一种制冷压缩机组的制作方法

本实用新型涉及一种制冷压缩机组。

背景技术：

渔船冷冻装置系统复杂、技术老化、耗能大以及操作管理水平低等一系列问题。针对这些问题，下面谈一谈科学管理渔船冷冻装置的有关问题。一、渔船制冷系统的工作原理与过程。1.工作原理：目前常见的制冷方法有3种。即：压缩式制冷、吸收式制冷和蒸汽喷射式制冷。渔船上所采用的多是以氟利昂为制冷剂的压缩式制冷，它主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发，压缩式制冷主要采用的是螺杆压缩机进行制冷，但是螺杆压缩机存在液压油容易产生热量且热量不易消退的问题，而且还容易存在油路堵塞的问题，主要原因在于现在的螺杆压缩机没有过滤器，整体存在多个改进的空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中螺杆压缩机所存在的缺陷，提供一种制冷压缩机组。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种制冷压缩机组，包括螺杆压缩机，螺杆压缩机通过联轴器连接电机，螺杆压缩机连接经济器和油分离器，油分离器连接油过滤器；

油过滤器包括油过滤器主体，油过滤器主体连接过滤器进油管路和压缩机进油管路，压缩机进油管路与螺杆压缩机连接；

经济器连接油冷却器，油冷却器带有内壳和外壳，内壳与外壳之间为冷却腔，油冷却器的端部设有端盖，端盖上设有与冷却腔连通的冷却水进口和冷却水出口，内壳通过油路循环管与螺杆压缩机连接；

螺杆压缩机上的出油管与油分离器连接，在油分离器上设有油冷出油管路。

上述的一种制冷压缩机组，所述螺杆压缩机上设有吸气口，在吸气口处设有密封挡板，密封挡板通过转动连杆与螺杆压缩机连接。

上述的一种制冷压缩机组，所述油分离器上连接排气口。

上述的一种制冷压缩机组，所述螺杆压缩机的一侧设有控制柜。

上述的一种制冷压缩机组，所述电机上设有电机固定架。

本实用新型的有益效果为：该制冷压缩机组的螺杆压缩机连接经济器和油分离器，油分离器连接油过滤器，油过滤器包括油过滤器主体，油过滤器主体连接过滤器进油管路和压缩机进油管路，压缩机进油管路与螺杆压缩机连接，油过滤器对液压油进行过滤，防止堵塞制冷压缩机组，而且经济器连接油冷却器，油冷却器带有内壳和外壳，内壳与外壳之间为冷却腔，油冷却器的端部设有端盖，端盖上设有与冷却腔连通的冷却水进口和冷却水出口，内壳通过油路循环管与螺杆压缩机连接，油冷却器能够将制冷压缩机组内的液压油导出进行及时降温，保证制冷压缩机组的工作效率，该制冷压缩机组将螺杆压缩机与经济器、油分离器、油过滤器以及油冷却器整合，保证了螺杆压缩机的液压油质量以及性能，从而达到最好的制冷效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的后视示意图；

图3为本实用新型的侧面示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种制冷压缩机组，包括螺杆压缩机1，螺杆压缩机1通过联轴器2连接电机3，螺杆压缩机1连接经济器4和油分离器5，油分离器5连接油过滤器6；

油过滤器6包括油过滤器主体61，油过滤器主体61连接过滤器进油管路62和压缩机进油管路63，压缩机进油管路63与螺杆压缩机1连接；

经济器4连接油冷却器7，油冷却器7带有内壳和外壳，内壳与外壳之间为冷却腔，油冷却器的端部设有端盖71，端盖上设有与冷却腔连通的冷却水进口72和冷却水出口73，内壳通过油路循环管74与螺杆压缩机1连接；

螺杆压缩机1上的出油管11与油分离器5连接，在油分离器5上设有油冷出油管路51。

进一步，螺杆压缩机1上设有吸气口12，在吸气口12处设有密封挡板13，密封挡板13通过转动连杆14与螺杆压缩机1连接，密封挡板13起到隔离灰尘的作用，而且通过转动连杆14可以打开收合。

进一步，油分离器5上连接排气口52，螺杆压缩机1的一侧设有控制柜8，电机3上设有电机固定架31。

该制冷压缩机组的螺杆压缩机1连接经济器4和油分离器5，油分离器5连接油过滤器6，油过滤器6包括油过滤器主体61，油过滤器主体61连接过滤器进油管路62和压缩机进油管路63，压缩机进油管路63与螺杆压缩机1连接，油过滤器6对液压油进行过滤，防止堵塞制冷压缩机1，而且经济器4连接油冷却器7，油冷却器7带有内壳和外壳，内壳与外壳之间为冷却腔，油冷却器的端部设有端盖71，端盖上设有与冷却腔连通的冷却水进口72和冷却水出口73，内壳通过油路循环管74与螺杆压缩机1连接，油冷却器7能够将制冷压缩机组内的液压油导出进行及时降温，保证制冷压缩机组的工作效率，该制冷压缩机组将螺杆压缩机1与经济器4、油分离器5、油过滤器6以及油冷却器7整合，保证了螺杆压缩机1的液压油质量以及性能，从而达到最好的制冷效果。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。