一种公路路基修筑用石块粉碎装置的制作方法

本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种公路路基修筑用石块粉碎装置。

背景技术：

建筑是建筑物与构筑物的总称，是人们为了满足社会生活需要，利用所掌握的物质技术手段，并运用一定的科学规律、风水理念和美学法则创造的人工环境。古人很早就能运用平衡、和谐、对称、明暗轴线等设计手法，达到美观的效果。中式建筑重艺术装饰，但不复杂，只在主要部位作重点装饰，如窗檐、门楣、屋脊等，布局多为均衡式方向发展，不重高层建筑。

在修筑路基时我们会用到石块粉碎装置对石块进行粉碎。然而，现有的石块粉碎装置在工作时会产生较大的震动，由于震动过大在长久的使用中，会使得设备内部的零件产生松动，使得零件之间空有缝隙，进而造成零件之间互相磨损，长此以往设备中的零件就会造成损坏，使得粉碎装置无法正常工作，给使用者带来不便，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了一种公路路基修筑用石块粉碎装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路路基修筑用石块粉碎装置，以解决上述背景技术中提出现有的石块粉碎装置在工作时会产生较大的震动，由于震动过大在长久的使用中，会使得设备内部的零件产生松动，使得零件之间空有缝隙，进而造成零件之间互相磨损，长此以往设备中的零件就会造成损坏，使得粉碎装置无法正常工作，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基修筑用石块粉碎装置，包括底板以及底座，所述底板的顶部固定连接有粉碎装置本体，所述粉碎装置本体的内部开设有空腔，所述粉碎装置本体前表面的靠两侧位置均固定连接有壳体，所述壳体的内部开设有空腔，所述壳体内腔的前表面固定连接有电机，所述电机通过其位于后端的输出端固定连接有转杆，所述底座两侧的靠前后两端位置均固定连接有焊接杆，两个焊接杆相对的一侧均开设有滑槽，所述底板底部的靠四角位置均固定连接有限位滑块，两个限位滑块相背的一侧分别延伸至两个滑槽的内部且与滑槽的内壁接触，两个焊接杆相对的一侧均与底板接触，所述底座顶部的靠两侧位置均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有弹性钢板，所述弹性钢板的顶部与底板的底板固定连接，所述弹性钢板底部的靠两侧位置均固定连接有第一减震球块，所述第一减震球块的底部固定连接有压板，所述压板底部的靠两侧位置均固定连接有第二减震球块，所述第二减震球块的底部与底座的顶部固定连接，所述压板的两侧均固定连接有第一固定板，两个固定块相对的一侧均固定连接有第二固定板。

优选的，所述粉碎装置本体内腔后表面的靠两侧位置均通过转轴活动连接有破碎齿，所述破碎齿的前端与转杆固定连接。

优选的，所述粉碎装置本体的顶部开设有进料口，所述进料口位于粉碎装置本体顶部的靠中间位置。

优选的，所述粉碎装置本体的前表面开设有下料口，所述下料口位于粉碎装置本体前表面的靠底部位置。

优选的，所述电机采用的型号为y2-90l-2-002，所述电机通过电源线与外接电源电性连接。

优选的，所述第一固定板的底部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部与第二固定板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基修筑用石块粉碎装置，通过限位滑块和滑槽的设计，使得底板具有上下滑动的功能，从而使得底板在受到震动时能够向下位移，对震动进行缓冲，通过弹性钢板的设计，为底板提供支撑，且弹性钢板具有良好的韧性，不仅可以对震动进行消减，更可以随着底板移动而移动，带动其底部的第一减震球块和第二减震球块进行减震，通过第一减震球块和第二减震球块设计，能够对本装置产生的震动有效消减缓冲，极大了降低了本装置产生的震动，通过上述结构的配合使用，有效的对本装置的产生的震感进行消减，使得本装置在工作时处于平稳的状态，降低了零件出现松动磨损的概率，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为图2中a的局部放大示意图；

图4为本实用新型壳体的俯视剖面图。

图中：1、底板；2、底座；3、粉碎装置本体；4、壳体；5、电机；6、焊接杆；7、滑槽；8、限位滑块；9、弹性钢板；10、第一减震球块；11、压板；12、第二减震球块；13、第一固定板；14、第二固定板；15、破碎齿；16、进料口；17、下料口；18、支撑弹簧；19、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基修筑用石块粉碎装置，包括底板1以及底座2，底板1的顶部固定连接有粉碎装置本体3，粉碎装置本体3的内部开设有空腔，粉碎装置本体3前表面的靠两侧位置均固定连接有壳体4，壳体4的内部开设有空腔，壳体4内腔的前表面固定连接有电机5，电机5通过其位于后端的输出端固定连接有转杆，底座2两侧的靠前后两端位置均固定连接有焊接杆6，两个焊接杆6相对的一侧均开设有滑槽7，底板1底部的靠四角位置均固定连接有限位滑块8，两个限位滑块8相背的一侧分别延伸至两个滑槽7的内部且与滑槽7的内壁接触，两个焊接杆6相对的一侧均与底板1接触，底座2顶部的靠两侧位置均固定连接有固定块19，固定块19的顶部固定连接有弹性钢板9，弹性钢板9的顶部与底板1的底板固定连接，弹性钢板9底部的靠两侧位置均固定连接有第一减震球块10，第一减震球块10的底部固定连接有压板11，压板11底部的靠两侧位置均固定连接有第二减震球块12，第二减震球块12的底部与底座2的顶部固定连接，压板11的两侧均固定连接有第一固定板13，两个固定块19相对的一侧均固定连接有第二固定板14。

本实用新型中：粉碎装置本体3内腔后表面的靠两侧位置均通过转轴活动连接有破碎齿15，破碎齿15的前端与转杆固定连接；通过破碎齿15的设置，可以对石块进行破碎。

本实用新型中：粉碎装置本体3的顶部开设有进料口16，进料口16位于粉碎装置本体3顶部的靠中间位置；通进料口16的设置，方便使用者上料。

本实用新型中：粉碎装置本体3的前表面开设有下料口17，下料口17位于粉碎装置本体3前表面的靠底部位置；通过下料口17的设置，方便破碎后的石料流出。

本实用新型中：电机5采用的型号为y2-90l-2-002，电机5通过电源线与外接电源电性连接；其为常用连接方式，故图中未示出。

本实用新型中：第一固定板13的底部固定连接有支撑弹簧18，支撑弹簧18的底部与第二固定板14固定连接；通过支撑弹簧18的设置，为压板11提供支撑。

工作原理：本装置工作产生震动时，在震感的带动下，底板1上的限位滑块8会在滑槽7内向下滑动，底板1与限位滑块8做同步运动，通过底板1下滑带动弹性钢板9产生一定的形变，且弹性钢板9在产生形变的同时还会对震感进行一定的消减，通过弹性钢板9产生形变带动第一减震球块10压缩，当第一减震球块10受到压力就会带动压板11向下挤压，通过压板11向下挤压带动第二减震球块12压缩，通过第一减震球块10和第二减震球块12同步压缩，对本装置产生震感进行极大的消减，从而使得本装置在工作时处于平稳的状态。

综上所述：该公路路基修筑用石块粉碎装置，通过限位滑块8和滑槽7的设计，使得底板1具有上下滑动的功能，从而使得底板1在受到震动时能够向下位移，对震动进行缓冲，通过弹性钢板9的设计，为底板1提供支撑，且弹性钢板9具有良好的韧性，不仅可以对震动进行消减，更可以随着底板1移动而移动，带动其底部的第一减震球块10和第二减震球块12进行减震，通过第一减震球块10和第二减震球块12设计，能够对本装置产生的震动有效消减缓冲，极大了降低了本装置产生的震动，通过上述结构的配合使用，有效的对本装置的产生的震感进行消减，使得本装置在工作时处于平稳的状态，降低了零件出现松动磨损的概率，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求，从而解决了现有的石块粉碎装置在工作时会产生较大的震动，由于震动过大在长久的使用中，会使得设备内部的零件产生松动，使得零件之间空有缝隙，进而造成零件之间互相磨损，长此以往设备中的零件就会造成损坏，使得粉碎装置无法正常工作，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。