纵向船台下水钢珠回收箱的制作方法

本实用新型属于船舶建造技术领域，涉及一种回收箱，具体涉及一种纵向船台下水钢珠回收箱。

背景技术：

船舶在纵向斜船台下水时，常规较多采用的是重力式下水方式，即斜船台地表上布设平行的两条滑道一直伸入水中，滑道表面带有几条滑槽用于导向钢珠滚动，滑道上铺设钢珠，各均布的钢珠之间用保距器固定住相对位置，保距器上方铺设若干块滑板，滑板首尾相连，上方放置垫木，垫木上方支撑船体。船舶下水时，船体连着垫木、滑板一起在钢珠上滚动下滑，同时钢珠和保距器一起也沿着船台滑道滑槽滚动下滑。通常在水下两个滑道末端各摆放一个回收斗，用于回收保距器和钢珠，下水时保距器和钢珠沿着船台滑道滑槽滚动下滑直至进入回收斗内，钢珠和保距器会混在一起，一条常规的万吨级船舶下水一次需要钢珠约几千至上万粒，需要保距器约几百至几千块，回收分拣时费时费力，且钢珠在掉落回收斗时，容易砸损保距器，造成保距器变形报废，因此需要设计出一种纵向斜船台下水时使用的钢珠回收箱来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、使用方便的纵向船台下水钢珠回收箱，能实现保距器和钢珠自动分拣，省时省力，可重复使用。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种纵向船台下水钢珠回收箱，包括钢珠回收箱的箱体，其特征在于：所述箱体为具有上开口并上端面向后向下倾斜的斗状结构，箱体设置在船台滑道的末端，箱体的上表面与船台滑道末端上表面相平齐，在箱体的上开口处铺设有导向分拣架，导向分拣架是由若干道平行于船台滑道、从左至右依次设置的筋板组成，筋板之间的间距对应于保距器的规格而定，相邻筋板之间的间距均大于钢珠的直径，当保距器和钢珠同步下滑时，钢珠通过筋板之间的间隙进入箱体内，保距器从箱体上方的筋板滑过进入箱体后方的保距器回收箱内。

作为改进，所述箱体包括前端板、后端板、左右二块侧板和底板，其中后端板低于前端板，高低差的斜率为1：17～19，大于船台滑道的斜率。

作为改进，所述筋板为一长方形扁铁条，竖向焊接固定在前端板和后端板上，每道筋板末端设有便于保距器滑出的倒圆角。

作为改进，所述筋板为左右设置的10道，左右5道筋板分别对应于一个保距器的宽度位置，且左右5道筋板中各自最外边的一道距最里边的一道之间的间距略小于保距器宽度，保距器的底部左右两侧分别设有前后二个凸部，其中一侧的凸部落入最外面的二道筋板之间，另一侧的凸部落入最里面的二道筋板之间。

再改进，所述箱体的前端板外侧焊接设有2个连接板，二块侧板的外侧分别焊接有2个用于箱体吊装上岸的吊耳板

再改进，所述底板的外侧中间焊接设有加强槽钢，底板的上均布设有多个流水孔。

再改进，所述箱体的上开口处横向设有两道用于加固导向分拣架的槽钢，在槽钢和导向分拣架的纵横交接处的下方竖直焊接设有若干用于支撑的槽钢支柱。

进一步改进，所述箱体的外侧上边口一周和中间高度处一周焊接有半圆钢管加强筋。

最后，所述箱体的内壁四角竖向设有焊接有对箱体交接边进行加强的角钢。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在箱体上设置导向分拣架，使得钢珠与保距器滑下时，首先经过钢珠回收箱时只回收钢珠，保距器从钢珠回收箱上方滑过进入保距器回收箱内，实现二者的分拣。本实用新型结构简单，使得船舶纵向斜船台下水时，无需其它装置，仅凭正常下滑动力，实现回收保距器和钢珠自动分拣，省时省力，并且可重复使用，安全环保。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视图；

图2为本实用新型实施例的纵剖面图；

图3为本实用新型实施例的侧视图；

图4为本实用新型实施例的前视图；

图5为本实用新型实施例的横剖面图；

图6为保距器与筋板位置的结构示意图；

图7为本实用新型实施例的保距器的结构示意图；

图8为本实用新型实施例的在船台滑道的布置图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～8所示，一种纵向船台下水钢珠回收箱，包括钢珠回收箱的箱体100，箱体100为具有上开口并上端面向后向下倾斜的斗状结构，箱体100设置在船台滑道20的末端，箱体100的上表面与船台滑道20末端上表面相平齐，箱体100主要包括前端板1、后端板2、左右二块侧板3、底板4和导向分拣架，前端板1、后端板2、左右二块侧板3、底板4和导向分拣架焊接后形成一个具有上开口并上端面向后向下倾斜的斗状箱体结构，其中后端板2低于前端板1，高低差的斜率为1：18，大于船台滑道20的斜率1:20，这样便于减少保距器6堆积停留在箱体100上方的情况发生；导向分拣器设置在箱体100的上开口处，导向分拣架是由10道平行于船台滑道20、从左至右依次设置的筋板5组成，筋板5为一长方形扁铁条，竖向焊接固定在前端板1和后端板2上，每道筋板5末端设有便于保距器6滑出的倒圆角51，船台滑道20上并排布置2行保距器6，左右5道筋板5分别对应于一个保距器6的宽度位置，筋板5之间的间距对应于保距器6的规格而定，相邻筋板5之间的间距均大于钢珠的直径，方便钢珠落入箱体100内，且左右5道筋板中各自最外边的一道距最里边的一道之间的间距略小于保距器宽度，就是5道筋板的宽度不大于保距器宽度，保距器6的底部左右两侧分别设有前后二个凸部，其中一侧的凸部61落入最外面的二道筋板5之间，另一侧的凸部62落入最里面的二道筋板5之间，这样当保距器6和钢珠同步下滑时，钢珠通过筋板6之间的间隙进入箱体100内，保距器6从箱体100上方的筋板5滑过进入箱体100后方的保距器回收箱30内，实现二者的分拣，由于保距器6的底部凸部61和62落入筋板6之间，起到导向作用，避免了保距器6在滑落过程中发生偏移；箱体100的前端板1外侧焊接设有2个连接板11，用于连接固定箱体100的整体摆放位置，二块侧板3的外侧分别焊接有2个吊耳板31，方便回收工作结束后吊车整体吊运上岸；底板4外侧中间焊接设有加强槽钢42，底板4的左右两侧均布设有多个流水孔41，使得吊车整体吊运本装置上岸时，能排除不必要的水的重量；另外，为了使结构更为牢固稳定，在箱体100的上开口处横向设有两道用于加固导向分拣架的槽钢7，在槽钢7和导向分拣架的纵横交接处的下方竖直焊接设有若干用于支撑的槽钢支柱8，在箱体100的外侧上边口一周和中间高度处一周分别焊接有半圆钢管加强筋9，箱体100的内壁四角竖向设有焊接有对箱体100交接边进行加强的角钢10。

在本实施例中，前端板1的尺寸为20mmX1980mmX3540mm；后端板2的尺寸为20mmX1806mmX3540mm；二块侧板3的厚度为20mm；底板4的尺寸为20mmX2290mmX3476mm；钢珠的直径94mm，保距器5宽度为775mm，5道筋板5中最外边的两道筋板5宽度为770mm，底板4上的流水孔41为26个，孔径为60mm。

当船舶下水时，保距器6和钢珠一起沿着船台滑道29滑槽滚动下滑，到达钢珠回收箱的箱体100时，钢珠从筋板5之间的间隙中滑落进入箱体100内，而保距器6通过筋板5的导向滑过箱体100进入后方的保距器回收箱30内，实现二者分拣。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。