汽车配件冷却设备的制作方法

本发明涉及一种冷却设备，尤其涉及汽车配件冷却设备。

背景技术：

汽车配件在刚加工完成时，温度常常会很高，配件本身会因温度过高而有一定的形变，如果不进行降温处理，在后续的加工中会影响配件的精度，进而导致产品不合格率增加，因此需要进行降温处理。降温处理方式通常分为水冷降温和冷气降温，降温时通常都是将配件放置在承载物上后，利用冷却装置对配件表面进行降温。但是，传统的冷气降温方式中，待降温的配件通常都是放在承载物上进行降温，配件与承载物的接触面不会变换，这就使得配件与承载物的接触面无法进行降温，降温效果不好，配件不能达到均匀降温，降低了配件的降温效率，进而降低产品的成型时间。

技术实现要素：

本发明意在提供一种汽车配件冷却设备，以对配件表面进行均匀降温。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：

汽车配件冷却设备，包括冷却箱，所述冷却箱上端开有出气孔和进气孔，冷却箱内设有呈阶梯式上升排列的翻转单元，所述进气孔在最高处的翻转单元上方，所述出气孔在最低处的翻转单元上方；所述翻转单元包括传送装置、顶出装置、翻转装置；

传送装置包括第一电机、皮带轮和传送带，皮带轮分为主动轮和从动轮；第一电机通过槽轮机构驱动主动轮，传送带上间断均匀开有通孔；

顶出装置包括固定在冷却箱上的第一缸体，第一缸体设置在主动轮和从动轮之间，第一缸体内滑动连接有滑盖；所述滑盖上端设有多个能穿过通孔的顶杆，滑盖下端设有推杆；

翻转装置包括翻转轮和驱动翻转轮转动的第二电机；所述翻转轮设在传送带前端，翻转轮上设有抛起并翻转配件的翻转板；翻转轮上还同轴固定有凸轮，凸轮下方设有能被凸轮推动的杠杆；所述杠杆的一端与推杆铰接；杠杆另一端的上侧与凸轮相抵，其下侧设有弹簧，弹簧的一端与杠杆固定，弹簧的另一端与箱体底部固定；杠杆的支点固定在冷却箱上。

本方案的技术原理为：启动第一电机和第二电机，配件放在传送带上并覆盖通孔，配件在最底端翻转单元的传送带上向更高一级的翻转单元方向移动；由于第一电机通过槽轮机构带动主动轮间隔运动，所以传送带作周期性间隔运动，传送带停止时，传送带上的通孔正对顶杆；第二电机工作期间，翻转轮转动带动固定在翻转轮上的凸轮转动，凸轮与杠杆接触前，传送带完成单个周期的移动，当凸轮与杠杆接触转动到最低点时，杠杆与推杆的连接端升至最高点，由于滑块与推杆固定、推杆固定在滑块上端，即杠杆推动顶杆上移穿过传送带的通孔，顶杆将配件顶起，配件底面与传送带分离，冷却箱内的空气对配件底面降温；凸轮继续转动并与杠杆分离，即顶杆从通孔中收回；凸轮与杠杆分离后继续转动，固定在翻转轮上的翻转板也会随着转动，同时传送带进行下一次的周期运动，位于传送带端部的配件滑落到翻转板上，并随着翻转板一起转动，之后被翻转板抛送到二级翻转单元的传送带上；并通过相同的方式依次向上抛送配件，实现了配件的逐级传递直至到最高处的翻转单元。

翻转单元工作期间，从冷却箱的进气口，即从靠近最高处翻转单元的进气口送入冷气对冷却箱内的配件降温，冷气下沉；由于最底部的配件温度最高，底部的热气会上升从最低处的翻转单元上方的出气孔排出，而翻转板、滑盖等一系列部件的运动会加快冷却箱内的冷热空气的交互，使冷气充分与配件表面接触。

本方案的优点在于：(1)在传送带和凸轮的单个运动周期中，顶杆会将传送带上的配件顶起，使配件底部与机箱内冷气接触，提高降温效果；(2)配件在一个翻转单元的传送带运动完成后，配件会被翻转板翻转抛送到更高一级的翻转单元进行降温，而高处的翻转单元更靠近进气口，温度更低，降温效果更好；(3)翻转轮转动、滑盖上下移动等一系列部件的运动均可带动冷却箱内的气体进行交互流动，使得箱体内各部位的温度更加均匀；(4)翻转单元呈阶梯式上升，且冷空气从冷却箱靠近最高处翻转单元顶部输入，一方面配件传送到最顶部时，冷却已经基本完成，此时刚输入的冷空气温度比箱体内的空气温度更低，可进一步增强配件的冷却效果；另一方面，冷空气从顶部输入后会逐渐下沉，而原先存在与箱体内的热空气会上升，便于热气的排出以及冷热空气交替，冷却箱内空气的温度更低且温度更均匀。

进一步，还包括推落装置，所述推落装置包括固定在冷却箱上的第二气缸，第二气缸内设有能将传动带上的配件推送到翻转板上的活塞杆，第二气缸的活塞杆将传动带上的配件推送到翻转板上，提高装置稳定性。

进一步，第一缸体的底部封闭，第一缸体与滑盖、顶杆配合形成密闭空腔，所述密闭空腔通过管道与第二气缸的无缸腔连通，通过滑盖的上下移动将第一缸体内的空气压入第二气缸，为第二气缸的活塞杆提供动力，节省能源。

进一步，所述第二气缸和翻转板分别位于传送带的两侧，使翻转单元结构更加稳定。

进一步，所述通孔为条形通孔，所述条形通孔与传送带侧边垂直，所述顶杆为与条形通孔配合的条形顶杆，便于顶杆将配件顶起，提高装置稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例汽车配件冷却设备的结构示意图；

图2为图1中的俯视图；

图3为图1中翻转单元的结构示意图；

图4为图3中推杆的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：冷却箱1、一级翻转单元2、二级翻转单元3、三级翻转单元4、主动轮5、从动轮6、传送带7、条形通孔8、第一缸体9、滑盖10、条形顶杆11、推杆12、翻转轮13、翻转板14、凸轮15、杠杆16、第二气缸17、进气口18、出气口19。

如图1、图2所示，汽车配件冷却设备，包括冷却箱1，冷却箱1上开有进气口18、出气口19、进料口和出料口，冷却箱1内由右至左依次设有结构相同并逐级升高的一级翻转单元2、二级翻转单元3、三级翻转单元4。进气口18在三级翻转单元4上方，出气口19在一级翻转单元2的上方，进料口在一级翻转单元2右侧，出料口在三级翻转单元4左侧。每个翻转单元包括传送装置、顶出装置、翻转装置和推落装置。

如图3、图4所示，传送装置包括第一电机、皮带轮和传送带7，皮带轮包括左端的主动轮5和右端的从动轮6，主动轮和从动轮安装在冷却箱1上，第一电机的输出轴上安装有主动槽轮，主动轮5上同轴安装有从动槽轮，第一电机通过槽轮机构驱动主动轮5逆时针转动。传送带7上开有与传送带7侧边垂直的条形通孔8。

顶出装置包括固定在冷却箱1上的第一缸体9，第一缸体9设置在主动轮5和从动轮6之间，第一缸体9底部封闭。第一缸体9内滑动连接有滑盖10。滑盖10的上端固定有能穿过条形通孔8的条形顶杆11，滑盖10与第一缸体9、条形顶杆11配合形成密闭空腔，滑盖10下端固定有弯折型的推杆12，使推杆12底部在传送带7的外侧。

如图3所示，翻转装置设在传送装置左侧，包括翻转轮13和第二电机，第二电机和翻转轮13均安装在冷却箱1内，第二电机的输出轴与翻转轮13同轴固定。翻转轮13的外径上固定有翻转板14，翻转轮13的轴心上固定有凸轮15。凸轮15下方设有杠杆16，杠杆16的支点固定在冷却箱1上，杠杆16左端固定有将杠杆16顶起的弹簧，杠杆16的右端与推杆12铰接。

如图2所示，推落装置设在传送带7左侧，包括第二气缸17，第二气缸17和翻转板14分别设在传送带7两侧，第二气缸17的活塞杆与传送带7垂直，第二气缸17的无缸腔与第一缸体9的密闭空腔连通。

使用时，启动第一电机和第二电机，将配件从进料口处输送到传送带7左端，配件覆盖传送带7上的条形孔；第一电机通过槽轮机构带动主动轮5间隔运动，即传送带7向左作间隔运动。传送带7停止期间，传送带7上的条形通孔8在条形顶杆11的正上方。传送带7停止移动、第二电机工作期间，翻转轮13转动带动凸轮15转动，凸轮15的凸起部向下转动将杠杆16的左端向下压，弹簧收缩、杠杆16的右端向上顶起并通过推杆12将滑盖10顶起，滑盖10将条形顶杆11向上顶起，条形顶杆11穿过条形通孔8将配件顶起，配件的底面与空气接触，增强降温效果。凸轮15继续转动并与杠杆16分离，杠杆16左端在弹簧恢复弹力的作用下恢复到初始位置，同时带动滑盖10下移；滑盖10下移时，密闭空腔内的气体被压缩到第二气缸17的无缸腔内，使活塞杆伸出将传送带7上的配件推送到翻转板14上。翻转轮13继续转动，并将翻转板14上的物料翻转抛送到二级翻转单元3上。对应的二级翻转单元3作相同的步骤直至配件从三级翻转单元4的翻转板14上抛起穿过出料口。期间冷气从进气口18输送冷气对三级翻转单元4上的配件进行冷却降温，由于物料是从一级翻转单元2逐级输送到三级翻转单元4上，配件温度逐级降低，所以进气口18的冷气损失较少，冷气下沉；而出气口19在一级翻转单元2上方，且一级翻转单元2上的配件温度最高，附近空气温度较高，热空气上升，从出气口19排出，使冷却箱1内总体温度降低；而冷却箱1内的部件运动会使得冷却箱1内的空气流动剧烈，冷却箱1内的空气温度均匀，便于散热。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。