一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统及方法与流程

本发明属于列车空调滤网清洗技术领域，更具体地，涉及一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统及方法。

背景技术：

随着我国高速铁路及城市轨道交通的快速发展，列车的配属量快速增长，为人们提供了便捷的出行方式，而列车上的空调更为人们带来舒适的体验。在空调工作时，滤网作为空调必不可少的零部件，起到隔尘阻污的作用，保障列车内部环境的清洁，保证乘客的舒适性。滤网的清洁度影响着空调的效率，也关系着乘客的健康，若灰尘太多，则通风受阻，制约空调的调温效果，同时灰尘容易进入列车室内环境，甚至滋生有害病菌，危害乘客的健康。

目前，动车段所里配置有滤网清洗设备，现有的列车空调滤网烘干系统采用的是加热网烘干，其烘干工序的原理是在传送带底部设有电加热网。这种方式存在较多的不足，首先，将热源设置在烘干隧道即烘干室的内部，容易造成烘干室内局部温度过高，引起火灾的风险较大；其次，滤网滤芯中含有可燃性物质如滤棉，热源过分靠近滤网滤芯，存在安全隐患，容易引起火灾；再次，目前现有技术中的滤网烘干系统，存在热量无法循环利用的问题，较为浪费加热能源；另外，现有技术中热源的布置较为集中，滤网表面受热不均匀。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统，将烘干箱设于烘干室的外部，避免热源靠近滤网滤芯，且采用滤网下方设置的多排烘干管，对空调滤网进行吹扫，分散的风力导向实现了空调滤网的均匀受热烘干。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统，包括机架和该机架内部设置的清洗槽，还包括所述机架顶部设置的烘干盖；其中，

所述清洗槽与所述烘干盖之间设有传送网带，所述清洗槽与所述烘干盖之间形成的内部腔室为烘干室；

所述烘干盖顶部设有风机，并且其通过所述烘干盖与所述烘干室相连通，所述风机的一侧设有风机出风口，并且该风机通过其与烘干箱连通；所述烘干箱的底部设有出风口，且该出风口与传输管的一端相连，所述传输管的另一端与设于所述传送网带下方的烘干管相连通，所述烘干管喷扫的热风实现对空调滤网的烘干。

进一步地，所述烘干盖的内侧顶部设有温度感应器，该温度感应器与显示器相连，所述显示器设于所述烘干盖或者所述机架上。

进一步地，所述风机底部分别设有第一进风口和第二进风口与所述烘干盖相连接。

进一步地，所述烘干盖的内部设有出风嘴，所述出风嘴阵列排布于该烘干盖的内侧。

进一步地，所述烘干管的端部设有总管，该总管与所述传输管直接连接。

进一步地，所述烘干管还包括侧面的烘干管进风口和顶部的烘干管出风口。

进一步地，所述烘干管出风口顶部为倾斜面或平面。

进一步地，所述烘干箱外部为箱体，所述箱体内通过平行的隔板形成迷宫状风道，每两个所述隔板之间设有若干加热管。

进一步地，所述箱体底部与所述风机出风口连接处设有组隔板。

按照本发明的另一个方面，提供一种用于列车空调滤网清洗的烘干方法，运用所述的一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统实现，包括如下步骤：

s1：所述风机工作时，通过所述第二进风口从烘干室内抽取空气，并从所述风机出风口进入到所述烘干箱中；

s2：空气依次通过所述烘干箱内部迷宫式的所述隔板之间形成的风道，并且逐渐与风道内设置的所述加热管接触进行加热；

s3：在所述烘干箱中加热完成后，从烘干箱底部的所述出风口排出，进而通过所述传输管送入所述总管中；

s4：所述总管中的热气从所述烘干管进风口进入，再通过所述烘干管出风口排出，空调滤网在所述传送网带上传动时，对空调滤网进行吹扫烘干；

s5：所述风机不断通过所述第二进风口从烘干室内抽取空气，重复上述工作，实现热气的循环利用；

s6：所述显示器上设置高温临界值，若所述温度感应器感应到烘干室内部温度达到临界值，则显示器产生报警，并且所述风机抽取外界空气，通过所述第一进风口进入到所述喷嘴头中，对烘干室进行及时降温。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本发明的用于列车空调滤网清洗的烘干系统，将烘干箱设于烘干室的外部，避免热源靠近滤网滤芯，通过烘干盖顶部的风机将抽取的空气送入烘干箱加热，且采用滤网下方设置的多排烘干管，对空调滤网进行吹扫，分散的风力导向实现了空调滤网的均匀受热烘干。

(2)本发明的用于列车空调滤网清洗的烘干系统，通过设置温度感应器和显示器，能够实时的监控烘干室中温度，且温度达到临界值后通过控制出风嘴的吹扫，防止了温度过高对空调滤网的损害或者达到滤网的着火点。

(3)本发明的用于列车空调滤网清洗的烘干系统，箱体内通过隔板形成迷宫状风道，在每两个平行的隔板之间设有若干加热管，与风道内通过的空气相接触，有利于使空气在盘旋的风道内部依次通过各加热管，逐渐加热形成热风，保证空气均匀受热。

(4)本发明的用于列车空调滤网清洗的烘干系统，第二进风口用于将烘干室内的空气重新抽入烘干箱内，此时的热气进入稍许加热即可送入烘干管内继续加热，在实现热气的循环利用的同时，节约了能源。

(5)本发明的用于列车空调滤网清洗的烘干系统，烘干管出风口顶部为倾斜面，能够增加其出风面积，进而有利于增加热风与空调滤网的吹扫面积；且相邻的两个烘干管的顶部的烘干管出风口的倾斜方向相反，有利于通过风向的不同，增大吹扫面积。

(6)本发明的用于列车空调滤网清洗的烘干方法，在清洗流水线设置烘干工序，安装烘干系统。滤网上料后，待洗滤网到达烘干区时，通风机开始工作，吸收烘干室内空气，并将空气排入烘干箱，经过热风箱加热的空气对滤网进行烘干，通过风泵将烘干隧道内的热风吸出，以达到循环利用的目的。

附图说明

图1为本发明实施例一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统示意图；

图2为本发明实施例一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统侧视图；

图3为本发明实施例图2的俯视图；

图4为本发明实施例涉及的加热管立体示意图；

图5为本发明实施例涉及的加热管截面图；

图6为本发明实施例涉及的烘干箱局部放大图；

图7为本发明实施例涉及的加烘干箱俯视图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-机架、2-清洗槽、3-传送网带、4-烘干管、5-烘干盖、6-第一进风口、7-第二进风口、8-风机、9-风机出风口、10-烘干箱、11-出风口、12-传输管、13-出风嘴、14-温度感应器、15-显示器；401-总管、402-烘干管进风口、403-烘干管出风口；101-箱体、102-隔板、103-加热管、104-阻隔板。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

针对背景技术中指出的现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统，在清洗流水线设置烘干工序，安装烘干系统。滤网上料后，滤网在传送带上移动，当到达烘干区时，经过热风箱加热的空气对滤网进行烘干。并通过风泵将烘干隧道内的热风吸出，以达到循环利用的目的。为更加清楚地理解本发明的目的，技术方案以及有益效果，以下结合附图对本专利进行进一步详细说明。

图1为本发明实施例一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统示意图，如图1所示，一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统，包括机架1、清洗槽2、传送网带3、烘干管4、烘干盖5、第一进风口6、第二进风口7、风机8、风机出风口9、烘干箱10、出风口11、传输管12、出风嘴13、温度感应器14以及显示器15。其中，机架1内部设有清洗槽2，机架1顶部设有烘干盖5，清洗槽2与烘干盖5之间形成的内部腔室为烘干室，清洗槽2与烘干盖5之间设有传送网带3，优选地，传送网带3与机架顶部相平。烘干盖5顶部设有风机8，并且通过烘干盖5与烘干室相连通，风机8的一侧设有风机出风口9，并且风机8通过其与烘干箱10连通；烘干箱10的底部设有出风口11，出风口11与传输管12的一端相连，传输管12的另一端与设于传送网带3下方的烘干管4相连通。

图6为本发明实施例涉及的风机进风口示意图，风机8底部分别设有第一进风口6和第二进风口7与烘干盖相连接，其中，第一进风口6用于将冷风送入出风嘴13，第二进风口7用于将烘干室内的空气重新抽入烘干箱10内，此时的热气进入稍许加热即可送入烘干管内继续加热，在实现热气的循环利用的同时，节约了能源。

进一步地，图2为本发明实施例一种用于列车空调滤网清洗的烘干系统侧视图，结合图1和图2，烘干盖5的内侧顶部设有温度感应器14，用于感应烘干箱10内部温度，烘干盖5或者机架1上设有显示器15，温度感应器14与显示器15相连，用于显示感应到的温度，温度过高时，会报警。并且烘干盖5的内部横向两侧均设有出风嘴13，若感应烘干箱10感应到温度过高，出风嘴13通过风机8上第一进风口6通入的风，对空调滤网进行吹扫，以避免高温对空调滤网造成损害或者达到滤网的着火点。如图2，从纵向看，若干烘干管4纵向阵列排出于传送网带3的下方，通过各个烘干管出风口的分散的风力导向，使滤网表面均匀受热；且传送网带3的上方纵向设有若干阵列排布的温度感应器14，用于测定不同段的温度，更为准确的追踪到烘干室内的内部温度。

优选地，出风嘴13阵列排布于烘干盖5的内侧，并且出风嘴13可以沿与烘干盖5固定的连接头左右上下摇动，实现风向的多向性变化与调节，达到降温的目的。

进一步地，图3为本发明实施例图2的俯视图，结合图1、图2和图3，可以看出，烘干管4的端部设有总管401，用于将各烘干管4相连通，传输管12与总管401直接连接。另外，图4为本发明实施例涉及的加热管立体示意图，结图3和图4，烘干管4还包括侧面的烘干管进风口402和顶部的烘干管出风口403，以使烘干箱10内加热后的热气先进入总管401，再进入到烘干管进风口402，实现热气同时进入烘干管出风口403，对传送网带3上的空调滤网进行吹扫烘干。

更为优选地，图5为本发明实施例涉及的加热管截面图，结合图4和图5，烘干管出风口403顶部为倾斜面或平面，烘干管出风口403顶部为倾斜面，能够增加其出风面积，进而有利于增加热风与空调滤网的吹扫面积，相邻的两个烘干管4的顶部的烘干管出风口403出风口的倾斜方向相反，有利于通过风向的不同，增大吹扫面积。

另外，图6为本发明实施例涉及的烘干箱局部放大图，由图6不难看出，本发明的用于空调滤网清洗的烘干系统涉及的烘干箱10，包括箱体101、隔板102、加热管103以及阻隔板104。具体地，烘干箱10外部为箱体101，箱体101的内部设有交错排布的隔板102，箱体101内通过隔板102形成迷宫状风道，在每两个平行的隔板102之间设有若干加热管103，用于与风道内通过的空气相接触，以使空气在盘旋的风道内部依次通过各加热管103，逐渐加热形成热风，保证空气均匀受热。箱体101底部与风机出风口9连接处设有组隔板104，用于防止气体从底部通过，以实现气体沿隔板102设置的路径进行流通。图7为本发明实施例涉及的加烘干箱俯视图。结合图6和图7，可以看出，纵向上，加热管103设有若干排，有利于加热效率的提高。

本发明的用于列车空调滤网清洗的烘干系统，将烘干箱设于烘干室的外部，避免热源靠近滤网滤芯，通过烘干盖顶部的风机将抽取的空气送入烘干箱加热，且采用滤网下方设置的多排烘干管，对空调滤网进行吹扫，分散的风力导向实现了空调滤网的均匀受热烘干。

本发明的用于列车空调滤网清洗的烘干方法，包括如下步骤：

s1：风机8工作时，通过第二进风口7从烘干室内抽取空气，并从风机出风口9进入到烘干箱10中；

s2：空气依次通过烘干箱10内部迷宫式的隔板102之间形成的风道，并且逐渐与风道内设置的加热管103接触进行加热；

s3：在烘干箱10中加热完成后，从烘干箱底部的出风口11排出，进而通过传输管12送入总管401中；

s4：总管401中的热气从烘干管进风口402进入，再通过烘干管出风口403排出，空调滤网在传送网带3上传动时，对空调滤网进行吹扫烘干；

s5：风机8不断通过第二进风口7从烘干室内抽取空气，重复上述工作，实现热气的循环利用；

s6：显示器15上设置高温临界值，若温度感应器14感应到烘干室内部温度达到临界值，则显示器产生报警，并且风机8抽取外界空气，通过第一进风口6进入到喷嘴头13中，对烘干室进行及时降温。

本发明的用于列车空调滤网清洗的烘干系统的烘干方法，在清洗流水线设置烘干工序，安装烘干系统。滤网上料后，待洗滤网到达烘干区时，通风机开始工作，吸收烘干室内空气，并将空气排入烘干箱，经过热风箱加热的空气对滤网进行烘干，通过风泵将烘干隧道内的热风吸出，以达到循环利用的目的。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。