旋转涂油机构及电机装配装置的制作方法

本实用新型涉及装配装置技术领域，尤其是涉及一种旋转涂油机构及电机装配装置。

背景技术：

电机生产过程中利用旋转涂油机构对电机进行一圈涂油，以对电机起到润滑和保护作用。

相关机构中的旋转涂油机构包括注油阀和旋转驱动组件，通过油管向注油阀输送油，旋转驱动组件带动注油阀转动，以对电机进行一圈涂油。旋转驱动组件驱动注油阀转动时，通往注油阀上的气路、油路和电路跟随注油阀无限旋转，易出现管路卡死的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种旋转涂油机构，以缓解相关技术中旋转涂油机构无限旋转易使管路卡死的技术问题。

本实用新型提供的旋转涂油机构包括：旋转驱动件、减速组件、注油转轴、滑环和注油阀；所述旋转驱动件与所述减速组件传动连接，所述减速组件与所述注油转轴传动连接；

所述滑环包括定子和转子，所述定子固定连接于支撑组件，所述转子与所述定子转动连接，所述注油转轴与所述转子和所述注油阀传动连接；

所述定子设有第一容纳腔，所述转子设有第二容纳腔，第一容纳腔与所述第二容纳腔连通，所述定子设有与所述第一容纳腔连通的入油口，所述转子设有与所述第二容纳腔连通的出油口，所述注油阀通过连接管与所述出油口连通。

进一步的，所述旋转涂油机构还包括注油阀固定板，所述注油阀固定板与所述注油转轴传动连接；所述注油阀安装于所述注油阀固定板。

进一步的，所述旋转涂油机构还包括注油阀转接板，所述注油阀转接板与注油阀固定板转动连接，所述注油阀通过所述注油阀转接板安装于所述注油阀固定板。

进一步的，所述旋转涂油机构还包括加热板，所述加热板安装于所述注油阀转接板，并与所述注油阀相对。

进一步的，所述减速组件包括减速机和旋转模块，所述旋转驱动件与所述减速机的输入轴连接，所述减速机的输出轴与所述旋转模块的输入轴连接；

所述旋转模块的输出轴与所述注油转轴传动连接。

进一步的，所述旋转驱动件包括步进电机，所述步进电机与所述减速机的输入轴连接。

进一步的，所述支撑组件包括旋转注油支撑板，所述旋转模块安装于所述旋转注油支撑板。

进一步的，所述减速机的数量为两个，两个所述减速机传动连接，其中，一个所述减速机与所述旋转驱动件传动连接，另一所述减速机与所述旋转模块传动连接。

进一步的，所述旋转涂油机构还包括减速机连接板，两个所述减速机均与所述减速机连接板连接。

本实用新型另一目的提供一种电机装配装置，以缓解相关技术中旋转涂油机构无限旋转易使管路卡死的技术问题。

本实用新型提供的电机装配装置，包括上述的旋转涂油机构。

本实用新型提供的旋转涂油机构及电机装配装置，旋转涂油机构包括：旋转驱动件、减速组件、注油转轴、滑环和注油阀；旋转驱动件与减速组件传动连接，减速组件与注油转轴传动连接；滑环包括定子和转子，定子固定连接于支撑组件，转子与定子转动连接，注油转轴与转子和注油阀传动连接；定子设有第一容纳腔，转子设有第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔连通，定子设有与第一容纳腔连通的入油口，转子设有与第二容纳腔连通的出油口，注油阀通过连接管与出油口连通。利用本实用新型提供的旋转涂油机构对电机进行一圈涂油时，通过进油口向第一容纳腔内注入油液，第一容纳腔内的油液进入第二容纳腔，第二容纳腔内的油液通过出油口和连接管进入注油阀；旋转驱动件驱动减速组件，减速组件带动注油转轴绕注油转轴的轴线转动，注油转轴带动转子和注油阀绕注油转轴的轴线转动，从而实现对电机一圈涂油。

与相关技术相比，本实用新型提供的旋转涂油机构中的注油转轴带动转子、注油阀和连接管同时转动，防止注油阀无限旋转后，管路产生卡死的情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的旋转涂油机构的结构示意图。

图标：100－步进电机；210－减速机；220－旋转模块；300－注油转轴；410－定子；420－转子；500－注油阀；510－注油阀固定板；520－注油阀转接板；530－加热板；600－旋转注油支撑板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的旋转涂油机构的结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供的旋转涂油机构包括：旋转驱动件、减速组件、注油转轴300、滑环和注油阀500；旋转驱动件与减速组件传动连接，减速组件与注油转轴300传动连接；

滑环包括定子410和转子420，定子410固定连接于支撑组件，转子420与定子410转动连接，注油转轴300与转子420和注油阀500传动连接；

定子410设有第一容纳腔，转子420设有第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔连通，定子410设有与第一容纳腔连通的入油口，转子420设有与第二容纳腔连通的出油口，注油阀500通过连接管与出油口连通。

具体的，定子410和转子420的外周的截面均呈圆形，进油口设于定子410的外周壁，并与第一容纳腔连通；出油口设于转子420的外周壁，并与第二容纳腔连通；

第一容纳腔的开口设于定子410的下端，第二容纳腔的开口设于转子420的上端，第一容纳腔的开口位于第二容纳腔内，第一容纳腔的外周壁与第二容纳腔的内周壁接触；

注油转轴300穿过定子410与转子420固定连接，注油转轴300的轴线与转子420的轴线重合，注油转轴300带动转子420绕注油转轴300的轴线转动。

油液通过进油口进入第一容纳腔，第一容纳腔内的油液从第一容纳腔流出，并通过第二容纳腔的开口流入第二容纳腔，第二容纳腔内的油液从出油口流出，通过连接管进入注油阀500。

进一步的，旋转涂油机构还包括注油阀固定板510，注油阀固定板510与注油转轴300传动连接；注油阀500安装于注油阀固定板510。

旋转涂油机构还包括左抱箍和右抱箍，注油阀固定板510通过螺栓连接于右抱箍；左抱箍和右抱箍相对设置，注油转轴300位于左抱箍和右抱箍之间，左抱箍和右抱箍通过螺栓连接，从而实现注油阀固定板510与注油转轴300的连接，同时方便安装和拆卸。

进一步的，旋转涂油机构还包括注油阀转接板520，注油阀转接板520与注油阀固定板510转动连接，注油阀500通过注油阀转接板520安装于注油阀固定板510。

注油阀转接板520设有弧形导向槽和连接通孔，弧形导向槽向远离连接通孔的方向凸出，注油阀转接板520的数量为两个，两个注油阀转接板520位于注油阀固定板510的两侧；注油阀固定板510与两个注油阀转接板520相对的端面均设有导向柱，导向柱与其所在的端面垂直。

螺栓穿过连接通孔与注油阀固定板510连接，导向柱位于对应侧的注油阀转接板520的弧形导向孔内。注油阀500安装于注油阀转接板520，调节注油阀转接板520带动注油阀500绕连接通孔的轴线转动，调节注油阀500的倾斜角度，使注油阀500对不同外径大小的电机进行一圈涂油，调节过程中，导向柱与弧形导向槽配合，提高注油阀转接板520调解时的稳定性，同时可限定注油阀转接板520的转动范围。

进一步的，旋转涂油机构还包括加热板530，加热板530安装于注油阀转接板520，并与注油阀500相对。

加热板530位于两个注油阀转接板520之间，并分别与两个注油阀转接板520连接。

进一步的，减速组件包括减速机210和旋转模块220，旋转驱动件与减速机210的输入轴连接，减速机210的输出轴与旋转模块220的输入轴连接；旋转模块220的输出轴与注油转轴300传动连接。

进一步的，旋转驱动件包括步进电机100，步进电机100与减速机210的输入轴连接。

步进电机100的输出轴与减速机210的输入轴连接，通过减速机210进行第一次降速，通过旋转模块220进行第二次降速，注油转轴300带动注油阀500转动的速度小于步进电机100的转速，提高注油阀500涂油时的稳定性。

进一步的，支撑组件包括旋转注油支撑板600，旋转模块220安装于旋转注油支撑板600。

旋转注油支撑板600的数量为两个，两个旋转注油支撑板600位于滑环的两侧，旋转模块220安装于一个旋转注油支撑板600的顶部，另一旋转注油支撑板600的端面与旋转模块220相对。两个旋转注油支撑板600对旋转模块220起到支撑和保护作用，同时对滑环起到保护作用。

进一步的，减速机210的数量为两个，两个减速机210传动连接，其中，一个减速机210与旋转驱动件传动连接，另一减速机210与旋转模块220传动连接。

进一步的，旋转涂油机构还包括减速机连接板，两个减速机210均与减速机连接板连接。

一个减速机210位于减速机连接板的上端，另一减速机210位于减速机连接板的下端，减速机连接板用于支撑两个减速机210。

步进电机100工作，经过两个3：1的减速机210让扭矩增大9倍；再经过3：1的旋转模块220将扭矩增大3倍，此时整个传动机构的扭矩扩大了27倍，进而防止注油阀500在涂油时受到阻力而影响涂油操作。

实施例二

本实用新型实施例的提供一种电机装配装置，以缓解相关技术中旋转涂油机构无限旋转易使管路卡死的技术问题。

本实用新型实施例提供的电机装配装置，包括上述的旋转涂油机构。

本实用新型实施例提供的旋转涂油机构及电机装配装置，旋转涂油机构包括：旋转驱动件、减速组件、注油转轴300、滑环和注油阀500；旋转驱动件与减速组件传动连接，减速组件与注油转轴300传动连接；滑环包括定子410和转子420，定子410固定连接于支撑组件，转子420与定子410转动连接，注油转轴300与转子420和注油阀500传动连接；定子410设有第一容纳腔，转子420设有第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔连通，定子410设有与第一容纳腔连通的入油口，转子420设有与第二容纳腔连通的出油口，注油阀500通过连接管与出油口连通。利用本实用新型实施例提供的旋转涂油机构对电机进行一圈涂油时，通过进油口向第一容纳腔内注入油液，第一容纳腔内的油液进入第二容纳腔，第二容纳腔内的油液通过出油口和连接管进入注油阀500；旋转驱动件驱动减速组件，减速组件带动注油转轴300绕注油转轴300的轴线转动，注油转轴300带动转子420和注油阀500绕注油转轴300的轴线转动，从而实现对电机一圈涂油。

与相关技术相比，本实用新型实施例提供的旋转涂油机构中的注油转轴300带动转子420、注油阀500和连接管同时转动，防止注油阀500无限旋转后，管路产生卡死的情况发生。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。