用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置制造方法

专利名称:用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于：包括安装在进气道上的固定安装板，所述固定安装板上安装有过滤网板；所述的过滤网板外侧安装有除尘导流罩，除尘导流罩内壁与过滤网板之间形成了进风通道；所述的进风通道垂直于进气道。综上所述，本实用新型克服传统过滤器的缺点，变被动吸附为主动清除，利用在汽车、火车等运动物体，在运行时产生的强大气流，使裹挟在气流中的柳絮、沙尘等有害物，高速横向通过凸孔波形滤网上的进气孔，消除有害物进入进气道的机会，达到防尘目的。
【专利说明】用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置

【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路、公路交通运输工具在行驶过程中除尘的【技术领域】，特别是涉及一种用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置。

【背景技术】
[0002]在当今社会中，汽车、内燃机车、电力机车、客货车车箱等主要交通运输载体，它们的正常运行都需要吸入大量的空气，以满足内燃机的燃烧、电子、机械部件的散热，以及空调等设施的冷却等需求。
[0003]在进气过程中，由于越来越严重的大气污染，空气中存在着大量的沙尘、柳絮、植物叶片等有害物质，被大量吸附在各种进气道的防尘装置上，而不能及时清除，进气量减少，造成内燃机的燃烧恶化，大量浓烟排入大气，严重影响大气质量。另外，由于进气量的减少，造成空调、电气设备、以及各种机械部件工作时产生的大量热量不能散发，严重影响这些机械设备的正常运转；比如；汽车的水箱温度过高不能行驶；客运车厢的空调制冷差；电力机车(包括高铁机车)的主变压器、主变流器、牵引电机等由于温度过高，而无法工作，造成在运输途中停车事故时有发生，严重影响铁路的运输秩序。造成上述问题的主要原因，就是现有的防尘装置自动除尘效果不佳，被动地将沙尘、柳絮等有害物吸附在防尘装置的各种过滤器上，造成堵塞。
[0004]下面就现有的几种防尘装置的运用情况，作一简单的介绍:
[0005]1、离心沉降过滤器
[0006]这种过滤器在电力机车运用的较多，也是目前在设计上比较先进的。这种装置在除尘上虽然可以使一小部分沙尘在离心力的作用下沉降，但大多数沙尘特别是上、中部的沙尘在下降过程中，被气流裹挟，螺旋进入进气道，达不到除尘的目的。特别是在春季，对危害极大的杨絮、柳絮却全无作用，经常造成机车在牵引状态下故障而停车，严重影响铁路运输，这是困扰铁路部门数年的解决不了的顽症。
[0007]2、棕纤维过滤器
[0008]这种过滤器使用较多，也有一定效果，但缺点是，但沙尘进入棕纤维过滤器外层时，被气流不断吸入，最终大部分沙尘还是进入进气道；并且，当这种过滤器内沙尘饱和后，失去防尘作用，需要经常维护，长时间使用时还需要更换。
[0009]3、纤维层过滤器
[0010]在纤维层过滤器中，应用较多的是无纺布；这种过滤器密度较大，可以过滤微尘；也正是因为密度较大，当尘埃、柳絮等被吸附上时，其密度迅速增加，以加速度堵塞进气道，危害极大；经常需要清洗、更换，维护成本相当的高，特别是在春季、秋季、冬季沙尘、柳絮、各种植物的枯叶较多时，更加暴露了这种防尘方式的缺陷。
[0011]4、钢筛网过滤器
[0012]这种过滤方式效果更差，除树叶、庄稼叶等较大漂浮物外，它会吸入进气空气中的百分之百沙尘。由于汽车、火车在运动时，侧面的过滤网处是负压，再加上进气道主动地吸入空气的双重作用下，通过滤网的气流是几乎垂直于滤网平面的，柳絮等物被吸附在滤网上，在震荡气流的不断作用下，逐渐分解，进入进气道，一些不能进入的柳絮等物，将滤网堵塞，影响进气。
[0013]5、纸质过滤器
[0014]在各种除尘装置中，纸质过滤器的使用相当广泛。具有密度大，除尘效果好的优点。但它也像无纺棉过滤器一样，当灰尘、柳絮等被吸附上时，其密度迅速增加，以加速度堵塞进气道，危害极大；并且经常需要吹扫、更换，使用寿命短，维护成本高。更致命的是这种过滤器最怕雨水浸湿，当遇雨水浸湿时，由于滤纸吸水膨胀而堵塞，严重影响进气；当进入的雨水特别多时，不但堵塞进气道，造成使用设备故障，而且，纸质过滤器本身造成损坏。
[0015]总之，通过多年应用实践证明，上述几种常见的防尘装置的效果不够理想。共同的特点是，它们只是被动地吸附柳絮、沙尘、枯叶，只起到阻尘作用，而主动除尘效果差。所以，研制一种能够自动消除有害物进入进气道的可能性，无需对有害物被动吸附的全新的除尘装置，是新一代除尘器优先的设计选择。


【发明内容】

[0016]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种无需增设电能设备，利用运动物体自身运行产生的气流，自行除尘的结构简单、无需维护、安装使用方便、除尘效果好的用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置。
[0017]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0018]一种用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:包括安装在进气道上的固定安装板，所述固定安装板的上安装有过滤网板；所述的过滤网板外侧安装有除尘导流罩，除尘导流罩内壁与过滤网板之间形成了进风通道；所述的进风通道垂直于进气道。
[0019]本实用新型还可以采用如下技术措施:
[0020]上述结构中，所述的过滤网板的截面为波形结构，除尘导流罩内壁与过滤网板的波谷形成了进风通道；所述过滤网板的长度方向与除尘导流罩的方向一致，所述波形过滤网板的每个板面上均分布有凸起，每个凸起上均设有与交通运输工具的进风道连通，且垂直于面板方向的进气孔；过滤网板的波谷处两端的截面上安装有二次导流板；
[0021]所述除尘导流罩的进风口处安装有除尘导流器；所述除尘导流器的主要包括呈“6”字型的除尘导流体，安装除尘导流体上下端面的盖板以及设置在除尘导流器进风口处的集尘网；
[0022]其中“6”字型除尘导流体包括前端部的导流板和后端部的集尘腔，集尘腔与导流板之间设有进尘口 ；所述导流板的外表面为渐开线曲面结构；所述“6”字型的除尘导流体的上、下端口处安装有加速集尘腔内灰尘排出的负压排尘口 ；所述集尘腔内安装有沉降网。
[0023]在除尘导流罩的另一端对称安装有除尘导流器。
[0024]所述除尘导流罩上至少设有一个与上述除尘导流器结构相同且同向布置的辅助增速除尘导流器。
[0025]所述辅助增速除尘导流器与除尘导流罩之间的导流通道内安装有单向阀。
[0026]所述除尘导流罩的进风口处至少安装有一个与上述除尘导流器结构相同且同向布置的辅助除尘导流器。
[0027]所述除尘导流罩的进风口处至少安装有一个与上述除尘导流器结构相同且同向布置的辅助除尘导流器。
[0028]所述除尘导流罩的外侧四周安装有网罩，所述网罩的两端分别铰接有与进风通道的进风口形状匹配的活动网片。
[0029]所述除尘导流罩的侧壁设有辅助进风口。
[0030]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下优点:
[0031]1.克服上述传统过滤器的缺点，变被动吸附为主动清除，利用汽车、火车等运动物体，在运行时自身产生的强大气流，通过导流和再次加速，使裹挟在气流中的柳絮、沙尘等有害物，高速横向通过凸孔波形滤网上的进气孔，消除有害物进入进气道的机会，达到防尘目的。此除尘理念，是对传统除尘理念的创新，它克服了传统过滤器的缺点，变被动吸附为消除吸入机会，所以除尘效率高，效果好。
[0032]2、无需增设电能设备，利用运动物体运行产生的气流，自行除尘，不但节省电能，还简便易行。
[0033]3、结构简单，成本低廉；便于生产、安装和使用。
[0034]4、无需维护保养，一次安装，终生使用；不产生清洗、更换等次生劳动和成本，省时、省力、省钱。
[0035]5、性能稳定、可靠，不会像其他过滤器一样，因为吸附沙尘、柳絮等而堵塞，影响使用。
[0036]另外，本实用新型还具有设计合理，不但适用于沙尘天气、杨絮、柳絮等季节，而且还适用于雨、雪、雾、霾、霜等极端天气，此外还结构简单、安装维护成本低廉、使用寿命长等优点。

【附图说明】

[0037]图1是本实用新型的实施例1结构示意图；
[0038]图2是本实用新型的实施例2结构示意图；
[0039]图3是除尘导流器结构示意图；
[0040]图4是除尘导流体装配结构示意图；
[0041]图5是“6”字型除尘导流体结构示意图；
[0042]图6波形过滤网板结构示意图；
[0043]图7是图6中I部放大图；
[0044]图8是实施例3结构示意图；
[0045]图9是实施例4结构示意图；
[0046]图10是实施例5结构示意图；
[0047]图11和图12是实施例6结构示意图。
[0048]图中:1、安装板；2、过滤网板；2_1、凸起；2_2、进气孔；3、除尘导流罩；4、进风通道；5、除尘导流器；5-1、除尘导流体；5-10、导流板；5-20、集尘腔；5_30、进尘口 ；5_40、负压排尘口 ；5-50、沉降网；5-2、盖板；5-3、集尘网；6-10、辅助增速除尘导流器；6-11、单向阀；6-20、辅助除尘导流器；7、进气道；8、网罩；8-1、网片；9、辅助进风口。

【具体实施方式】
[0049]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0050]实施例1，一种用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，包括安装在进气道上的固定安装板1，所述固定安装板的上安装有过滤网板2 ;所述的过滤网板外侧安装有除尘导流罩3，除尘导流罩内壁与过滤网板之间形成了进风通道4 ;所述的进风通道垂直于进气道7。本实用新型克服传统过滤器的缺点，变被动吸附为主动清除，利用在汽车、火车等运动物体，在运行时产生的强大气流，又因进风通道和进气道垂直布置，在实际过程中裹挟在气流当中的柳絮、沙尘还没有在改变运动方向时已经流出，使裹挟在气流中的柳絮、沙尘等有害物，高速横向通过，消除有害物进入进气道的机会，达到防尘目的。此除尘理念，是对传统除尘理念的创新，它克服了传统过滤器的缺点，变被动吸附为消除吸入机会，所以除尘效率高，而且效果好。
[0051]为了弥补在恶略天气或者某种情况下，进风口进风不足问题，在所述除尘导流罩的侧壁设有辅助进风口 9。
[0052]为了进一步提高除尘效果，在上述实施例1的基础上，设计实施例2，请参阅图2至图7，一种用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，包括安装在进气道上的固定安装板1，所述固定安装板的上安装有过滤网板2 ;所述的过滤网板外侧安装有除尘导流罩3，除尘导流罩内壁与过滤网板之间留有进风通道4，所述的进风通道垂直于进气道7，所述除尘导流罩的进风口处安装有除尘导流器5 ;
[0053]上述结构中，所述的过滤网板2的截面为波形结构，安装时，所述过滤网板的长度方向与除尘导流罩的方向一致，所述波形过滤网板的每个板面上均分布有凸起2-1，每个凸起上均设有与交通运输工具的进风道连通，且垂直于面板方向的进气孔2-2 ;过滤网板的波谷处两端的截面上安装有二次导流板；除尘导流罩内壁与过滤网板的波谷形成了进风通道；
[0054]具体说，这种特殊设计的过滤网板的进气孔突出滤网平面，截面呈波形；安装时波形顺气流方向，阻力小，不会造成气流的流速衰减。设计特点:根据接近过滤网网面的柳絮、尘沙等物最可能被吸入进气孔的特点而设计。这种设计的作用是，当经过导流后接近网面的气流，垂直通过凸孔时，凸孔周边凸状面会产生与进气方向相逆的气流，气流中裹挟的尘沙等颗粒物，高速撞击凸状面后发生弹射，并在相逆气流的作用下，避开进气孔，强大的弹射力及裹挟力足以克服进气孔的吸引力，使其不能进入进气道。而柳絮、杨絮等絮状物、及植物叶片等，由于长度比较长，面积比较大，速度更快，当高速垂向贴近凸孔经过时，只是占它很小的面积或部分被吸引，产生很小的吸引力，其它的绝大多数的面积仍被高速气流裹挟，进气孔产生的微弱吸引力，不能克服高速气流的裹挟力，所以，不能将这些有害物吸入进气道。
[0055]进气道的进气截面积可以根据进气量的需求，随意调整。进气孔的直径根据环境中尘沙等有害颗粒的大小确定后，进气孔的密度越大、网面的波峰高度与波底的宽度比例越大，其进气量越大，反之越小。网面上的单个凸孔面积乘以凸孔数量，就是所需的进风截面积。
[0056]波形网面相对平面网面而言优点明显，它不但增加了进气的截面积，而且还能根据进气需要自由调节，确保进气量；同时，与平面网面相比，波形设计减少了通过主通道内气流的截面积，在二次导流板的作用下，再次提高了气流的流速，更有利于防止有害物被吸入进气道。
[0057]所述除尘导流器5的主要包括呈“6”字型的除尘导流体5-1，安装除尘导流体上下端面的盖板5-2以及设置在除尘导流器进风口处的集尘网5-3 ；
[0058]其中“6”字型除尘导流体包括前端部的导流板5-10和后端部的集尘腔5-20，集尘腔与导流板之间设有进尘口 5-30 ;所述导流板的外表面为渐开线曲面结构；所述“6”字型的除尘导流体的上、下端口处安装有加速集尘腔内灰尘排出的负压排尘口 5-40 ;在物体运行时，上下负压排尘口处产生负压，从而在集尘腔内形成负压区，在负压的作用下，既有利于灰尘的进入集尘腔，又利于灰尘的排出，所述集尘腔内安装有沉降网5-50。
[0059]具体的说，“6”字型的除尘导流体5-1具有集尘、导流作用。当气流沿“6”字上部导流板斜向“6”字下部集尘腔5-20方向流动时，在渐开线导流面的作用下，气流流动方向发生改变，向除尘器进口方向流动，由于流动的截面积逐渐变小，气流加压提速。气流中挟带的沙尘等颗粒物的质量大于空气质量，所以其中蕴含的动能也大于空气动能，当气流改变方向时，沙尘等颗粒物与气流分离，仍按原方向运行，通过集尘网5-3流速减弱后，进入除尘导流器内，在除尘导流体的渐开线斜面上，受到导流体面上的气流推动，进入“6”字下部留有进尘口 5-30的圆形迷宫内，不得而出；在迷宫内置沉降网5-60间不断冲撞，尘沙颗粒的速度迅速减弱，上下负压排尘口处产生负压，从而在集尘腔内形成负压区，在负压的作用下，既有利于灰尘的进入集尘腔，又利于灰尘的排出。
[0060]本实用新型还可以采用如下技术措施:
[0061]实施例3，请参阅图8，为了满足双向行驶时，仍具有上述的除尘效果，在除尘导流罩的两端对称安装有除尘导流器。
[0062]实施例4，请参阅图9，为了解决由于个别进风量需求较大，可能造成进入除尘装置的气流逐渐衰减，影响除尘效果的问题，在除尘导流罩上至少设有一个与上述除尘导流器同向布置的辅助增速除尘导流器6-10 ;所述的辅助增速除尘导流器与上述除尘导流器结构一致，以增加进风口 ；该进风口经过一段导流通道，向本除尘装置内的气流，补充同向、高速的气流，以确保在本除尘装置进气末端气流不会因气体损失，而气流减弱，满足除尘的流速需求。所述辅助增速除尘导流器与除尘导流罩之间的导流通道内安装有单向阀，当进风时在气流作用下单向阀自动打开；逆行时，在除尘导流罩内逆行气流作用下自动关闭，达到反方向运行时阻止除尘导流罩内气流流失的作用。其余结构与上述实施例2相同，但同时也适用于对称安装的实施例3。
[0063]实施例5，请参阅图10，为了确保除尘效果，同时不影响除尘装置的通过气流的风速及风量，根据实际需要，在本装置的进风口可以至少设置一个辅助除尘导流器6-20，所述的辅助除尘导流器与上述除尘导流器结构一致。其余结构与上述实施例4相同，但同时也适用于对称安装的实施例2。
[0064]实施例6，请参阅图11和图12，为了保证本实用新型无论在什么天气状况下够可以使用，而且在使用时安全性能良好，在所述除尘导流罩的外侧四周安装有网罩8，所述网罩的两端分别铰接有与进风通道的进风口形状匹配的活动网片8-1。
[0065]在实际制造时，在运动物体的基本运行速度范围内，根据进风需求量、尘沙类型可以自由调整气流的流量及速度。通过改变除尘导流器进口的宽度与主导流体和波形过滤网的距离之间的比例关系，按需求调整气流的流量及速度。在一定运行速度情况下，进风口的主“6”字型除尘导流体的开口越大，而进风量也越大；除尘导流器进口的开度与主导流体和波形滤网的距离之间的比例越大，其产生的气流流速也就越高。比如:在无风条件下，运行速度为每小时72公里时，其除尘器进口气流速度为每秒20米，当进口开度与主导流体和波形滤网的距离之间的比例为3倍时，除却波纹的影响至少产生每秒60米的的气流，如果将波纹占去的空间也计算进去，将产生每秒80-90米速度的气流，柳絮、颗粒灰尘通过2毫米进气孔的时间仅为4一4.5万分之一秒，不存在进入进气孔的可能。
[0066]原则上，在设计除尘导流器进口的开度与主导流体和波形滤网的距离之间的比例关系时，参照运动物体常用的速度范围和进风量，使气流速度大于进风孔的进风速度数倍，确保除尘效果。
[0067]本实用新型应用举例:
[0068]1、现行的内燃机车柴油机进气道的过滤网都是在不同的堵塞程度下运行，不但，影响燃烧，浪费能源，而且也污染大气。如果在内燃机车柴油机进气道上安装本除尘装置，可以为柴油机提供充足的、稳定风源，确保燃油燃烧更加充分，不但提高了能源的利用率，而且也减少了柴油高温碳化颗粒的排放，有效减少内燃机车的大气污染。
[0069]2、现行的汽车汽油机进气道使用的过滤器，也是被动吸附沙尘杂物，堵塞后不易察觉，造成汽油机进风量不足影响燃烧，浪费能源，污染大气；根据本装置的设计理念和方法，设计适合汽车使用的除尘过滤器，可以达到节能减排的目的。
[0070]3、我国现有的电力机车，如:和谐系列、韶山系列(客、货、高铁)等主型电力机车，它们的牵引电机、主变压器、主变流器等电器部件在工作时都会产生大量的热量，采取空气散热方式，及时冷却，确保温度在一定范围内，是保证这些设备能够正常工作的必要条件。可是现在的电力机车都在使用离心沉降过滤器、棕纤维过滤器、纤维层过滤器、钢筛网过滤器等各种形式的组合体进行空气过滤，由于上述各种过滤器的自身缺陷，经常造成过滤器的堵塞，特别是沙尘天气、雨雪、雾霾、冰霜、春季柳絮飞扬的季节，尤为严重，由于进气量不足影响散热，致使车上的各种设备自我保护或发生故障，因此而造成的途中停车事故，时有发生，严重影响铁路的运输秩序，这是困扰铁路多年的顽症；本除尘装置是现有除尘装置的最佳替代品，能够彻底解决上述问题，不但能产生巨大的经济效益，而且还能产生巨大的社会效益。
[0071]4、汽车、机车、客车车厢、货运车体等运输工具都装有空调设备，这些空调散热器的进风口，现在使用的各种过滤器，虽然经常维护保养，但是仍然经常造成进气道堵塞，影响空调正常工作。本除尘装置可以量身打造上述空调进气道的除尘装置，确保空调散热器的冷却效果，确保空调正常工作。
[0072]5、利用“6”字型除尘导流体，通过特殊设计，可制作成固定物体进气道的防尘、防水过滤器。根据实际需要，制作成侧面进风和正面进风防尘、防水过滤器，具有良好的防尘、防水效果。
[0073]综上所述，本实用新型克服传统过滤器的缺点，变被动吸附为主动清除，利用在汽车、火车等运动物体，在运行时自身产生的强大气流，通过导流和再次加速，使裹挟在气流中的柳絮、沙尘等有害物，极快的速度横向通过凸孔波形滤网上的进气孔，消除有害物进入进气道的机会，达到防尘目的。此除尘理念，是对传统除尘理念的创新，它克服了传统过滤器的缺点，变被动吸附为消除吸入机会，所以除尘效率高、效果好。
[0074]另外，本实用新型无需增设电能设备，利用运动物体运行时，自身产生的强大气流，通过导流、提速，自行除尘。不但节省电能，还简便易行，成本低廉，使用寿命长；便于生产、安装和使用，实际使用过程中基本上不需维护保养，一次安装，终生使用；不产生清洗、更换等次生劳动和成本，省时、省力、省钱；在实际使用时性能稳定、可靠，不但适用于沙尘天气、杨絮、柳絮等季节，而且还适用于雨、雪、雾、霾、霜等极端天气，不会像其他过滤器一样，因为吸附沙尘、柳絮、霜雪、植物枯叶等物而堵塞，影响使用。
[0075]以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:包括安装在进气道上的固定安装板，所述固定安装板的上安装有过滤网板；所述的过滤网板外侧安装有除尘导流罩，除尘导流罩内壁与过滤网板之间形成了进风通道；所述的进风通道垂直于进气道。2.根据权利要求1所述的用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:所述的过滤网板的截面为波形结构，除尘导流罩内壁与过滤网板的波谷形成了进风通道；所述过滤网板的长度方向与除尘导流罩的方向一致，所述波形过滤网板的每个板面上均分布有凸起，每个凸起上均设有与交通运输工具的进风道连通，且垂直于面板方向的进气孔；过滤网板的波谷处两端的截面上安装有二次导流板。3.根据权利要求1或2所述的用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:所述除尘导流罩的进风口处安装有除尘导流器；所述除尘导流器的主要包括呈“6”字型的除尘导流体，安装除尘导流体上下端面的盖板以及设置在除尘导流器进风口处的集尘网； 其中“6”字型除尘导流体包括前端部的导流板和后端部的集尘腔，集尘腔与导流板之间设有进尘口 ；所述导流板的外表面为渐开线曲面结构；所述“6”字型的除尘导流体的上、下端口处安装有加速集尘腔内灰尘排出的负压排尘口 ；所述集尘腔内安装有沉降网。4.根据权利要求1所述的用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:在除尘导流罩的另一端对称安装有除尘导流器。5.根据权利要求4所述的用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:所述除尘导流罩上至少设有一个与上述除尘导流器结构相同且同向布置的辅助增速除尘导流器。6.根据权利要求5所述的用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:所述辅助增速除尘导流器与除尘导流罩之间的导流通道内安装有单向阀。7.根据权利要求4所述的用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:所述除尘导流罩的进风口处至少安装有一个与上述除尘导流器结构相同且同向布置的辅助除尘导流器。8.根据权利要求5所述的用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:所述除尘导流罩的进风口处至少安装有一个与上述除尘导流器结构相同且同向布置的辅助除尘导流器。9.根据权利要求1所述的用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:所述除尘导流罩的外侧四周安装有网罩，所述网罩的两端分别铰接有与进风通道的进风口形状匹配的活动网片。10.根据权利要求1所述的用于铁路、公路交通运输工具进气道的自动除尘装置，其特征在于:所述除尘导流罩的侧壁设有辅助进风口。
【文档编号】B01D50-00GK204275724SQ201420522201
【发明者】刘亚贤 [申请人]杨强