减速机润滑油冷却循环系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速机润滑油冷却循环系统，其包括设置于反应釜上方的减速机、驱动电机，该驱动电机、减速机及反应釜内的搅拌系统依次动力连接，反应釜上依次设置有第一、二支撑筒，且该第一、二支撑筒之间设有密封隔板，减速机处于第二支撑筒内，且减速机的输出轴贯穿密封隔板并向下伸入至第一支撑筒内与搅拌系统的输入轴相连接，其中，减速机的输出轴与密封隔板动密封连接，在第二支撑筒外壁下部设置有泵，该泵的入口端贯穿第二支撑筒侧壁并伸至该第二支撑筒的内底位置，出口端延伸至第二支撑筒上端并伸至减速机上端润滑位置。该实用新型结构简单，保证了减速机长时间的正常工作，减少减速机的维修保养次数、周期及故障率，提高生产产能。
【专利说明】
减速机润滑油冷却循环系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种减速机润滑油冷却循环系统，具体涉及一种用于减水剂生产反应釜中搅拌系统的减速机润滑油冷却循环系统，属于减水剂生产技术领域。
【背景技术】
[0002]在减水剂生产合成过程中，各种原材料需在反应釜内不停的搅拌来完成均匀混合，作为搅拌系统的动力源由电机及减速机来提供，因此，减速机的正常运转至关重要，由于反应时间过长，反应温度高，将会造成减速机内润滑油温度过高而损坏设备，因此，有必要对此进行改进。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种减速机润滑油冷却循环系统，其结构简单，保证了减速机长时间的正常工作，减少减速机的维修保养次数、周期及故障率，提尚生广广能。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种减速机润滑油冷却循环系统，其包括设置于反应釜上方的减速机、驱动电机，该驱动电机、减速机及所述反应釜内的搅拌系统依次动力连接，所述反应釜上设置有第一支撑筒，该第一支撑筒上端固设有第二支撑筒，且该第二支撑筒与所述第一支撑筒之间设有密封隔板，所述减速机处于所述第二支撑筒内，且该减速机的输出轴贯穿所述密封隔板并向下伸入至所述第一支撑筒内与所述搅拌系统的输入轴相连接，其中，所述减速机的输出轴与所述密封隔板动密封连接，在所述第二支撑筒外壁下部设置有栗，该栗的入口端贯穿所述第二支撑筒侧壁并伸至该第二支撑筒的内底位置，出口端延伸至所述第二支撑筒上端并伸至所述减速机上端润滑位置。
[0005]进一步的，所述第二支撑筒上端固设有第三支撑筒，所述驱动电机与该第三支撑筒法兰连接，且该驱动电机的输出轴与所述减速机的输入轴在该第三支撑筒内连接，在所述第三支撑筒外壁上设有润滑油管，该润滑油管贯穿该第三支撑筒侧壁并延伸至所述驱动电机与所述减速机的连接润滑处。
[0006]进一步的，所述第三支撑筒与所述第二支撑筒、所述第二支撑筒与所述第一支撑筒均法兰连接，且该第三支撑筒与所述第二支撑筒密封连接，所述第二支撑筒与所述第一支撑筒、密封隔板均密封连接。
[0007]进一步的，在所述第一支撑筒侧壁上开设有观察口。
[0008]进一步的，所述栗通过固设于所述第二支撑筒侧壁上的伺服电机动力驱动连接。
[0009]本实用新型的有益效果:结构简单，通过第二支撑筒与密封隔板之间形成一密封桶装结构，使得其内的减速机可通过栗的不断运转，将密封桶装结构内底的润滑油循环抽至减速机上端，进行连续润滑，进而保证了减速机长时间的正常工作，减少减速机的维修保养次数、周期及故障率，提高生产产能。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意简图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0012]—种如图1所述的减速机润滑油冷却循环系统，其包括设置于反应釜10上方的减速机11、驱动电机12，该驱动电机12、减速机11及反应釜1内的搅拌系统依次动力连接，该反应釜10上设置有第一支撑筒20，该第一支撑筒20上端固设有第二支撑筒21，且该第二支撑筒21与第一支撑筒20之间设有密封隔板，减速机11处于第二支撑筒21内，且该减速机11的输出轴贯穿密封隔板并向下伸入至第一支撑筒20内与搅拌系统的输入轴相连接，其中，减速机11的输出轴与密封隔板动密封连接，在第二支撑筒21外壁下部设置有栗23，该栗23的入口端贯穿第二支撑筒21侧壁并伸至该第二支撑筒21的内底位置，出口端延伸至第二支撑筒21上端并伸至减速机11上端润滑位置。
[0013]本实用新型结构简单，通过第二支撑筒21与密封隔板之间形成一密封桶装结构，使得其内的减速机11可通过栗23的不断运转，将密封桶装结构内底的润滑油循环抽至减速机11上端，进行连续润滑，进而保证了减速机11长时间的正常工作，减少减速机11的维修保养次数、周期及故障率，提高生产产能。
[0014]具体地，第二支撑筒21上端固设有第三支撑筒22，驱动电机12与该第三支撑筒22法兰连接，且该驱动电机12的输出轴与减速机11的输入轴在该第三支撑筒22内连接，在第三支撑筒22外壁上设有润滑油管25，该润滑油管25贯穿该第三支撑筒22侧壁并延伸至驱动电机12与减速机11的连接润滑处。除了对减速机11本身进行润滑外，还可针对减速机11与驱动电机12之间的连接处进行润滑，以保证整个驱动机构的稳定性，减少振动降低噪音。
[0015]第三支撑筒22与第二支撑筒21、第二支撑筒21与第一支撑筒20均通过法兰连接，且该第三支撑筒22与第二支撑筒21密封连接，第二支撑筒21与第一支撑筒20、密封隔板均密封连接，以避免润滑油的浪费，本例中，还可将栗23出口端所接管路的另一端设置成活动式，这样，可直接定期对润滑油进行管理，避免润滑油混入过大的杂质而影响整个润滑效果。栗23通过固设于第二支撑筒21侧壁上的伺服电机24动力驱动连接，结构紧凑，且还可通过控制器进行智能控制，以节约能源。
[0016]最后，在第一支撑筒20侧壁上开设有观察口26，以观察整个搅拌动力系统的运作状况，方便维护保养。
[0017]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种减速机润滑油冷却循环系统，包括设置于反应釜(10)上方的减速机(11)、驱动电机(12)，该驱动电机(12)、减速机(11)及所述反应釜(1)内的搅拌系统依次动力连接，其特征在于:所述反应釜(10)上设置有第一支撑筒(20)，该第一支撑筒(20)上端固设有第二支撑筒(21)，且该第二支撑筒(21)与所述第一支撑筒(20)之间设有密封隔板，所述减速机(11)处于所述第二支撑筒(21)内，且该减速机(11)的输出轴贯穿所述密封隔板并向下伸入至所述第一支撑筒(20)内与所述搅拌系统的输入轴相连接，其中，所述减速机(11)的输出轴与所述密封隔板动密封连接，在所述第二支撑筒(21)外壁下部设置有栗(23)，该栗(23)的入口端贯穿所述第二支撑筒(21)侧壁并伸至该第二支撑筒(21)的内底位置，出口端延伸至所述第二支撑筒(21)上端并伸至所述减速机(11)上端润滑位置。2.根据权利要求1所述的减速机润滑油冷却循环系统，其特征在于:所述第二支撑筒(21)上端固设有第三支撑筒(22)，所述驱动电机(12)与该第三支撑筒(22)法兰连接，且该驱动电机(12)的输出轴与所述减速机(11)的输入轴在该第三支撑筒(22)内连接，在所述第三支撑筒(22)外壁上设有润滑油管(25)，该润滑油管(25)贯穿该第三支撑筒(22)侧壁并延伸至所述驱动电机(12)与所述减速机(11)的连接润滑处。3.根据权利要求2所述的减速机润滑油冷却循环系统，其特征在于:所述第三支撑筒(22)与所述第二支撑筒(21)、所述第二支撑筒(21)与所述第一支撑筒(20)均法兰连接，且该第三支撑筒(22)与所述第二支撑筒(21)密封连接，所述第二支撑筒(21)与所述第一支撑筒(20)、密封隔板均密封连接。4.根据权利要求1所述的减速机润滑油冷却循环系统，其特征在于:在所述第一支撑筒(20)侧壁上开设有观察口(26)。5.根据权利要求1所述的减速机润滑油冷却循环系统，其特征在于:所述栗(23)通过固设于所述第二支撑筒(21)侧壁上的伺服电机(24)动力驱动连接。
【文档编号】B01J19/18GK205517713SQ201620112126
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月4日
【发明人】刘永海
【申请人】重庆助扬建材有限公司