施例采用U形散热片的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，为实现上述目的，本实施例所述的技术方案为一种液体燃油加热器换热体结构，其包括外筒1以及内筒2，外筒1为一侧开口的圆柱形且外筒1的开口处设置有缩口3，内筒2为一侧开口的圆柱形且内筒2的开口与缩口3相固连，内筒2的内壁上周向设置有若干个散热片4，外筒1上设置有排烟管5、进水管6、出水管7、温度传感器座8以及安装支架9，排烟管5上设置有与排烟管5内腔相通的氧传感器座10，进水管6以及出水管7上均设置有水温传感器座11，水温传感器座11与进水管6内腔和出水管7内腔相通，温度传感器座8一端紧贴内筒2外壁，安装支架9上设置有与外筒1相配合的翻折部12，翻折部12与外筒1紧密接触，增大了与外筒1的接触面积，增加了稳定性，外筒1的内壁上还沿轴向螺旋设置有导流片13，外筒1与内筒2之间通过导流片13形成螺旋式水流通道，冷却水在内筒2和外筒1间的流动距离变长，吸热时间变长，可以进行充分换热。

散热片4横截面为U形或矩形，散热片4上设置有多个通孔14，燃烧火焰及尾气在通过换热体的内筒2过程中，通过散热片4及通孔14，实现流动时间的延长，从而提高换热效率。

散热片4包括长散热片4a以及短散热片4b，长散热片4a和短散热片4b分别以一定的数量设置在内筒2的内壁之上，长散热片4a和短散热片4b共同布满内筒2的内壁面。

安装支架9的数量为2个，2个安装支架9位于外筒1同一侧，分别靠近外筒1两端，安装支架9上还设置有冲压而成的加强筋16。

内筒2的外壁面上设置有多个凸点15，凸点15位于螺旋式水流通道内，增大水流与内筒2外壁面的接触面积。

温度传感器座8、氧传感器座10以及水温传感器座11均为空心圆柱结构且内壁上设置有固定传感器用螺纹。

本实施例的工作过程为：燃烧火焰及尾气进入换热体的内筒2，然后通过散热片4及通孔14将热量传导至换热体的内筒2，内筒2外侧的螺旋式水流通道内持续过水，并通过与内筒2外壁以及外壁上的凸点15接触吸收热量，然后从出水管7流出，在此过程中，进水管6以及出水管7上的水温传感器座11内安装的水温传感器可以实时监测水温信息，温度传感器座8内的温度传感器可以实时监测内筒2温度信息，氧传感器座10内的氧传感器可以实时收集尾气中的氧气的浓度，上述各传感器可以将信息反馈至燃油加热器的ECU，方便进行燃油加热器的燃烧控制。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。