专利名称：高性能金属蜂窝载体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车尾气净化用三元催化转化装置技术领域，尤其是涉及一种高性能金属蜂窝载体。
背景技术：
在机动车排气净化系统中，催化剂载体为催化转化器的关键部件，其材料为陶瓷和金属两类。由于陶瓷载体相对于金属载体几何面积小、背压高、热导性能低、热容量高、 抗振性差，在同等效率下，转化器体积大、占用空间大，而金属载体具有良好的导电性一可实现电预热，从根本上解决了陶瓷载体排气时的高背压和在冷启动时排放转化率极低的疵病，故金属载体优于陶瓷载体。目前市场上已有的金属载体普遍采用平板与波纹板重叠后卷制而成，气体在内部停留时间较短几何表面利用率低，造成催化转化率低。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种蜂窝状金属载体[申请号CN03208434. X]，芯体是由薄平特种不锈钢钢带和一层薄的特种不锈钢的波纹板卷制而成，在芯体和壳体之间加入加热电极，电极连接棒穿过混合壳体与加热电极相连；混合壳体由金属和陶瓷混合制成。上述方案在一定程度上提高了转化率。但是仍然存在着设计不够合理，加工制造成本高等技术问题。
发明内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，工作性能稳定，尾气净化效果好，易于加工制造的高性能金属蜂窝载体。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案本高性能金属蜂窝载体，包括圆筒状的壳体和设置在壳体内的芯体，其特征在于，所述的芯体若干呈同心圆布置的环形圈，在相邻的两个环形圈之间设有弯折呈波浪形的弯折板，所述的壳体和最外层的环形圈之间设有弯折呈波浪形的弯折板。在上述的高性能金属蜂窝载体中，所述的芯体还包括设置在壳体中心的中心管， 所述的中心管外侧与最内层的环形圈之间设有弯折呈呈波浪形的弯折板。在上述的高性能金属蜂窝载体中，所述的环形圈之间的间距相等。与现有的技术相比，本高性能金属蜂窝载体的优点在于设计合理，结构简单，易于加工制造，生产成本较低，工作性能稳定可靠，尾气净化效果好，使用寿命长。
图1是本实用新型提供的结构示意图。图中，壳体1、芯体2、环形圈21、弯折板22、中心管23。
具体实施方式
如图1所示，本高性能金属蜂窝载体包括圆筒状的壳体1和设置在壳体1内的芯体2。芯体2若干呈同心圆布置的环形圈21，环形圈21之间的间距相等。在相邻的两个环形圈21之间设有弯折呈波浪形的弯折板22，所述的壳体1和最外层的环形圈21之间设有弯折呈波浪形的弯折板22。芯体2还包括设置在壳体1中心的中心管23，所述的中心管23 外侧与最内层的环形圈21之间设有弯折呈呈波浪形的弯折板22。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了壳体1、芯体2、环形圈21、弯折板22、中心管23等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种高性能金属蜂窝载体，包括圆筒状的壳体(1)和设置在壳体(1)内的芯体0)， 其特征在于，所述的芯体( 若干呈同心圆布置的环形圈(21)，在相邻的两个环形圈之间设有弯折呈波浪形的弯折板(22)，所述的壳体(1)和最外层的环形圈之间设有弯折呈波浪形的弯折板02)。
2.根据权利要求1所述的高性能金属蜂窝载体，其特征在于，所述的芯体(2)还包括设置在壳体(1)中心的中心管(23)，所述的中心管03)外侧与最内层的环形圈之间设有弯折呈呈波浪形的弯折板02)。
3.根据权利要求1或2所述的蜂窝状金属载体，其特征在于，所述的环形圈之间的间距相等。
专利摘要本实用新型涉及机动车尾气净化用三元催化转化装置技术领域，尤其是涉及一种高性能金属蜂窝载体。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本高性能金属蜂窝载体，包括圆筒状的壳体和设置在壳体内的芯体，其特征在于，所述的芯体若干呈同心圆布置的环形圈，在相邻的两个环形圈之间设有弯折呈波浪形的弯折板，所述的壳体和最外层的环形圈之间设有弯折呈波浪形的弯折板。与现有的技术相比，本高性能金属蜂窝载体的优点在于设计合理，结构简单，易于加工制造，生产成本较低，工作性能稳定可靠，尾气净化效果好，使用寿命长。
文档编号F01N3/28GK202108570SQ201120229288
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月20日 优先权日2011年6月20日
发明者宣汉康 申请人:浙江天泽环境科技有限公司