专利名称：一种液化气油过滤装置的制作方法
技术领域：
本发明属于气体过滤净化技术领域，特别是提供了一种液化气油过滤装置，液化气中不易气化油状液体的过滤装置。
背景技术：
液化气是社会生活、工业生产以及科学研究中常用的一种燃料，是从油田或石油炼制过程中得到的较轻组分，是饱和和不饱和的烃类混合物。其主要成分为丙烷、炳烯、正异丁烷、正异丁烯等烃类，另外还含有少量的戊烷及硫化物等杂质，从不同生产过程中得到的液化石油气，其组成有所差异。一般来说，液化气中的大分子组分(如戊烷)沸点较高， 在常温下不易气化。在使用液化气罐的过程中，气体通过减压阀后，这些不易气化的液体往往随着气体排出，在实验研究中往往要精确控制气体的流量，液化气从气罐出来后往往会连接质量流量计等一些精密的仪器设备，这些随液化气排出的液体往往会对这些仪器设备造成污染，影响其正常的工作。因此，为了解决液化气中同时排出的微量液体的过滤问题， 发明了一种液化气过滤装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液化气油过滤装置，能够实现对液化气中含有的少量不易气化的液体组分的过滤和净化，避免污染其它精密的仪器设备。本过滤净化装置结构简单、操作方便、效率较高，能够满足对液化气中少量不易气化的液体的有效过滤和净化。本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是设计一个减速筒，液化气从进气管流入减速筒后其流速明显下降，同时压力也明显下降，在低流速和低压力下伴随气体行进的没有气化的液体微粒在自身重力和惯性力的作用下与气体产生分离，一部分会自动滴落下来，一部分仍然会继续向上运动。在减速筒的中上部设计一组多层铁丝滤网，微细颗粒的液体通过铁丝滤网后会附着在滤网上，达到过滤液体的目的。本发明包括进气管1、塔头2、减速筒3、铁丝滤网4、固定架5、螺母6、泄油孔7，出气管8。进气管1和出气管8顶端均装有塔头2，并由减速筒3顶端进入减速筒内部；铁丝滤网4位于减速筒3的圆柱体内；泄油孔7位于减速筒3圆柱体的底部边缘，固定架5位于减速筒3圆柱体的底部，与减速筒通过焊接连接。进气管1伸入减压筒的底部，使得液化气由进气管出来后有足够的空间减压和减速；出气管8在减速筒的顶部，经过过滤的液化气通过出气管排出。铁丝滤网呈圆形，由1 3层滤网组成，以达到对气体进行多层过滤；铁丝滤在减速筒的中上部，减速减压后的液化气和未气化的液体颗粒会在重力和惯性力的作用下发生分离，继续上升的细微液体颗粒会附着在铁丝滤网上达到与液化气分离的目的。减速筒底部有泻油孔，分离后的油状液体在底部积聚，定期从泻油孔泄出；下部有固定架以对整个过滤装置进行固定和支撑。减速筒是一圆柱筒形结构，以便对液化气进行减速减压。
进气管由减速筒的圆柱体顶部进入减速筒，并一直伸入到减速筒的底部。出气管由减速筒的圆柱体顶端导出。本发明专利的有益效果是能够对液化气中的不易气化的液体微粒进行过滤和净化，不仅能够满足对液化气中不易气化的液体微粒过滤的要求，而且本发明装置结构简单、 操作方便，便于安装和维护。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明专利作进一步说明。图1为本发明的试验装置结构示意图。其中，进气管1、进气管塔头2、减速桶3、多层铁丝滤网4、固定架5、螺母6、泄油孔7，出气管8
具体实施例方式本发明包括进气管1、塔头2、减速筒3、铁丝滤网4、固定架5、螺母6、泄油孔7，出气管8。进气管1和出气管8顶端均装有塔头2，并由减速筒3顶端进入减速筒内部；铁丝滤网4位于减速筒3的圆柱体内；泄油孔7位于减速筒3圆柱体的底部边缘，固定架5位于减速筒3圆柱体的底部，与减速筒通过焊接连接。进气管1伸入减压筒的底部，使得液化气由进气管出来后有足够的空间减压和减速；出气管8在减速筒的顶部，经过过滤的液化气通过出气管排出。如图1所示，首先为了能够使得液化气和伴随其行进的少量未被气化的液体微粒分离，设计了一个减速筒3。液化气从进气管1进入减速筒3后，其速度和压力显著降低，少量的微粒液体在重力和惯性力的作用下与气体发生分离，一部分液体会自动滴落下来，另一部分继续随着气体上升，上升的液体微粒通过铁丝滤网4后会附着在铁丝滤网4上面达到过滤的目的，气体继续上升并从顶端出气管8导出。在减速筒3的底部筒壁上设有一个泻油孔7，以便积聚的油状液体能够定期排出。减速筒3的底端设有固定架5，对整个过滤装置进行支撑和固定。
权利要求
1.一种液化气油过滤装置，其特征在于包括进气管(1)、塔头(2)、减速筒(3)、铁丝滤网(4)、固定架(5)、螺母(6)、泄油孔(7)，出气管(8)；进气管(1)和出气管8顶端均装有塔头(2)，并由减速筒(3)顶端进入减速筒(3)内部；铁丝滤网(4)位于减速筒(3)的圆柱体内；泄油孔(7)位于减速筒(3)圆柱体的底部边缘，固定架(5)位于减速筒(3)圆柱体的底部，与减速筒(3)通过焊接连接；进气管(1)伸入减压筒(3)的底部，出气管(8)在减速筒(3)的顶部，经过过滤的液化气通过出气管(8)排出。
2.根据权利要求1所述的液化气油过滤装置，其特征在于铁丝滤网(4)呈圆形，由多层组成，其位置在减速筒的中上部，减速减压后的液化气和未气化的液体颗粒会在重力和惯性力的作用下发生分离，继续上升的细微液体颗粒会附着在铁丝滤网上达到与液化气分离的目的。
3.根据权利要求1所述的液化气油过滤装置，其特征在于减速筒底部有泻油孔，分离后的油状液体在底部积聚，定期从泻油孔泄出；下部有固定架以对整个过滤装置进行固定和支撑。
4.根据权利要求1所述的液化气油过滤装置，其特征在于减速筒(3)是一圆柱筒形结构，以便对液化气进行减速减压。
全文摘要
一种液化气油过滤装置，属于气体过滤净化技术领域。包括进气管(1)、塔头(2)、减速筒(3)、铁丝滤网(4)、固定架(5)、螺母(6)、泄油孔(7)，出气管(8)；进气管(1)和出气管8顶端均装有塔头(2)，并由减速筒(3)顶端进入减速筒(3)内部；铁丝滤网(4)位于减速筒(3)的圆柱体内；泄油孔(7)位于减速筒(3)圆柱体的底部边缘，固定架(5)位于减速筒(3)圆柱体的底部，与减速筒(3)通过焊接连接；进气管(1)伸入减压筒(3)的底部，出气管(8)在减速筒(3)的顶部，经过过滤的液化气通过出气管(8)排出。优点在于，不仅能够满足对液化气中液体微粒过滤的要求，而且结构简单、操作方便、便于安装和维护。
文档编号B01D46/12GK102380277SQ20111028283
公开日2012年3月21日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者李国玮, 田筠清, 郭和宝, 陈秀昆, 青格勒, 马泽军 申请人:首钢总公司