专利名称：废旧汽车安全气囊引爆器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车拆解技术领域，具体涉及一种废旧汽车安全气囊引爆器。
背景技术：
为了减少汽车发生碰撞时所产生的巨大的惯性力对驾驶员和乘员所造成的伤害程度，现代汽车普遍装有安全气囊。安全气囊在汽车安全设备中扮演重要的角色，它的使用明显提高了汽车的被动安全性。但是，另一方面未张开的安全气囊会因放置不当或在温度及其他因素的诱导下引起意外爆炸，可能对人员造成意外伤害。由此，当报废带有安全气囊的汽车时，必须事先引爆安全气囊，以防在车辆拆解时由于安全气囊误爆而引起安全事故。在汽车保有量日益增多的情况下，为了满足快速拆解报废汽车安全气囊的目的，必须要有专用的废旧汽车安全气囊引爆装置。中国发明专利授权公告号CN101332797B公开了一种“引爆安全气囊的装置”，其发明任务是克服现有引爆装置存在的对于实施引爆的电流的参数值不具有可控性和可观性的缺点，提供一种通过调节引爆电流的持续时间和大小来实现准确引爆的，且结合对应功能模块的应用可测得实施引爆的电流脉冲的参数值的安全气囊引爆装置，但未给出在引爆过程中若遇突发情况需进行紧急断电的技术方案，从而不利于进行安全而可靠的气囊拆解。针对上述已有技术，本申请人作了积极而有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是基于该前提产生的。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种废旧汽车安全气囊引爆器，其提高了安全气囊拆解的安全性和可靠性，使用简单、方便。本实用新型的目 的是这样来达到的，一种废旧汽车安全气囊引爆器，其特征在于，包括电源检测模块、输入检测 模块、延时设定模块、输出报警模块、引爆线圈模块和状态显示模块，电源检测模块、输入检测模块、延时设定模块、输出报警模块和引爆线圈模块依次逐级连接，电源检测模块的输入端接外部电源，将从外部电源检测到的合格电压输送给输入检测模块，引爆线圈模块的输出端向外部传递引爆信号，状态显示模块与电源检测模块、输入检测模块以及弓I爆线圈模块连接。在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的状态显示模块包括四路指示灯，分别用于显示“电源接通”、“电压合格”、“准备引爆”、“引爆”四种工作状态。在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的输入检测模块包括准备按钮，按下准备按钮，系统进入引爆准备状态；松开准备按钮，系统紧急断电。在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的输出报警模块包括引爆按钮，当输入检测模块的准备按钮处于按下状态时，按下引爆按钮，系统进入引爆状态；松开引爆按钮，系统紧急断电。在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的外部电源为低压电源。[0010]在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的状态显示模块中的指示灯为LED。在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的输出报警模块采用蜂鸣器进行报警。本实用新型由于采用了上述结构，需要先按下输入检测模块中的准备按钮，再按下输出报警模块中的引爆按钮，这样安全气囊才能被引爆，且整个引爆过程中，准备按钮和引爆按钮都需处于按下状态。若中途出现紧急情况，只要松开准备按钮或引爆按钮，外部电源即会被切断，引爆紧急停止，从而提高了安全气囊引爆的安全性和可靠性，为安全气囊的安全拆解奠定了基础。
图1为本实用新型的原理框图。图2为本实用新型的一实施例的操作面板示意图。
具体实施方式
为了使公众能充分了解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。一种废旧汽车安全气囊引爆器，包括电源检测模块1、输入检测模块2、延时设定模块3、输出报警模 块4、引爆线圈模块5和状态显示模块6，电源检测模块1、输入检测模块2、延时设定模块3、输出报警模块4和引爆线圈模块5依次逐级连接。电源检测模块I的输入端接外部电源，将从外部电源检测到的合格电压输送给输入检测模块2。引爆线圈模块5的输出端向外部传递引爆信号。状态显示模块6与电源检测模块1、输入检测模块2以及引爆线圈模块5连接。所述的输入检测模块2包括准备按钮，按下准备按钮，系统进入引爆准备状态；松开准备按钮，系统紧急断电。所述的输出报警模块4包括引爆按钮，当输入检测模块2的准备按钮处于按下状态时，按下引爆按钮，系统进入引爆状态；松开引爆按钮，系统紧急断电。所述的状态显示模块6包括四路指示灯，分别用于显示“电源接通”、“电压合格”、“准备引爆”、“引爆”四种状态，在本实施例中，所述的指示灯为LED。请再参阅图1并结合图2，对本实用新型的工作原理及操作步骤进行说明。在图2所示的操作面板上，设置有两个按钮，被标记为“准备”的按钮即是准备按钮，被标记为“引爆”的按钮即是引爆按钮，另外还设置有四个LED指示灯，分别被标记为“电源”、“电压”、“准备”和“引爆”，分别用于显示“电源接通”、“电压合格”、“准备引爆”和“引爆”四种工作状态。当需要启用引爆器时，首先将电源检测模块I的输入端接至外部电源，所述的外部电源为低压电源，可采用可充电电源或干电池，安全可靠。在本实施例中，采用了可充电电源，电源电压为12V。一旦引爆器接通外部电源，状态显示模块6中的“电源接通”指示灯亮。当电源电压值处于设定范围区间时，为合格电压，允许为后级模块供电，此时，状态显示模块6中的“电压合格”指示灯亮。当电源电压低于气囊可靠引爆电压时，“电压合格”指示灯熄灭，表示可充电电源电压偏低，需要进行充电。当合格电压输入到输入检测模块2后，系统处于等待状态，此时系统始终在检测准备按钮是否按下，如果按下，则说明作业人员要进行安全气囊引爆。为了提高引爆的可靠性和安全性，系统被设计为:如果准备引爆安全气囊，则自始至终准备按钮都要求被按下，如果松开，则说明出现意外情况，系统将紧急断电。若准备按钮被按下，则状态显示模块6中的“准备引爆”指示灯亮，引爆器开始工作，进行自动检测。同时，输入检测模块2将信息传递给延时设定模块3，进行延时设定，在本实施例中，时间延迟被设定为2 4秒。延时过后，若准备按钮始终处于按下状态，则信息被送入输出报警模块4，在该模块中，通过蜂鸣器进行声音报警，要求作业人员确认是否要对安全气囊进行引爆。当蜂鸣器响起时，表示工作人员可以按下引爆按钮，在本实施例中，蜂鸣器的蜂鸣时间约为4秒。若作业人员确认要引爆安全气囊，则在蜂鸣器蜂鸣期间按下引爆按钮，弓丨爆信息被传递给引爆 线圈模块5。至蜂鸣器蜂鸣结束后，引爆线圈模块5启动引爆信号，安全气囊开始引爆，此时“引爆”指示灯点亮，在引爆过程中该指示灯一直被点亮。安全气囊引爆完成后，松开准备按钮和引爆按钮。在整个引爆过程中，准备按钮和引爆按钮需要同时处于按下状态，只要任一按钮被松开，系统都认为出现了紧急情况，会紧急切断供电电源，使引爆停止，这样大大提高了安全气囊引爆的安全性和可靠性，为安全拆解奠定了基础。
权利要求1.一种废旧汽车安全气囊引爆器，其特征在于:包括电源检测模块(I)、输入检测模块(2)、延时设定模块(3)、输出报警模块(4)、引爆线圈模块(5)和状态显示模块(6)，电源检测模块(I)、输入检测模块(2)、延时设定模块(3)、输出报警模块(4)和引爆线圈模块(5)依次逐级连接，电源检测模块(I)的输入端接外部电源，将从外部电源检测到的合格电压输送给输入检测模块(2)，引爆线圈模块(5)的输出端向外部传递引爆信号，状态显示模块(6)与电源检测模块(I)、输入检测模块(2 )以及引爆线圈模块(5 )连接。
2.根据权利要求1所述的废旧汽车安全气囊引爆器，其特征在于所述的状态显示模块(6 )包括四路指示灯。
3.根据权利要求1所述的废旧汽车安全气囊引爆器，其特征在于所述的输入检测模块(2)包括准备按钮。
4.根据权利要求1所述的废旧汽车安全气囊引爆器，其特征在于所述的输出报警模块(4)包括引爆按钮。
5.根据权利要求1所述的废旧汽车安全气囊引爆器，其特征在于所述的外部电源为低压电源。
6.根据权利要求2所述的废旧汽车安全气囊引爆器，其特征在于所述的状态显示模块(6)中的指示灯为LED。
7.根据权利要求1所述的废旧汽车安全气囊引爆器，其特征在于所述的输出报警模块 (4)采用蜂鸣器进行报警。
专利摘要一种废旧汽车安全气囊引爆器，属于汽车拆解技术领域。包括电源检测模块、输入检测模块、延时设定模块、输出报警模块、引爆线圈模块和状态显示模块，电源检测模块、输入检测模块、延时设定模块、输出报警模块和引爆线圈模块依次逐级连接，电源检测模块的输入端接外部电源，将从外部电源检测到的合格电压输送给输入检测模块，引爆线圈模块的输出端向外部传递引爆信号，状态显示模块与电源检测模块、输入检测模块以及引爆线圈模块连接。优点提高了安全气囊引爆的安全性和可靠性，为安全气囊的安全拆解奠定了基础。
文档编号B09B3/00GK203091392SQ20122074054
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者谭翰墨, 顾瑞华, 王建平, 马文斌, 胡朝斌 申请人:谭翰墨