技术领域本发明涉及一种处理装置，特别是用于对流体进行处理的过滤装置，特别是用于对特别是（特别是机动车辆的）内燃发动机的流体（特别是液体流体，特别是燃料、油、或水）进行过滤。该处理装置包括处理元件，该处理元件具有：包括壳体罐、壳体盖、用于待处理流体的至少一个进口和用于经处理流体的至少一个出口的壳体、以及具有用于待处理流体的至少一个流入部（所述流入部可连接到至少一个进口）和/或用于经处理流体的至少一个排出部（所述排出部可连接到至少一个出口）的连接头，其中利用可拆卸的卡口式连接装置通过执行围绕处理装置的连接轴线的旋转/插入运动可以将连接头与处理元件相互连接，并且该连接装置具有在壳体的侧部上的至少一个壳体连接部和在连接头的侧部上的至少一个头连接部，所述连接部能够彼此相互作用从而将该连接装置加以连接。本发明还涉及一种处理装置的处理元件，特别是根据本发明的处理装置，特别是用于对流体进行处理、特别是用于对特别是内燃发动机（特别是机动车辆）的流体（特别是液体流体，特别是燃料、油、或水）进行过滤的过滤器装置；处理元件具有：包括壳体罐、壳体盖、用于待处理流体的至少一个进口、和用于经处理流体的至少一个出口的壳体，其中处理元件利用可拆卸的卡口式连接装置通过执行围绕处理装置的连接轴线的旋转/插入运动可以连接到处理装置的连接头，并且连接装置具有在壳体的侧部上的至少一个壳体连接部，该壳体连接部可以与在连接头的侧部上的至少一个头连接部相互作用从而达到将连接装置连接的目的，其中至少一个进口可以连接到用于待处理流体的连接头的至少一个流入部并且/或者至少一个出口可以连接到用于待处理流体的连接头的至少一个排出部。
背景技术：
DE102010035465A1公开了一种用于对流体进行过滤，特别是对特别是内燃发动机的液体流体（特别是燃料或油）进行过滤的过滤器；该过滤器包括：其中布置有滤芯的过滤器罐、和具有用于流体的进口和/或出口的过滤器头。利用可拆卸的卡口式旋转/插入连接器，将过滤器头与过滤器罐相互连接。该旋转/插入连接器包括至少两个相互作用的卡扣部件，其中的一个卡扣部件连接到过滤器罐而另一个卡扣部件连接到过滤器头。本发明要解决的问题是提供一种处理装置和前述类型的过滤装置的可更换过滤器，利用该可更换过滤器能够使处理元件（特别是可更换过滤器）与连接头的连接变得容易并且使与连接头的分离变得容易。本发明还旨在减小所需的空间，特别是用于连接装置，特别是在轴向方向上相对于连接轴线的所需空间。
技术实现要素：
根据本发明所要解决的该问题是：至少一个第一连接部具有在相对于连接轴线彼此轴向相对的面上的各自功能表面；连接部的至少一个第二连接部具有至少一个相对功能表面，该相对功能表面在至少一个第一连接部的一个功能表面后面接合从而达到相互作用的目的；至少一个导向元件被布置在至少一个第二连接部的面上，所述导向元件与至少一个相对功能表面限定至少一个插入间隙，该插入间隙相对于连接轴线的轴向延伸部至少与在至少一个第一连接部的两个轴向相对功能表面之间的最大轴向距离一样大；并且当正在打开/闭合连接装置、正在沿相对的功能表面引导至少一个第一连接部的一个功能表面、以及正在沿至少一个导向元件引导另一个功能表面时，可以在插入间隙中引导至少一个第一连接部。根据本发明，提供至少一个导向元件，特别是导向杆；借助于该导向杆可以在与相对功能表面轴向相对的一侧上引导至少一个第一连接部。因此，可以在至少一个导向元件与至少一个第二连接部的相应的相对功能表面之间引导至少一个连接部。这样，可以执行精确的旋转/插入运动。而且，能够降低在安装/拆卸时处理元件相对于连接轴线发生倾斜的危险性。当正在安装处理元件时，借助于至少一个插入间隙，可以容易地且准确地将至少一个第一连接部相对于至少一个第二连接部而定位。至少一个相对功能表面在至少一个连接部的至少一个功能表面的后面接合。这样，在至少一个相对功能表面与相应的功能表面之间，可以轴向地实现与连接轴线的张紧连接。有利地，为了实现卡口式连接，至少一个相对功能表面可相对于连接轴线周向地延伸。有利地，其中在连接装置的闭合状态中至少一个相对功能表面与相应的至少一个功能表面相互作用的卡口式连接装置的各区域的周向延伸部可以是处理元件周长的至少50%、优选地超过60%。这样，可以获得以力传递方式起作用的相应的较大区域。另外，处理元件与连接头之间的力可以更好地且更均匀地周向地起作用。然后，也能够总体上传递更大的力。因此，可以提高与连接装置的连接的稳定性。因此，可以减小连接装置的机械负荷。由此可以延长使用寿命。在一个优选实施例中，至少一个相对功能表面和与该相对功能表面相互作用的至少一个功能表面可各自包括至少一个锁定元件，特别是至少一个卡扣锁的锁定突出部或锁栓部，在至少一个连接装置的闭合位置中卡扣锁将一个锁定在另一个的后面或者彼此锁定或进入彼此。该卡扣锁能够降低连接装置由于处理元件围绕连接轴线的不希望有的旋转而被释放的危险性。为了闭合和释放至少一个卡扣锁，通过处理元件的相应的旋转可以将相应的锁定元件彼此分离或者引导经过彼此。这样做会要求克服相应的锁紧力。处理元件在其正确位置的存在，也可以通过在安装中当施加这种增加的力时容易地检测到。在另一个优选实施例中，连接装置可包括用于实现机械偏置的至少一个偏置元件，利用该机械偏置可以将至少一个相对功能表面挤压抵靠在至少一个功能表面上。这样，可以将连接装置保持在机械应力中。因此，可以减弱操作振动。也能够减少操作噪音。尤其可以防止可能会发生的任何咔嗒作响。此外，能够产生或增加任何锁紧力，为了闭合或打开锁定必须克服该锁紧力。有利地，可将至少一个偏置元件布置在连接头上。这样，偏置元件可以构造成寿命部件。该偏置元件无需与处理元件一起更换。可替代地或此外，可将至少一个偏置元件布置在壳体上。然后，可以将该偏置元件与处理元件一起更换。有利地，至少一个偏置元件可以是弹性的元件。由于其形状和/或材料组成，因而至少一个偏置元件可以是弹性的元件。有利地，至少一个偏置元件可包括塑料或者用塑料制成，特别是弹性体。有利地，至少一个偏置元件可以是或者包括弹簧元件，特别是板弹簧。该弹簧元件可有利地用弹性金属制成。此外，至少一个偏置元件可具有密封功能。至少一个偏置元件可与密封件或密封单元相结合，反之亦然。此外或可替代地，至少一个偏置元件可由处理元件的止回隔膜而实现，反之亦然。有利地，止回隔膜能够锁定流体在一个流动方向上通过壳体，优选地至少一个进口。这样，可以防止流体回流。任选地，可将密封件布置在处理元件（特别是滤芯）的过滤前侧与过滤后侧之间。至少一个第一连接部和/或至少一个第二连接部可在与相对于连接轴线的其径向和周向延伸部相比为较低的材料厚度下而实现。至少一个第一连接部和至少一个第二连接部的材料厚度可具有相似的大小。在另一个优选实施例中，至少一个第一连接部和/或至少一个第二连接部的材料厚度可有利地为最多3mm，优选地在1和2mm之间。在另一个优选实施例中，至少一个插入间隙的轴向延伸可以最多为3mm，优选地在1和2mm之间。连接部可被成形为具体地弯曲的、折叠的、扭结的、切割的、冲压的等形状，因此由半成品或模制部件成形而得。相应的锁栓部和（相对）导向部可任选地以这种方式获得。有利地，可将半成品或模制部件的至少一部分径向地设置在第一连接部的内部，这些第一连接部被成形为具体地弯曲的、折叠的、扭结的、切割的、冲压的等形状，由半成品或模制部件成形而得。有利地，在周向方向上将半成品或模制部件的被径向地布置在第一连接部内部的部分闭合。由此能够提高连接装置的稳定性，因此提高各连接装置之间的连接的刚性和耐久性。有利地，可将连接部沿径向布置在壳体和/或连接头的至少一个周向壁的内部。这样，将卡口式连接装置加以保护以免受到环境的影响。有利地，可将连接装置布置在壳体与连接头之间的相应的连接空间中。有利地，至少一个相对功能表面可在最大可能延伸部和优选地其整个延伸部上在周向方向上以及在相对于连接轴线的径向方向上紧靠相应的功能表面。这样，可以改善各连接部之间的力传递。当正在打开或闭合连接装置时，至少一个相对功能表面的相应导向轮廓可沿相应功能表面的相应导向轮廓而滑动。这样，当正在闭合连接装置时，能够沿轴向压缩任何偏置元件和/或密封件。因此，在密封件的情况下，还可以改善密封功能。有利地，至少一个相对功能表面和与该功能表面相互作用的相应功能表面可以是互补的。这样，所述功能表面可在连接装置的闭合位置处于平直地彼此接触的状态。因此，可以改善力的传递。因此，可以进一步减小相关部件的载荷。可将这些部件的尺寸设计成较小以便传递相等的力。使连接部的形状彼此适应使连接部的轴向延伸部中的相应减小成为可能。有利地，连接部可以是相互接合的模制部件。当正在打开或闭合连接装置时，至少一个相对功能表面和相应的功能表面的轮廓可沿彼此的表面而滑动。在另一个优选实施例中，至少一个相对功能表面和至少与该功能表面相互作用的功能表面可各自围绕连接轴线大体上以螺旋状行进。这样，在与处理元件在闭合方向上旋转的相同时间，可以利用连接部将壳体连接部朝向连接头在轴向方向上拉动。因此，可以实现组合的旋转/插入运动。有利地，至少一个相对功能表面的螺距与至少一个功能表面的螺距可以是相同的。有利地，这些螺距可对应于典型的右旋螺纹的螺距。这样，连接装置可以通过处理元件的向右旋转而闭合并且通过处理元件在相反方向上的旋转而打开，正如在燃料过滤器或油过滤器中所常见的。有利地，高度可轴向地对应于连接轴线，当把卡口式连接装置闭合时，该连接轴线从在另一个连接部的侧部上的相应密封面行进到在一个连接部的侧部上的可能密封件的轴向距离。这样，当正在将连接装置闭合时，可以通过旋转/插入连接将相应的密封件定位在相应的密封面上。在另一个优选实施例中，处理元件（特别是壳体盖和/或可能滤芯的端板）和连接头可各自包括至少一个对应元件，特别是连接件，优选地密封连接件和/或圆柱形连接件，当安装处理元件时该连接件可以以成对的方式而对应。有利地，对应元件（特别是连接件）可成对相互接合。这样，可将对应元件相对于连接轴线彼此径向地固定。可替代地，这些对应元件可成对地布置并紧靠，特别是通过密封装置的介入。这样，可以容易地补偿相对于连接轴线的径向位置公差。有利地，至少一对的对应元件可径向地向外和/或径向地向内限定流体传导空间。在另一个优选实施例中，可将至少一对的对应元件布置在至少另一对的对应元件的内部。这样，可以在内部的一对对应元件中，形成第一流体传导区，特别是用于流体的出口通道。在内部的一对对应元件与外部的一对对应元件之间，可有利地形成第二流体传导空间，特别是用于流体的环形进口空间。这些对应元件，特别是各对的对应元件，可各自与连接轴线是同轴的。这样，这些对应元件可以更容易地相对于彼此而定位。另外，然后流体传导空间可周向地更加均匀。至少一对的对应元件，特别是径向外部的一对对应元件，可有利地周向地包围多个流体传导区，特别是用于流体的至少一个进口区和至少一个出口区。这样，可以仅用一对的对应元件容易地将相应的流体传导区与环境分离。这里，可任选地仅用单个密封单元将在一对对应元件之间的接触区加以隔离。有利地，可将连接装置的连接部径向地布置在成对的对应元件的外侧，该外侧可周向地包围全部的流体传导区。这样，可以仅用一对的对应元件（任选地仅用一个密封装置）将流体传导区与连接装置的连接部隔离，优选地也与环境隔离。因此，可以容易地保护连接装置的连接部以免受到流体的影响。有利地，可将至少一个密封装置，特别是密封环或者优选地O形环密封圈或者组合的密封件/止回隔膜布置在至少一对的对应元件之间。因此，可以更好地将被至少一对的对应元件所限定的流体传导区与连接件的接触区隔离。有利地，可以用至少一个密封装置将处理装置的至少一个流体传导区与环境隔离。有利地，外密封环在轴向方向上向上或向下突出超过连接装置最多5mm。相对于安装空间的使用这是有利的，因为密封区域采用连接装置的轴向延伸部。优选地，至少一个密封装置可相对于连接轴线周向地包围至少一个进口和至少一个出口。这样，仅用一个密封件，能够将多个特别是全部的流体传导空间与外部隔离，特别是与环境和/或连接装置的连接部隔离。有利地，至少一个密封装置，特别是密封环或密封环单元可位于尽可能地靠近连接轴线的位置，因此具有最小的可能直径。这样，能够减小可由至少一个密封装置在轴向方向上施加到连接装置的力。因此，可以机械地解除连接装置的连接部。赋予至少一个密封装置最小的可能直径能够减小将连接装置打开或闭合所需的扭矩。相应地，然后能够减小打开或闭合所需的力。这对维修的容易程度和/或处理元件的处理量会具有有利的影响。有利地，至少一个密封装置可包括O形圈或模制密封件。该密封装置可有利地发挥作用从而相对于连接轴线而径向地特别是向外或向内密封。此外或可替代地，至少一个密封装置可起作用从而在轴向方向上执行密封。可用单独的盖环在其轴向地背对过滤器波纹管的一侧将密封单元的密封槽加以覆盖。然后，可用夹紧耳将盖环连接到外密封连接件。在一个优选实施例中，并不由单独的盖环形成密封单元的密封槽，相反该密封槽是作为壳体盖的一部分并且与壳体盖成为整体。这对处理元件的处理量会具有有利的影响。有利地，可将至少一个密封装置布置在处理元件上，特别是在壳体盖和/或任选地滤芯的端板上。这样，可以将至少一个密封装置与处理元件一起更换。有利地，可将至少一个间隔件设置在处理元件，特别是滤芯的端板之间。该间隔件可以是塑料间隔件。与这有关的是制造更简单的优点。有利地，当使处理元件旋转时，至少一个导向元件可沿相应的至少一个功能表面而掠过。这样，特别是当将连接装置打开时，可以产生作用于相应的功能表面上的轴向推离力。由于该轴向推离力，能够抵消至少一个密封装置的机械保持力。因此，可以将至少一个密封装置从相应的密封面中取出或旋转出，反之亦然。在另一个优选实施例中，在至少一个功能表面/相对功能表面的区域中，至少一个第一连接部和/或至少一个第二连接部在周向方向上的材料厚度可以分别是恒定的。因此，可以减小连接装置所需的空间，特别是轴向空间。在另一个优选实施例中，至少一个第一连接部和/或至少一个第二连接部可用金属板制成或者包括金属板。金属板通常可以以初始状态而存在，如采用平直水平面板或板带的形状的轧制金属。金属板容易地获得均匀的厚度。机械稳定的连接部也可以由金属板获得相对较小的材料厚度。这样，可以减小用于连接装置的所需安装空间，特别是在轴向方向上。可以容易地对金属板进行机械加工或加工，特别是弯曲、折叠、冲压、切割、或焊接。由于金属板，因而易于实现各部件之间的连接，特别是压接连接或焊接连接。有利地，至少一个的连接部可具体化为成形金属板件。有利地，可将至少一个的连接部固定地或可分离地连接到处理元件。可将至少一个的连接部固定地或可分离地连接到连接头。通过实质上整体的连接和/或刚性和/或非刚性连接，特别是通过压接连接、焊接连接、夹紧连接、锁定连接、插头连接、螺纹连接、和/或胶粘连接，可将至少一个连接部连接到处理元件或连接头。有利地，可将壳体连接部连接到壳体盖和/或壳体罐，特别是通过压接连接和/或焊接连接。这样，可将壳体连接部稳定地连接到处理元件。然后，可容易地将壳体侧连接部与处理元件一起更换。有利地，通过形成于壳体盖与壳体罐之间的压接连接，可将壳体连接部保持在壳体上。有利地，壳体连接部可在轴向方向上与被设置在壳体盖与壳体罐之间的压接连接的轴向最外表面齐平。有利地，可以利用密封材料（特别是密封剂）通过压接连接将壳体盖以密封的方式连接到壳体罐。有利地，可将头侧连接部优选地螺纹连接或焊接到连接头上。螺纹连接的应用使得必要时能够容易地从连接头中释放出头侧连接部。有利地，壳体盖可以特别是可发生弹性变形。然后，可以利用超压将壳体盖挤压抵接在连接头上，特别是在处理装置的操作期间在壳体中占优势的一个连接头。因此，该连接头可以支撑壳体盖。因此，能够减少对壳体盖的压力稳定性的要求。然后，可以更容易地获得壳体盖，特别是用更简单的材料。有利地，至少一个第一连接部的多个功能表面和至少一个第二连接部的相应的相对功能表面可布置为周向地特别是相对于连接轴线而均匀地分布。因此，能够改善周向的、特别是均匀的力传递。此外，能够总体地减小闭合和打开连接装置所需的旋转角。然后，每个单独的功能表面/相对功能表面的周向延伸部可低于仅使用一对相对功能表面和一个相应的功能表面的情况。实现相当的均匀力传递要求一对的一个相对功能表面和一个功能表面在整个圆周上至少延伸一次。有利地，处理装置可以是用于对液体流体（特别是燃料、油、或水）进行过滤的过滤装置。该过滤装置可有利地使用于内燃发动机。有利地，处理元件可以是可更换的过滤器，特别是用于油或燃料的可更换过滤器。然后，处理元件的壳体可以是过滤器壳体。有利地，在过滤器壳体中，至少一个滤芯可布置为能够将至少一个进口与至少一个出口分离。连接头可有利地是过滤器头，可以用连接装置将可更换的过滤器、特别是过滤器壳体可分离地安装在该过滤器头上。可更换的过滤器通常是其中将至少一个滤芯与过滤器壳体一起更换的过滤器。通常，将至少一个滤芯固定地布置在过滤器壳体中。相应地，在壳体罐与壳体盖之间的连接无需是可非破坏性拆卸的。本发明并不局限于机动车辆的内燃发动机的处理装置。相反，本发明也可应用于其它类型的内燃发动机，特别是工业发动机。本发明也可以适用于在机动车辆技术领域内或外的其它类型的用于流体的处理装置。本发明甚至可适用于空气去油箱或干燥箱。这个问题也通过该处理元件而得以解决：该处理元件包括至少一个第一连接部和/或至少一个第二连接部，其中至少一个第一连接部具有在相对于连接轴线轴向地相对于彼此的面上的各自功能表面；连接部的至少一个第二连接部具有至少一个相对功能表面，该功能表面在至少一个第一连接部的一个功能表面的后面接合从而达到相互作用的目的；将至少一个导向元件布置在至少一个第二连接部的面上，所述导向元件限定至少一个插入间隙以及至少一个相对功能表面，相对于连接轴线的插入间隙的轴向延伸部至少与在至少一个第一连接部的两个轴向相对的功能表面之间的最大轴向距离一样大；当正在打开/闭合连接装置、正在沿相对功能表面引导至少一个第一连接部的一个功能表面、和正在沿至少一个导向元件引导另一个功能表面时，可以在插入间隙中引导至少一个第一连接部。关于根据本发明及其优选实施例的处理装置所揭示的优点和特征相应地适用于根据本发明及其优选实施例的处理元件，反之亦然。附图说明基于更详细地描述本发明实施例的以下描述并且参照附图，本发明的其它优点、特征和细节应变得更加显而易见。附图、描述和权利要求中所公开的组合特征将视情况被单独地考虑，并且本领域的技术人员将其组合进入其它适当组合中。在示意图中：图1示出了沿图3的剖切线I-I的用于机动车辆内燃发动机的发动机油的过滤装置的纵剖面，该过滤装置具有过滤器头和通过可拆卸卡口式连接装置而连接到过滤器头的可更换过滤器；图2示出了沿图3的剖切线II-II的图1的过滤装置的纵剖面；图3是图1和图2的过滤装置的平面视图；图4是在连接装置的区域中的、图1的过滤装置的纵剖面的详细视图；图5是图1至图4的过滤装置的可更换过滤器的等轴测视图；图6是图1至图4的过滤装置的过滤器头的等轴测视图；图7示出了类似于图1至图6的过滤装置的、根据第二实施例的过滤装置的纵视图。在附图中，给类似的部件赋予类似的附图标记。具体实施方式图1至图6示出用于机动车辆内燃发动机的发动机油回路的发动机油的过滤装置10及其部件的不同的透视图、剖视图、和详细视图。过滤装置10的功用是净化发动机油。过滤装置10包括过滤器头12，可更换过滤器14可分离地附接到该过滤器头12。过滤器头12被固定地连接到内燃发动机并且用作可更换过滤器14的接头。图6详细地示出了过滤器头12。过滤器头12包括用于发动机油的流入部16和排出部18。流入部16和排出部18以这里不进一步描述的方式连接到内燃发动机的相应的油管。过滤器头12还包括相对于连接轴线20为同轴的径向内连接件22。除非另有说明，下面的“轴向的”、“径向的”、“同轴的”、“周向的”等的描述是相对于连接轴线20。在图示的实施例中，连接轴线20与可更换过滤器14的过滤器轴线一致。内连接件22大致地呈圆柱形。该连接件在过滤器头12的面对可更换过滤器14的一侧上延伸。该连接件在两个端面上是开放的。在其背对可更换过滤器14的一侧上，内连接件22流体连接到排出部18。内连接件22同轴地被圆柱形径向外连接件24所包围。内连接件22在面对可更换过滤器14的其一侧上在轴向方向上突出超过外连接件24。内连接件22和外连接件24各自周向地限定同轴的环形进口空间26。环形进口空间26通过流体连接而连接到流入部16。内连接件22和外连接件24同轴地被圆柱形周向壁28所包围。周向壁28的面对可更换过滤器14的自由边大致地位于与外连接件24的自由边相同的径向高度。周向壁28构成在面对可更换过滤器14的一侧上的过滤器头12的径向外边界。周向壁28和外连接件24各自周向地限定环形的同轴连接空间30。被布置在连接空间30中的是可拆卸卡口式连接装置34的头连接部32。利用连接装置34将可更换过滤器14可分离地附接到过滤器头12。总体形状大致呈环形的头连接部32是由金属板所构成。金属板的厚度是恒定的，为大约2至3mm。径向向内的头连接部32包括环形的头安装部36。该头安装部36大致利用其径向内圆周侧推动外连接件24的径向外圆周侧。头安装部36在相同的平面中大致地径向且周向地延伸。头连接部32大致地径向延伸至连接空间30的中部。头安装部36进入四个头侧卡口部38中。各头侧卡口部38在形状和尺寸上是相同的。头侧卡口部38被布置为周向地均匀分布。头侧卡口部38各自具有圆周部40，该圆周部40围绕连接轴线20大体上周向地平行于假想的圆柱形壳体而延伸。圆周部40各自在其背对头安装部36的一侧进入功能部42。因此，圆周部40将头安装部36连接到各个功能部42。功能部42可容易地看见，特别是在图6中。功能部42各自具有在其背对可更换过滤器14的一侧上的相对功能表面44。功能部42，特别是相对功能表面44，各自大致地以螺旋状围绕连接轴线20行进。相对功能表面44和功能部42的螺距大致地对应于典型的右旋螺纹的螺距。从可更换过滤器14中轴向地看，在顺时针方向上在前面的功能部42的端部各自比在顺时针方向上在后面的端部更靠近可更换过滤器14。存在于功能部42的前端与头安装部36的平面之间的是各自的间隙，经过这些间隙可将相应的壳体侧卡口部104（下面更详细地描述）导入。头连接部32的金属板在头安装部36中、在圆周部40中、和在功能部42中具有相等的厚度。这也意味着金属板具有在头安装部36和功能部42中的均匀的轴向延伸部。功能部42各自具有头侧锁定突出部46。该锁定突出部46具体化为在相对功能表面44中的各自弯曲。锁定突出部46在面对可更换过滤器14的一侧上轴向地升高。从可更换过滤器14中看，将导向杆48布置在顺时针方向上的每个功能部42的前面。例如，在图6中示出了导向杆48。导向杆48以与头连接部32分离的方式附接到过滤器头12。导向杆48各自位于头侧卡口部38的插入侧。利用相对功能表面44，导向杆各自限定也在图6中所示出的头侧插入间隙50。在头安装部36处，从面对可更换过滤器14的一侧，用总共四个螺杆52将头连接部32附接到过滤器头12，如图6中所示。螺杆52各自位于在顺时针方向上的后面的一个头侧卡口部38的端部与在顺时针方向上在下一个头侧卡口部38的端部的前面的一个导向杆48之间。环形板弹簧54也被同轴地布置在连接空间30中。板弹簧54的径向外周向侧沿周向壁28的径向内周向侧周向地延伸。板弹簧54总共具有四个弹簧臂。这些弹簧臂周向地均匀地分布。相对于连接轴线22，弹簧臂在与头连接部32的功能部42相同的旋转方向上大致地以螺旋状延伸。这些弹簧臂在轴向方向上弹性地弯曲。可更换过滤器14被设计成具有圆形剖面的旋入式过滤器。可更换过滤器与连接轴线20大体上是同轴的。可更换过滤器14包括具有壳体罐58的过滤器壳体56；壳体盖60在其径向外边缘处通过压接连接而附接到该壳体的开放侧。在壳体盖60区域中的过滤器壳体56的径向外直径小于过滤器头12的周向壁28的径向内直径。壳体罐56具有向外弯曲的壳体底部62。壳体盖60和壳体罐58是由金属制成。将同轴的滤芯64布置在壳体罐58中。滤芯64具有被折叠进入过滤器波纹管66且被周向地封闭的过滤介质。在其端面，过滤器波纹管66以密封的方式分别连接到连接端板68（在图1中的上部）和相对端板70（在图1中的下部）。连接端板68位于滤芯64的面对壳体盖60的一侧上。过滤器波纹管66包围滤芯64的元件内部空间72。元件内部空间72位于滤芯64的过滤前侧。相对端板70将在滤芯64的面对壳体底部62的端面上的元件内部空间72封闭。被支撑在面对壳体底部62的相对端板70的外侧上的是多个弹簧元件74，这些弹簧元件74相应地被支撑在位于另一侧上的壳体主体62上。将弹簧加载旁通阀76布置在相对端板70中，该旁通阀允许在打开的状态中发动机油从壳体底部62直接地流入元件内部空间72中，绕过过滤介质（在下面不进一步描述的条件下）。在图1中，旁通阀76被图示为处在闭合位置。滤芯64径向地向外被由壳体罐58的径向内周向侧所限定的过滤前侧环形空间78所包围。同轴的中心管80也在元件内部空间72中在相对端板70与连接端板68之间延伸。发动机油可透过中心管80的周向壁。过滤器波纹管66的径向内圆周侧（即，径向内褶皱边缘）可以被支撑在中心管80的径向外圆周侧上。连接端板68具有用于经过滤发动机油的同轴出口开口82。连接端板68被模压成型于径向内周向侧上，并且进入在远离元件内部空间72的方向上轴向延伸的同轴圆柱形连接件83中。环形同轴内密封单元84附接到轴向地背对元件内部空间72的一侧。内密封单元84是由弹性体所构成。径向地向外，内密封单元84具有止回隔膜86。该止回隔膜86具有环形的形状并且径向地向外包围圆柱形连接件83。在机械偏置下，止回隔膜86紧靠壳体盖60的内侧，该内侧面对过滤器波纹管66。如图1、图2和图4中所示，在无压力状态下，止回隔膜将用于发动机油的壳体盖60的同轴环形进口开口88封闭。一旦将发动机油提供给过滤装置10，止回隔膜86由于油压而在发动机油通过的方向上打开。止回隔膜86防止发动机油经过进口开口88的回流。内密封单元84的径向内环部构成同轴的内密封环90。该内密封环90以密封的方式在其径向外圆周侧紧靠圆柱形连接件83的径向内圆周侧。当可更换过滤器14已被安装时，内密封环90以密封的方式在其径向内圆周侧紧靠径向外圆周侧，该外圆周侧被设计成径向内连接件22的密封面。利用内密封环90，在进口开口88的区域中，将可更换过滤器14的过滤后侧与其过滤前侧分离。壳体盖60包括在进口开口88的区域中的阶梯形同轴外密封连接件92。外密封连接件92在其轴向地背对过滤器波纹管66的端部的变窄，形成用于外密封环96的外密封槽94。外密封环96被设计成O形圈。在密封槽94的区域外部的外密封连接件92的径向外直径大致对应于过滤器头12的外连接件24的径向内直径。当安装可更换过滤器14时，将密封连接件92插入外连接件24中。然后，密封连接件92的径向外圆周侧紧靠径向外连接件24的径向内圆周侧。外密封槽94在其轴向地背对过滤器波纹管66的一侧上被盖环98所覆盖。利用四个夹紧耳将盖环98连接到外密封连接件92。当安装可更换过滤器14时，外密封环96以密封的方式紧靠径向内圆周侧，该内圆周侧被设计成径向外连接件24的密封面。因此，外密封环96将过滤装置10的油传导区与连接空间30和环境隔离。连接装置34的环形同轴壳体连接部100是用金属板模压成型而成。壳体连接部100的金属板的厚度大致地对应于头连接部31的金属板的厚度。壳体连接部100从壳体盖60的径向外圆周侧径向地延伸至连接空间30的径向中心的上方。壳体连接部100与头连接部32重叠。壳体连接部100包括壳体安装部102，该壳体安装部102大致地在相同的平面中径向且周向地延伸。壳体安装部102径向地向外被固定在壳体盖60与壳体罐58到壳体盖60的压接连接之间。壳体安装部102在平直的一侧上支撑在壳体盖60上。壳体安装部102在其径向内侧上进入四个相同的壳体侧卡口部104。壳体侧卡口部104被布置为周向地均匀分布。壳体侧卡口部具有与头侧卡口部38大致相同的形状和尺寸。壳体侧卡口部104具有在轴向相对侧上的内功能表面106和外功能表面108。功能表面106和108以与相对功能表面44相对的方式而延伸，各自大致地以螺旋状围绕连接轴线20，并且具有与相对功能表面44相同的螺距。内功能表面106位于各个壳体侧卡口部104的面对壳体盖60的一侧上。外功能表面108相应地位于轴向相对侧上。在连接装置34的闭合状态中，外功能表面108各自从一个头侧卡口部38的一个相对功能表面44的后面被接合从而达到相互作用的目的。然后，外功能表面108各自平直地紧靠相应的相对功能表面44。壳体侧卡口部104各自包括壳体侧锁定突出部110。该锁定突出部110从壳体盖60轴向地升高。当安装可更换过滤器14时，壳体侧锁定突出部110被锁定在相应的头侧锁定突出部46的后面。为了安装的目的，利用壳体盖60将可更换过滤器14向前插入，同轴地插入到过滤器头12的连接侧上。最后当盖环98到达过滤器头12的径向外连接件24的端面并且/或者壳体连接部100到达头连接部32时，使可更换过滤器14围绕连接轴线20在右向旋转方向上旋转，该旋转方向是用于将连接装置34闭合的旋转方向。一旦壳体侧卡口部104的自由端被定位在相应的头侧插入间隙50的区域中，则开始从外侧沿在各个导向杆48和内功能表面106上的相应相对功能表面44而引导各个外功能表面108。板弹簧54的弹簧臂利用其自由端在轴向方向上被支撑在壳体连接部100上。由相对功能表面44和内功能表面106的螺旋状螺距在卡口部38和104之间在轴向方向上所获得的张紧，将内密封环90拉动到径向内连接件22和外密封环96上并进入径向外连接件24。一旦壳体侧锁定突出部110紧靠相应的头侧锁定突出部46，则必须克服相应的锁紧力以便继续旋转。该锁紧力是通过板弹簧54的弹簧臂的恢复力而获得。在克服锁紧力之后，壳体侧锁定突出部110被锁定在壳体侧锁定突出部46的后面，因此防止连接装置34的意外打开。为了将可更换过滤器14与过滤器头12分离，而使可更换过滤器14围绕连接轴线20向左旋转，即，在开口旋转的方向上旋转。这要求首先用头侧锁定突出部46克服壳体侧锁定突出部110的锁紧力。在板弹簧54的弹簧偏置下，沿相应的相对功能表面44引导内功能表面106。另外，沿各个导向杆48引导外功能表面108。然后，利用导向杆48，产生作用于外功能表面108上的各自轴向推离力，该轴向推离力抵消内密封环90和外密封环96的各自保持力。这些保持力通过在内密封环90与内连接件22之间、和在外密封环96与外连接件24之间的各自摩擦而获得。推离力将内密封环90在轴向方向上从内连接件22中拉离，并且将外密封环96从外连接件24中拉出。一旦在进一步的旋转运动之后壳体侧卡口部104离开相应的头侧插入间隙50，则利用轴向运动将可更换过滤器14从过滤器头12中拉离。当过滤装置10正在工作时，即，当内燃发动机正在工作时，待净化的发动机油流动经过流入部16，由箭头112所表示，并进入环形进口空间26。发动机油经过进口开口88从进口空间26中流出，并且被止回隔膜86释放进入过滤器壳体56的过滤前侧环形空间78中。待净化的发动机油经过过滤器波纹管66从径向外部流动到径向内部，并且经过中心管88的开口而进入元件内部空间72中。经净化的发动机油从元件内部空间72经过过滤器头12的出口开口82和径向内连接件22流动到排出部18。经净化的发动机油离开过滤器头12并经过排出部18而离开过滤装置10。图7示出了过滤装置10的第二实施例。类似于图1至图6的第一实施例的元件具有相同的附图标记。第二实施例与第一实施例的不同之处在于：将内密封单元84的内密封件190以轴向密封的方式布置在过滤器头12的径向内连接件22与可更换过滤器14的圆柱形连接件83之间。连接件22与圆柱形连接件83具有相同的直径。在内密封件190介入的轴向方向上，连接件与圆柱形连接件相互紧靠。外密封环196径向地向外位于在壳体盖60的同轴圆柱形部的径向内圆周侧与过滤器头12的周向壁28的径向外圆周侧之间。外密封环196将连接空间30与环境隔离。连接空间30自身流体连接到环形进口空间26。另外，第二实施例中也可不设置旁通阀。