一种汽车机械配件冷却装置的制作方法

本实用新型涉及配件冷却的技术领域，特别是涉及一种汽车机械配件冷却装置。

背景技术：

众所周知，汽车机械配件冷却装置是一种用于汽车配件生产加工过程中，机械配件进行浇铸生产后，进行铸件的冷却时所使用的装置，其可降低铸件温度，提高冷却速度，其在冷却装置领域具有广泛的使用；现有的汽车机械配件冷却装置包括箱体，箱体内设置有第一腔；这种汽车机械配件冷却装置在使用时将机械配件放置于第一腔底端，鼓风机对第一腔内的配件进行冷却；这种汽车机械配件冷却装置使用中发现，装置的冷却效果较差，对配件进行鼓风冷却，零件产生的热量较难进行输出，同时冷却方式单一，对配件的冷却速度较慢，装置的使用可靠性较差；配件在第一腔内进行堆放时配件之间的缝隙较小，影响冷却效果，同时高温配件对方过程中产生相互挤压现象，对配件的质量产生影响。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种增加冷却方式，提高冷却速度，同时增加气流的传输通道，加快气流的传输速度，优化冷却效果；减少配件的堆放，增加配件之间的缝隙，增加配件之间气流的流通量，同时减少配件相互挤压现象的汽车机械配件冷却装置。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，包括箱体，箱体内设置有第一腔；还包括两组电机、放置箱和两组冷却管，放置箱设置于箱体底端，放置箱内设置有第二腔，放置箱顶端设置有第一通口，第一通口与第二腔顶端连通，两组电机分别设置于箱体顶端右侧和第二腔底端，两组电机底端分别与箱体顶端右侧和第二腔底端右侧连接，两组电机输出端均设置有第一齿轮，两组第一齿轮右端分别与两组电机输出端连接，两组第一齿轮左端均设置有第二齿轮，两组第二齿轮右端分别与上侧第一齿轮底端和下侧第一齿轮顶端啮合接触，上侧第二齿轮底端和下侧第二齿轮顶端均设置有转轴，上侧转轴顶端和下侧转轴底端分别与上侧第二齿轮底端和下侧第二齿轮顶端连接，箱体顶端和底端分别设置有第一连接孔，上侧转轴底端和下侧转轴顶端分别穿过两组第一连接孔，两组第一连接孔内侧壁分别与两组转轴外侧壁接触，两组转轴外侧壁分别设置有两组第一扇叶和两组第二扇叶，两组第一扇叶分别固定设置于上侧转轴左端和右端，两组第二扇叶分别固定设置于下侧转轴左端和右端，两组冷却管分别设置于第一腔上侧和下侧，箱体左端上侧和右端上侧均设置有第二连接孔，上侧冷却管输入端和输出端分别穿过左侧第二连接孔和右侧第二连接，箱体左端下侧和右端下侧均设置有第三连接孔，下侧冷却管输入端和输出端分别穿过右侧第三连接孔和左侧第三连接孔，上侧冷却管输出端与下侧冷却管输入端连通，箱体左端设置有水箱，水箱内设置有第三腔，水箱左端中部和下侧分别设置有进水管和出水管，进水管和出水管右端分别与第三腔左端中部和下侧连通，水箱顶端设置有泵，第三腔内设置有连接管，连接管输入端和输出端分别与第三腔底端右侧和泵输入端连通，泵的输出端与上侧冷却管输入端连通，箱体左端和右端均设置有抽风机，两组抽风机输出端分别与第一腔左端和右端连通；还包括两组放置盘，两组放置盘分别设置于第一腔上侧和下侧，两组放置盘左端和右端分别与第一腔左端和右端接触，两组放置盘均设置为格栅结构，第一腔左端和右端分别设置有两组第一滑道和两组第二滑道，两组第一滑道均设置有第一滑块，两组第二滑道内均设置有第二滑块，两组第一滑块右端分别与两组放置盘左端连接，两组第二滑块左端分别与两组放置盘右端连接；还包括鼓风机和喷头，喷头设置于第三腔内，喷头输入端与下侧冷却管输出端连通，鼓风机设置于水箱左端，鼓风机输出端与第三腔左端上侧连通。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括两组第一弹簧和两组第二弹簧，两组第一弹簧和两组第二弹簧分别设置于两组电机底端，两组第一弹簧顶端和两组第二弹簧顶端分别与两组电机底端连接，两组第一弹簧底端和两组第二弹簧底端分别与箱体顶端右侧和第二腔底端右侧连接。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括两组把手，两组把手分别设置于两组放置盘前端，两组把手后端分别与两组放置盘前端连接，箱体前端设置有第二通口，第二通口与第一腔前端连通，箱体前端设置有挡门，挡门后端与箱体前端连接，挡门后端右侧与挡门前端右侧可转动连接。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，放置箱外侧壁左端和右端均设置有多组第一连通孔，多组第一连通孔分别与第二腔连通，水箱顶端设置有多组第二连通孔，多组第二连通孔均与第三腔顶端连通。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括三组第一支架，三组第一支架分别设置于箱体左端、箱体右端和水箱左端，两组第一鼓风机和第二鼓风机分别通过三组第一支架与箱体左端、箱体右端和水箱左端上侧连接。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括两组第二支架，两组第二支架均设置于第三腔内，两组第二支架顶端和底端分别与水箱内侧壁顶端和喷头顶端连接。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括四组支腿，四组支腿均设置于箱体底端，四组支腿顶端分别与放置箱底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括四组防滑垫，四组防滑垫分别设置于四组支腿底端，四组防滑垫顶端分别与四组支腿底端连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：两组电机分别带动两组第一齿轮进行转动，两组第二齿轮随之进行转动，两组转轴随之进行转动，两组转轴转动的同时两组第一扇叶和两组第二扇叶随之进行转动，水箱内的水在泵的作用下传输至两组冷却管内，两组冷却管内的水温度较低，两组冷却管与周围的热空气发生热交换，周围空气的温度较低，两组第一扇叶和两组第二扇叶将降温后的空气吹向第一腔的中部位置，吹出的冷空气与中部位置的热空气发生热交换后在两组第一抽风机的作用下输出至第一腔外侧，增加了冷却形式，提高了冷却速度；可将配件放置于两组放置盘顶端，两组放置盘可自第一腔内向前拉出或者推进，放置盘的格栅结构可使气流通过，放置盘之间空隙较大，减少配件的堆放，增加配件之间的缝隙，增加配件之间气流的流通量，同时减少配件相互挤压现象；完成冷却后的水自下侧冷却管输出端输入至喷头内，喷头内的水向下进行喷出时，鼓风机产生的气流对温度较高的水进行碰撞并发生热交换，对温度较高的水进行降温，降温处理后的水落入至第三腔底端，第三腔底端的水再次循环使用，提高了水的使用率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中冷却管的俯视图；

图3是本实用新型中A部放大图；

图4是本实用新型中B部放大图；

图5是本实用新型部分结构前视图；

附图中标记：1、箱体；2、电机；3、放置箱；4、冷却管；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、转轴；8、第一扇叶；9、第二扇叶；10、水箱；11、泵；12、连接管；13、抽风机；14、放置盘；15、第一滑块；16、第二滑块；17、鼓风机；18、喷头；19、第一弹簧；20、第二弹簧；21、把手；22、挡门；23、第一连通孔；24、第二连通孔；25、第一支架；26、第二支架；27、支腿；28、防滑垫；29、第一腔；30、第二腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，包括箱体1，箱体1内设置有第一腔29；还包括两组电机2、放置箱3和两组冷却管4，放置箱3设置于箱体1底端，放置箱3内设置有第二腔30，放置箱3顶端设置有第一通口，第一通口与第二腔30顶端连通，两组电机2分别设置于箱体1顶端右侧和第二腔30底端，两组电机2底端分别与箱体1顶端右侧和第二腔30底端右侧连接，两组电机2输出端均设置有第一齿轮5，两组第一齿轮5右端分别与两组电机2输出端连接，两组第一齿轮5左端均设置有第二齿轮6，两组第二齿轮6右端分别与上侧第一齿轮5底端和下侧第一齿轮5顶端啮合接触，上侧第二齿轮6底端和下侧第二齿轮6顶端均设置有转轴7，上侧转轴7顶端和下侧转轴7底端分别与上侧第二齿轮6底端和下侧第二齿轮6顶端连接，箱体1顶端和底端分别设置有第一连接孔，上侧转轴7底端和下侧转轴7顶端分别穿过两组第一连接孔，两组第一连接孔内侧壁分别与两组转轴7外侧壁接触，两组转轴7外侧壁分别设置有两组第一扇叶8和两组第二扇叶9，两组第一扇叶8分别固定设置于上侧转轴7左端和右端，两组第二扇叶9分别固定设置于下侧转轴7左端和右端，两组冷却管4分别设置于第一腔29上侧和下侧，箱体1左端上侧和右端上侧均设置有第二连接孔，上侧冷却管4输入端和输出端分别穿过左侧第二连接孔和右侧第二连接，箱体1左端下侧和右端下侧均设置有第三连接孔，下侧冷却管4输入端和输出端分别穿过右侧第三连接孔和左侧第三连接孔，上侧冷却管4输出端与下侧冷却管4输入端连通，箱体1左端设置有水箱10，水箱10内设置有第三腔，水箱10顶端设置有泵11，第三腔内设置有连接管12，连接管12输入端和输出端分别与第三腔底端右侧和泵11输入端连通，泵11的输出端与上侧冷却管4输入端连通，箱体1左端和右端均设置有抽风机13，两组抽风机13输入端分别与第一腔29左端和右端连通；还包括两组放置盘14，两组放置盘14分别设置于第一腔29上侧和下侧，两组放置盘14左端和右端分别与第一腔29左端和右端接触，两组放置盘14均设置为格栅结构，第一腔29左端和右端分别设置有两组第一滑道和两组第二滑道，两组第一滑道均设置有第一滑块15，两组第二滑道内均设置有第二滑块16，两组第一滑块15右端分别与两组放置盘14左端连接，两组第二滑块16左端分别与两组放置盘14右端连接；还包括鼓风机17和喷头18，喷头18设置于第三腔内，喷头18输入端与下侧冷却管4输出端连通，鼓风机17设置于水箱10左端，鼓风机17输出端与第三腔左端上侧连通；两组电机分别带动两组第一齿轮进行转动，两组第二齿轮随之进行转动，两组转轴随之进行转动，两组转轴转动的同时两组第一扇叶和两组第二扇叶随之进行转动，水箱内的水在泵的作用下传输至两组冷却管内，两组冷却管内的水温度较低，两组冷却管与周围的热空气发生热交换，周围空气的温度较低，两组第一扇叶和两组第二扇叶将降温后的空气吹向第一腔的中部位置，吹出的冷空气与中部位置的热空气发生热交换后在两组第一抽风机的作用下输出至第一腔外侧，增加了冷却形式，提高了冷却速度；可将配件放置于两组放置盘顶端，两组放置盘可自第一腔内向前拉出或者推进，放置盘的格栅结构可使气流通过，放置盘之间空隙较大，减少配件的堆放，增加配件之间的缝隙，增加配件之间气流的流通量，同时减少配件相互挤压现象；完成冷却后的水自下侧冷却管输出端输入至喷头内，喷头内的水向下进行喷出时，鼓风机产生的气流对温度较高的水进行碰撞并发生热交换，对温度较高的水进行降温，降温处理后的水落入至第三腔底端，第三腔底端的水再次循环使用，提高了水的使用率。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括两组第一弹簧19和两组第二弹簧20，两组第一弹簧19和两组第二弹簧20分别设置于两组电机2底端，两组第一弹簧19顶端和两组第二弹簧20顶端分别与两组电机2底端连接，两组第一弹簧19底端和两组第二弹簧20底端分别与箱体1顶端右侧和第二腔30底端右侧连接；两组第一弹簧和两组第二弹簧分别对两组电机进行缓震，减少两组电机使用过程中的振动现象。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括两组把手21，两组把手21分别设置于两组放置盘14前端，两组把手21后端分别与两组放置盘14前端连接，箱体1前端设置有第二通口，第二通口与第一腔29前端连通，箱体1前端设置有挡门22，挡门22后端与箱体1前端连接，挡门22后端右侧与挡门22前端右侧可转动连接；操作人员可通过两组把手分别将两组放置盘进行拉出或者推进，提高了装置的使用便捷性，减少了手部直接与放置盘的接触。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，放置箱3外侧壁左端和右端均设置有多组第一连通孔23，多组第一连通孔23分别与第二腔30连通，水箱10顶端设置有多组第二连通孔24，多组第二连通孔24均与第三腔顶端连通；多组第一连通孔可对下侧电机产生的热量进行疏散，减少第二腔内的温度过高的现象，第三腔内的气流可通过多组第二连通孔进行流通，减少热空气无法散出的现象。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括三组第一支架25，三组第一支架25分别设置于箱体1左端、箱体1右端和水箱10左端，两组抽风机13和鼓风机17分别通过三组第一支架25与箱体1左端、箱体1右端和水箱10左端上侧连接；三组第一支架可分别对两组抽风机和鼓风机起到支撑作用，增加了两组抽风机和鼓风机的稳定性。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括两组第二支架26，两组第二支架26均设置于第三腔内，两组第二支架26顶端和底端分别与水箱10内侧壁顶端和喷头18顶端连接；两组第二支架对喷头起到支撑作用，增加了喷头的稳定性，减少了喷头的掉落现象。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括四组支腿27，四组支腿27均设置于箱体1底端，四组支腿27顶端分别与放置箱3底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；四组支腿可对放置箱与箱体进行支撑，减少放置箱与地面的接触面积，减少积水等进入至放置箱内，减少下侧电机的损坏。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，还包括四组防滑垫28，四组防滑垫28分别设置于四组支腿27底端，四组防滑垫28顶端分别与四组支腿27底端连接；四组防滑垫的设置提高了四组支腿与地面的摩擦力，减少了四组支腿的滑动现象。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，其在使用时，操作人员将挡门打开后，使用把手将两组放置盘拉出，并将配件放置于两组放置盘顶端，并将放置盘推入第一腔内后将挡门关闭，放置盘的格栅结构可使气流通过，放置盘之间空隙较大，减少配件的堆放，两组电机分别带动两组第一齿轮进行转动，两组第二齿轮随之进行转动，两组转轴随之进行转动，两组转轴转动的同时两组第一扇叶和两组第二扇叶随之进行转动，水箱内的水在泵的作用下传输至两组冷却管内，两组冷却管内的水温度较低，两组冷却管与周围的热空气发生热交换，周围空气的温度较低，两组第一扇叶和两组第二扇叶将降温后的空气吹向第一腔的中部位置，吹出的冷空气与中部位置的热空气发生热交换后在两组第一抽风机的作用下输出至第一腔外侧，增加了冷却形式，提高了冷却速度，完成冷却后的水自下侧冷却管输出端输入至喷头内，喷头内的水向下进行喷出时，鼓风机产生的气流对温度较高的水进行碰撞并发生热交换，对温度较高的水进行降温，降温处理后的水落入至第三腔底端，第三腔底端的水再次循环使用，提高了水的使用率，同时两组第一弹簧和两组第二弹簧分别对两组电机进行缓震，减少两组电机使用过程中的振动现象，多组第一连通孔可对下侧电机产生的热量进行疏散，减少第二腔内的温度过高的现象，第三腔内的气流可通过多组第二连通孔进行流通，减少热空气无法散出的现象。

本实用新型的一种汽车机械配件冷却装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；并且其电机、抽风机和鼓风机均自带控制模块和电线，插电即可使用，未改变其内部结构。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。