一种多联机外机高压引油系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于回油系统，尤其涉及一种多联机外机利用压缩机高压进行回油的系统。
【背景技术】
[0002]目前，压缩机回油的问题，即压缩机内的润滑油会随着冷媒从排气管带出压缩机，这样势必会造成压缩机内的润滑油会越来越少的现象，如果回油不理想，不仅造成换热效果降低，而且会造成压缩机失油过多不能正常运转或导致压缩机损坏。
[0003]中国实用新型专利CN201973960 U公开了一种满液式水地源引射回油系统，该系统的油气分离器置于冷凝器内部，冷凝器与满液蒸发器之间设有两条连接管路，一条连接管路依次连接高压油过滤器、电磁阀、引射器、低压油过滤器和两回油电磁阀，两回油电磁阀连接满液蒸发器的两个回油口，另一连接管路依次连接干燥过滤器和电子膨胀阀。
[0004]上述方式，虽然解决了压缩机回油的问题，但是其需要借助引射器实现回油，结构复杂，其增加了系统成本。
【发明内容】
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种多联机外机高压引油系统，该系统引用压缩机压缩后的高压气体，利用压力差将均油管中的低压油栗入至压缩机的吸气侧，结构简单，回油效果好。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0007]—种多联机外机尚压引油系统，气液分尚器的出气管连接有压缩机，压缩机将来自于气液分离器中排出的低压气体提升为高压气体，气液分离器连接有均油管，压缩机中的高压气体输出至高压管，高压管与均油管相连，高压管同时通过引油管连接压缩机，高压管中的高压气体与均油管中的低压油形成压力差，高压管中的高压气体将均油管中的低压油通过引油管栗入至压缩机中。
[0008]作为本实用新型的进一步优化，气液分离器的底部连接有回油管，回油管的末端连接可将气液分离器中的液态冷媒转化为气态冷媒的第一毛细管，第一毛细管的末端连接压缩机。
[0009]作为本实用新型的进一步优化，引油管上设置有电磁阀。
[0010]作为本实用新型的进一步优化，引油管上连接有具有节流作用的第二毛细管。
[0011]作为本实用新型的进一步优化，气液分离器出气管的末端连接气液分离器的进气口，以将多余的气体回收至气液分离器中。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于:
[0013]1、本实用新型中的外联机外机高压引油系统利用本系统内自身的高压源将均油管中的低压油引油至压缩机，结构简单，且回油效果好；
[0014]2、本实用新型中的外联机外机高压引油系统中，气液分离器的底部通过设有毛细管的回油管与压缩机连接，使压缩机在低频状态下运转时，仍然不缺润滑油，有利于压缩机的内部保养；
[0015]3、本实用新型中，通过在引油管上设置电磁阀，可控的选择是否需要回油，更合理。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型中多联机外机高压引油系统的结构示意图。
[0017]以上各图中:1、气液分离器；11、出气管；12、均油管；13、回油管；14、第一毛细管；
2、压缩机;21、高压气管;22、引油管;23、第二毛细管;24、电磁阀。
【具体实施方式】
[0018]为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例做具体说明。
[0019]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]参见图1，是本实用新型中多联机外机高压引油系统的结构示意图。如图1所示，本实用新型的多联机外机高压引油系统，与多联机内机相连，该引油系统包括气液分离器I，气液分离管I可将从内机中引入的气、油分离，气液分离器I的出气管11连接有压缩机2，压缩机2将来自于气液分离器I中排出的低压气体提升为高压气体，气液分离器I连接有均油管12，均油管12为从内机伸出的低压油管，压缩机2中的高压气体输出至高压管21，高压管21与均油管12相连，高压管21同时通过引油管22连接压缩机2，高压管21中的高压气体与均油管12中的低压油形成压力差，高压管21中的高压气体将均油管12中的低压油通过引油管22栗入至压缩机2中，这样就实现了将均油管12中的低压油回油至压缩机，以对压缩机起到润滑的作用，防止造成压缩机失油过多不能正常运转，或直接导致压缩机损坏。
[0021 ]为了使压缩机2在低频工作时，其内润滑油充足，作为一种优选的实施例，上述气液分离器I的底部连接有回油管13，回油管13的末端连接可将气液分离器中的液态冷媒转化为气态冷媒的第一毛细管14，第一毛细管14的末端连接压缩机2。
[0022]为了使本系统的回油可控，上述引油管22上设置有电磁阀24。
[0023]同时，为了防止压缩机2中高压气体通过引油管22回流至压缩机，引油管22上连接有具有节流作用的第二毛细管23。
[0024]为了使本系统中的能源得到充分利用，气液分离器I的出气管11的末端还连接至气液分离器I的进气口，以将多余的气体回收至气液分离器I中。
[0025]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种多联机外机高压引油系统，包括气液分离器(I)，气液分离器(I)的出气管(11)连接有压缩机(2)，压缩机(2)将来自于气液分离器(I)中排出的低压气体提升为高压气体，其特征在于，气液分离器(I)连接有均油管(12)，压缩机(2)中的高压气体输出至高压管(21)，高压管(21)与均油管(12)相连;高压管(21)通过引油管(22)连接压缩机(2)，高压管(21)中的高压气体与均油管(12)中的低压油形成压力差，高压管(21)中的高压气体将均油管(12)中的低压油通过引油管(22)栗入至压缩机(2)中。2.根据权利要求1所述的多联机外机高压引油系统，其特征在于:气液分离器(I)的底部连接有回油管(13)，回油管(13)的末端连接可将气液分离器中的液态冷媒转化为气态冷媒的第一毛细管(14)，第一毛细管(14)的末端连接压缩机(2)。3.根据权利要求1或2所述的多联机外机高压引油系统，其特征在于:引油管(22)上设置有电磁阀(24)。4.根据权利要求3所述的多联机外机高压引油系统，其特征在于:引油管(22)上连接有具有节流作用的第二毛细管(23)。5.根据权利要求1或2所述的多联机外机高压引油系统，其特征在于:气液分离器(I)出气管(11)的末端连接气液分离器(I)的进气口，以将多余的气体回收至气液分离器(I)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多联机外机高压引油系统，包括气液分离器，气液分离器的出气管连接有压缩机，压缩机将来自于气液分离器中排出的低压气体提升为高压气体，气液分离器连接有均油管，压缩机中的高压气体输出至高压管，高压管与均油管相连，高压管同时通过引油管连接压缩机，高压管中的高压气体与均油管中的低压油形成压力差，高压管中的高压气体将均油管中的低压油通过引油管泵入至压缩机中。该系统引用压缩机压缩后的高压气体，利用压力差将均油管中的低压油泵入至压缩机的吸气侧，结构简单，回油效果好。
【IPC分类】F25B43/00, F25B41/06
【公开号】CN205261999
【申请号】CN201521012169
【发明人】许忠峰
【申请人】三菱重工海尔(青岛)空调机有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月9日