专利名称：四功能密室熄焦窑炉的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种四功能密室熄焦窑炉，属于炼焦设备技术领域。
背景技术：
现有的制焦窑炉，如58型、66型、66A型、70型等窑炉，在炉体两侧每间隔0.5米设立一个炉门，相对的门与门之间是宽(厚)500mm的通道，称之为焦化室。门和门框全是钢铁铸造而成的，造价昂贵，门体庞大，很容易受热变形，无法杜绝漏烟漏气，既漏失煤化工产品又污染环境。而推焦、接焦、熄焦时间过长，正在限氧的高温焦炭进入足量的空气中，会急剧燃烧，从开门、推焦、接焦至熄焦可烧损焦炭3.2％，推焦时的大量粉尘无法控制，排入空气中造成极大污染。由于熄焦多采用水熄焦方法，将接焦车中燃烧正旺的焦炭以极大的喷水熄灭，这样就会出现像原子弹爆炸那样的情况，气体直冲入空中，给空气造成污染。
发明内容
本实用新型公开一种四功能密室熄焦窑炉，解决了现有的制焦窑炉漏烟漏气，既漏失煤化工产品又污染环境的缺欠。
本实用新型在原有的焦化窑基础上新增接焦车、蒸汽冷凝器、熄焦车、冷凝水储存罐，焦化炉的出焦口设有轨道，在轨道上设有熄焦车，蒸汽冷凝器、冷凝水储存罐装置在熄焦车上，引风机连接在蒸汽冷凝器、冷凝水储存罐之间，熄焦车的底部为可移动的接焦车，接焦车可进入到焦化窑中将焦炭装车，熄焦车的前端为车盖，下端设有喷水孔，可将接焦车密封盖严，在喷水孔水的作用下熄焦，此时，产生的大量水蒸汽和粉尘由引风机引入蒸汽冷凝器，冷却后转入冷凝水储存罐中，粉尘在水中会自动沉淀分离。在焦化窑的上部设有气流阀、加煤孔及煤气总管道，净化罐与煤气总管道连接，焦化窑的侧面设有拉动门，液压油缸连接在拉动门和焦化窑之间构成液压动力拉门系统。
本实用新型在熄焦过程中，实行排尘、排气双重控制，即在形成的窑炉密室内熄焦。当火红的焦炭从焦化室进入接焦车后，熄焦车就靠近并关闭接焦车的上口及窑炉出焦口，形成密室，喷水、引风立即同时进行，水蒸汽及灰尘便被引入蒸汽冷凝器中变为水混合物，再将水混合物转入冷凝水储存罐中，将水从水混合物中分离出来并储存，已被连续使用。
四功能密室熄焦窑炉的研究内容为了更大限度的节约炼制焦炭过程的浪费、污染。四功能是指制焦炭、制煤气、余热供暖、回收煤化工副产品。采用底部放焦，配以独有的密室熄焦系统，实现四无，即无烟、无尘、无废气、无废水。同时，为窑炉设置余热回收装置，用于供暖。
本实用新型的积极效果在于改变了原始焦化炉的开放式接焦、熄焦方式，不但杜绝了出焦、熄焦时造成的环境污染，更重要的是缩短了出焦至熄焦的时间，是焦炭失去燃烧的机会。因此，每100公斤焦炭可以减少0.5％，就一座年产60万吨的焦化炉而言相当以增加焦炭3000吨。
图1为本实用新型的结构原理图。
图2为本实用新型气流阀结构图。
具体实施方式
根据图1所示，本实用新型由焦化窑1、烟筒2、接焦车7、熄焦车9、蒸汽冷凝器8、冷凝水储存罐10及净化罐11构成，其中，焦化窑1上部均匀分布有若干气流阀5(参见图2)、加煤孔4和煤气总管道3，煤气总管道3与净化罐11连接，焦化窑1的侧面为拉动门6，其上设有液压油缸13构成液压动力拉门系统，焦化窑1的出焦口设有轨道，在轨道上设有熄焦车9，蒸汽冷凝器8、冷凝水储存罐10装置在熄焦车9上，引风机12连接在蒸汽冷凝器8、冷凝水储存罐10之间，熄焦车9的底部为可移动的接焦车7，接焦车7可进入到焦化窑1中将焦炭装车，熄焦车9的前端为车盖，下端设有喷水孔。
权利要求1.一种四功能密室熄焦窑炉，包括焦化窑、烟筒、接焦车、净化罐，在焦化窑的上部设有气流阀、加煤孔及煤气总管道，净化罐与煤气总管道连接，其特征在于焦化窑的出焦口设有轨道，在轨道上设有熄焦车，蒸汽冷凝器、冷凝水储存罐装置在熄焦车上，引风机连接在蒸汽冷凝器、冷凝水储存罐之间，熄焦车的底部为接焦车，熄焦车的前端为车盖，下端设有喷水孔；焦化窑的侧面设有拉动门，液压油缸连接在拉动门和焦化窑之间构成液压动力拉门系统。
专利摘要本实用新型为四功能密室熄焦窑炉，在原有焦化窑上新增接焦车、蒸汽冷凝器、熄焦车、冷凝水储存罐，焦化炉的出焦口设有轨道，在轨道上设有熄焦车及蒸汽冷凝器、冷凝水储存罐，引风机连接在蒸汽冷凝器、冷凝水储存罐之间，熄焦车的底部为可移动的接焦车，接焦车可进入到焦化窑中将焦炭装车，熄焦车的前端为车盖，下端设有喷水孔，可将接焦车密封盖严，在喷水孔水的作用下熄焦，此时，产生的大量水蒸气和粉尘由引风机引入蒸汽冷凝器，冷却后转入冷凝水储存罐中，粉尘在水中会自动沉淀分离。在熄焦过程中，实行排尘、排气双重控制，杜绝了出焦、熄焦时造成的环境污染，更重要地是缩短了出焦至熄焦的时间，使焦炭失去燃烧的机会。
文档编号C10B39/00GK2823260SQ200520016728
公开日2006年10月4日 申请日期2005年4月12日 优先权日2005年4月12日
发明者鲁效启 申请人:鲁效启