专利名称：双压缩机并联螺杆满液式冷水机组系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及满液式冷水才几组4页i或，具体涉及双压缩^几并联 螺才干满液式冷水枳i组的油平纟紆系统。
背景技术：
目前，螺杆满液式冷水机组的开发已经逐渐成为国内大型冷水 机组技术领域的热点，尤其是在国家公布了新的冷水机组节能评价 标准以后，螺^干满液式冷水冲几组由于能够显著^是高才几组的能岁丈比， 愈加成为大型空调制造厂商的研发竟争焦点。目前市场上存在采用 双压缩才几的并联螺4干满液式冷水才几组系统，在这种双压缩枳4几组系 统中，两个压缩机之间的油平4軒问题是研究中的一个重要问题。采 用双压缩机的并联螺杆满液式冷水机组经常会出现由于油位不平 衡而导致并联系统中的两台压缩机缺油的现象。因此，需要提供一 种方案以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是才是供一种双压缩才几并联螺杆满液式冷水
才几组系统，该系统能够解决现有4支术中双压缩枳4几组的两台压缩枳i 之间的油平#^问题。
针对上述目的，才艮据本实用新型4是供了一种双压缩才几并联螺杆
满液式冷水才几组系统，该系统包括两台压缩才几，包括第一压缩枳^和第二压缩才/L;油分离器，该油分离器的两个进气端分别对应地连 接于两台压缩机的出气端，油分离器的两个出油端分别对应地连接 于两台压缩机的进油端；蒸发器，与两台压缩机各自的吸气端相连； 冷凝器，其一端与油分离器的出气端相连并且另 一端与蒸发器连 通；特别地，第一压缩沖几的油槽高位，接口与第二压缩片几的吸气端连 通，而第二压缩机的油槽高位接口与第一压缩机的吸气端连通。
优选;也，4艮据本实用新型的双压缩4几并:|关螺4干满液式冷水才几组 系统，其中，第一压縮机的油槽高位接口通过第一油平衡管路连接 至第二压缩机的吸气管路，而第二压缩机的油槽高位接口通过第二 油平衡管路连接至第一压缩机的吸气管路，并且，第一油平衡管路 和第二油平衡管路中均设置有过滤器和电磁阀。
优选地，才艮据本实用新型的双压缩才几并联螺4干满液式冷水4几组 系统，其中，油分离器的两个出油端分别通过第一回油管路和第二 回油管路与两台压缩机各自的进油端连通，并且，第一回油管^各和 第二回油管i 各中均i殳置有过滤器和电》兹阀。
优选地，才艮据本实用新型的双压缩才几并联螺;f干满液式冷水才几组 系统，其中，蒸发器与冷凝器的连接管路中设置有节流阀。
本实用新型具有一下4支术效果
在才艮据本实用新型的双压缩机并联螺杆满液式冷水机组系统 中，两台压缩才几的油槽高位*接口分别通过相应的油平纟軒回路连4妄至 相应的另一台压缩才几的吸气端，这样在运行过程中，当任意一台压 缩才几中的油位超过油槽高位时，该压缩才几中的油就会通过它自身的 油平4軒回路进而通过另一台压缩才几的吸气管路流至另一台压缩枳i
中，乂人而实J见两台压缩4几之间的油^f立平4軒，避免由于油^f立不平^f而 导致的并耳关系统中的压缩枳^夹油。应该理解，以上的 一般性描述和以下的详细描述都是列举和说 明性质的，目的是为了对要求保护的本实用新型提供进一步的说明。
附图构成本i兌明书的一部分，用于帮助进一步理解本实用新
型。这些附图图解了本实用新型的实施例，并与"i兌明书一起用来i兌 明本实用新型的原理。附图中
图1示出了根据本实用新型的双压缩机并联螺杆满液式冷水机 组系统。
具体实施方式
下面参照附图对本实用新型的具体实施方式
进^f亍"i兌明。
图1示出了根据本实用新型的双压缩机并联螺杆满液式冷水机 组系统，包括与同一台油分离器3连通的第一压缩机1和第二压 缩机2;油分离器3，该油分离器的第一进气端3a通过第一排气管 ^各10与第一压缩才几1的出气端la相连，油分离器的第二进气端3b 通过第二排气管路20与第二压缩才几2的出气端2a相连，并且油分 离器3的第 一 出油端3c通过第 一回油管路12与第 一压缩机的进油 端lb相连，而油分离器3的第二出油端3d通过第二回油管^各22 与第二压缩机的进油端2b相连；蒸发器4，分别通过吸气管路13、 23与两台压缩才几1、 2各自的吸气端lc、 2c相连；以及冷凝器5, 其一端通过冷凝回路30与油分离器3的出气端3e相连而另 一端通 过连接管路31与蒸发器4相连。优选地，第一回油管路12和第二回油管路22中均i殳置有过滤 器6和电磁阀7。进一步，蒸发器4与冷凝器5的连接管路31中设 置有节流阀8。
特别地，才艮据本实用新型的双压缩机并联螺杆满液式冷水机组 系统，通过如下方式保持两台压缩机1、 2之间的油平衡第一压 缩才几1的油槽高^L接口 ld与第二压缩才几2的吸气端2c连通，而第 二压缩一几2的油槽高<立*接口 2d与第一压缩才几1的p及气端lc连通。 具体地，第一压缩机l的油槽高位接口 ld通过第一油平^軒管^各11 连接至第二压缩机2的吸气管路23,而第二压缩机2的油槽高位接 口 2d通过第二油平4軒管3各21连接至第一压缩才几1的吸气管路13。 优选地，第一油平4軒管路11和所述第二油平纟軒管^各21中均i殳置有 过滤器6和电f兹阀7。
下面根据图1描述根据本实用新型的双压缩机并联螺杆满液式 冷水才几组系统基本工作流禾呈以及两台压缩才几1、 2之间的油平4軒过 程。蒸发器4首先将容纳于其中的液态氟利昂蒸发为气态，气态的 氟利昂分别通过吸气管^各13、 23净皮吸入第一压缩才几1和第二压缩 机2中，气态氟利昂分別与两台压缩才几1、 2中的油液混合，混合 的油气混合物分别通过出气管路IO、 20进入油分离器3，油分离器 3将来自两台压缩才几1、 2的油气混合物分离，净皮分离出的油通过两 条回油管3各12、 22分别流回第一压缩4几1和第二压缩4几2， 4皮分离 出的气态氟利昂通过连接至冷凝器5的冷凝回路30流至冷凝器5, 冷凝后的氟利昂又恢复至液体状态，最后通过蒸发器4与冷凝器5 之间的连^姿管^各31流回蒸发器4, /人而完成整个工作循环。
当两台压缩才几l、 2之间的油4立出J见不平4軒时，即，某一台压 缩机(例如，第一压缩机1)的油位高于其自身的油槽高位时，则 第一压缩才几l中多余的油就通过将第一油槽高位4妄口 ld与第二压 缩机2的第二吸气管路23相连的第一油平衡管路ll流至第二压缩机2的吸气端2b,进而进入第二压缩机2的油槽中，从而实现两台 压缩机之间的油位平衡。反之亦然，在此就不再赘述了。
以上4又为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用 新型，对于本领域的4支术人员来:^兌，本实用新型可以有各种更改和 变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替 换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种双压缩机并联螺杆满液式冷水机组系统，包括两台压缩机，包括第一压缩机(1)和第二压缩机(2)；油分离器(3)，所述油分离器的两个进气端(3a、3b)分别对应地连接于所述两台压缩机的出气端(1a、2a)，所述油分离器的两个出油端(3c、3d)分别对应地连接于所述两台压缩机的进油端(1b、2b)；蒸发器(4)，与所述两台压缩机各自的吸气端(1c、2c)相连；冷凝器(5)，其一端与所述油分离器的出气端(3e)相连并且另一端与所述蒸发器连通；其特征在于，所述第一压缩机的油槽高位接口(1d)与所述第二压缩机的吸气端(2c)连通，而所述第二压缩机的油槽高位接口(2d)与所述第一压缩机的吸气端(1c)连通。
2. 才艮据权利要求1所述的双压缩机并联螺杆满液式冷水机组系 统，其特4i在于，所述第 一 压缩才几的油槽高位4妄口通过第 一 油平#f管^各 (11 )连接至所述第二压缩机的吸气管路(23 )，而所述第二 压缩机的油槽高位接口通过第二油平衡管路(21 )连接至所述 第一压缩^L的吸气管^^ (13)，其中，所述第一油平#^管^^和 所述第二油平衡管路中均设置有过滤器(6)和电磁阀(7)。
3. 4艮据权利要求1所述的双压缩机并联螺杆满液式冷水才几组系 统，其特4正在于，所述油分离器的两个出油端分别通过第一回油管^各(12)和第二回油管路(22)与所述两台压缩才几各自的 进油端(lb、 2b)连通，其中，所述第一回油管3各(12)和第 二回油管路中均设置有过滤器(6)和电磁阀(7)。
4. 根据权利要求1所述的双压缩机并联螺杆满液式冷水机组系 统，其特征在于，所述蒸发器与所述冷凝器的连"t妻管if各(31 ) 中i殳置有节流阀(8)。
专利摘要本实用新型提供了一种双压缩机并联螺杆满液式冷水机组系统，该系统包括两台压缩机，包括第一压缩机和第二压缩机；油分离器，该油分离器的两个进气端分别对应地连接于两台压缩机的出气端，油分离器的两个出油端分别对应地连接于两台压缩机的进油端；蒸发器，与两台压缩机各自的吸气端相连；冷凝器，其一端与油分离器的出气端相连并且另一端与蒸发器连通；特别地，第一压缩机的油槽高位接口与第二压缩机的吸气端连通，而第二压缩机的油槽高位接口与第一压缩机的吸气端连通。
文档编号F25B1/047GK201269661SQ20082013662
公开日2009年7月8日 申请日期2008年10月7日 优先权日2008年10月7日
发明者刘明珠, 姜灿华, 峰 王, 程孝武, 齐方成 申请人:珠海格力电器股份有限公司