一种空调冷凝与电机低温散热用热交换器的制作方法

本实用新型属于汽车空调技术，尤其是一种空调冷凝与电机低温散热用热交换器。

背景技术：

随着新能源电动汽车的使用，其中所使用的电池或驱动电机随着功率的增加，发热量也会增加。目前市场上电池或驱动电机只有风冷与成本较高利用chiller(冷媒)进行冷却的热交换器，一般在低成本的电动汽车上采用的是空气自然冷却，效果较差，长时间工作会影响电池与驱动电机寿命。

为了有效防止电池与驱动电机长期高温工作，需要开发一种低成本的电机散热用水冷热交换器。

现有冷凝器为汽车空调前端散热所用部件，依靠汽车行驶过程中迎面风进行散热，满足空调需求。

技术实现要素：

发明目的：实用新型目的是针对上述技术问题，将现有空调用冷凝器部分与电机散热用热交换器进行有机结合，提供一种低成本的具备水冷功能的空调冷凝与电机低温散热用热交换器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种空调冷凝与电机低温散热用热交换器，包括热交换器本体，所述热交换器本体设有相互独立的制冷剂流道和冷却水流道；制冷剂流道入口连接电动压缩机制冷剂出口，制冷剂流道出口连接储液器的进液口，储液器的出液口通过膨胀阀连接蒸发器的制冷剂入口，蒸发器的制冷剂出口连接电动压缩机的制冷剂入口；冷却水流道入口连接冷却水管路的出水口，冷却水流道出口通过循环水泵连接冷却水管路的进水口，冷却水管路布置在电池或驱动电机四周。

进一步的，所述制冷剂流道位于热交换器本体中部及上部，所述冷却水流道位于热交换器本体下部，制冷剂流道与冷却水流道之间设有隔片。

进一步的，所述热交换器本体侧面设有冷却风扇。

有益效果：本实用新型是将空调用冷凝器与电池或驱动电机低温散热器结合成一个部件，此部件分为独立两个工作区间，互不相通，用汽车迎面风或同时加装冷却风扇进行冷却，结构简单、成本低廉，可有效防止电池与驱动电机长期高温工作。

附图说明

图1本实用新型的新能源电动汽车热管理系统的结构示意图；

图2为实用新型的冷凝器的结构示意图。

图中：1-电动压缩机，2-蒸发器，3-冷却水管路，4-冷却风扇，5-热交换器本体， 6-循环水泵，7-膨胀阀，8-储液器，5-1-制冷剂流道入口，5-2-制冷剂流道出口，5-3- 冷却水流道入口，5-4-冷却水流道出口。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1和2所示，本实用新型的一种新能源电动汽车热管理系统，包括热交换器本体5，所述热交换器本体5设有相互独立的制冷剂流道和冷却水流道，所述制冷剂流道位于热交换器本体5中部及上部，所述冷却水流道位于热交换器本体5下部，制冷剂流道与冷却水流道之间设有隔片。制冷剂流道入口5-1连接电动压缩机1的制冷剂出口，制冷剂流道出口5-2连接储液器8的进液口，储液器8的出液口通过膨胀阀7连接蒸发器2的制冷剂入口，蒸发器2的制冷剂出口连接电动压缩机1的制冷剂入口。冷却水流道入口5-3连接冷却水管路3的出水口，冷却水流道出口5-4通过循环水泵6连接冷却水管路3的进水口，冷却水管路3布置在电池或驱动电机四周。另外，在所述冷凝器5 侧面还设有冷却风扇4。

通过将空调用冷凝器与电池或驱动电机低温散热器结合成一个部件，通过隔片将该部件分为独立两个工作区间，空调冷凝器部分位于中部及上部，用于电池或驱动电机的低温冷却部分位于下部，互不相通，汽车运行时，空调冷凝器部分和电池或驱动电机的低温冷却部分同时用迎面风与冷却风扇进行冷却。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。