专利名称：润滑油自动反冲洗组合滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大流量的滑油过滤装置，特别是船用发动机的滑油过滤设备。
背景技术：
目前，公知的船用滑油滤器，因其滑油过滤量大，要求的滤芯过滤面积较大，故滤 器外形尺寸较高大，给制造带来困难，又须较大尺寸的钢材制作，才能满足强度要求，使造 价增加。而船舶机舱有限的空间又给这些滤器维护带来诸多不便。况且这些滤器无论是单 滤芯还是多滤芯，是自动清洗还是手工清洗，其结构都较复杂，易出故障。关于这些滤器所 配的旁通(备用)滤器，也同样存在体积过大等问题。
实用新型内容为了解决大型发动机的滑油滤器体积较大的问题，本实用新型提供一种新结构润
滑油自动反冲洗组合滤器。 实现上述目的的技术解决方案如下 润滑油自动反冲洗组合滤器包括反冲洗滤器，所述反冲洗滤器一侧上部设有出油 法兰口 ，下部设有入油法兰口 ，包括两个以上的反冲洗滤器和滑油旁通滤器； 两个以上的反冲洗滤器和旁通滤器并列固定于机座(31)上； 所述旁通滤器包括圆柱状旁通滤器本体(11)，其轴向顶部和底部分别设有旁通滤 器上盖(17)和旁通滤器底盖(19);旁通滤器底盖(19)上设有旁通滤芯座(18)，所述旁通 滤芯座(18)为环状，其径向上均布设有四个以上的通孔；旁通滤器本体(11)内径向设有将 其分隔为上出油腔和下进油腔的中间隔板，中间隔板中部设有通孔，上出油腔和下进油腔 一侧的旁通滤器本体(11)上分别设有出油口 (21)和进油口 (20);旁通滤器本体(11)内 轴向设有固定杆(14)，所述固定杆(14)的下部固定设于旁通滤器底盖(19)上，其顶端为 螺杆，且配合设有螺母；所述固定杆(14)上套设有内滤芯(12)和外滤芯(13);所述内滤 芯(12)和外滤芯(13)均为圆柱筒状，其底部均位于旁通滤芯座(18)上，其上部位于出油 腔内，内滤芯(12)和外滤芯(13)顶部通过固定杆(14)上端的螺杆与螺母设有滤芯压盖 (16); 两个以上的反冲洗滤器入油法兰口和旁通滤器进油口 (20)通过进油管道(29)并 联；两个以上的反冲洗滤器出油法兰口和旁通滤器出油口 (21)通过出油管道(30)并联； 所述旁通滤器一侧的进油管道(29)和出油管道(30)上分别设有三通切换阀机 构；所述三通切换阀机构包括T型三通球阀(22)，其阀杆的外伸端设有蜗轮(23)，与蜗轮 (23)配合的蜗杆(24)设于T型三通球阀(22)的外侧阀体上，蜗杆(24)的一端设有手轮 (27)。 所述滤芯压盖(16)为圆盘状，其周边均布设有四根以上的拉杆(15)，所述拉杆 (15)为螺杆，与螺杆配合的螺纹孔均布设于中间隔板上。
3[0011] 所述内滤芯(12)和外滤芯(13)均包括圆柱筒状滤芯架和滤网，滤网包裹在滤芯 架的圆柱筒壁上。 所述T型三通球阀(22)的外侧阀体上设有座板(26)，蜗杆(24)通过轴承座(25) 设于座板(26)上。 本实用新型的有益技术效果体现在以下几个方面 1、本实用新型为组合式模块结构，将大流量的滑油由几个滤器分摊过滤，以及在 旁通滤器内由内、外滤芯分摊过滤，用以避免使用较大型滑油滤器设备而造成在制作、维 护、造价上的弊端；同时能使各部件体积降小，本实用新型系列产品整体占用体积空间为 2. lm3-4. 8m3 ;可用小型化设备制造加工，使工艺难度降低，产品质量提高，制作成本下降，使 用维护简便，能达到较高的处理容量，本实用新型系列产品流量的范围为110mVh-480mVh。 2、本实用新型中的滑油旁通滤器，采用外滤芯套入内滤芯的新式设计，保证有足 够的过滤面积与滑油自动反冲洗滤器相匹配，而本体减少为一个，縮小了一半的外形空间， 降低了成本。 3、本实用新型的三通切换阀机构是对标准三通切换球阀改造而成，改造后的操纵
机构，操作占用空间小，方便省力，适于船舶机舱使用，且造价成本降低。 4、用于本实用新型的滑油自动反冲洗滤器结构简单，自动化运行，在反冲洗作业
时能够不中断对发动机的供油，供油压力损失小，供油流量均恒，工作稳定、安全。
图1为本实用新型外部结构示意图， 图2为图1的俯视图， 图3为图1的后视图， 图4为反冲洗滤器结构示意图， 图5为旁通滤器结构示意图， 图6为三通切换阀机构示意图， 图7为图6的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。 参见图1、图2和图3，润滑油自动反冲洗组合滤器包括两个反冲洗滤器和旁通滤 器。 参见图4，每个反冲洗滤器包括本体1、滤芯组件2、刮板组件3、反冲洗臂驱动总成 4、反冲洗油排出部件5、空气配管装置6。本体l中部有中间板，将本体分为上、下两腔即 入油腔与出油腔，两腔各接有入油法兰口 7与出油法兰口 8 ;本体之上为上盖9之下为底盖 10 ;滤芯组件2由滤芯架及附着于其外的滤网、芯轴等组装成回转体，用O型密封圈将该回 转体滤芯的内侧油液与外侧油液隔开；刮板组件3由长条状的刮板与刮板座组成，固连于 本体1内壁，借助滤芯外圆面，围成狭长的相对密闭的独立腔体，该腔体对本体1外开有排 污孔；反冲洗臂驱动总成4超越离合器将驱动连杆一端与芯轴连接，驱动连杆另一端与气 缸活塞杆铰接，气缸体由支座固定不动；反冲洗油排出部件5主要为反冲洗气动球阀，串接于刮板组件3的排污孔上，用于实现此排污孔的打开或关闭；空气配管装置6，其中的空气 滤清器出口接两路管道分别通入驱动气缸以及反冲洗油排出部件5中的气动球阀.驱动气 缸和气动球阀前均串接电磁阀。 参见图5，旁通滤器包括圆柱状旁通滤器本体ll，其轴向顶部和底部分别通过螺 栓和0型密封圈固定安装有旁通滤器上盖17和旁通滤器底盖19 ;旁通滤器底盖19上通 过螺栓固定安装在旁通滤芯座18上，旁通滤芯座18为环状，其径向上均布开有八个的通 孔；旁通滤器本体11内径向安装有将其分隔为上出油腔和下进油腔的中间隔板，中间隔板 中部开有通孔，上出油腔和下进油腔一侧的旁通滤器本体11上分别设有出油口 21和进油 口 20 ;旁通滤器本体11内轴向安装有固定杆14，固定杆14的下端固定安装于旁通滤器底 盖19上，其顶端为螺杆，且配合设有螺母；固定杆14上套设有内滤芯12和外滤芯13 ;内滤 芯12和外滤芯13均为圆柱筒状，其上部位于出油腔内，其底部均位于旁通滤芯座18上，旁 通滤芯座18的径向通孔与内滤芯12轴向相通，内滤芯12和外滤芯13顶部通过固定杆14 上端的螺杆与螺母安装有滤芯压盖16 ;内滤芯12和外滤芯13均包括圆柱筒状滤芯架和滤 网，滤网包裹在滤芯架的圆柱筒壁上；滤芯压盖16为圆盘状，其周边均布着六根拉杆15，拉 杆15为螺杆，与螺杆配合的螺纹孔均布设于中间隔板上。 两个反冲洗滤器和旁通滤器并列固定于机座31上；两个反冲洗滤器入油法兰口 7 和旁通滤器进油口 20通过进油管道29并联；两个反冲洗滤器出油法兰口 8和旁通滤器出 油口 21通过出油管道30并联； 参见图1和图2，旁通滤器一侧的进油管道29和出油管道30上分别安装有三通切 换阀机构；参见图6和图7，三通切换阀机构包括T型三通球阀22，其阀杆的外伸端上安装 有蜗轮23，与蜗轮23配合的蜗杆24通过轴承座25安装于座板26上，座板26安装于T型 三通球阀22的外侧阀体上，蜗杆24的一端安装有手轮27。 本实用新型的工作原理如下 正常工作情况下，旁通滤器与外部系统断开，而两个滑油自动反冲洗滤器与外部 系统是连通的。待过滤的滑油由下部的入油端三通切换阀机构进入下部的进油管道29，分 别到两个滑油自动反冲洗滤器的入油法兰口 7，抵达滤芯组件2的滤网外侧然后进入其内 侧，再流到本体1的出油腔，至出油法兰口8，至上部的出油管道30，汇合至上部的出油端三 通切换阀机构送出，从而使滑油过滤。 在每个滑油自动反冲洗滤器中，随着过滤时，滤网表面污物的积存，滤芯组件2内 外压差渐渐增大，增大到设定值时，由控制箱28的压差开关发出信号，使空气配管装置6的 两个电磁阀同时打开，压縮空气开始驱动反冲洗臂驱动总成4的气缸，并让反冲洗油排出 部件5的气动球阀打开，则滤芯组件2的滤网压力由外高内低变为外低内高，所以可以由刮 板组件3进行反冲洗并由其排污口排出污油，与此同时，滤芯组件2是在气缸对其芯轴的驱 动下不断转动的，使滤网各部位都能到达刮板组件3而清洗干净，这样滤网内外压差又降 了下来，两电磁阀关闭驱动气路。如此循环往复地自动工作。而且，两个滑油自动反冲洗滤 器是以同样的方式、同样的节拍工作的。 由上可见，在两个滑油自动反冲洗滤器进行反冲洗作业时，并未中断对外部系统 供油，且由于排污的流量损失相对很小，系统压降可控，因此，能以均恒的压力和流量对外 部系统提供清洁的滑油。[0035] 当两个滑油自动反冲洗滤器需要维护时，可操纵三通切换阀机构的操作手轮27， 使阀芯旋转一定角度，让两个滑油自动反冲洗滤器与外部系统断开，则旁通滤器被启用，滑 油由进油管道29上的三通切换阀机构进入旁通滤器本体11的进油口 20，一部分滑油由外 滤芯13外侧进入内侧过滤，到达旁通滤器本体11的上出油腔，另一部分通过滤芯座18上 的通孔到达内滤芯12内侧进入外侧过滤，也到达旁通滤器本体11的上出油腔。两股滑油 汇流后统一由出油口 21进入出油管道30上的三通切换阀机构送出。
权利要求润滑油自动反冲洗组合滤器，包括反冲洗滤器，所述反冲洗滤器一侧上部设有出油法兰口，下部设有入油法兰口，其特征在于，包括两个以上的反冲洗滤器和滑油旁通滤器；两个以上的反冲洗滤器和旁通滤器并列固定于机座(31)上；所述旁通滤器包括圆柱状旁通滤器本体(11)，其轴向顶部和底部分别设有旁通滤器上盖(17)和旁通滤器底盖(19)；旁通滤器底盖(19)上设有旁通滤芯座(18)，所述旁通滤芯座(18)为环状，其径向上均布设有四个以上的通孔；旁通滤器本体(11)内径向设有将其分隔为上出油腔和下进油腔的中间隔板，中间隔板中部设有通孔，上出油腔和下进油腔一侧的旁通滤器本体(11)上分别设有出油口(21)和进油口(20)；旁通滤器本体(11)内轴向设有固定杆(14)，所述固定杆(14)的下部固定设于旁通滤器底盖(19)上，其顶端为螺杆，且配合设有螺母；所述固定杆(14)上套设有内滤芯(12)和外滤芯(13)；所述内滤芯(12)和外滤芯(13)均为圆柱筒状，其底部均位于旁通滤芯座(18)上，其上部位于出油腔内，内滤芯(12)和外滤芯(13)顶部通过固定杆(14)上端的螺杆与螺母设有滤芯压盖(16)；两个以上的反冲洗滤器入油法兰口和旁通滤器进油口(20)通过进油管道(29)并联；两个以上的反冲洗滤器出油法兰口和旁通滤器出油口(21)通过出油管道(30)并联；所述旁通滤器一侧的进油管道(29)和出油管道(30)上分别设有三通切换阀机构；所述三通切换阀机构包括T型三通球阀(22)，其阀杆的外伸端设有蜗轮(23)，与蜗轮(23)配合的蜗杆(24)设于T型三通球阀(22)的外侧阀体上，蜗杆(24)的一端设有手轮(27)。
2. 根据权利要求1所述的润滑油自动反冲洗组合滤器，其特征在于所述滤芯压盖 (16)为圆盘状，其周边均布设有四根以上的拉杆(15)，所述拉杆(15)为螺杆，与螺杆配合 的螺纹孔均布设于中间隔板上。
3. 根据权利要求l所述的润滑油自动反冲洗组合滤器，其特征在于所述内滤芯(12) 和外滤芯(13)均包括圆柱筒状滤芯架和滤网，滤网包裹在滤芯架的圆柱筒壁上。
4. 根据权利要求1所述的润滑油自动反冲洗组合滤器，其特征在于所述T型三通球 阀(22)的外侧阀体上设有座板(26)，蜗杆(24)通过轴承座(25)设于座板(26)上。
专利摘要本实用新型涉及大型发动机的润滑油自动反冲洗组合滤器，解决了大型发动机的滑油滤器体积较大的问题。本实用新型采用两个反冲洗滤器和旁通滤器并列安装的技术方案；两个反冲洗滤器入油法兰口和旁通滤器进油口通过进油管道并联；两个反冲洗滤器出油法兰口和旁通滤器出油口通过出油管道并联。实现将大流量的滑油由几个滤器分摊过滤，以及在旁通滤器内由内、外滤芯分摊过滤，避免使用较大型滑油滤器设备而造成在制作、维护、造价上的弊端。其中旁通滤器，采用外滤芯套入内滤芯的新式设计，保证有足够的过滤面积与滑油自动反冲洗滤器相匹配，而本体减少为一个，缩小了一半的外形空间，降低了成本。
文档编号B01D29/62GK201482285SQ20092018689
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月11日 优先权日2009年8月11日
发明者张志华 申请人:安庆长谷川船舶科技有限公司