动力电池风冷过滤器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于纯电动汽车动力电池技术领域，具体涉及到动力电池的风冷的过滤器。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展，不可再生资源和汽车尾气污染问题变得日益突出，这使得新能源汽车越来越引起社会的重视，而其中纯电动汽车成了未来汽车发展的方向。国家大力鼓励纯电动汽车产业发展，同时优先支持电动客车相关技术的发展和在各地的试运行。
[0003]动力电池是电动汽车的核心部件，决定着汽车的使用状况和寿命，目前电动汽车电池的使用还存在许多问题，动力电池系统的热管理就是其中之一，为了降低热量对动力电池的影响，目前市场上主要使用风冷或水冷来对动力电池进行散热，风冷主要依靠车辆行驶过程中产生的风速进行冷却或者用风扇进行散热。
[0004]在对动力电池进行风冷过程中，如果吸入的空气中含有大量杂物，蚊虫，灰尘等异物就会影响电池的使用寿命，甚至造成短路风险。所以必须对进入动力电池内部的冷却空气进行过滤，净化处理。
[0005]发明人参与江苏省普通高校研宄生科研创新计划项目:纯电动车专业汽车驱动系统的匹配SJLX_0188 ;江苏省产学研联合创新资金一前瞻性联合研宄项目:新能源轻型汽车整车集成与性能匹配关键技术研宄，江苏省科技厅BY2014004-04，江苏省教育厅高校科研成果产业化推进工程项目:宝迪柴电混合动力客车的产业化JHB2012-3。
[0006]本发明中的过滤器就是基于上述项目作出的成果，对动力电池进行冷却的空气进行通风过滤的装置，保证冷却空气的洁净度，延长电池使用寿命。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是对进入电池箱体的冷却空气进行过滤，避免吸入杂质而影响电池正常使用。
[0008]本发明中的动力电池的风冷过滤器分为粗滤和精细过滤两个环节，其中粗滤通过最外侧的进风滤网101实现，精细过滤通过特殊材质的滤芯实现，其具体的结构如下:
动力电池风冷过滤器，所述风冷过滤器包括过滤器壳体100、进风滤网101、滤芯102、过滤器安装底座103、橡胶密封垫片104、螺母105、垫块106 ;所述进风滤网101设于过滤器壳体100上；所述滤芯102通过过滤器安装底座103的支撑107贯穿在滤芯内部，且滤芯102底部安装于安装底座103上的卡口，滤芯102设于过滤器壳体100内部；所述滤芯102的顶部设有垫块106，所述过滤器壳体100顶部设有螺母105，所述滤芯102顶部通过垫块106和螺母105连接，过滤器壳体100和过滤器安装底座103通过螺柱连接。
[0009]所述滤芯102与底座103之间设有橡胶密封圈104，橡胶密封圈104保证了滤芯102与过滤器安装底座103 二者连接的气密性，且消除因空间不密封造成的紊流和噪音。
[0010]过滤器安装底座103上设置了防止了因长期振动造成过滤器壳体的绕轴向的转动，影响产品的使用，兼具排水排污功能的限位槽，限位槽也是排水口 108。
[0011]所述过滤器壳体100，滤芯102以及过滤器安装底座103三者之间的连接属于过渡配合，配合弹簧垫的使用，在车辆行过程中的振动不会造成壳体的松动，确保使用安全性。
[0012]所述过滤器进风滤网进风滤网101过滤较大的杂质，实现粗滤；所述过滤器滤芯102属于精滤环节，过滤器滤芯102采用褶状不锈钢滤网，增加了清洁空气的通过性，极大减小了系统风阻；所述过滤器滤芯采用不锈钢滤网，在电池的使用周期内无需更换，减少用户的使用成本。
[0013]所述过滤器壳体100进风口处设置导风槽，实现空气的引导功能，减少紊流，降低整个系统的风阻。
[0014]采用本发明的技术方案，过滤器对动力电池进行冷却的空气进行通风过滤的装置，保证冷却空气的洁净度，延长电池使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1为风冷过滤器的结构示意图。
[0016]图2过滤器的滤芯安装示意图。
[0017]图3过滤器排水口。
[0018]图4壳体导风槽。
[0019]图5风冷过滤器实施安装。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本发明的具体实施例做进一步的发明:
如图5所示，动力电池风冷过滤器，采用螺栓等固定方式可以直接安装在电池箱体200上。或者动力电池风冷过滤器可以安装在进风管上(图中未示出)。
[0021]如图1所示，动力电池风冷过滤器，所述风冷过滤器包括过滤器壳体100、进风滤网101、滤芯102、过滤器安装底座103、橡胶密封垫片104、螺母105、垫块106 ;所述进风滤网101设于过滤器壳体100上。
[0022]如图2所示，所述滤芯102通过过滤器安装底座103的支撑107贯穿在滤芯内部，且滤芯102底部安装于安装底座103上的卡口，滤芯102设于过滤器壳体100内部；所述滤芯102的顶部设有垫块106，所述过滤器壳体100顶部设有螺母105，所述滤芯102顶部通过垫块106和螺母105连接，过滤器壳体100和过滤器安装底座103通过螺柱连接。
[0023]所述滤芯102与底座103之间设有橡胶密封圈104，橡胶密封圈104保证了滤芯102与过滤器安装底座103 二者连接的气密性，且消除因空间不密封造成的紊流和噪音。
[0024]如图3所示，过滤器安装底座103上设置了防止了因长期振动造成过滤器壳体的绕轴向的转动，影响产品的使用，兼具排水排污功能的限位槽。
[0025]所述过滤器壳体100，滤芯102以及过滤器安装底座103三者之间的连接属于过渡配合，配合弹簧垫的使用，在车辆行过程中的振动不会造成壳体的松动，确保使用安全性。
[0026]所述过滤器进风滤网进风滤网101过滤较大的杂质，实现粗滤；所述过滤器滤芯102属于精滤环节，过滤器滤芯102采用褶状不锈钢滤网，增加了清洁空气的通过性，极大减小了系统风阻；所述过滤器滤芯采用不锈钢滤网，在电池的使用周期内无需更换，减少用户的使用成本。
[0027]如图4所示，过滤器壳体100进风口处设置导风槽109，实现空气的引导功能，减少紊流，降低整个系统的风阻。
【主权项】
1.动力电池风冷过滤器，所述风冷过滤器包括过滤器壳体(100)、进风滤网(101)、滤芯(102)、过滤器安装底座(103)、橡胶密封垫片(104)、螺母(105)、垫块(106)、导风槽(109)、排水口(108);其特征在于:所述进风滤网(101)设于过滤器壳体(100)上；所述滤芯(102)通过过滤器安装底座(103)的支撑(107)贯穿在滤芯内部，且滤芯(102)底部安装于安装底座(103)上的卡口，滤芯(102)设于过滤器壳体(100)内部；所述滤芯(102)的顶部设有垫块(106)，所述过滤器壳体(100)顶部设有螺母(105)，所述滤芯(102)顶部通过垫块(106)和螺母(105)连接，过滤器壳体(100)和过滤器安装底座(103)通过螺柱连接。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池风冷过滤器，其特征在于，所述滤芯(102)与底座(103)之间设有橡胶密封圈(104)，橡胶密封圈(104)保证了滤芯(102)与过滤器安装底座(103) 二者连接的气密性，且消除因空间不密封造成的紊流和噪音。
3.根据权利要求1所述的一种动力电池风冷过滤器，其特征在于，过滤器安装底座(103)上设置了防止了因长期振动造成过滤器壳体的绕轴向的转动，兼具排水排污功能的限位槽。
4.根据权利要求1所述的一种动力电池风冷过滤器，其特征在于，所述过滤器壳体(100)，滤芯(102)以及过滤器安装底座(103)三者之间的连接属于过渡配合，配合弹簧垫的使用，在车辆行过程中的振动不会造成壳体的松动，确保使用安全性。
5.根据权利要求1所述的一种动力电池风冷过滤器，其特征在于，所述过滤器进风滤网(101)过滤较大的杂质，实现粗滤。
6.根据权利要求1所述的一种动力电池风冷过滤器，其特征在于，所述过滤器滤芯(102)属于精滤环节，过滤器滤芯(102)采用褶状不锈钢滤网，增加了清洁空气的通过性，极大减小了系统风阻。
7.根据权利要求1所述的一种动力电池风冷过滤器，其特征在于，所述过滤器滤芯采用不锈钢滤网，在电池的使用周期内无需更换，减少用户的使用成本。
8.根据权利要求1所述的一种动力电池风冷过滤器，其特征在于，所述过滤器壳体(100)进风口处设置导风槽(107)，实现空气的引导功能，减少紊流，降低整个系统的风阻。
9.根据权利要求1所述的一种动力电池风冷过滤器，其特征在于，所述过滤器安装底座(103)与电池箱体之间有一层橡胶密封圈，实现系统的密封。
【专利摘要】本发明涉及一种动力电池的风冷过滤器装置。主要包括：过滤器壳体100、进风滤网101、滤芯102、过滤器安装底座103、橡胶密封垫片104。对于纯电动汽车用锂离子电池，电池使用温度范围为-20℃-60℃，若持续1C放电，单体温升可达20℃，整组电池对散热提出较高要求，所以必须要对动力电池组进行冷却，目前的冷却方式主要采用空气冷却，如果直接吸入自然风的话，将会将灰尘，杂物，蚊虫等带入到电池组内部，造成电池组安全隐患，严重时会造成短路，引起重大事故，所以需要对吸入空气进行过滤处理。
【IPC分类】B01D46-10, B01D46-00, B01D46-52
【公开号】CN104841209
【申请号】CN201510237173
【发明人】蒲金鹏, 王亚峰
【申请人】南京骏睿新能源汽车科技有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月11日