油气回收装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及阀门领域，特别是一种油气回收装置。
【背景技术】
[0002]国家环保总局于2007年6月22日发布了GB20951-2007《汽油运输大气污染物排放标准》，并规定最晚的执行期限为2012年I月I日。《汽油运输大气污染物排放标准》中所说的“大气污染物”，是指汽油(含原油)在运输过程中因蒸发而排放到大气里的“油气”，即其中的轻质碳氢化合物成分。轻质碳氢化合物排入大气中会产生光化学污染，对环境的危害程度大于二氧化碳的排放，同时也会损失能源。据报道，我国2005年在汽油储运过程中因油气蒸发排放而造成的损耗就高达50多万吨，约占我国当年汽油消费总量的0.8%。
[0003]汽油(含原油)在储运过程中的蒸发损耗分为两类，一类是在装卸过程中因油气被“挤出”而产生的损耗，通称为“大呼吸损耗”；另一类则是在储运过程中因温度变化等原因导致油气排放而产生的损耗，通称为“小呼吸损耗”。对于“大呼吸损耗”的控制，《汽油运输大气污染物排放标准》中已经有了明确的要求及规定。但对“小呼吸损耗”的控制，则仅提出了 “采取相应措施减少运输过程中的油气排放”的要求，该要求较为含糊，不够明确。现有技术中采用机械式呼吸阀，控制效果不明显，只能减少一定的油气排放量，经测算，对“小呼吸损耗”的降低率仅为7.5%。
[0004]中国专利文献CN201116209Y记载了一种带油气回收装置的压力/真空阀，通过在阀体中设置的吸收液和吸附器，能够吸收轻质碳氢化合物，在汽油(含原油)的运输过程中起到控制大气污染物排放和回收油气的作用。其结构如图6中所示，但是该结构存在多个管道交叉处，加工难度大。且各个部件互相之间要通过多达13处的法兰连接，安装和拆卸也较为困难。整个结构的体积也较大。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种油气回收装置，能够使结构更为紧凑，吸收和回收效果更佳，且便于加工，安装和拆卸也较为简便。
[0006]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种油气回收装置，吸附罐与吸液罐连接，在吸附罐与吸液罐之间设有压力双向阀；
[0007]在吸液罐内设有通气管，通气管内设有第一通道和第二通道，第一通道的上端与吸液罐的上部连通，第一通道的下端设有进气单向阀；
[0008]第一通道的顶部设有罩体，罩体顶部与第一通道的外壁固定连接，罩体的底部开放，第二通道上端与罩体内部空间连通，第二通道下端与容器空间连通，第二通道的外壁设有连接法兰。
[0009]在吸附罐内设有吸附剂。
[0010]在吸附罐顶部设有阻火器和通风口。
[0011]吸液罐内设有吸收液，吸收液液面高于罩体下沿，低于第二通道的上端。
[0012]罩体的底部边沿设有使气泡均匀分布的齿。
[0013]在第二通道上端的外壁还设有防返流罩。
[0014]防返流罩的中部与第二通道的外部固定密封连接，防返流罩的边沿下垂。
[0015]吸液罐的顶部设有吸收液进口管堵，吸液罐的底部设有吸收液出口管堵。
[0016]所述的压力双向阀中，上阀芯与阀座形成密封配合，在上阀芯设有使上阀芯压紧在阀座的上弹簧；
[0017]上阀芯设有通孔，下阀芯与上阀芯形成密封配合，在下阀芯设有使下阀芯压紧在上阀芯的下弹簧；
[0018]上弹簧的压力大于下弹簧的压力。
[0019]在上阀芯之外还设有挡罩，挡罩靠近底部的位置设有至少一个通孔。
[0020]本发明提供的一种油气回收装置，通过采用在吸附罐与吸液罐之间设有压力双向阀，并且设置带有双通道的通气管，从而使整个油气回收装置的结构更为紧凑，减少了管路，也没有互相交叉连接的位置，便于加工。法兰装配的位置也减少到仅有4处，安装和拆卸简便。由于管路的缩短，减少了管路中因为单向阀切换过程中的管损，从而吸收和回收效果更佳，有效减少油气的排放量，降低对大气环境的污染，并节约能源。由于结构紧凑，本实用新型的外形也更为美观。
【附图说明】
[0021 ]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0022]图1为本发明的整体结构半剖示意图。
[0023]图2为图1的C-C剖视示意图。
[0024]图3为图1的B向视图。
[0025]图4为图1的A向视图。
[0026]图5为本发明中压力双向阀的剖视结构示意图。
[0027]图6为现有技术中记载的压力/真空阀结构。
[0028]图中:吸液罐I，吸收罐螺栓2，螺母3，吸液罐罐盖4，吸附罐5，紧固螺钉6，阻火器7，压力双向阀8，上导轨81，上支架82，上弹簧83，上阀芯84，阀座85，下阀芯86，下弹簧87，下导轨88，下支架89，限位机构80，通风帽9，吸附罐螺栓10，吸收液进口管堵11，第一通道12，第二通道13，紧固螺母14，罩体15，液位计16，吸收液出口管堵17，吸收液液面18，连接法兰19，进气单向阀20，进气阀座201，进气阀芯202，进气弹簧203，单向进气阀21，连接筋板22，挡罩23，通气管24，防返流罩25。
【具体实施方式】
[0029]如图1?5中，一种油气回收装置，吸附罐5与吸液罐I连接，吸附罐5位于吸液罐I的上方，吸附罐5与吸液罐I之间通过法兰和吸附罐螺栓10固定连接。
[0030]优选的，在吸附罐5内设有吸附剂。在吸附罐5顶部设有阻火器7和通风口。通风口上方通过紧固螺钉6安装有通风帽9。本例中的阻火器7，能够避免外部的火焰进入到容器空间内，例如用来装汽油含原油的油罐、储油库和加油站的油罐。阻火器为多层带微孔的筛板。
[0031]在吸附罐5与吸液罐I之间设有压力双向阀8;由此结构，在压力双向阀8的位置，能够在压力作用下实现气体的双向通行。例如排出经过吸收和吸附之后的油气，进入容器空间的新鲜空气。
[0032]优选的方案如图5中，所述的压力双向阀8中，上阀芯84与阀座85形成密封配合，上阀芯84沿着上导轨81滑动，上导轨81固定安装在上支架82。
[0033]在上阀芯84设有使上阀芯84压紧在阀座85的上弹簧83;
[0034]上阀芯84设有供气体通过的通孔，下阀芯86与上阀芯84形成密封配合，在下阀芯86设有使下阀芯86压紧在上阀芯84的下弹簧87;下阀芯86沿着下导轨88滑动，下导轨88固定安装在下支架89。在上阀芯84和下阀芯86均安装有限位机构80，以控制阀芯的开度。本例中的限位机构采用兜住下阀芯86和上阀芯84非密封端的钢丝绳。如图5中所示。
[0035]上弹簧83的压力大于下弹簧87的压力。由此结构，在默认状态下，上阀芯84、下阀芯86和阀座85之间保持密封状态。当压力双向阀8上方的气体压力较大，下阀芯86克服下弹簧87的压力，向下动作，下阀芯86与上阀芯84之间解除密封，供气体通过。当压力双向阀8下方的气体压力较大，下阀芯86和上阀芯84同时克服下弹簧87与上弹簧83之间的压力差向上动作，解除上阀芯84与阀座85之间的密封关系，供气体通过。在大多数的状态下，上阀芯84、下阀芯86和阀座85之间保持密封状态。
[0036]优选的方案中，在上阀芯84之外还设有挡罩23，挡罩23靠近底部的位置设有至少一个通孔。设置的挡罩23由于延长油气的路径，使吸附罐5里的吸附剂，例如活性炭，充分吸收油气里的轻质碳氢化合物，从而起到更好的吸附作用。
[0037]如图1中，在吸液罐I内设有通气管24，通气管24内设有第一通道12和第二通道13，本例中的第一通道12和第二通道13采用同心圆的结构布置，在第一通道12与第二通道13之间设有多个连接筋板22，用于将第一通道12和第二通道13连接在一起，采用不同心的结构，也是可行的。第一通道12的上端与吸液罐I的上部连通，第一通道12的下端设有进气单向阀20;如图1中，进气阀芯202与进气阀座201之间密封配合，在进气阀芯202上设有进气弹簧203，进气单向阀20只能进气，不能排气。
[0038]如图1中，第一通道12的顶部设有罩体15，罩体15顶部与第一通道12的外壁固定连接，罩体15的底部开放，第二通道13上端与罩体15内部空间连通，第二通道13下端与容器空间连通，第二通道13的外壁设有连接法兰19，连接法兰19用于与容器空间，例如油罐连接。由此结构，使整个油气回收装置的结构更为紧凑，也更富于美感。
[0039]使用时，当油罐内因温度升高等原因而超压排气时，进气单向阀20在油罐内压力作用下关闭，进气阀芯202在油气压力和进气弹簧203的作用下，压紧在进气阀座201。压力双向阀8打开，下阀芯86在油气压力作用下，顶开上阀芯84，上阀芯84离开阀座85。
[0040]带油气的空气进入第二通道13，沿着罩体15进入吸液罐I罐体中的吸收液内，油气中较重的碳氢化合物成分被吸收液吸收，剩余的油气通过压力双向阀8进入吸附罐5，油气中较轻的碳氢化合物成分又被活性炭吸附，剩余的达标气体则通过阻火器、通风帽7排入大气。
[0041]法兰装配的位置为4处，从上到下依次为通风口与吸附罐5之间，吸附罐5与吸液罐I之间，吸液罐I的罐体与顶盖之间，吸液罐I底部的连接法兰19与容器空间之间。较少的法兰装配降低了安装的难度。
[0042]当油罐内因温度降低等原因形成一定负压时，压力双向阀8打开，上阀芯84压紧在阀座85，下阀芯86与上阀芯84之间分离。
[0043]进气单向阀20打开，进气阀芯202离开进气阀座201。新鲜空气经通风帽、阻火器进入吸附罐5，对吸附在吸附剂例如活性炭上的碳氢化合物进行解吸，并通过开启的进气单向阀20使空气和被解吸的油气一同返回油罐内。
[0044]如图3、4中所示吸液罐I的顶部设有吸收液进口管堵11，吸液罐I的底部设有吸收液出口管堵17。由此结构，便于更换吸收液，以回收吸收液中的油气。
[0045]如图1中，吸液罐I内设有吸收液，例如乙醇吸收液，吸收液液面18高于罩体15下沿，低于第二通道13的上端。
[0046]优选的方案如图4中，在吸液罐I的外壁设有液位计16用于观察吸收液液面18。由此结构，避免吸收液进入到通气管24，或者起不到吸收的作用。
[0047]如图1中所示，罩体15的底部边沿设有使气泡均匀分布的齿。由此结构，气泡从罩体15的底部边沿通过时，气泡从齿之间的缝隙通过，并被分割成更小的气泡。以提高吸收的效果。
[0048]在第二通道13上端的外壁还设有防返流罩25。由此结构，避免吸收液进入到通气管24，进而进入到容器空间内。
[0049]防返流罩25的中部与第二通道13的外部固定密封连接，防返流罩25的边沿下垂。由此结构，便于安装，且防返流效果更佳。
[0050]吸液罐I的顶部设有吸收液进口管堵11，吸液罐I的底部设有吸收液出口管堵17。由此结构，便于加入和排放吸收液。
[0051]上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种油气回收装置，其特征是:吸附罐(5)与吸液罐(I)连接，在吸附罐(5)与吸液罐(I)之间设有压力双向阀(8); 在吸液罐(I)内设有通气管(24)，通气管(24)内设有第一通道(12)和第二通道(13)，第一通道(12)的上端与吸液罐(I)的上部连通，第一通道(12)的下端设有进气单向阀(20); 第一通道(12)的顶部设有罩体(15)，罩体(15)顶部与第一通道(12)的外壁固定连接，罩体(15)的底部开放，第二通道(13)上端与罩体(15)内部空间连通，第二通道(13)下端与容器空间连通，第二通道(13)的外壁设有连接法兰(19)。2.根据权利要求1所述的一种油气回收装置，其特征是:在吸附罐(5)内设有吸附剂。3.根据权利要求1或2所述的一种油气回收装置，其特征是:在吸附罐(5)顶部设有阻火器(7)和通风口。4.根据权利要求1所述的一种油气回收装置，其特征是:吸液罐(I)内设有吸收液，吸收液液面(18)高于罩体(15)下沿，低于第二通道(13)的上端。5.根据权利要求1或4所述的一种油气回收装置，其特征是:罩体(15)的底部边沿设有使气泡均匀分布的齿。6.根据权利要求1所述的一种油气回收装置，其特征是:在第二通道(13)上端的外壁还设有防返流罩(25)。7.根据权利要求6所述的一种油气回收装置，其特征是:防返流罩(25)的中部与第二通道(13)的外部固定密封连接，防返流罩(25)的边沿下垂。8.根据权利要求1所述的一种油气回收装置，其特征是:吸液罐(I)的顶部设有吸收液进口管堵(11)，吸液罐(I)的底部设有吸收液出口管堵(17)。9.根据权利要求1所述的一种油气回收装置，其特征是:所述的压力双向阀(8)中，上阀芯(84 )与阀座(85 )形成密封配合，在上阀芯(84 )设有使上阀芯(84 )压紧在阀座(85 )的上弹簧(83); 上阀芯(84 )设有通孔，下阀芯(86 )与上阀芯(84 )形成密封配合，在下阀芯(86 )设有使下阀芯(86)压紧在上阀芯(84)的下弹簧(87); 上弹簧(83)的压力大于下弹簧(87)的压力。10.根据权利要求9所述的一种油气回收装置，其特征是:在上阀芯(84)之外还设有挡罩(23)，挡罩(23)靠近底部的位置设有至少一个通孔。
【专利摘要】本实用新型提供一种油气回收装置，吸附罐与吸液罐连接，在吸附罐与吸液罐之间设有压力双向阀；在吸液罐内设有通气管，通气管内设有第一通道和第二通道，第一通道的上端与吸液罐的上部连通，第一通道的下端设有进气单向阀；第一通道的顶部设有罩体，罩体顶部与第一通道的外壁固定连接，罩体的底部开放，第二通道上端与罩体内部空间连通，第二通道下端与容器空间连通，第二通道的外壁设有连接法兰。通过采用在吸附罐与吸液罐之间设有压力双向阀，并且设置带有双通道的通气管，从而使整个油气回收装置的结构更为紧凑，减少了管路，也没有互相交叉连接的位置，便于加工。
【IPC分类】B01D53/02, B01D53/18, B01D53/14
【公开号】CN205386392
【申请号】CN201620215515
【发明人】贾宏禹, 吴帮雄, 李美求
【申请人】长江大学
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2016年3月21日