一种除油烟的多级过滤装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及油烟分离及净化技术，尤其是涉及一种除油烟的多级过滤装置。
【背景技术】
[0002] 饭店、餐厅、酒店等餐饮行业及居民家庭在烹饪、加工食品的过程中产生了大量油 烟废气，油烟中除了含有水汽、油雾和细颗粒物外，还含有挥发性物质和异味气体。为了净 化空气减少污染，国家环保总局于2000年颁布了《餐饮业油烟排放标准》（GB18483-2001)， 规定饮食业单位必须安装油烟净化设备并达到规定的排放要求。
[0003] 为了将厨房油烟中的污染物和异味物质进行过滤，改善油烟排放空气的质量，有 人提出了多种油烟过滤净化技术：比如采用化学溶剂清洗，但更换及废水处理也是一个难 题；又如采用静电处理装置，能够过滤油烟中颗粒物，但不易去除空气油成份，当静电板有 油渍附着在表面时，还会逐步降低静电处理装置吸附油烟中颗粒物的能力。
【发明内容】
[0004] 本发明所要解决的技术问题是，提出一种结构简单、除油烟效率高的除油烟的多 级过滤装置。
[0005] -种除油烟的多级过滤装置，其包括：下方设有开口的壳体，安装在壳体内用于提 供负压吸力的风机，且风机与壳体的开口之间形成油烟通道，在油烟通道上由下至上依次 设有与壳体相连的油烟收集罩、汽液隔栅组件、至少一个汽液分离组件和多级过滤器，且汽 液隔栅组件与汽液分离组件之间形成汽液隔离腔，汽液分离组件与多级过滤器之间形成汽 液分离腔，而多级过滤器及风机所在的腔体部分为过滤腔；
[0006] 其中，汽液分离组件包括：中部设有一个容纳孔的挡油板，该容纳孔具有向下延伸 设置的翻边；固定连接在挡油板下侧面的集油罩，该集油罩的内侧边缘处设有集油槽；设 置于挡油板与集油罩之间的分离盘，与分离盘的中部固定相连的传动电机；分离盘的外径 大于容纳孔的直径，而集油槽的内径小于容纳孔的直径。
[0007] 其中，分离盘包括固定盘、连接在固定盘上且以固定盘的中心呈辐射状均匀分布 的若干长条形的叶片，且相连的叶片之间具有间隙；设置在固定盘的中心且与传动电机的 转轴固定相连的固定轴，与固定轴的末端相连的盖板。
[0008] 其中，叶片包括与固定盘固定相连的固定片，以及连接固定片的分离片，该分离片 为L形。
[0009] 其中，在分离盘的上表面中，所有叶片之间的间隙的面积S2占分离盘的上表面面 积Sl的10%~50%。
[0010] 其中，分离盘含有的叶片的数量，与每个叶片参与油烟分离部分的表面积的乘积 S0,该乘积SO与分离盘的上表面所含有的间隙的面积S2之间的比值大于20。
[0011] 其中，翻边的下沿与分离盘的上表面之间的间距小于l〇mm。
[0012] 其中，该集油槽连接一根导油管。
[0013] 其中，汽液隔栅组件包括相对设置的第一组隔栅板及第二组隔栅板，第一组隔栅 板的相邻两片隔栅板之间具有第一间隙，第二组隔栅板的相邻两片隔栅板之间具有第二间 隙，且第一间隙与第二间隙错开设置，第一组隔栅板中每片隔栅板均为下凹面朝上设置，而 第二组隔栅板中每片隔栅板均为下凹面朝下设置。
[0014] 其中，第一间隙的面积、第二间隙的面积均分别占第一组隔栅板所在平面面积及 第二组隔栅板所在平面面积的20%~40%，第一组隔栅板与第二组隔栅板之间的纵向高 度至少是第一间隙的横向宽度的2倍。
[0015] 其中，多级过滤器包括用于除去气体中烟尘的静电过滤板及一组过滤孔孔径依次 由大到小设置的过滤板。
[0016] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
[0017] 1、本申请在油烟通道上依次设置汽液隔离腔、汽液分离腔及过滤腔，先将油烟中 的油份分离，再将油烟中的烟尘颗粒滤除，排除净化后的气体，除油烟效果甚好。
[0018] 2、本申请通过进一步改进汽液分离组件的结构，一方面通过设置可供油烟通过的 间隙占分离盘的上表面的比例，以及叶片参与油烟分离部分的总表面积与分离盘的上表面 的空隙面积之间的比例，使汽液分离组件具有高效的除油功效，另一方面通过在挡油板的 容纳孔设置翻边，使分理出的油滴或水油混合液全部流入集油罩的集油槽，提高油烟净化 效果。
[0019] 3、集油罩直接通过螺钉固定在挡油板的下侧面，拆下集油罩后即可取出分离盘及 电机；风机及过滤器也均采用模块化设计。故本申请便于组装、拆卸及维护。
[0020] 4、本申请采用多级过滤器组合使用，可有效的滤除烟尘颗粒，过滤效果佳。
【附图说明】
[0021] 图1是本申请多级过滤装置的一种截面结构示意图；
[0022] 图2是图1中局部a的放大示意图；
[0023] 图3是本申请多级过滤装置的另一种截面结构示意图；
[0024] 图4是汽液分离组件的立体结构示意图；
[0025] 图5是汽液分离组件的截面结构示意图；
[0026] 图6是汽液分离组件中分离盘的分解结构示意图；
[0027] 图7是对应图4的分解结构示意图。
[0028] 图8是叶片其中一个实施例的立体结构示意图。
[0029] 图9A、图9B及图9C分别是三个不同结构的叶片，分别与分离盘的转动方向A及油 烟吸入方向B之间的角度位置关系示意图。
【具体实施方式】
[0030] 结合图1-图3所示，本申请提出一种除油烟的多级过滤装置，该多级过滤装置包 括壳体1和安装在壳体1内用于提供负压吸力的风机6,该壳体1的下方设有开口，该壳体 1的开口与风机6之间形成油烟通道，在油烟通道上依次设有安装在壳体1下方的油烟收集 罩2和汽液隔栅组件3,以及安装在壳体1内的至少一个汽液分离组件4和多级过滤器5。
[0031] 其中，汽液隔栅组件3与汽液分离组件4之间形成汽液隔离腔，汽液分离组件4与 多级过滤器5之间形成汽液分离腔，而多级过滤器5及风机6所在的腔体部分为过滤腔。故 油烟在风机6的负压吸力作用下，从下至上依次经过汽液隔离腔、汽液分离腔及过滤腔后 得以净化，净化后的空气由风机6排出。
[0032] 其中，油烟收集罩2相比壳体1下方的开口具有更大的尺寸，便于将烟油收集至进 入油烟通道。
[0033] 如图2所示，汽液隔栅组件3用于为油烟提供从下至上的流通通道，而可能从汽液 分离组件4中滴落的水油混合液体无法穿过该汽液隔栅组件3。具体来说，汽液隔栅组件3 包括相对设置的第一组隔栅板31及第二组隔栅板32,第一组隔栅板31的相邻两片隔栅板 之间具有第一间隙，第二组隔栅板32的相邻两片隔栅板之间具有第二间隙，且第一间隙与 第二间隙错开设置；隔栅板的中部较两侧边下凹，其中，第一组隔栅板31中每片隔栅板均 为下凹面朝上设置，而第二组隔栅板32中每片隔栅板均为下凹面朝下设置；且第一组隔栅 板31的下末端连接油液收集槽。另外，第一间隙的面积占第一组隔栅板31所在平面面积 的20 %~40 %，第二间隙的面积占第二组隔栅板32所在平面面积的20 %~40 %，且第一 组隔栅板31与第二组隔栅板32之间的高度至少是第一间隙的宽度的2倍。这样，油烟经 过第一间隙、第二间隙进入汽液隔离腔，而部分油烟凝聚在汽液隔离腔内或汽液分离组件4 在工作过程中飞溅出来油水混合液体，均会通过第一组隔栅板31的隔栅板导流至油液收 集槽，而不会掉落到汽液隔栅组件3的下方。
[0034] 汽液分离组件4用于将进入汽液隔离腔的油烟分离出油滴。进一步结合图4-图 7所示，汽液分离组件4包括：挡油板41，该挡油板41的中部设有一个容纳孔411，且容纳 孔411具有向下延伸设置的翻边412 ;固定连接在挡油板41下侧面的集油罩43,该集油罩 43的槽体内侧边缘处设有集油槽431，该集油槽431连接一根导油管45 ;设置于挡油板41 与集油罩43之间的分离盘42,转轴与分离盘42的中部固定相连的传动电机44。其中，分 离盘42的外径大于挡油板41的容纳孔411的开口直径，且容纳孔411的翻边412与分离 盘42的上表面之间的间距小于10mm，而集油槽431的内径小于容纳孔411的开口直径。
[0035] 分离盘42包括：设有若干固