柴油机尾气处理燃烧器的喷嘴结构的制作方法

本实用新型属于柴油机尾气净化处理装置技术领域，具体涉及一种柴油机尾气处理燃烧器的喷嘴结构。

背景技术：

在公开的中国专利文献中可见诸与柴油机尾气处理相关的技术信息，如cn103867264b（柴油机尾气净化的高温清理装置、净化系统及净化方法）、cn105351047a（利用排气对黑烟拦截器微粒进行反冲清除的尾气净化器）和cn109621721a（一种移动自清洁式柴油机尾气净化系统），等等。但是，并非限于例举的这些专利均未给出尾气处理燃烧器的喷嘴的具体结构。

授权公告号cn208347864u推荐的“一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器”专利在其说明书第0017至0022段中着重介绍了作为柴油机尾气处理燃烧器的混合器主体，同样未给出尾气处理燃烧器的喷嘴的具体结构的技术启示。

cn106140501a提供的“一种用于发动机尾气处理的雾化喷嘴”的积极意义在于改善雾化效果；cn101886565a介绍的“一种柴油机尾气处理系统中的喷嘴”的建树之处在于使液态介质喷射方向体现多向性并且同时增强液态介质的喷射力度，使液态介质和废气充分反应，减轻柴油机的尾气排放而得以保护环境。但是这两项专利均偏废了对柴油机尾气处理燃烧器的喷嘴的清洁。因为如业界所知，柴油机喷嘴的功用是向气缸燃烧室喷入高压雾化的柴油并燃烧做功，并且柴油机喷嘴的工况优劣会直接影响发动机的性能，具体地讲，如果发动机内积炭沉积在喷嘴或者由于燃油中的杂质等堵塞喷嘴通道，那么柴油机的性能会受到严重影响。基于前述柴油机喷嘴的清洁与否对柴油发动机的工况影响程度变化之理，完全可以知道：如果不能确保柴油机尾气处理燃烧器的喷嘴的清洁，那么柴油机尾气处理燃烧器对尾气的燃烧净化效果会受到影响，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现要素：

本实用新型的任务在于提供一种有助于保障良好的清洁效果而得以避免积垢、有利于体现对燃烧介质的理想的雾化性而得以保障对尾气的良好燃烧效果的柴油机尾气处理燃烧器的喷嘴结构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种柴油机尾气处理燃烧器的喷嘴结构，包括一喷嘴座，该喷嘴座在使用状态下设置在柴油机尾气处理燃烧器上；一喷嘴总成，该喷嘴总成设置在所述的喷嘴座上，特征在于还包括有一空气导流盖，该空气导流盖与所述喷嘴总成固定。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述喷嘴座朝向所述喷嘴总成的一侧的中央位置构成有一喷嘴头座，在该喷嘴头座的中央位置开设有一喷嘴座进油腔，而喷嘴头座的外壁与喷嘴座的内壁之间的空间构成为喷嘴座进气腔，在喷嘴座的侧部开设有一喷嘴座进油孔和一喷嘴座进气孔，喷嘴座进油孔与所述喷嘴座进油腔相通，而喷嘴座进气孔与所述的喷嘴座进气腔相通，所述的喷嘴总成连同所述空气导流盖在对应于所述喷嘴座进油腔的位置设置在所述喷嘴座上。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述喷嘴座上并且在对应于所述喷嘴座进油孔远离所述喷嘴座进油腔的一端的位置开设有一直径大于喷嘴座进油孔的直径的并且与喷嘴座进油孔相通的喷嘴座进油管接头内螺纹孔，在对应于该喷嘴座进油管接头内螺纹孔的位置螺纹固定有一喷嘴座进油管接头，在该喷嘴座进油管接头上连接有一喷嘴座进油管；在喷嘴座上并且在对应于所述喷嘴座进气孔远离所述喷嘴座进气腔的一端的位置开设有一直径大于喷嘴座进气孔的直径的并且与喷嘴座进气孔相通的喷嘴座进气管接头内螺纹孔，在对应于该喷嘴座进气管接头内螺纹孔的位置螺纹固定有一喷嘴座进气管接头，在该喷嘴座进气管接头上连接有一喷嘴座进气管；所述喷嘴座进油腔的底部是封闭的。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，在所述喷嘴头座的上端端面上并且围绕所述上端端面的圆周方向以间隔状态开设有喷嘴头座空气导流槽，所述喷嘴座进气腔与该喷嘴头座空气导流槽相通，在所述喷嘴座进油腔的喷嘴座进油腔腔壁上构成有喷嘴座进油腔腔壁内螺纹，所述的喷嘴总成连同所述的空气导流盖与该喷嘴座进油腔腔壁内螺纹相配合。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，在所述喷嘴座上间隔开设有喷嘴座安装固定孔，该喷嘴座安装固定孔自喷嘴座的上表面贯通至下表面。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的喷嘴总成包括油过滤器、分流螺套、导流块、喷嘴片和喷嘴头，油过滤器设置在所述喷嘴头座的喷嘴头座进油腔内，在喷嘴头的高度方向的中央位置构成有一喷嘴头腔，并且在该喷嘴头腔的下部的喷嘴头腔内壁上构成有喷嘴头腔腔壁螺纹，喷嘴头腔的顶部构成为喷嘴片配合孔，喷嘴头的上部构成为圆锥台体的形状，在喷嘴头的中部的外壁上并且围绕喷嘴头的四周间隔构成有外螺纹条，在外螺纹条上构成有空气导流盖配接螺纹，各两相邻的外螺纹条之间的空间构成为喷嘴头座空气导引槽，在喷嘴头的下部的外壁上构成有喷嘴头外螺纹，该喷嘴头外螺纹与所述喷嘴头座进油腔腔壁内螺纹配接，分流螺套设置在喷嘴头腔内并且支承在所述油过滤器的上部，在该分流螺套的中央位置构成有一分流螺套腔，并且在分流螺套的上部壁体上间隔开设有分流螺套分流孔，该分流螺套分流孔与分流螺套腔相通，在分流螺套的外壁上并且位于分流螺套的高度方向的中部构成有一燃油导槽，而在分流螺套的下部的外壁上构成有分流螺套外螺纹，该分流螺套外螺纹与所述喷嘴头腔腔壁螺纹螺纹配合，并且所述油过滤器的上部在对应于分流螺套的下方的位置同样与所述喷嘴头腔腔壁螺纹螺纹配合，导流块在对应于分流螺套的上方的位置设置在所述喷嘴头腔内并且该导流块支承在分流螺套上，在该导流块的上部构成有一圆锥体，在该圆锥体上间隔开设有导流块分流槽，在圆锥体的顶部构成有一小平台，导流块的外壁与所述喷嘴头腔的腔壁之间的间隙构成为燃油导流间隙，该燃油导流间隙与所述的燃油导槽相通，喷嘴片位于所述喷嘴头腔内，并且套置在所述圆锥体上，在该喷嘴片的中央位置开设有一喷嘴片喷油孔，该喷嘴片喷油孔与喷嘴片的喷嘴片腔相通，而该喷嘴片腔与所述导流块分流槽相对应；所述空气导流盖套置在所述喷嘴头外并且与所述空气导流盖配接螺纹配接，在空气导流盖的中央位置开设有一空气导流盖腔，所述喷嘴片对应于该空气导流盖腔的上部；所述喷嘴头座空气导流槽与所述喷嘴头座空气导引槽相通，而该喷嘴头座空气导引槽与构成于空气导流盖的空气导流盖腔的内壁与喷嘴头的外壁之间的空气导槽相通。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述油过滤器包括一滤网上支承座、一滤网下支承座和一滤网，在滤网上支承座的上部外壁上并且围绕滤网上支承座的四周设有滤网上支承座外螺纹，该滤网上支承座外螺纹在对应于所述分流螺套的下方的位置与所述喷嘴头的喷嘴头腔上的所述喷嘴头腔腔壁螺纹螺纹配合，滤网下支承座设置在所述喷嘴座进油腔的底部，滤网的上端套置在滤网上支承座的下部，而滤网的下端套置在滤网下支承座上，滤网的滤网腔通过滤网上的滤网孔与所述喷嘴座进油孔相通。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述分流螺套分流孔的数量有彼此等距离间隔的三个；所述导流块分流槽的数量有相互等距离间隔的三条并且在所述小平台处汇合。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，在所述空气导流盖腔的空气导流盖腔腔壁上构成有空气导流盖腔腔壁螺纹，该空气导流盖腔腔壁螺纹与所述空气导流盖配接螺纹螺纹配接。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，在所述滤网上支承座的外壁上并且围绕滤网上支承座的四周构成有一滤网上支承座密封圈槽，在该滤网上支承座密封圈槽内设置有密封圈，所述喷嘴头的底面与该密封圈密封接触。

本实用新型提供的技术方案的技术效果在于：由于增设了与喷嘴总成固定的一空气导流盖，因而能使由喷嘴座引入的具有压力的空气对喷嘴总成的表面实施气吹清洁，保障喷嘴总成的清洁效果，避免积垢；由于喷嘴总成的结构合理，因而能保障作为燃烧介质的油的理想的雾化性，体现对尾气的良好的燃烧效果而得以保护环境。

附图说明

图1为本实用新型的应用例结构图。

图2为图1的剖视图。

图3为本实用新型与柴油机尾气处理燃烧器配接的示意图。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念均是以图1所示的位置状态为基准的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参见图1和图2，示出了一喷嘴座1，该喷嘴座1在使用状态下设置在由图3所示的柴油机尾气处理燃烧器4上；示出了一喷嘴总成2，该喷嘴总成2设置在前述的喷嘴座1上。

作为本实用新型提供的技术方案的技术要点：在前述喷嘴结构的体系中还包括有一空气导流盖3，该空气导流盖3与前述喷嘴总成2固定。

在前述喷嘴座1朝向前述喷嘴总成2的一侧的中央位置构成有一喷嘴头座11，在该喷嘴头座11的中央位置开设有一喷嘴座进油腔111，而喷嘴头座11的外壁与喷嘴座1的内壁之间的空间构成为喷嘴座进气腔12，在喷嘴座1的侧部开设有一喷嘴座进油孔13和一喷嘴座进气孔14，喷嘴座进油孔13与前述喷嘴座进油腔111相通，而喷嘴座进气孔14与前述的喷嘴座进气腔12相通，前述的喷嘴总成2连同前述空气导流盖3在对应于前述喷嘴座进油腔111的位置设置在前述喷嘴座1上。

继续见图1和图2，在前述喷嘴座1上并且在对应于前述喷嘴座进油孔13远离前述喷嘴座进油腔111的一端的位置开设有一直径大于喷嘴座进油孔13的直径的并且与喷嘴座进油孔13相通的喷嘴座进油管接头内螺纹孔15，在对应于该喷嘴座进油管接头内螺纹孔15的位置螺纹固定有一喷嘴座进油管接头151，在该喷嘴座进油管接头151上连接有一喷嘴座进油管1511；在喷嘴座1上并且在对应于前述喷嘴座进气孔14离前述喷嘴座进气腔12的一端的位置开设有一直径大于喷嘴座进气孔14的直径的并且与喷嘴座进气孔14相通的喷嘴座进气管接头内螺纹孔16，在对应于该喷嘴座进气管接头内螺纹孔16的位置螺纹固定有一喷嘴座进气管接头161，在该喷嘴座进气管接头161上连接有一喷嘴座进气管1611；前述喷嘴座进油腔111的底部是封闭的，具体可参见图2。

在前述喷嘴头座11的上端端面上并且围绕前述上端端面的圆周方向以间隔状态开设有喷嘴头座空气导流槽112，前述喷嘴座进气腔12与该喷嘴头座空气导流槽112相通，在前述喷嘴座进油腔111的喷嘴座进油腔腔壁上构成有喷嘴座进油腔腔壁内螺纹1111，前述的喷嘴总成2连同前述的空气导流盖3与该喷嘴座进油腔腔壁内螺纹1111相配合。

由图所示，在前述喷嘴座1上间隔开设有喷嘴座安装固定孔17，该喷嘴座安装固定孔17自喷嘴座1的上表面贯通至下表面，在安装时采用螺栓与柴油机尾气处理燃烧器4固定。

继续见图1和图2，前述的喷嘴总成2包括油过滤器21、分流螺套22、导流块23、喷嘴片24和喷嘴头25，油过滤器21设置在前述喷嘴头座11的喷嘴头座进油腔111内，在喷嘴头25的高度方向的中央位置构成有一喷嘴头腔251，并且在该喷嘴头腔251的下部的喷嘴头腔内壁上构成有喷嘴头腔腔壁螺纹2511，喷嘴头腔251的顶部构成为喷嘴片配合孔2512，喷嘴头25的上部构成为圆锥台体的形状，在喷嘴头25的高度方向的中部的外壁上并且围绕喷嘴头25的四周间隔构成有外螺纹条252（也可称“外六角螺母螺纹条”），在外螺纹条252上构成有六条空气导流盖配接螺纹2521，各两相邻的外螺纹条252之间的空间构成为喷嘴头座空气导引槽253，在喷嘴头25的下部的外壁上构成有喷嘴头外螺纹254，该喷嘴头外螺纹254与前述喷嘴头座进油腔腔壁内螺纹1111配接，分流螺套22设置在喷嘴头腔251内并且支承在前述油过滤器21的上部，在该分流螺套22的中央位置构成有一分流螺套腔221，并且在分流螺套22的上部壁体上间隔开设有分流螺套分流孔222，该分流螺套分流孔222与分流螺套腔221相通，在分流螺套22的外壁上并且位于分流螺套22的高度方向的中部构成有一燃油导槽223，而在分流螺套22的下部的外壁上构成有分流螺套外螺纹224，该分流螺套外螺纹224与前述喷嘴头腔腔壁螺纹2511螺纹配合，并且前述油过滤器21的上部在对应于分流螺套22的下方的位置同样与前述喷嘴头腔腔壁螺纹2511螺纹配合，导流块23在对应于分流螺套22的上方的位置设置在前述喷嘴头腔251内并且该导流块23支承在分流螺套22上，在该导流块23的上部构成有一圆锥体231，在该圆锥体231上间隔开设有导流块分流槽2311，在圆锥体231的顶部构成有一小平台2312，导流块23的外壁与前述喷嘴头腔251的腔壁之间的间隙构成为燃油导流间隙232，该燃油导流间隙232与前述的燃油导槽223相通，喷嘴片24位于前述喷嘴头腔251内，并且套置在前述圆锥体231上，在该喷嘴片24的中央位置开设有一喷嘴片喷油孔241，该喷嘴片喷油孔241与喷嘴片24的喷嘴片腔242相通，而该喷嘴片腔242与前述导流块分流槽2311相对应。前述空气导流盖3套置在前述喷嘴头25外并且与前述空气导流盖配接螺纹2521配接，在空气导流盖3的中央位置开设有一空气导流盖腔31，前述喷嘴片24对应于该空气导流盖腔31的上部；前述喷嘴头座空气导流槽112与前述喷嘴头座空气导引槽253相通，而该喷嘴头座空气导引槽253与构成于空气导流盖3的空气导流盖腔31的内壁与喷嘴头25的外壁之间的空气导槽32相通。

继续见图1和图2，前述油过滤器21包括一滤网上支承座211、一滤网下支承座212和一滤网213，在滤网上支承座211的上部外壁上并且围绕滤网上支承座211的四周设有滤网上支承座外螺纹2111，该滤网上支承座外螺纹2111在对应于前述分流螺套22的下方的位置与前述喷嘴头25的喷嘴头腔251的前述喷嘴头腔腔壁螺纹2511螺纹配合，滤网下支承座212设置在前述喷嘴座进油腔111的底部，滤网213的上端套置在滤网上支承座211的下部，而滤网213的下端套置在滤网下支承座212上，滤网213的滤网腔2131通过滤网213上的滤网孔与前述喷嘴座进油孔13相通。

在本实施例中，前述分流螺套分流孔222的数量有彼此等距离间隔的三个；前述导流块分流槽2311的数量有相互等距离间隔的三条并且在前述小平台2312处汇合而对应于前述的喷嘴片喷油孔241。

由图1和图2所示，在前述空气导流盖腔31的空气导流盖腔腔壁上构成有空气导流盖腔腔壁螺纹311，该空气导流盖腔腔壁螺纹311与前述空气导流盖配接螺纹2521螺纹配接。

优选地，在前述滤网上支承座211的外壁上并且围绕滤网上支承座211的四周构成有一滤网上支承座密封圈槽2112，在该滤网上支承座密封圈槽2112内设置有密封圈21121，前述喷嘴头25的底面与该密封圈21121密封接触。

请参见图3，在图3中示出了上面已多次提及的柴油机尾气处理燃烧器4，该柴油机尾气处理燃烧器4通过引接管41连接在柴油机的柴油机排气管5与过滤器6之间。柴油机尾气处理燃烧器4具有一混合腔42、点火腔43以及点火器44，由点火器44对点火腔43点火，由于柴油机尾气处理燃烧器4的整体结构属于现有技术，例如可参见cn208347864u，因而申请人不再展开说明。

当doc传感器采集到尾气不符合标准时，柴油机尾气处理燃烧器4进入工作状态，此时，喷嘴座进油管1511进油，该油依次经喷嘴座进油管接头151、喷嘴座进油孔13、喷嘴座进油腔111、油过滤器21的滤网213、滤网上支承座211的上支承座中央孔2113、分流螺套22的分流螺套腔221、分流螺套分流孔222、燃油导流间隙232、导流块分流槽2311、喷嘴片腔242和喷嘴片喷油孔241喷出至混合腔42，在点火器44点火下在混合腔42内与尾气混合燃烧。

当doc传感器感知尾气符合标准时，前述喷嘴座进油管1511停止供油，混合腔42停止燃烧，此时由喷嘴座进气管1611将空气依次经喷嘴座进气管接头161、喷嘴座进气孔14、喷嘴座进气腔12、喷嘴头座空气导流槽112、喷嘴头座空气导引槽253和空气导槽32导出，对前述喷嘴片24进行清洁。

综上所述，本实用新型提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。