轴两端的轴小径，分别对应于带防水座轴承组件中轴承的内孔孔径。
[0027]所述带防水座轴承组件，包括轴承座、外端盖、轴承、O型密封圈、骨架油封、隔套、内端盖;所述轴承座通过紧固件及若干个螺栓孔分别固联在两块连接B板上，且轴承座一端配置有外端盖，另一端配置有内端盖，在其内端盖上还配置有骨架油封及隔套。
[0028]由于采用以上所述的技术方案，本实用新型可达到以下有益效果:
[0029]1、本实用新型所述的托运小车，前已有述，系在本申请人申请的一项实用新型专利一一“一种用于自动化输送线的电动双拨叉步进式输送装置”的基础上完成的一项拓展性应用研究，即，通过本实用新型所述技术方案，该托运小车不仅能够满足电动双拨叉步进的输送需求，如，长方形车架8采用槽钢焊联成形并配置有步进撞块10以及平轮组件5、V轮组件6，既保证了小车的承载强度，又减轻了车架重量，可使得小车能够在输送线上轻快平稳地的步进运行，而且还可尽量避免了因小车自身的“遮挡”原因影响到桥壳零件外下表面的清洗，如，定位薄板3的定位窄面3b设计以及长方形车架8的中空设计等，故此避免了因自身的“遮挡”原因妨碍了琵琶面Ia及其上若干个安装螺孔Ib的喷淋清洗。
[0030]2、本实用新型所述的托运小车，由于对其上安放的桥壳零件I采用了 “一面两销”的定位放置方式，即由两个定位销2上的上端销外径Φ d4以及两块定位薄板3上的定位窄面3b组成的定位方式，且与桥壳零件I机加工所采用的工艺基准一致，故此，可有效地解决桥壳零件I的准确定位放置问题，便于左端探针清洗装置29和右端探针清洗装置30上的探针，顺利通过桥壳零件I上的轴承座孔径Φ(13，即便于探针进入桥壳内腔，满足探针插入式清洗的需求，可进一步提升内腔α的清洗质量。
[0031]3、本实用新型所述的托运小车，由于设计有带防水座轴承组件7且分别配置在平轮组件5、V轮组件6中的滚轮轴15两端的轴小径Φ(18上，尤其是其中的O型密封圈22、骨架油封23的防水作用，可使得轴承21避免清洗液的喷淋侵蚀，故此，可有效解决托运小车所用滚轮的防锈蚀问题，确保滚轮运行的灵活顺畅，避免卡蹩不滚动所出现的运行阻力增大现象。
[0032]4、本实用新型所述的托运小车，构思新颖，结构独特，车重适宜，且易于制作安装，具有很好的使用价值。
【附图说明】
[0033]图1为桥壳零件不意图；
[0034]图2为图1的K向视图；
[0035]图3为图1的N向放大视图；
[0036]图4为图1的局部I放大视图；
[0037]图5为本实用新型的托运小车示意图；
[0038]图6为图5的P向视图；
[0039]图7为图5的Q向放大视图；
[0040]图8为定位销不意图；
[0041 ]图9为定位薄板示意图；
[0042]图10为图9的R向视图；
[0043]图11为车体组件示意图；
[0044]图12为图11的S向视图；
[0045]图13为图11的T向视图；
[0046]图14为图12的Bl-Bl视图；
[0047]图15为图12的Β2-Β2视图；
[0048]图16为图12的Β3-Β3视图；
[0049]图17为图12的局部Π放大视图；
[0050]图18为图17的C-C视图；
[0051 ]图19为平轮组件示意图；
[0052]图20为V轮组件示意图；
[0053]图21为带防水座轴承组件示意图；
[0054]图22为图21的D-D视图；
[0055]图23为图21的U向视图；
[0056]图24为本实用新型的托运小车工作示意图之一；
[0057]图25为本实用新型的托运小车工作示意图之二；
[0058]图26为本实用新型的托运小车工作示意图之三。
[0059]图中:
[0060]1、桥壳零件；Ia、琵琶面；Ib、安装螺孔;2、定位销;3、定位薄板;3a、上凹处;3b、定位窄面;4、车体组件;5、平轮组件;6、V轮组件;7、带防水座轴承组件;8、长方形车架;9、安装凹条;1、步进撞块;11、连接A板;12、连接B板;12a、工艺孔;12b、螺栓孔;13、安装座；13a、插槽;14、定位套；15、滚轮轴；16、平轮;17、涨紧联接套；18、V轮;19、轴承座;20、外端盖;21、轴承;22、O型密封圈；23、骨架油封;24、隔套;25、内端盖;26、平形轨道;27、电动双拨叉步进输送装置;27 ’、左拨叉;27”、右拨叉;28、V形轨道;29、左端探针清洗装置;29 ’、左端旋转喷嘴；30、右端探针清洗装置;30 ’、右端旋转喷嘴。
[0061 ] 另图中:
[0062]Φ(11、定位销孔径；Φ(12、摆销轴孔径；Φ(13、轴承座孔径；Φ(14、上端销外径；Φ(15、下端销外径；Φ(16、定位套内孔；Φ(17、轴大径；Φ(18、轴小径；Φ(19、探针导管外径;L1、销孔间距;L2、销孔至座孔间距;L3、板插入端长度;L4、板厚度;L5、定位套间距;L6、定位套至第一中心线间距;L7、插槽长度;L8、插槽宽度;W、平V滚轮间距;W’、两撞块间距;W”、两工艺孔间距;α、内腔;β?、第一中心线;β2、第二中心线；γ、顶部喷射水流;ε、探针喷射水流;δ、底部喷射水流;ζ、拨叉转动方向;Χ、步进前行方向；Χ’、步进后退方向；Z、左端探针行进方向；Z ’、右端探针行进方向。
【具体实施方式】
[0063]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进。
[0064]由图5至图7并结合图1至图4和图8至图23知，一种用于步进式输送及桥壳零件清洗的托运小车，包括定位销2、定位薄板3、车体组件4、平轮组件5、V轮组件6、带防水座轴承组件7;所述车体组件4上部左右两侧的安装凹条9上，分别配置有两个定位销2，且对称布局于第二中心线β2两侧，另外，上部的安装座13上安装有两个定位薄板3，同上，对称布局于第二中心线β2两侧，这样配置的目的是为了采用“一面两销”的定位方式，有效地解决桥壳零件I在托运小车上的准确定位放置问题，便于探针进入桥壳内腔，继而便于满足探针插入式清洗的需求;所述车体组件4的左侧下端配置有两个平轮组件5，并对称布局于第一中心线βI两侧，且每个平轮组件5的滚轮轴15的轴两端均配置有一个带防水座轴承组件7，另外，右侧下端配置有两个V轮组件6，同上，对称布局于第一中心线β?两侧，且每个V轮组件6的滚轮轴15的轴两端均配置有一个带防水座轴承组件7，这样配置的目的是为了便于满足上述“电动双拨叉步进式输送装置”的输送需求，可使得托运小车能够在输送线上实施轻快平稳的步进运行，另外，还可以有效解决托运小车所用滚轮的防锈蚀问题;所述带防水座轴承组件7，共有8个，均通过紧固件固联在车体组件4中连接B板12的下部。
[0065]由图8并结合图1至图7和图11至图14知，所述定位销2呈“双头销”状，其中，上端销外径Φ d4对应于桥壳零件I上的定位销孔径Φ dl，且二者间为间隙配合，这样配置的目的是为了便于桥壳零件I在托运小车上放置时的两个定位销孔的定位，另外，下端销外径Φ d5对应于车体组件4中的定位套内孔Φ(16，且二者间为过盈配合，这样配置的目的是为了便于两个定位销2在车体组件4中安装凹条9上定位套14的过盈固联。
[0066]由图9至图10并结合图1至图7和图11至图18知，所述定位薄板3呈“上凹形”薄板状，即上部存有上凹处3a，这样配置的目的是为了让定位窄面3b与桥壳零件I上的琵琶面Ia能够实施细窄定位接触，即减轻了重量又减少了定位面积，而且还可尽量避免因平面定位所占空间造成自身“遮挡”，妨碍琵琶面Ia及其上若干个安装螺孔Ib的喷淋清洗，另外，板插入端长度L3小于车体组件4中的插槽长度L7，S卩L7<L3，板厚度L4小于车体组件4中的插槽宽度L8，S卩L8<L4，这样配置的目的是为了便于定位薄板3的安放到位。
[0067]由图11至图18并结合图1至图10知，所述车体组件4，包括:长方形车架8、安装凹条9、步进撞块1、连接A板11、连接B板12、安装座13、定位套14;所述长方形车架8，采用槽钢焊联成形，另外，车架上方分别焊联有两个安装凹条9和两个安装座13，下方分别焊联有四块连接A板11和两块连接B板12，其中，长方形车架8采用槽钢焊联成形的目的，一方面是为了在满足承载强度的基础上，尽量减轻车架的重量，方便小车轻快平稳步进运行，另一方面是为了尽可能地避免因车体自身的“遮挡”原因，影响到桥壳零件I的外下表面的清洗;所述安装凹条9，对称焊联在长方形车架8的第二中心线β2两侧，其上分别安装有一个定位套14，其中，定位套间距L5等于桥壳零件I中的销孔间距LI，另外，定位套至第一中心线间距L6等于桥壳零件I中的销孔至座孔间距L2;所述安装座13，对称焊联在长方形车架8的第一中心线βI两侧，其上均开有两个相向的插槽13a;所述连接B板12，对称焊联在长方形车架8的第二中心线β2两侧，其上分别开有工艺孔12a和若干个螺栓孔12b，其中，两工艺孔间