一种船用脱硫塔的制作方法

本实用新型涉及脱硫塔，具体涉及一种船用脱硫塔。

背景技术：

现有技术中的船用脱硫塔，一般的，在其底部通入烟气，而通过喷淋头口喷淋海水；海水作为烟气脱硫吸收剂，从而实现吸收的效果。

一般的，申请号:cn201920923156.5，提供了一种船用脱硫塔装置，包括：脱硫塔体，脱硫塔体侧下方连接有气体进入管，脱硫塔体顶部有出气口；气体进入管侧上方有冷却液进口，上端有进气口；进气口通过气体进入管内腔与脱硫塔体内腔连通；出气口连通脱硫塔体内腔；脱硫塔体底部有洗涤液出口；脱硫塔体内腔下部有气体冷却洗涤装置；气体冷却洗涤装置上方有蓝色填料网；蓝色填料网上方有气体冷却洗涤装置；气体冷却洗涤装置上方有蓝色填料网；蓝色填料网上方有气体洗涤装置；气体洗涤装置上方有除雾器；除雾器上方有除雾器冲洗装置。该脱硫塔不仅脱硫效率高，在线冲洗，抗堵塞能力加强，不会出现堵塞，使用寿命长，具有压降和能耗低的特点。

而有的船用脱硫塔，其进气口一般在下部，而在进气的过程中，因为气体流速较快，从而容易造成烟气集聚，不便于烟气与海水的混合。

因此，能够提供一种避免烟气集聚，促进烟气海水混合的船用脱硫塔是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种避免烟气集聚，促进烟气海水混合的船用脱硫塔。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船用脱硫塔，包括设置在脱硫塔本体的侧壁底部的进气口，位于脱硫塔本体的内腔顶部的喷淋头；

所述船用脱硫塔还包括一分流部，所述分流部设置在所述进气口处，其中

烟气自所述进气口进入，而后由所述分流部分流提升。

作为优选，所述分流部包括若干平行设置的分流板，相邻两个所述分流板之间形成分流道；

相邻设置的两个所述分流道互不流通。

作为优选，所述分流板的一端朝向所述进气口，另一端倾斜朝向所述脱硫塔本体的内腔上部。

作为优选，所述分流板的侧壁与所述脱硫塔本体的内腔固定连接。

作为优选，所述分流板为三个，三个所述分流板在竖直方向上将所述进气口均分；

位于底部的所述分流板的端部与所述进气口的底端接合。

作为优选，所述分流板为弧形板。

作为优选，所述分流板包括若干一体设置的直连板，其中

靠近所述进气口处的所述直连板倾斜向下且朝向所述进气口；

远离所述进气口处的所述直连板倾斜向上且朝向所述脱硫塔本体的内腔上部。

作为优选，所述的船用脱硫塔还包括一布气板，所述布气板上开设有若干网孔，以及

所述布气板固定在所述脱硫塔本体对的内腔中，并且

所述布气板位于所述喷淋头和所述分流板之间。

作为优选，所述的船用脱硫塔还包括若干位于所述脱硫塔本体上的检修口。

作为优选，所述的船用脱硫塔还包括一列吊耳。

本实用新型的有益效果是此种船用脱硫塔，通过进气口实现烟气的进入，而同步地，受到分流部的分流冲击，实现了均流的效果，在一定程度上防止了湍流的可能性，不仅减缓了烟气的集聚，而且，通过分流部的导向作用，通过较少的时间，较好的导向，将烟气向靠近喷淋头处引导，从而促进海水与烟气的混合，促进脱硫的进行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种船用脱硫塔的最优实施例的结构示意图。

图中：

脱硫塔本体1、进气口101；

喷淋头2；

分流部3，分流板301，直连板3011，分流道302；

布气板4，检修口5，吊耳6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

现有技术中的船用脱硫塔，一般的，在其底部通入烟气，而通过喷淋头口喷淋海水；海水作为烟气脱硫吸收剂，从而实现吸收的效果。而有的船用脱硫塔，其进气口一般在下部，而在进气的过程中，因为气体流速较快，从而容易造成烟气集聚，不便于烟气与海水的混合。

因此，为了实现避免烟气集聚，促进烟气海水混合，减少涡流的情况，因此设计了一种船用脱硫塔。

如图1所示，该种船用脱硫塔，包括脱硫塔本体1和设置在脱硫塔本体1的内腔顶部的喷淋头2，在脱硫塔本体1的侧壁的底部设置了进气口101，用于通入烟气。

首先，烟气从进气口101处进入，而因为烟气为热气，因此会形成升腾，而通过喷淋头2内通入海水，使其喷射而出，与升腾的烟气接触，从而实现脱硫吸收。

而在烟气进入进气口101的一瞬间，会首先受到分流部3的分流作用，将其降低流速的同时，使其初步分流，削减了涡流现象。从而保证整体很好的反应效率和反应效果。

具体的，分流部3的具体形状为由三个平行设置的分流板301，并且相邻两个分流板301之间形成了三个分流道302，并且这三个分流道302互不流通，从而实现单纯的引导效果，保证整体结构的稳定性，极大的破坏了烟气形成集聚。

具体的，每个分流板301的一端朝向所述进气口101，另一端倾斜朝向脱硫塔本体1的内腔上部。通过此种设计，不仅实现了将烟气引导至不同的分流道302内，减缓集聚，而且实现了较为准确的接取进气口101处的烟气，并实现将其向上(即向脱硫塔本体1的内腔上方)流动的效果，促进反应的进行。

而为了能够实现分流板301的较好的固定效果，促进其整体结构的稳定性，从而采用了如下的技术方案：分流板301的侧壁与脱硫塔本体1的内腔的侧壁固定连接，其中采用的形式可以为焊接，也可以通过螺栓之类的定位。若是通过螺栓连接，那么便于促进可拆卸地效果。

进一步地，这三个分流板301在竖直方向上将所述进气口101均分；借助进气口101的同时，能够实现将进气口101的分隔，促进烟气均衡的排烟。

进一步地，其中，位于底部的分流板301较好的位置设置：使位于底部的分流板301的端部与进气口101的底端接合。通过此种设计，避免烟气滞留在底部的分流板301的下部，很好的将其引导至至少一个分流板301的上方，从而促进烟气与海水的混合。

在一些实施例中，至于分流板301的具体形状，从便于引导烟气流动的角度来说，分流板301为弧形板，弧形板的形状，便于实现良好的引动过渡的效果，但是弧形板这种形状，在固定到脱硫塔本体1的内壁的时候，不容易焊接。

在一些实施例中，分流板301包括若干一体设置的直连板3011，相邻直连板3011之间的夹角较小，便于接近弧形板的引流效果。而在靠近进气口101处的直连板3011倾斜向下且朝向进气口101，从而便于直接接取进气口101处的烟气，并且总体结构同样为倾斜向上向脱硫塔本体1的内腔上方延伸，与烟气的自身提升方向一致；

而远离进气口101处的直连板3011倾斜向上且朝向脱硫塔本体1的内腔上部。从而进一步地配合位于进气口101处的直连板3011，引导效果优良且明显。

在一些实施例中，船用脱硫塔还包括一布气板4，布气板4上开设有若干网孔，以及所述布气板4固定在所述脱硫塔本体1对的内腔中，并且所述布气板4位于所述喷淋头2和所述分流板301之间。

其中，布气板4横设在脱硫塔本体1的内腔之中。

在一些实施例中，所述的船用脱硫塔还包括若干位于所述脱硫塔本体1上的检修口5；船用脱硫塔还包括一列吊耳6。通过检修口5的设置，便于促进后期的维修更换，平时在不使用的时候，则是将检修口5关闭，而吊耳6的设置，便于对整体船用脱硫塔的吊装定位。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。