专利名称：一种集流管以及包含该集流管的冷凝器的制作方法
技术领域：
一种集流管以及包含该集流管的冷凝器
技术领域：
本实用新型涉及车用空调领域，尤其涉及一种平行流冷凝器的集 流管及包含该集流管的冷凝器。
背景纟支术
平行流冷凝器是在汽车空调工质替代的发展过程中产生的，以其 结构紧凑、换热效率高、流动阻力小等特点已逐渐成为最有前途的冷 凝器形式之一，平行流冷凝器包括集流管以及波紋型百叶窗翅片。
现有的汽车空调用的平行流冷凝器集流管主要是圆形的高频焊 接管，它是由外层包裹钎焊复合层的铝板经过巻绕成圆形后使用高频 焊接的方法成形。其工艺复杂，技术要求高，目前主要依赖进口，成 本高。并且在对高频焊接管进行加工而制造成成品集流管时，由于需 要对整个管子逐步进行沖口琴管槽、开隔片槽、沖进出口接头孔等工 序，其需要分多次工序来完成，其工艺流程复杂，制造成本高，生产 周期长，这些因素对产品生产及其合格率的影响较大，从而间接提高 了生产成本。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题为提供一种加工方便、成本低的集流管。
为了解决上述问题，采用的技术方案为
一种集流管，包括"没置在集流管上的多孔扁管安装孔和流体进出 口孔，所述集流管还包括调整集流管中流体流向的隔片，其中，所述 集流管包括底板和盖板，所述底板和盖板固定相连，所述多孔扁管安 装孔设置在底板上，所述流体进出口孔设置在盖板上，所述盖板还包 括用于安装隔片的隔片安装孔。
采用这样的结构后，由于所述集流管为分体成型的底板和盖板， 其在对底板和盖板进行冲孔的操作时，可以独立对底板和盖板进行冲 多孔扁管槽、沖流体进出口孔、切隔片孔等工序，从而加工方便、快 捷，同时单独制造底板和盖板的工艺难度也大大低于高频管的制造难 度，从而降低了生产难度，降低了成本，最后在隔片安装时也得到了 简化。
本实用新型还提供一种包含所述集流管的冷凝器，包括并排设置 的第一集流管和第二集流管、连接第一集流管和第二集流管的多孔扁 管、以及对冷媒进行干燥且与第二集流管相通的集液干燥管，其中， 所述第一集流管和第二集流管至少一个为分体式结构设计的集流管。
通过在冷凝器中采用分体式结构设计的集流管， 一方面提高了集 流管的加工效率，同时可以在安装好多孔扁管时再进行统一焊接，这 样在整体上节约了步骤，从而降低了生产成本。
图1为本实用新型实施例集流管的结构示意图2为图1示出本实用新型实施例中盖板的结构示意图3为图1示出本实用新型实施例中底板的结构示意图4为图1示出本实用新型实施例的右视图5为图1示出本实用新型实施例中隔片的结构示意图6为本实用新型涉及冷凝器实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本 实用新型。
如图l-6所示，本实用新型较佳实施例提供一种集流管1,所述 集流管1包括分体设置的底板20和盖板10,所述底板20和盖板10 固定相连，所述底板20和盖板10组合后形成的空腔即为所述集流管 通路，所述底板20和盖板10的连接方式可以为多种，'为了防止冷媒 从底板20和盖板10的连接间隙中泄露，优选为焊接。所述底板20 和盖板10均为冲压成型，其采用的原料均为普通单面复合层的铝板 料，在本实施例中其截面为U型，当然也可以为其他形状，只要底板 20和盖板10之间结合后可以形成空腔能作为集流管通路即可。
为了便于焊接安装，所述底板20包括形成所述集流管1的底板 弧面部25以及两个分别与底板弧面部25两端相连并延伸形成的底板结合部21,所述盖板10也包括形成所述集流管1的盖板弧面部17 以及两个分别与盖并反弧面部14两端相连并延伸形成的盖板结合部 13,在所述底板弧面部25和底板结合部21的连接处，所述底板还包 括凸台23，所述凸台23用于定位盖板结合部13，如图所示，在本实 施例中，焊接面分别为底板结合部21内表面和盖板结合部13的外表 面。
在所述底板弧面部25上设置有多个多孔扁管安装孔22,用于安 装承载冷媒的多孔扁管3,具体多孔扁管3的数量取决于具体的散热 需求， 一般地，散热需求越大，所需的多孔扁管3的数量越多，所述 底板20两侧还包括用于安装堵盖40的定位缺口 24;所述盖板弧面 部14包括冷媒进口 11、冷媒出口 16以及设置在冷媒进出口之间的 隔片安装孔，在本实施例中，所述隔片安装孔为方孔，所述方孔用于 安装隔片30，所述隔片30用于调整集流管中流体的流向，在本实施 例中，包括第一方孔12和第二方孔15,隔片30—端包括与方孔配 合的凸起31,隔片另一端包括弧面32，所述弧面上设置有倒角结构 321，所述弧面与底板上的多孔扁管安装孔22相配合，并通过倒角结 构321卡合在多孔扁管安装孔上，基于隔片为平面状，故盖板10的 方孔应与 一 多孔扁管安装孔2 2对正。
本实用新型实施例的安装过程为，先将底板20开口向上置于固 定工装上，固定好后，再安装隔片30,最后将盖板配合放入底板， 即将盖板结合部13顶触在底板的凸台23上，同时实现两对焊接面的 对应配合，将盖板10和底板20装配在一起，在安装隔片30时需要
6注意隔片30与盖板10上的方孔的对应，最后进行焊接工序，在进行 焊接之前预先在底板20和盖板10的焊接面上涂抹复合层，然后安装 好堵盖40,所述堵盖40能够对所述底板20和盖板10进行夹紧和固 定，在焊接时可以涂抹适当钎剂溶液，在高温条件下，复合层熔化， 将底板和盖板焊接上，这种焊接方式，由于钎剂的催化作用，复合层 流动性增强，使焊接的效果密封性也得到增强，其余的密封面也采用 上述的焊接方式。
如图6所示为本实用新型实施例涉及冷凝器的结构示意图，在整 个冷凝器系统中包括并排设置的第一集流管1和第二集流管5，且所 述第一集流管1和第二激流管的多孔扁管安装孔相对^:置，其中第一 集流管1即为本实用新型实施例的集流管1，优选地第二集流管也可 以采用分体式设计的集流管，在第一集流管1和第二集流管5之间设 置有多孔扁管3,第一集流管1的进出口孔分别与空调系统中的管路 相连，而第二集流管5的进口孔和出口孔均与集液干燥管4相连，所 述集液干燥管4中内设置有滤网和干燥袋，对冷媒起干燥的作用。图 6中还示出了隔片30在整个集流管中对冷媒流向的控制作用，图中 左侧集流管1中设置有两块隔片30,相配合地在右侧集流管5也设 置了两个隔片，从而实现了图6所示的冷媒的流向控制。在冷凝器中 使用分体式设计的集流管， 一方面提高了集流管本身的加工效率，同 时在安装冷凝器中的多孔扁管时的焊接工序可以与集流管 一起进行， 从而进行统一焊接，这样在整体上节约了步骤，从而降低了成本。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所 作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对 于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新 型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于 本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
权利要求1、一种集流管，包括设置在集流管上的多孔扁管安装孔和流体进出口孔，所述集流管还包括调整集流管中流体流向的隔片，其特征在于所述集流管包括底板和盖板，所述底板和盖板固定相连，所述多孔扁管安装孔设置在底板上，所述流体进出口孔设置在盖板上，所述盖板还包括用于安装隔片的隔片安装孔。
2、 如权利要求l所述的集流管，其特征在于，所述底板和盖板 焊接相连。
3、 如权利要求2所述的集流管，其特征在于，所述底板包括底 板弧面部以及沿底板弧面部两端延伸形成的底板结合部，所述盖板包 括盖板弧面部以及沿盖板弧面部两端延伸形成的盖板结合部，所述底 板结合部内侧与盖板结合部外侧通过焊接相连。
4、 如权利要求3所述的集流管，其特征在于，所述底板还包括 设置在底板弧面部和底板结合部之间的凸台。
5、 如权利要求1所述的集流管，其特征在于，所述流体进出口 孔为与汽车空调管路相连并实现流体流入和流出的两个。
6、 如权利要求1所述的集流管，其特征在于，所述底板还包括 用于对堵盖进行定位的缺口 。
7、 一种冷凝器，包括并排设置的第一集流管和第二集流管、连 接第 一集流管和第二集流管的多孔扁管、以及对冷々某进行干燥且与第 二集流管相通的集液干燥管，其特征在于，所述第一集流管和第二集 流管至少一个为如权利要求1-6任一项所述的集流管。
专利摘要本实用新型涉及车用空调领域，公开一种集流管，所述集流管包括分体成型的底板和盖板，所述底板和盖板固定相连，所述多孔扁管安装孔设置在底板上，所述流体进出口孔设置在盖板上，所述盖板还包括用于安装隔片的隔片安装孔。由于将集流管分体成型，所述集流管的制造工艺难度要求降低，同时在对集流管进行冲口琴管槽、开隔片槽、冲进出口接头孔等工序时可以分开来制造，加工方便，成本低。
文档编号F25B39/04GK201392131SQ20092013022
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月31日 优先权日2009年3月31日
发明者斌 张, 曹新海, 王浩宇, 陈雪峰 申请人:比亚迪股份有限公司