本发明属于节能技术领域，具体涉及一种节能发动机润滑油及其制备方法。
背景技术：
“润滑”是一门传统的设备管理技术，随着现代设备向大型、精密、自动化发展，对“润滑”这门传统技术有着更高的要求，主要表现在如何采用先进的润滑技术和调配方法，减少设备的异常磨损，减少备件消耗，降低能源损失，保障设备的安全运行。现有的大型重载车辆运行负载大，夏季温度高，磨损大，对车辆的寿命有很大的影响，因此提供一种润滑油解决重型车辆在高温高负载的环境下能够更好的较少摩损延长发动机的使用寿命，并能够稳定缸压，节约燃料，提高发动机的稳定性就显得尤为重要。
技术实现要素：
鉴于现有技术所存在的问题，本发明提供一种节能发动机润滑油。
为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案如下：一种节能发动机润滑油，包括以下重量份的组分：基础油60～80重量份、多元醇酯合成油40～60重量份、纳米氧化硅20～35重量份、纳米氧化铝20～35重量份、二元乙丙橡胶10～25重量份、抗磨剂5～15重量份、分散剂5～15重量份、消泡剂5～10重量份、抗氧抗腐剂5～10重量份、硫化烷基酚钙1～5重量份、乙丙共聚物1～5重量份。
根据本发明提供的节能发动机润滑油，发明人前期进行了大量的组分以及用量的筛选实验，意外的发现，本发明的技术方案通过合理的配比以及各组分的组合具有良好的节能效果，能够延长发动机寿命，解决高温高负载下的汽车磨损及车辆油耗不正常增高的问题，能减小发动机油泥、积碳形成；具有良好的摩擦特性，出色的机械稳定性，极佳的热稳定性和氧化安定性，减少热量和磨损，降低油耗。
另外，根据本发明上述实施例的节能发动机润滑油，还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个示例，所述基础油为60重量份，所述多元醇酯合成油为40重量份，所述纳米氧化硅为20重量份，所述纳米氧化铝为20重量份，所述二元乙丙橡胶为10重量份，所述抗磨剂为5重量份，所述分散剂为5重量份，所述消泡剂为5重量份，所述抗氧抗腐剂为5重量份，所述硫化烷基酚钙为1重量份，所述乙丙共聚物为1重量份。
根据本发明的一个示例，所述基础油为67重量份，所述多元醇酯合成油为48重量份，所述纳米氧化硅为25重量份，所述纳米氧化铝为25重量份，所述二元乙丙橡胶为15重量份，所述抗磨剂为8重量份，所述分散剂为8重量份，所述消泡剂为7重量份，所述抗氧抗腐剂为7重量份，所述硫化烷基酚钙为2重量份，所述乙丙共聚物为2重量份。
根据本发明的一个示例，所述基础油为73重量份，所述多元醇酯合成油为55重量份，所述纳米氧化硅为30重量份，所述纳米氧化铝为30重量份，所述二元乙丙橡胶为20重量份，所述抗磨剂为12重量份，所述分散剂为12重量份，所述消泡剂为8重量份，所述抗氧抗腐剂为8重量份，所述硫化烷基酚钙为3重量份，所述乙丙共聚物为3重量份。
根据本发明的一个示例，所述基础油为80重量份，所述多元醇酯合成油为60重量份，所述纳米氧化硅为35重量份，所述纳米氧化铝为35重量份，所述二元乙丙橡胶为25重量份，所述抗磨剂为15重量份，所述分散剂为15重量份，所述消泡剂为10重量份，所述抗氧抗腐剂为10重量份，所述硫化烷基酚钙为5重量份，所述乙丙共聚物为5重量份。
另外，本发明还提供了一种节能发动机润滑油的制备方法，包括以下步骤：(1)将基础油和多元醇酯合成油混合并加热至80-100℃；(2)将纳米氧化硅、纳米氧化铝、二元乙丙橡胶、抗磨剂、分散剂为、消泡剂、抗氧抗腐剂、硫化烷基酚钙、乙丙共聚物加入到基础油和多元醇酯合成油的混合液中，搅拌后进行研磨，冷却至60-70℃。
以上附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
具体实施方式
实施例一
一种节能发动机润滑油，包括以下重量份的组分：基础油为60重量份，多元醇酯合成油为40重量份，纳米氧化硅为20重量份，纳米氧化铝为20重量份，二元乙丙橡胶为10重量份，抗磨剂为5重量份，分散剂为5重量份，消泡剂为5重量份，抗氧抗腐剂为5重量份，硫化烷基酚钙为1重量份，乙丙共聚物为1重量份。
实施例二
一种节能发动机润滑油，包括以下重量份的组分：基础油为67重量份，多元醇酯合成油为48重量份，纳米氧化硅为25重量份，纳米氧化铝为25重量份，二元乙丙橡胶为15重量份，抗磨剂为8重量份，分散剂为8重量份，消泡剂为7重量份，抗氧抗腐剂为7重量份，硫化烷基酚钙为2重量份，乙丙共聚物为2重量份。
实施例三
一种节能发动机润滑油，包括以下重量份的组分：基础油为73重量份，多元醇酯合成油为55重量份，纳米氧化硅为30重量份，纳米氧化铝为30重量份，二元乙丙橡胶为20重量份，抗磨剂为12重量份，分散剂为12重量份，消泡剂为8重量份，抗氧抗腐剂为8重量份，硫化烷基酚钙为3重量份，乙丙共聚物为3重量份。
实施例四
一种节能发动机润滑油，包括以下重量份的组分：基础油为80重量份，多元醇酯合成油为60重量份，纳米氧化硅为35重量份，纳米氧化铝为35重量份，二元乙丙橡胶为25重量份，抗磨剂为15重量份，分散剂为15重量份，消泡剂为10重量份，抗氧抗腐剂为10重量份，硫化烷基酚钙为5重量份，乙丙共聚物为5重量份。
对比例一
不采用纳米氧化硅和纳米氧化铝，其他组分与实施例一相同。
对比例二
不采用二元乙丙橡胶，其他组分与实施例一相同。
另外，本实施例还提供了一种节能发动机润滑油的制备方法，包括以下步骤：(1)将基础油和多元醇酯合成油混合并加热至80-100℃；(2)将纳米氧化硅、纳米氧化铝、二元乙丙橡胶、抗磨剂、分散剂为、消泡剂、抗氧抗腐剂、硫化烷基酚钙、乙丙共聚物加入到基础油和多元醇酯合成油的混合液中，搅拌后进行研磨，冷却至60-70℃。
效果测试
将本发明的节能发动机润滑油的各个实施例和对比例的长发动机寿命延长率和节能效率(相比较于市面上出售的普通发动机润滑油)。测试结果如下表：
结合上述数据可知，本发明能够延长发动机寿命，解决高温高负载下的汽车磨损及车辆油耗不正常增高的问题，能减小发动机油泥、积碳形成；具有良好的摩擦特性，出色的机械稳定性，极佳的热稳定性和氧化安定性，减少热量和磨损，降低油耗。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。