专利名称：一种清洁车用汽油的制作方法
技术领域：
本发明属于燃烧能源技术领域，具体涉及一种清洁车用汽油。
背景技术：
随着汽车工业的发展和人类生活节奏的加快，汽油的消费量在不断增加，但汽油作为一种有限的资源，很显然已不能满足人类的需求，汽油资源短缺已成为人类社会发展亟待解决的问题。为缓解汽油资源短缺给人类社会所带来的压力，人们不得不断地研究和发现可替代汽油的新能源。对于汽车工业来讲，已被市场接受的用于制备汽油替代燃料主要有醇类汽油和醚类汽油，其中醇类汽油主要有甲醇汽油和乙醇汽油等，醚类汽油主要有二甲醚汽油等。基于成本低、燃烧性能良好、原料充足和产能大的特点，甲醇汽油成为倍受关注的石油燃料替代品，但因甲醇自身的一些物理化学特性，甲醇汽油在使用过程中存在有如下的缺点甲醇与汽油互溶能力差、产品易分层、胶质含量大；对汽车中金属部件的腐蚀和对橡胶、塑料部件的溶胀；甲醇蒸汽压高、易汽化，在高温时易产生气阻；甲醇的汽化潜热高， 低温时汽车的冷启动性能差；甲醇热值低，产品总体的动力性能差；甲醇添加量高时，需使用甲醇汽油专用发动机。除此之外，因受甲醇自身特性的限制，现有的甲醇汽油研究缺少理性发展的概念，甲醇汽油市场的发展存在盲目性。乙醇生产原料的短缺、乙醇的多用途性能和乙醇燃烧动力不足，很大程度地削减了其作为车用替代燃料的发展。而二甲醚汽油因受二甲醚生产原料和生产途径的限制，很难研究和开发出经济性、整体化的二甲醚汽油生产线。综上，现有的车用汽油替代燃料存在燃烧性能差、燃烧动力不足和生产成本高的缺点。
发明内容
针对现有技术的缺陷或不足，本发明的目的在于提供一种清洁车用汽油，经申请人多次实验证明，该汽油的燃烧使用性能完全符合国家车用汽油标准，且所使用的原料资源充足。为实现上述技术任务，本发明采取如下的技术解决方案一种清洁车用汽油，其特征在于，所述的车用汽油由以下重量百分比的原料制成乙酸甲酯2% 50%、基础汽油30% 95%，添加剂A 20%、添加剂B 10%，各原料的重量百分比之和为100% ；所述添加剂A为石脑油、石油醚和溶剂油中的一种或两种以上组合，所述的添加剂B为甲基叔丁醚、甲缩醛、环戊二烯三羰基锰、甲基环戊二烯三羰基锰、异庚酯、乙基叔丁基醚、异丙醇、C7芳烃、C8芳烃和C9芳烃中的一种或两种以上组合。本发明的另一目的在于提供一种上述清洁车用汽油的制备方法。针对该任务所采取的技术解决方案如下上述清洁车用汽油的制备方法，其特征在于，按照下述方法制备将重量百分比为 2 0Z0 20%的添加剂A和重量百分比为 10%的添加剂B混合均勻后加入重量百分比为2 % 50 %的乙酸甲酯，混合均勻后加入重量百分比为30% 95 %的基础汽油，混勻后制得清洁车用汽油。与现有技术相比，本发明的技术优点如下(1)以乙酸甲酯作为汽油的主要替代燃料开启了酯类汽油市场的大门，有效缓解了汽油资源短缺的问题。(2)以乙酸甲酯作为主要的汽油替代燃料可提高汽油的燃烧效率，有效解决了甲醇汽油易分层、保质期短、替代比低、乙醇汽油动力不足的问题。(3)两个摩尔的甲醇通过羰基化反应可产得一个摩尔的乙酸甲酯，本发明的乙酸甲酯车用汽油生产原料资源丰富且易于形成甲醇——乙酸——乙酸甲酯——乙酸甲酯车用汽油的低成本、一体化的生产线，同时很大程度地提高了甲醇的附加值。(4)在不改变发动机结构及参数的情况下，任何一款汽油发动机可直接使用本发明车用汽油。在配制过程中，复配多种添加剂，可增加产品的均勻性和燃烧稳定性，同时增强发动机动力性。(5)本发明的车用汽油经奔驰、宝马、丰田、奥迪、三菱、帕萨特、雪佛莱、雪铁龙、现代、别克、捷达等数十种电喷与化油器汽车，经过长期的实验性应用，证明动力充足，运行状况良好；经陕西省能源质量监督检验所检验，该燃料各项指标均满足我国车用汽油标准，具有未来汽油的高辛烷值、高清洁性和能耗更低而动力更强的特点，并且该燃料通过汽车尾气的检测。
具体实施例方式目前，甲醇市场产能过剩，产品市场低糜，甲醇附加值过低，有悖于现代社会发展所要求的节能减排。甲醇现有的高经济效益出路或为出口或作为汽油的替代燃料，其中出口虽可给商家带来高额的利润，但却大大浪费了国内资源；因甲醇汽油的易分层、保质期短、替代比低等缺点，甲醇作为汽油的替代燃料的发展空间受到很大的限制。基于对甲醇资源的有效利用、提高甲醇的附加值和改善甲醇汽油的燃烧性能，申请人经过多次的小、中、大实验，研究发现甲醇衍生物——乙酸甲酯不但可最大程度的利用甲醇资源，同时乙酸甲酯中不含有车用汽油不允许含有的锰、铅、苯、芳烃和硫等元素，且乙酸甲酯的辛烷值范围为101 108(因工业品纯度不同而略有差别)，可作为有效的汽油添加助剂型燃料。以下是发明人给出的实施例，这些实施例是为了进一步理解本发明，本发明不限于这些实施例。实施例1 该实施例给出的车用汽油由以下重量百分比的原料组分制成乙酸甲酯14.5%;基础汽油65% ；乙基叔丁基醚1. 5%;
甲缩醛3.2%;石脑油7%；异丙醇2.2%;C9 芳烃3. 1%;石油醚3.5%。该实施例的车用汽油制备方法为将上述配比的乙基叔丁基醚、甲缩醛、石脑油、 异丙醇、C9芳烃和石油醚混合均勻后加入14. 5%的乙酸甲酯，混合均勻后加入65%的基础汽油，混勻后制得该实施例的清洁车用汽油。实施例2 该实施例给出的车用汽油由以下重量百分比的原料组分制成乙酸甲酯10%;基础汽油73% ；异庚酯1.8%;甲缩醛1.7%;石脑油3.7%;C9 芳烃5%;石油醚3.3%;环戊二烯三羰基锰1.5%。该实施例的车用汽油制备方法为将上述配比的异庚酯、甲缩醛、石脑油、C9芳烃、石油醚和环戊二烯三羰基锰混合均勻后加入10%的乙酸甲酯，混合均勻后加入75%的汽油，混勻后制得该实施例的清洁车用汽油。实施例3 该实施例给出的车用汽油由以下重量百分比的原料组分制成乙酸甲酯3.7%;基础汽油84% ；甲基叔丁基醚1. 6%;石脑油4.7%;异丙醇1.7%;C9 芳烃3%;石油醚1.3%。该实施例的车用汽油制备方法为将上述配比的甲基叔丁基醚、石脑油、异丙醇、 C9芳烃和石油醚混合均勻后加入3. 7%的乙酸甲酯，混合均勻后加入85%的基础汽油，混勻后制得该实施例的清洁车用汽油。实施例4 该实施例给出的车用汽油由以下重量百分比的原料组分制成乙酸甲酯47.8%;基础汽油46% ；甲基叔丁基醚1. 3%;甲缩醛1.5%;
石脑油2%；C9 芳烃1.4%。该实施例的车用汽油制备方法为将上述配比的甲基叔丁基醚、甲缩醛、石脑油和 C9芳烃混合均勻后加入47. 8%的乙酸甲酯，混合均勻后加入46%的基础汽油，混勻后制得该实施例的清洁车用汽油。实施例5 该实施例给出的车用汽油由以下重量百分比的原料组分制成乙酸甲酯22%;基础汽油67% ；石脑油8%；异庚酯3%。该实施例的车用汽油制备方法为将上述配比的石脑油和异庚酯混合均勻后加入 22%的乙酸甲酯，混合均勻后加入67%的基础汽油，混勻后制得该实施例的清洁车用汽油。实施例6 该实施例给出的车用汽油由以下重量百分比的原料组分制成乙酸甲酯32%;基础汽油53% ；甲基环戊二烯三羰基2. 5% ；C9 芳烃7.5%;石脑油5%。该实施例的车用汽油制备方法为将上述配比的甲基环戊二烯三羰基、C9芳烃和石脑油混合均勻后加入32%的乙酸甲酯，混合均勻后加入53%的基础汽油，混勻后制得该实施例的清洁车用汽油。申请人:随机抽取上述实施例1、实施例3和实施例5中所提供的清洁车用汽油送至陕西省能源质量监督检验所进行检验，最终检验结果如下陕西省能源质量监督检验所对该实施例1所提供的车用汽油的检验结果见表1。表 权利要求
1.一种清洁车用汽油，其特征在于，所述的车用汽油由以下重量百分比的原料制成 乙酸甲酯2% 50%、基础汽油30% 95%，添加剂六2% 20%、添加剂8:1% 10%，各原料的重量百分比之和为100% ；所述添加剂A为石脑油、石油醚和溶剂油中的一种或两种以上组合，所述的添加剂B为甲基叔丁醚、甲缩醛、环戊二烯三羰基锰、甲基环戊二烯三羰基锰、异庚酯、乙基叔丁基醚、异丙醇、C7芳烃、C8芳烃和C9芳烃中的一种或两种以上组合。
2.权利要求1所述的清洁车用汽油的制备方法，其特征在于，按照下述方法制备将重量百分比为2% 20%的添加剂A和重量百分比为 10%的添加剂B混合均勻后加入重量百分比为2% 50%的乙酸甲酯，混合均勻后加入重量百分比为30% 95%的基础汽油，混勻后制得清洁车用汽油。
全文摘要
本发明公开了一种清洁车用汽油。该车用汽油由以下重量百分比的原料制成乙酸甲酯2％～50％、基础汽油30％～95％，添加剂A2％～20％、添加剂B1％～10％，各原料的质量百分比和为100％，所述添加剂A为石脑油、石油醚和溶剂油中的一种或两种以上组合，所述的添加剂B为甲基叔丁醚、甲缩醛、环戊二烯三羰基锰、甲基环戊二烯三羰基锰、异庚酯、乙基叔丁基醚、异丙醇、C7芳烃、C8芳烃和C9芳烃中的一种或两种以上组合。经权威部门检测结果显示，该燃料各项指标均满足我国车用汽油标准，具有未来汽油的高辛烷值、高清洁性和能耗更低而动力更强的特点。
文档编号C10L1/19GK102559298SQ20121002643
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年1月6日
发明者刘红喜, 王俊义, 王玉琪, 许建诚, 邰增玉, 高新生 申请人:西安市尚华科技开发有限责任公司