专利名称：采用变频风机的新型高速列车空调系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速列车空调系统，尤其是一种采用变频风机的高速列车空调系统。
背景技术：
高速列车空调系统冷凝器的冷却能力和车厢内所需的新风量与列车空调系统的正常、安全和有效运行有着直接的联系。当列车空调系统冷凝器冷却能力和蒸发风机压头不够时，尤其在变工况运行的情况下，例如列车运行速度提高时，列车表面负压增大，冷凝风机和蒸发风机吸入的风量将减少，导致冷凝器压力升高、车厢内新风量不足，空调系统制冷能力下降，耗能高又影响列车的正常运行。列车空调系统冷凝器冷却能力和新风量不足会导致列车空调系统故障，造成全封闭车厢的空气调节系统失灵，车厢内空气恶化，因而， 需及时解决这一问题。
发明内容本实用新型是要解决高速列车空调系统冷凝器冷却能力不足、车厢内所需新风量不足和风机耗能过高的技术问题，而提供一种采用变频风机的新型高速列车空调系统。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种采用变频风机的新型高速列车空调系统，包括压缩机，冷凝器，节流阀，蒸发器，压缩机依次连接冷凝器，节流阀，蒸发器， 并形成回路，其特点是冷凝器与节流阀之间连接有压力传感器，且压力传感器通过控制器分别与变频冷凝风机和变频蒸发风机连接。当压力传感器测得的压力信号与设定的冷凝器出口压力比较后，将所得信号通过控制器传递给变频冷凝风机和变频蒸发风机的变频器，用于调节控制变频冷凝风机和变频蒸发风机的转速。本实用新型的有益效果是本实用新型利用变频风机来改进高速列车空调系统的制冷性能，根据现有设备的工作状况、工作空间、系统运行情况，把普通冷凝风机和蒸发风机改为变频冷凝风机和变频蒸发风机，使冷凝器散热所需的风量和车厢内空气更新所需的新风量随着因列车速度的变化所引起冷凝压力的改变而改变，满足实际运行的需要，达到所需的要求，从而确保高速列车空调系统在列车运行过程中安全可靠、节能高效的工作。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型做进一步的说明。如图1所示，本实用新型是一种采用变频风机的高速列车空调系统，包括压缩机 1，冷凝器2，节流阀3，蒸发器4，变频冷凝风机5，压力传感器6，变频蒸发风机7和控制器8。压缩机1依次连接冷凝器2，节流阀3，蒸发器4，并形成回路。冷凝器2与节流阀 3之间连接有压力传感器6且压力传感器6通过控制器8分别与变频冷凝风机5和变频蒸发风机7连接。本实用新型在原有的控制系统基础上，在冷凝器2后增设压力传感器6，测得的压力信号与设定的冷凝器出口压力相比较，所得信号通过控制器8传递给变频冷凝风机5和变频蒸发风机7的变频器，用于调节控制变频冷凝风机5和变频蒸发风机7的转速。本实用新型采用变频风机的高速列车空调系统工作过程的循环路径如下从压缩机1中出来的高温高压制冷剂进入冷凝器2，制冷剂温度高于环境温度，热量不断传递给环境，热量的传递主要是通过变频冷凝风机5产生的强制对流引发的，由于变频冷凝风机5的风量受到吸入口压力的影响，随着高速列车速度的提高，列车表面负压增加，变频冷凝风机 5风量减少，冷凝温度升高，冷凝压力增大。压力传感器6测得列车速度的变化所引起冷凝压力的变化信号，通过控制器8传递给变频冷凝风机5的转速，使其适应不同工况下冷凝器散热所需的风量，以保证冷凝器2出口处制冷剂的压力达到要求，接着流过节流阀3，使制冷剂进一步降温后流经蒸发器4，通过变频蒸发风机7强化蒸发器4与车厢内空气的换热以及提供足够的新风量。随着列车速度的提高，列车表面负压增加，蒸发风机的压头不足，引起进入车厢的新风量减少，导致车厢内环境恶化。因此，同样利用压力传感器6测得列车速度的变化所引起冷凝压力的变化信号来控制变频蒸发风机7的转速，使其适应不同工况下车厢内所需的新风量，保障车厢内空气的正常更新，达到列车空气质量的要求。制冷剂在车厢内换热后流出蒸发器4，随后流入压缩机1，到此完成一个制冷循环。
权利要求1.一种采用变频风机的新型高速列车空调系统，包括压缩机(1)，冷凝器(2)，节流阀 (3)，蒸发器0)，压缩机(1)依次连接冷凝器(2)，节流阀(3)，蒸发器G)，并形成回路，其特征在于所述冷凝器(2)与节流阀(3)之间连接有压力传感器(6)，且压力传感器(6)通过控制器(8)分别与变频冷凝风机(5)和变频蒸发风机(7)连接。
2.根据权利要求1所述的采用变频风机的新型高速列车空调系统，其特征在于当所述压力传感器(6)测得的压力信号与设定的冷凝器(2)出口压力比较后，将所得信号通过控制器(8 )传递给变频冷凝风机(5 )和变频蒸发风机(7 )的变频器，用于调节控制变频冷凝风机(5)和变频蒸发风机(7)的转速。
专利摘要本实用新型涉及一种采用变频风机的新型高速列车空调系统，包括压缩机，冷凝器，节流阀，蒸发器，压缩机依次连接冷凝器，节流阀，蒸发器，并形成回路，冷凝器与节流阀之间连接有压力传感器，且压力传感器通过控制器分别与变频冷凝风机和变频蒸发风机连接。本实用新型在现有设备的工作状况、工作空间、系统运行情况下，把普通冷凝风机和蒸发风机改为变频冷凝风机和变频蒸发风机，使冷凝器散热所需的风量和车厢内所需的新风量随着因列车运行速度的变化引起冷凝压力的改变而改变，以满足高速列车空调实际运行的需要，确保高速列车空调系统在列车运行过程中安全可靠、节能高效的工作。
文档编号F25B49/02GK202264784SQ20112030775
公开日2012年6月6日 申请日期2011年8月23日 优先权日2011年8月23日
发明者任钏瑞, 余敏, 刘亚, 姚俊豪, 张珍, 马龙 申请人:上海法维莱交通车辆设备有限公司