专利名称：后处理器金属载体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及-一种后处理器金属载体。
背景技术：
目前汽车用后处理器金属载体品种非常繁多，应用比较多的是铁铬铝带材 压出波纹，用一种平滑的铁铬铝衬带和波纹带一起绕制而成，这种衬带是一种 薄的带材，波浪带是一种带材滚压后形成的波纹带。为了增加波纹带携带触媒 等化学物质的含量，波峰上又压出一些凸凹形状来增加表面积。另外还有一种 结构是将衬带上和波纹带上冲出多排小孔，使气体通过这种金属载体在金属载 体内部形成紊流。随着汽车工业的发展，国家对废气排放控制的标准越来越严。为了达到标 准，后处理器受到了越来越多的重视。轿车已经普遍采用后处理器，后处理器 是一种高技术含量的产品。大多由国外进口。目前国内的卡车多数没有后处理 器，因此解决卡车的排放问题已经提上日程。发明内容本实用新型的目的就是针对上述后处理器金属载体的不足，设计了一种新 型的后处理器'金属载体。本实用新型的技术方案是这样实现的后处理器金属载体，它由衬带、波纹带和外壳组成，衬带为丝网结构，丝 网衬带与波纹带叠放在一起，巻制成芯体，外壳套在芯体外，其特征为所述的波纹带为丝网结构。本实用新型当废气通过网带作衬带和网带压制出的波纹带加工出的金属载 体时可以形成很强的紊流，增加了废气与载体上触媒的接触机会、接触时间和 接触面积，提高了后处理器的效率。由于用网带作衬、网带压制波浪带，省去 了衬带或波浪带上冲孔的工序，从而降低了后处理器的制造成本。通过改变网带FeCrAl金属丝的直径和网孔的疏密可以实现对后处理器效率的可靠控制。
图1是本实用新型中截面为圆形的结构示意图。图2是本实用新型的FeCrAl金属网衬带结构示意图。图3是本实用新型的FeCrAl金属网波纹带结构示意图。具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体技术方案。如图1所示，后处理器金属载体，它由衬带1、波纹带2和外壳3组成， 衬带1为丝网结构，丝网衬带1与波纹带2叠放在一起，巻制成芯体，外壳3 套在芯体外，其特征为波纹带为丝网结构。实施例FeCrAl金属衬带1用FeCrAl金属丝编织而成，FeCrAl波纹带2用FeCrAl 网带通过滚压或其它成形方式压制而成，FeCrAl金属衬带和FeCrAl金属网波 纹带一起巻制成金属载体芯体，再装上外壳。衬带、波纹带以及外壳间通过钎 焊等工艺连接在一起形成后处理金属载体。
权利要求1. 后处理器金属载体，它由衬带(1)、波纹带(2)和外壳(3)组成，衬带(1)为丝网结构，丝网衬带(1)与波纹带(2)叠放在一起，卷制成芯体，外壳(3)套在芯体外，其特征为波纹带(2)为丝网结构。
专利摘要后处理器金属载体，它由衬带、波纹带和外壳组成，衬带为丝网结构，丝网衬带与波纹带叠放在一起，卷制成芯体，外壳套在芯体外，其特征为所述的波纹带为丝网结构。本实用新型当废气通过网带作衬带和网带压制出的波纹带加工出的金属载体时可以形成很强的紊流，增加了废气与载体上触媒的接触机会、接触时间和接触面积，提高了后处理器的效率。由于用网带作衬、网带压制波浪带，省去了衬带或波浪带上冲孔的工序，从而降低了后处理器的制造成本。通过改变网带FeCrAl金属丝的直径和网孔的疏密可以实现对后处理器效率的可靠控制。
文档编号B01J32/00GK201092876SQ20072009352
公开日2008年7月30日 申请日期2007年4月11日 优先权日2007年4月11日
发明者付成林, 刘世宝, 孙树奎, 宋宝阳, 壮 富, 张克金, 徐成林, 李海平, 武大勇, 丹 王, 王丽芬, 王广盛, 王建生, 王秋菊, 谢连庆, 魏晓川, 云 鹿 申请人:中国第一汽车集团公司